长安欧尚X7PLUS对比吉利博越Pro 全新战甲设计/整体注入X新灵魂

13万家用SUV谁更全能？长安欧尚X7PLUS对比吉利博越Pro

寻车原创 前不久，长安欧尚X7PLUS正式上市，指导价7.99-13.39万元。对于这样一台全新的10万级SUV，不少网友都表示很感兴趣，但同时也在纠结：这样一台“新秀选手”，与这个价位的“经典老将”对比起来，究竟有没有优势呢？这篇文章，我们就找到两台价格相近的车型，来对比一番。

在车型选择方面，我们找到了两款价格相近的车型，分别是2022款 长安欧尚X7PLUS 蓝鲸版 1.5T 双离合 Geeker 领航型（指导价13.39万元）、2020款 博越Pro 1.8TD 双离合 智尊PRO（指导价13.68万元）。根据发稿时的经销商信息显示，两车目前均无优惠。从价格信息来看，还是十分接近的，下面我们就正式开始对比。

好的外表会给人留下不错的第一印象，对于一辆车来说，造型设计在很大程度上决定了人们对它的接受程度。所以第一部分，我们先来对比一下两台车的造型和尺寸。

作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS，在外观设计上吸收了很多时下流行的设计理念，整体造型也会更贴近当下的审美。除了SUV车型的沉稳之外，在它身上我们也能看到不少运动的元素。

大尺寸的点阵式中网、LED分体式大灯、车身运动包围、后排隐私玻璃，这些都是长安欧尚X7PLUS的亮点设计。其中LED分体式大灯的主灯组部分在造型上的存在感并不强，远看的话更像传统造型的大灯。

相比传统的大灯，分体式大灯的不同功能部分拥有更强的辨识度，同时夜晚会车时也可以进一步降低灯光对逆向来车产生的影响。也这是如此，现在越来越多的车型都开始采用分体式大灯。

来到车尾，可以看到欧尚X7PLUS采用了贯穿式尾灯的设计，同时底部还设计有双边双出排气以及扩散器装饰，突出车辆的运动感。

轮圈部分，长安欧尚X7PLUS的中高配车型都配备了上图样式的19英寸轮圈，轮胎规格为225/55 R19，造型简约大方，与整车配合起来很协调。

再回到吉利博越Pro这边，作为一款已经上市2年有余的车型，它身上自然没有时下流行的设计元素。对于自主品牌来说，2年时间已经可以在车辆造型上做出很大的改变了。所以放在今天来看，吉利博越Pro的造型并不算突出，可以用稳重、经典来形容。

水滴涟漪式格栅，当年是博越Pro的一大设计亮点，不过在追求大尺寸、运动化的今天来看，这副造型就显得稍微有些保守了。大灯方面，实拍车型同样采用了LED光源，内部造型较为精致。

来到车尾，博越Pro并没有强调车辆的运动性，整体的设计较为简洁，仅在下方用双边双出排气装饰增强车尾的氛围。相比长安欧尚X7PLUS的车尾造型，博越Pro在设计上稍显单调。

轮圈方面，实拍的次顶配车型配备了18英寸轮圈，轮胎规格为225/60 R18。虽然轮圈的造型比较精致，但如果想得到更大尺寸的轮圈，只有再咬咬牙加钱上顶配了。

尺寸方面，长安欧尚X7PLUS优势拥有很明显的优势，对于一台10万级的紧凑型SUV来说，能做到超过2780mm轴距的车型并不多见。出色的车身尺寸可以带来更宽阔的后排空间，这一点在后面的车身尺寸对比部分我们可以看到。

内饰的整体设计、用料质感也是很重要的一点，二者搭配得当的话，可以带来很不错的车内氛围。这一部分，我们就来对比一下两台车的内饰设计和配置功能。

长安欧尚X7PLUS

长安欧尚X7PLUS的车内以轻松居家为基调，采用了比较多的亮色装饰，日常用车不至于太过沉闷。在门板、中控台上方以及中央扶手箱处都采用了很多软性材质，基本上达到了触手可及之处皆柔软的程度。

12.3英寸中控屏

高配车型搭载了12.3英寸中控屏，视觉效果不错，内置功能也十分丰富，例如情景模式、360°全景影像、智能语音控制、行车记录仪等等功能都有配备。最值得一提的是这块屏幕的操作流畅度，基本上做到了和手机无差异，各类操作都很跟手。

在功能性配置方面，实拍的长安欧尚X7PLUS高配车型配备了ACC自适应巡航、主动刹车、FACE ID（人脸识别解锁、启动、座椅记忆）、主驾驶座椅加热/通风、自动泊车、无线充电、驾驶模式切换等配置，日常使用起来足够方便。

