北京奔驰生产实践体验 苏州奔驰GLS580墨版试驾体验

机器人比工人多 北京奔驰生产实践体验

【编者按】以前我们认知中的汽车制造，车间的工人是消耗体力且并不需要太多专业技能的工种。但通过实践，才发现北京奔驰汽车工厂自动化率非常高，几乎每一个工人都是工程师，亦或是相关专业领域的技术人才，也让我对北京奔驰的制造有了新的认识。

北京奔驰已建成戴姆勒132年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂。而我们这次不是来参观工厂的，我们主要的任务是要进入到车间，和车间内的工人一样，要对每台下线的车辆进行不同程度参与组装工作。

北京奔驰位于北京大兴区的前驱车工厂（可简称MFA）正式落成，而在这里主要生产的是全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车以及GLA车型。

本次我要实践体验的场所是MFA装焊车间，这个车间拥有超过650台机器人，自动化率为99%，而我们就是要到仅有的1%需要人工参与的工作岗位中去进行体验。所以参加这次奔驰生产和制造体验我是怀着一颗认真学习，且敬畏的心态而来。

进入车间之前，进行了相关的安全知识培训，首先是了解了车间内所有的标识和紧急出口位置，其次是到车间的体验工位进行“拜师”工作，毕竟没有师傅带我们是不可能完成任何一项工作的。而且做为体验者，我们都必须佩带实习（SHI XI）的袖章，而其他工友看到这个袖章时也会在工作中对我们多加指导及照顾。

除此之外，需要了解安全生产的注意事项及穿戴工作服。包括MFA装焊车间在内的所有车间，工作期间必须穿戴“三紧”工作服，佩戴手套和劳保鞋。手套可以避免被零部件划伤皮肤，而劳保鞋不仅绝缘防滑，且鞋的前部安装了钢板，据悉能承受数吨的重物，避免在搬运零件的过程中被砸伤。这些进入车间的穿戴物品要求非常严格，主要是为了保证车间工人的生产安全。北京奔驰工厂就是通过这样严谨的工作流程和工作态度，已经保持了连续4866天，安全生产重伤事故率，火灾事故率，生产事故率，设备事故率等八个“零”的优异成绩。

MFA的装焊车间也是全国首家使用白车身智能装配技术的车间，机器人的工作效率非常高，而且通过机器进行测算安装可以对质量有个很好的把控，车辆出厂的质量表现也极为稳定。而且这个车间也适应多车型的柔性生产，一切都通过机器人来进行控制，从而提升效率的同时也能有效提升产能。

利用智能机器人（iiwa）与自动化检测技术，实现人机共线工作，测量车身与车门的间隙及平顺度，结果可精确至千分位，MFA为中国同行业首家使用该设备的工厂。

在MFA装焊车间，北京奔驰创新引进了Best Fit白车身/四门两盖智能装配技术，成为中国第一家使用智能化装配技术的汽车企业，装配精度达到世界领先水平。Best Fit技术通过激光传感器测量车身及覆盖件尺寸数据，实时运算比对，模拟人工安装调整工艺，实现覆盖件与车身的“最佳匹配”。而我们就要在这个工位上见证每一个车辆出厂前安装车身覆盖件。

通过激光传感器测量并实现安装前后车门、前机盖时，是根据白车身的实际状态，通过智能运算，实时调整车门的位置、角度。当车门与白车身达到“最佳匹配”状态后，机器人通过EC工具自动拧紧，拧紧数据上传PLUS系统。这样的装配结果一致性高，效率高，且质量稳定，装配速度极快，避免了人工装配过程中出现的失误。而我们主要的工作就是给机器人上料。

上料这个工作对于我们而言真是相对轻松的，因为大部分都需要机器人来完成，但这个工作也不能掉以轻心，因为上料时的准时性，也决定了整个生产线的生产进度。若是在某个工序上有延误，而为了保证装配的精度和安全，整个生产线都会停下来。所以在认真学习后，在师傅的指导下，我们也认真的开始了工人的体验工作。

北京奔驰生产实践体验之旅 （来源：~）

所在岗位，主要是给机器人安装提供翼子板的支架及螺丝。在安全门外等绿灯亮起时，打开操作门取规格不同的四个翼子板支架放在规定位置，然后机器人进行机器臂的抓取，进行全自动化安装。翼子板支架分左右两边，我们只负责安装单侧的左前翼子板支架。

除了安装翼子板支架之外，我们还要安装固定翼子板和机盖儿的三个螺丝。螺丝分三个型号，上料台前有不同的螺丝自动传送机，我们需要在安装支架之后，移步到安装螺丝的工位上进行螺丝上料。

看似简单的工作，其对工作技能的要求也十分高，因为本着对用户负责的原则，所以我们体验的工作并不直接接触车身，大家也不用担心买到由我们装配的车辆会有质量问题。

接触了一天的生产体验之后，北京奔驰前驱车工厂副总裁易鼎兴先生也自豪的对我们说，我们一天的工作很顺利，并没有影响到他们整个流水线的进度，没有一个废料产生，没有一个生产工序受影响。

最后易鼎兴先生给我们每个人颁发了这次工厂体验的“结业证书”。

就像证书上写的，“你创造的，不仅是享誉全球梅赛德斯-奔驰汽车，更是三叉星徽对每一位客户的至臻承诺；你触摸的，不只是引领未来的制造理念与尖端工艺，更是三叉星徽百年不变的执着与创新”，简直不能再赞同。

对于北京奔驰的制造，不切身的投入到其中，真的很难想象他已经是这样一种先进化的程度。这很大程度上区别于我们之前所参观汽车工厂的那种走马观花，而一天的工作体验其实还不够，希望以后我们能有更多的机会，全方面领略北京奔驰制造工艺的魅力。

苏州奔驰GLS580墨版试驾体验 平行进口实拍

【编者按】虽然奔驰GLS不是什么硬派越野车，但无论是颜值还是性能表现，它总是可以轻松令人折服全新一代GLS基于MHA模块化架构打造，外观使用了家族最新设计语言，并将分为运动套件版和越野套件版。新车提供六座与七座两种布局供消费者选择。

墨西哥版

GLS580黑外，咖内

配置：全景天窗，多功能LED自动大灯，五幅21寸三色亮光灰轮毂，照明防滑踏板，柏林之声音响，避震套装，多轮廓座椅加热通风按摩，后电动，无钥匙进入，Carplay，液晶仪表触屏，64色氛围灯，无线充电，抬头显示，停车辅助，360°环影，并道辅助，盲区提示，紧急自动刹车系统，自动应急 电吸门 后座椅加热

不看尺寸，一看外观给人的感觉就是GLS580太大了。但在上一代的GLS中却没有设计出一种有凝聚力的时尚设计。线条是干净的，清晰的，但没有过分的风格。这款车很精致，但梅赛德斯并不试图隐藏GLS的尺寸。在车尾部分则采用了家族最新的横向双环式结构，配合贯穿式镀铬条、厚重的车尾以及后保险杠处精致的镀铬装饰，显示豪华旗舰的身份。

奔驰GLS级它从来没有感觉像一个传奇的S级。S级代表梅赛德斯奔驰的旗舰车，它是一款完美的、拥有最好材料和最好技术的产物。在上一代的GLS中却没有设计出一种有凝聚力的时尚设计。线条是干净的，清晰的，但没有过分的风格。这款车很精致，但梅赛德斯并不试图隐藏GLS的尺寸。

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在内饰部分新车则沿用了全新GLE级的内饰，这一做法也与宝马X7等车型相同，整体豪华感依旧处于同级领先水平。