大众CEO：大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流 或将透露未来电气化规划
2023-08-16 06:26:37 | 寻车网
大众CEO：大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流
日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEO Thomas Schäfer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应用的）引领者。
Thomas Schäfer表示，自动驾驶技术是有用的，我们正在汉堡和慕尼黑进行测试。因为产量稀少，所以车辆成本极其昂贵。目前必须把重点放在自动驾驶技术上，一旦成功，将会带来更多的利润和机会，虽然并非赢家通吃，但是也要尽早入局。
虽然目前的最新消息是，Argo AI已经倒闭，但是这也不影响大众继续加大对高级别自动驾驶技术的投入，并接收部分来自Argo AI的员工。
在2021慕尼黑车展期间，大众ID.BUZZ自动驾驶原型车亮相，该车搭载了来自大众汽车集团投资的美国初创公司Argo AI的自动驾驶技术，采用了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等软硬件系统的自动驾驶技术方案。
同时，大众旗下的Moia公司，也计划于2025年在汉堡开启无人驾驶出租车运营。
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大众Power Day将于3月15日举行 或将透露未来电气化规划
近日，我们从相关渠道获悉，大众汽车集团的全球活动VW Power Day（大众动力日）将会在北京时间3月15日晚8点开启。针对此次活动，官方预告片只是表明了这次不是汽车展示，因此预计将会发布该集团未来的电气化规划和战略。
大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在网络社交平台发布了这一消息，预告片中采用早期游戏画面中的电子像素风格展示，透露的相关信息包含电池图案，活动时间以及“并非汽车展示”的一句话活动介绍。
不久前，大众汽车公布了ACCELERATE战略，加速向软件驱动的移动服务提供商的转型。将软件集成到汽车中以及数字化客户体验将成为关键的核心竞争力。在实施基于数据的业务模型时，该公司正在寻求吸引新的客户群并开发其他收入来源。
通过此次的VW Power Day（大众动力日）命名来看，预计大众汽车集团会着重展示电池动力技术等方面的未来电气化规划。值得一提的是，特斯拉也会在每年举办类似电池日活动，向外界提前透露出未来的一些规划。寻车网
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大众CEO：大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEOThomasSchäfer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应用的）引领者。ThomasSchäfer表示，自动驾驶技术是有用的，我们正在汉堡和慕尼黑进行测试。因为产量稀少，所以车辆成本极其昂贵。目前必须把重点放在自动驾驶
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大众CEO：大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEOThomasSchäfer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应用的）引领者。ThomasSchäfer表示，自动驾驶技术是有用的，我们正在汉堡和慕尼黑进行测试。因为产量稀少，所以车辆成本极其昂贵。目前必须把重点放在自动驾驶
大众CEO：大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEOThomasSchäfer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应用的）引领者。ThomasSchäfer表示，自动驾驶技术是有用的，我们正在汉堡和慕尼黑进行测试。因为产量稀少，所以车辆成本极其昂贵。目前必须把重点放在自动驾驶
大众CEO：大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEOThomasSchäfer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应用的）引领者。ThomasSchäfer表示，自动驾驶技术是有用的，我们正在汉堡和慕尼黑进行测试。因为产量稀少，所以车辆成本极其昂贵。目前必须把重点放在自动驾驶
大众前CEO将转战汽车芯片业英飞凌提名迪斯为下一任董事长日前，我们从相关渠道获悉，大众前CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）将会将转战汽车芯片行业，已经被英飞凌提名为下一任董事长，同时提名的人选还有KlausHelmrich，最终投票表决时间是2023年2月16日年会。2022年7月，大众集团官宣赫伯特·迪思将于8月底离职，接下来保时捷CEO奥博穆（OliverBlume）接任
大众CEO：大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEOThomasSchäfer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应用的）引领者。ThomasSchäfer表示，自动驾驶技术是有用的，我们正在汉堡和慕尼黑进行测试。因为产量稀少，所以车辆成本极其昂贵。目前必须把重点放在自动驾驶
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