吉利新缤越/本田XR 焕芯升级

谁说小个不能打？吉利新缤越/本田XR-V谁是赢家

回头看2016年，SUV的风潮逐渐进入了最高潮，大量的自主和合资SUV开始成为宠儿，其主要的价格区间便在10-15万元之间。对于自主品牌来说，这个价位段是紧凑型SUV的天下，但是对于合资品牌而言，这个价位如果出售紧凑型SUV，实际上不符合很多品牌的价格定位。

因此，本田率先垂范，推出了XR-V这种小型SUV，如此一来，既保全了品牌的定价策略，又能够下探进入10万元级别的消费市场，迎合SUV的浪潮。由此，小型SUV逐渐在国内站上了细分市场的舞台。

时过境迁，6年过去了，小型SUV已经不再是一种拉低售价的工具，相反，很大意义上小型SUV是一种需求的展现。购买小型SUV的消费者很多都是单身或者刚刚结婚的年轻人，他们对空间的要求不大，在有限的预算下，他们希望在保持SUV通过性的同时，拥有更高的配置，更有个性化的外观、更强的动力。也正是因此，吉利缤越诞生了，它对于年轻人需求的满足，有着自己的独特见解。

2020年12月1日，全新的本体XR-V宣布上市，外观进行了改动，售价为12.79万元~17.59万元。而在2021年8月14日，吉利新缤越上市了，定价为7.58万元~11.98万元。

两款一年内相继更新的小型SUV到底孰优孰劣，到底是老合资更强，还是新自主有优势？我们一起来看看。

作为小型SUV，很多人都觉得空间应当是这两台车的短板，但真的是这样吗？我们首先拿两台车的外观参数做个比对。

两车参数对比

从参数上来看，二者的数据相差其实不大，几乎都是在毫厘之间。其实数据并不能代表什么，实际的乘坐空间才是关键。

我们将前排的座椅椅背调整垂直于B柱，然后将座椅降到最低，吉利新缤越在模特身高163cm的前提下，头部空间还有三拳多，本田XR-V在模特身高173cm的前提下，头部空间还有两拳左右。

吉利新缤越前排空间展示

本田XR-V前排空间

我们保持前排座椅不动，进入后排，吉利新缤越在模特身高163cm的前提下，头部空间还有两拳多，腿部空间超过三拳；本田XR-V在模特身高173cm的前提下，头部空间还有一拳，腿部空间还有两拳多。

吉利缤瑞后排空间

本田XR-V后排空间

储物空间方面，吉利新缤越不仅在中控台、扶手箱等位置安排了很多的储物空间，同时还挖空了中控台的下部，保证了整车拥有相对丰富的储物空间。

本田XR-V在储物空间方面的表现相对较差，因为它中控台几乎被省略了，因此只有扶手箱位置有一定的储物空间，能装载的物品也相对较少，同时它还缩减了门板的储物空间。

动力方面，这两款车型都拥有两套动力总成。吉利新缤越的240T车型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱/6速手动变速箱，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m；260T车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。

吉利缤越1.5T发动机

260T车型的1.5T发动机是由吉利与沃尔沃联合研发，在保持高功率的前提下，工信部百公里综合油耗仅为6.3L，很好地兼顾了油耗与动力。

本田XR-V的低配车型搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动/CVT变速箱，最大功率96kW,峰值扭矩155N·m；高配版车型则搭载了地球梦系列1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m。

本田地球梦发动机

两台1.5T发动机对比参数，虽然最大功率二者基本一样，但峰值扭矩差别较大，同时7速双离合变速箱在驾驶的趣味性上也优于CVT变速箱。

两车动力参数对比

在辅助驾驶方面，本田XR-V仅在售价为17.59万元的顶配车型上配备了诸如ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等一系列的辅助驾驶功能。而吉利新缤越从10.98万元的荣耀版开始，就配备了L2级别的自动驾驶，11.98万元的Battle版本还配有自动泊车、遥控泊车等等功能。