接下来我们再来看看吉利博越Pro的内饰设计以及功能配置。

吉利博越Pro

博越Pro的内饰同样采用了较多的软性材质进行覆盖，营造出居家的氛围。不过整体的配色都以深色为主，稍显沉闷，如果能加入更多亮色的搭配，看上去会更好。

12.3英寸中控屏

博越Pro同样配备了12.3英寸中控屏，和长安欧尚X7PLUS一样，内置了360°全景影像、智能语音控制、在线音乐、导航等功能，智能配置不用担心。在操作流畅度层面，2年前发布的博越Pro虽然也可以做到流畅的操作，但跟手程度还是不如搭载了更强车机芯片的长安欧尚X7PLUS。寻车网

在功能性配置方面，博越Pro配备了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、驾驶模式切换、前排座椅加热、品牌音响等。日常使用的便利性不用担心，但像无线充电、原车行车记录仪等功能就没有配备了。

对于家用SUV来说，乘坐空间是很多人在意的点。这一部分，我们就来对比一下两台车在乘坐空间以及乘坐舒适性方面的表现。前排的空间对于这类紧凑型SUV来说不用担心，乘员可以很容易的找到舒服的位置。所以这一部分，我们主要来看看谁的后排坐着更舒服。

长安欧尚X7PLUS后排座椅

先来看看座椅，长安欧尚X7PLUS的座椅在此前车型的基础之上经过了升级，填充物更加厚实，也更有大沙发的感觉。实际体验中，座椅的柔软度很出色，坐垫长度也足够，同时后排座椅也支持靠背角度调节。

吉利博越Pro后排座椅

在实际体验中，博越Pro的座椅柔软度同样不错，也支持靠背角度调节。但美中不足的是，头枕偏硬，同时坐垫长度略短，对乘员的腿部不能起到很好的承托效果。

长安欧尚X7PLUS后排乘坐空间展示

在乘坐空间方面，可以看到身高176cm的体验者在长安欧尚X7PLUS的后排拥有很充裕的乘坐空间。得益于2786mm的轴距，体验者的腿部空间已经达到了2拳有余。

吉利博越Pro后排乘坐空间

再来看博越Pro，身高175cm的体验者在后排的空间就稍显局促了。2670mm的轴距放在今天的紧凑型SUV里来看已经不算太长，所以体验者的腿部空间只能勉强达到2拳。

后备厢部分，两台车型都支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后都能形成一个较为完整的地台。得益于更大的车身尺寸，长安欧尚X7PLUS的后备厢拥有更大的开口以及更出色的储物空间。如果带着全家人自驾出游，它可以更轻松的装下所有行李。

最后来到动力对比部分，如果提前了解过这两台车的话，各位会发现它们拥有相近的动力参数。但经过了实际体验之后，这两台车在驾驶感受上却有着较大的差别，这一点我们在下面会说明。

长安欧尚X7PLUS

长安欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

工程师对这套动力系统的调校很不错，驾驶起来可以感受到车辆拥有较强的动力储备，并且3种驾驶模式之间的区别也较为明显。这台发动机在1500rpm时就能输出300N·m的峰值扭矩，开起来会觉得发动机出力积极，响应迅速，给人的印象很不错。

吉利博越Pro

再来看吉利博越Pro，实拍车型搭载了1.8T发动机，同样匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。

这台发动机的最大扭矩爆发点在1750rpm，虽然动力参数不错，但在实际驾驶中还是会感受到存在轻微的涡轮迟滞现象，动力来得稍慢。但好在等发动机开始发力之后，后段的加速还是可以让人满意的。

编辑小结：

作为10万级SUV市场中的“经典老将”，博越Pro的拥有着不俗的实力。但作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS却拥有更新的设计和技术，在空间、舒适度、动力部分的优势明显。

正如现在的手机一样，后发布的机型总是会有着更好的芯片和黑科技，“买新不买旧”这句话放在车上也同样适用。如果考虑购买一台10万级的家用SUV，不妨到店看一看长安欧尚X7PLUS，亲身体验更直观。

静态实拍吉利博越X 全新战甲设计/整体注入X新灵魂

寻车原创 博越是吉利汽车旗下的主力车型之一，自推出以来就获得了消费者的广泛认可。随着竞争对手的不断改款换代，吉利博越的销量也逐渐被追赶上，为了能够进一步满足年轻消费群体需求。在本次成都车展，吉利汽车推出了博越家族的全新车型——博越X，本次我们就来看下它有哪些变化？

