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重庆有个朋友的车要卖，是一台2014年上牌的1.5L手动帝豪，我刚好也想买辆车家用，就问了一下朋友这台车的具体情况，他说这台车现在刚跑了4万多公里，我要的话2.5万元就可以卖给我，而且还给我保证说这台车没有出过事故。我对这台车的价格也有些好奇，就在网上查了一下同年限同配置帝豪的价格，市场价在3.67万元到4.31万元，看来朋友给我的价格要比市场价低出不少，这也是让我比较心动的地方。

相对来说，自主品牌的可靠性也是让我比较担心的地方，毕竟自主品牌在造车方面要比很多国外的品牌起步晚很多年，从而也就导致了在各方面的实力都比较差，而朋友却跟我说吉利的造车工艺越来越不错，这台车就是个很成功的例子，由于各方面都有着较强的实力，所以在市场中也一直都有着较高的销量，可靠性也同样属于同级别的合资品牌。听了重庆这个朋友给我的介绍以后，对这台吉利帝豪还是比较满意的，便以2.5万元入手了这台车，开了几天以后，我对这台车也有着自己独特的见解。

自主品牌的颜值绝对是比较富有优势的，再加上这台车的车龄比较多，所以在视觉上也能够很轻松的夺得消费者们的喜爱。三幅式的进气格栅与贯穿式的镀铬饰条相结合，在细节中也点缀出了较为年轻的氛围，下侧熏黑的网状进气格栅也带来了较强的运动气息，让前脸看起来不是那么的单调。

双色的多功能方向盘让车内也有着较为年轻的视觉感，对称式的中控布局也带来了中规中矩的美感，而米色的拼接也增加了一些亲和力，使得该车的风格更加符合家用。

1.5L 5MT的动力总成在实际驾驶过程中的体验还是很不错的，无论是在起步阶段还是在中后段的加速过程中，这台车都能够为你带来较强的推背感。

总的来说，2.5万元入手这台吉利帝豪还是很合适的，要知道这台车的市场保有量相当大，即使是出现故障后期维修起来也很方便的。

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[汽车之家 新车上市] 11月18日，吉利帝豪EV纯电动车在广州正式上市，新车售价为22.88-24.98万元。帝豪EV采用三元锂电池，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km，按照厂家给出的数据，购买帝豪EV电动车的消费者可获得国家5.4万元的补贴，而地方补贴则根据地方情况而定。以广州为例，新车补贴后的售价为12.08万元。

■ 车型简介

外观方面，帝豪EV延续了汽油版车型的设计，采用回纹盾形设计的进气格栅，车身线条流畅，展现大方得体的造型风格。在细节之处换上了靛蓝色的格栅饰条，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，突显电动车的身份。根据此前的资料，帝豪EV的车身尺寸为4631*1789*1495mm，轴距2650mm，属于紧凑型的级别。

内饰方面，新车在布局上跟汽油版基本一致，在细节之处有所改变，采用黑蓝搭配的色调、7寸炫彩智行组合仪表、全新造型的挡把。由于尺寸上跟汽油版车型相近，预计乘坐空间方面也不会有太大差异。

动力方面，该车采用了三元锂电池，蓄电量为45.3kWh，电机最大功率输出达129马力（95kW），最大扭矩为240N·m，最高车速为140km/h，官方数据显示0-50km/h仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。

此外，新车还符合充电国标，配备了五种充电模式，其中在慢充模式下需14个小时即可达到满电状态，专用快充设备仅需48分钟便可充满电。

■ 补贴政策

从目前国家新能源汽车补贴政策来看，按照厂家给出的数据，购买帝豪EV电动车的消费者可获得5.4万元的补贴。以广州购车为例，除了可获得国家新能源汽车补贴的5.4万元之外，地方政府对于续航里程在250公里以上的车型还可补贴5.4万元，总计可获得10.8万元的补贴。

■ 竞争对手

『左：晨风 右：逸动电动版』

目前在售的纯电动车型多为小型车，紧凑型及以上级别的纯电动车相对较少，在同级别的车型中，主要有逸动、晨风和力帆620跟帝豪EV是都为纯电动的紧凑型车。应该说目前虽然电动车还未普及，但是各大厂家都已经推出了不少车型预先布局这个市场，跟竞争对手相比，帝豪EV在官方宣称的续航里程(253km)上要比竞争对手略胜一筹。

■ 总结：

帝豪EV是吉利上市的首款纯电动车型，有了足够长的续航里程和较为便利的充电模式，让其在实用性方面更加贴近用户需求。然而对于帝豪EV而言竞争对手并不是主要问题，如何能让这个电动车市场做大，让电动车更快的普及才是该车可否取得高销量的关键。(文/汽车之家 梁海文)

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