外观方面，吉利新缤越在传统美学设计的基础上，采用能量风暴设计语言，让整体车型更富有肌肉感，也更为激进。

前脸对比

更新之后虽然前脸设计依旧采用了无边界熏黑前格栅，但是内部的网状结构更为饱满同时镶嵌有红色的线条，中间的LOGO为吉利全新的黑色LOGO，外部则由一根银色镀铬饰条连接两侧的大灯。整个前脸采用了拼色设计中央位置的黑色部分有凸起感。

吉利新缤越前脸设计

现款本田XR-V的前脸设计其实相比起老款车型而言，差别并不大。进气格栅采用了半封闭式的设计，黑色的烤漆饰板+银色线条连接两侧的大灯，而进气格栅的下半部分则是黑色的粗大装饰带。大灯造型采用了分体式设计，将远近光灯、日行灯、转向灯分别放置，这种放置方案显得而有些特别。

本田XR-V前脸设计

侧面对比

吉利新缤越的车身侧面较为紧凑，腰线从A柱下方一直延续到了尾部，立体感较为强烈。撞色的车顶和镀铬饰条拥有不错的层次感，运动版车型的后视镜将采用仿碳纤维材料的后壳。同时，新款车型采用了全新的黑色旋风轮圈，运动感更为强烈。

本田XR-V的车身侧面造型自从引入国内之后几乎没有做过改变，腰线短而平直，溜背的造型较为运动，但也造成了后窗的采光面积较为狭小，后门的门把手被隐藏在了C柱的黑色小三角当中。

尾部对比

吉利新缤越的尾部造型较为富有层次感，上方有着较为夸张的尾翼造型，一根黑色饰条取代过去的镀铬饰条连接两侧的大灯。下排气口采用了双边四出的排气形式，并且还配有刀锋状的扩散器和低位刹车灯。

本田XR-V的尾部造型也同样是经久未变，贯穿式的尾灯还是目前比较主流的设计，整个尾部的设计较为饱满，下包围的位置上，两个裸露的排气口在左右分别安置。

内饰对比

内饰方面，吉利新缤越的设计较为传统，但富含科技元素。整个中控台上方采用了搪塑材料，而正面则是采用了金属拉丝的塑料饰板，手感相对较为不错。

缤越内饰全览

本田XR-V则还是熟悉的T字形内饰设计，高配车型的中控工台正面采用皮质包裹，中低配车型则使用搪塑材料或熟料材质。

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本田XR-V内饰全览

中控屏方面，吉利新缤越对此进行了升级，采用了全新的12.3英寸的高清屏幕，触感和反馈均相当不错，同时内部搭载了基于E02平台的吉利银河OS车机系统，这一全新的数字座舱平台使用了12nm制程的全新SOC，其中CPU核心算力较上一代提升了3.3倍。全新的UI界面采用了扁平化设计理念，内部加入了诸如百度地图等等一系列的应用，在实用性上表现出色。

12.3英寸中控屏

本田XR-V的中控屏采用了8英寸的电阻屏，由于是过去功能机时代的老款车机，因此并没有配备智能系统，使用的导航系统也不支持在线升级，并且中低配不会配备GPS导航系统。

本田XR-V 8英寸中控

仪表盘方面，吉利新缤越采用了7英寸液晶仪表盘，配合两侧的指示灯，整体的显示效果还是比较清晰的，同时逻辑简单，动画也比较流畅。

缤越的组合式仪表盘

本田XR-V的仪表盘采用了老款的机械仪表盘，但是速度表的作用两侧采用了小液晶屏的形式，能够显示部分简略的信息。

机械仪表盘

方向盘的设计上，吉利新缤越采用的依旧是吉利传统的三辐式方向盘，大小适中，相比起老款车型，新车型在左右两侧采用了颜色不同的皮革包覆。

缤越方向盘

本田XR-V的方向盘除了顶配版会使用真皮方向盘外，其他配置均采用搪塑材质。除了顶配车型外，其他车型由于没有配备巡航系统，因此多功能按键仅在一侧。

本田XR-V方向盘

总结：

整体而言，如果单轮配置，吉利新缤越在价格更低的前提下，配置几乎碾压本田XR-V，同时在内饰的材质，整体内饰设计方面，吉利新缤越比起本田XR-V也有优势。但是动力和外观上，二者几乎是平分秋色。

