新款零跑T03/C01/C11上市 新款启腾M70

新款零跑T03/C01/C11上市 售5.99万元起

3月1日，零跑多款新车上市，包括新款零跑T03、新款C01和新款C11。其中新款T03售价区间5.99-8.99万元，新款C01售价区间14.98-22.88万元，新款C11售价区间15.58-21.98万元。

零跑T03

零跑T03定位微型电动车，外观方面，车辆大灯组采用圆角矩形，内部为远近光一体的单透镜，在透镜外圈还点缀有“C”字型装饰。新款车型新增了两种外观配色和3种内饰配色。

动力方面，新车403km续航版车型标配80kW电机，峰值扭矩为158N·m，并搭载41kWh的磷酸铁锂电池。而入门的301km版车型搭载55kw电机，峰值扭矩为155N·m，搭载31.9kWh的磷酸铁锂电池。

零跑C01

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零跑C01采用优雅且具有力量感的型面造型。前脸主动进气格栅配以贯穿式头灯，且前大灯组不仅可展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1902*1509/1515mm，轴距2930mm。

内饰延续了与零跑C11相同的三块大屏设计，不过与其它品牌贯穿式联屏不同，三块屏幕是分开的，有着各自功能区域。同时车内Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。

动力部分，零跑C01采用单电机后驱与双电机四驱两种布局。单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。CLTC综合续航里程分别为525km、606km及717km（配备90kWh三元锂电池组）。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，CLTC综合续航里程630km，四驱双电机高性能版百公里加速时间3.66秒。

零跑C11纯电版

零跑C11设计语言非常科幻，它的灵感源于早前发布的零跑C-more概念车，并将概念车的很多元素都落地到了量产车型上，车辆前脸设计官方称之数字浪潮，使用封闭式格栅，矩阵式前大灯融入三条LED灯带，并由贯穿式设计联通两侧，视觉效果前卫科幻，灯腔内部结构分为上下双层更具立体感。

横贯式的LED尾灯让它的车尾在夜晚看上去更有辨识度，同时也将视觉中心提高。另外它的车尾设计层次感也比较丰富，上翘的扰流板是点睛之笔，电动尾门的功能更方便取放东西。

车辆内饰设计主打豪华风格，NAPPA真皮配合钢琴烤漆面板的双辐方向盘造型精致，分别由10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25寸的副驾娱乐屏组成的三联屏将车内科技感堆满，同时三屏还可实现飞屏传递互推，让信息、娱乐、导航、影视等分享变得更方便。

动力部分，零跑C11提供后驱和四驱两种驱动形式，其中普通版车型采用单后驱永磁同步电机，最大功率200kW，总扭矩360N·m，根据配置不同提供76.6kWh和90kWh两种电池包，NEDC续航分别为510km和610km。

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补贴前售价7.58-11.28万元 新款启腾M70 EV上市

今日，新款启腾M70 EV正式上市，新车共推出4款车型，补贴前售价区间为7.58-11.28万元。新款启腾M70 EV推出了长轴版车型，其NEDC续航里程可达280km。

启腾M70 EV补贴前官方售价

图为2017款启腾M70 EV 差别微乎其微

启腾M70 EV的外形非常朴实，符合物流车的定位，整体并没有太多亮点，上下进气格栅采用类似对称造型的梯形布局，上进气格栅处还加入了两条镀铬装饰，比较符合现代车型设计的趋势，大灯采用不规则造型，采用了常规的卤素光源。

侧面造型需要照顾到内部空间需求

车身侧面的方方正正的造型尽可能照顾到了内部拉货空间的需求，直拉式门把手最大程度减小对打开空间的要求，充分照顾到了实用性。

长轴版车型空间有一定优势

启腾M70 EV的长宽高分别为4071/1677/1902mm，轴距2700mm；新增的长轴版车型长宽高分别为4421/1677/1902mm，轴距3050mm，相比五菱荣光来说，长轴版车型明显占优。

动力总成方面，新上市的启腾M70 EV搭载永磁同步电机，最大功率60kW，最大扭矩220N.m。此外作为一款电动车型，该车提供容量为21.82kWh、32.74kWh、39.9kWh和41.86kWh的电池组供选择，对应NEDC综合续航里程分别为150km、215km、252km和280km，能够基本满足日常物流的要求。