首先从外观来看，博越X作为博越家族新车型，在设计上进行了革新。这也是首款采用吉利汽车新设计风格“能量风暴”的SUV。从视觉效果上要比之前的车型更为大气，也更具有活力。

博越X的前脸是基于吉利能量风暴风格打造的“风暴战甲”造型，打破博越以往传统形象，整体内部格栅呈现出汇聚集中的样式，整体的视觉更为集中，也更为紧凑。

博越X在设计上还加入了燃动橙套件，分布于进气口、制动卡钳以及侧裙等处，通过亮眼的橙色部件为整体的车身注入活力，使得它更显年轻时尚。

大灯在细节设计也透露出用心，下方采用了黑色镀铬的底座，如同画好的眼线，看起来更迷人。配置方面提供自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

从车身侧面来看，博越X的侧面基本延续了现款车型的设计风格，腰线设计依旧很硬朗，同时也保留了原本的悬浮式车顶以及后排隐私玻璃。下方侧裙处加入了亮橙色套件，为整体增加了一丝活力。

轮圈样式方面采用了五辐式设计，并且轮圈还进行了熏黑处理，搭配上亮橙色的刹车卡钳，整体的视觉效果更运动。轮胎配备了马牌UC6，尺寸为225/55 R19，这款轮胎在马牌轮胎中是一个比较均衡的产品，拥有不错的湿地性能，同时还兼顾舒适和静音性。

博越X的车尾部分大体上延续了现款的设计风格，整体显得比较方正饱满，同时层次感也比较强。下包围处，博越X进行了更为运动感的造型设计，同时还配备了类似隐藏式排气的装饰件，整体显得更为动感。

博越X在内饰方面进行很大改动，本次博越提供蓝白和红黑两种全新的内饰配色，搭配上双缝线工艺以及大面积的皮质包覆，整体的给人感觉更显高级。

平底式方向盘使用皮质包裹，手感比较细腻，同时辅以红色缝线，使得整体的运动氛围得以加强。另外博越X还配备换挡拨片，用以增加驾驶乐趣。

博越X还配备全液晶仪表盘，显示效果很细腻，同时根据驾驶模式的不同，界面UI也会发生相应变化。

在车机系统方面，博越X搭载了吉利最领先的吉利银河OS系统，联合华为、百度、腾讯等一线互联网大厂，能够实现车载微信、华为HiCar等诸多功能。

空调温度、风量调节、出风模式等按键都以实体按键的形式布置在中控大屏下方，便于驾驶者在行车途中的盲操作。

在配置方面，博越X提供陡坡缓降、前排手机无线充电、BOSE音响、全景天窗等多项功能，能够丰富日常的用车体验。

博越X的座椅采用了人体工程学设计，乘坐比较舒适。在配置方面，提供主驾座椅电动调节、座椅记忆功能，副驾驶座椅还提供老板键，方便后排乘员的调节。

后排座椅也采用了相同设计，并且还配备后排独立出风口，提升了后排乘坐的舒适性。不过如果能再提供USB接口，可能会表现更好。

在乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入车内，将座椅调整至舒适坐姿后，头部的剩余空间为一拳。

在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为一拳，腿部剩余空间两拳有余。

后备厢整体比较规整，能够满足日常的使用，同时后排座椅还可进行放倒，能够进一步加强后备厢的装载能力。

在动力方面，吉利博越X将依旧搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。根据官方介绍，虽然依旧是这套动力总成，但是厂方对此进行了升级优化，使得它的燃油经济性表现更好。

底盘悬架方面，博越X采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，在这个价位中也比较常见。

总结：

好看、好开、好智能的三好基因是博越长期以来广受消费者好评的深层原因，本次博越X在继承了现款博越家族的特点之上，还对于设计、智能以及性能三个方面再次进行升级，使得它能够更好地满足现今消费者的需求。

从设计来看，全新的设计风格让博越X变得更年轻也更具活力；智能化配置方面，博越X不仅搭载吉利银河OS系统，还联合华为、百度、腾讯等一线互联网大厂，在用户体验方面更下一番功夫；而在性能方面，虽然依旧是之前的那套动力总成，但是全新优化之后的它变得更省油。

而根据我们从官方得到的消息，博越X在今后将与博越百万款、博越亚运版组成新的家族矩阵，形成全面的产品营销布局，并进一步扩大博越家族的产品竞争力。因此价格方面会略高于这两者，参考之前博越PRO的售价，博越X的价格差不多在11-14万元左右。