因此如果你是注重配置和内饰质感，那么吉利新缤越更适合你，如果你注重的是外观、品牌等方面，那么本田XR-V也值得考虑。但从综合的性价比上来说，吉利新缤越确实要比本田XR-V更值得推荐。

焕芯升级 吉利博越2020款怎么样 实拍评测

【编者按】吉利博越虽然不是自主品牌里推出紧凑级SUV最早的，但并不妨碍它成为其中最受认可的SUV之一，是吉利绝对的拳头产品。博越长期位居SUV销量榜前列(2018年销售25.57万辆，平均月销超2.1万辆)，并且远销马来西亚等地

博越和博瑞被吉利称为第三代产品，是吉利精品车战略的重要车型，上市之初被广泛认为造车用心，定价良心，经过市场的摸爬滚打早已证明实力。2020款博越已上市(2018款同配置车款已停产)，官方指导价如图：

我们来到4S店，对官方指导价12.98万元的2020款博越1.8TD前驱智联型4G互联版试车做了静态体验，车身颜色为汉白玉，内饰颜色是黑色。

“飙车”的中国车市增速放缓，车市竞争激烈甚至惨烈，激流勇进，不进则退。竞品纷纷推出改款新车，吉利肯定想持续保持博越的市场热度，那么博越的2020款来的正当时。

◆ 开门见山 变化最大的在动力和排放标准升 油耗降

近期都在排放标准问题火热，都在讨论国五车型降价抄底正当时，2020款博越直接带来了国六车型，还直接就是国6 B车型，诚意满满。

动力总成的变化是2020款博越的重点，1.8T经过重新调教，最大扭矩提高15牛·米，达到300牛·米/1750-4000转，功率维持老款的135千瓦/5500转。

更大的改变是换装了7速DCT双离合变速箱，换了电子换挡杆，替代2018款的6速手自一体变速箱，官方介绍这款7DCT变速箱传动效率达到97%，换挡平顺性有提升。

在国6 A还未实施时，提前实现国6 B排放标准，值得点赞。新车的百公里综合油耗从7.8L下降到7.5L，最高车速从195KM/h提至200KM/h。

◆ 外观沿袭老款 经典耐看

2020款博越的外观和2018款保持一致，通过下图快速回顾一下：

远近光一体式前大灯有诚意，除了支持下图中的自动大灯、大灯延时关闭、转向辅助功能外，还支持大灯高度调节。

两边熏黑运动风尾灯被中部的镀铬饰条连贯起来，增加了一体感，拉伸了视觉宽度。

双五辐铝合金轮毂造型优雅，佳通牌225/60R18专用SUV轮胎在烂路时舒适性有所保证。

新车的底盘悬架是主流的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

◆ 内饰 怀抱式飞机驾驶座舱风格依旧

内饰沿用怀抱式飞机驾驶座舱风格，内饰用料和做工诚意满满，还有吉利品牌特有的中国风回纹装饰。

7英寸全液晶仪表盘效果炫酷，显示细腻，功能丰富，有油耗显示、续航里程、定速巡航、车外温度、多媒体信息等。

中控台8英寸触控大屏中规中矩，显示细腻，触控灵敏，GKUI吉客智能生态系统功能丰富，可玩性强。

在智能化的当下，“动口不动手”是人们的诉求，语音识别控制系统实现你的这一诉求：“启闭车窗”、“开关天窗”和“启闭空调”这些日常诉求只动口就能实现。

2020款吉利博越GKUI吉客智能生态系统视频操作演示：

吉利博越GKUI吉客智能生态系统演示 （来源：~）

皮质座椅厚实舒适，对乘员的支撑到位，座椅侧翼对肩部和背部有包裹感。如下图所示车内空间对常规身材的人都完全问题。

后排中央扶手支撑乘员的胳膊，杯架也可放置水和饮料等。后排地板凸起不明显，42尺码的鞋竖直轻松放在正中，还有些富裕空间。

博越有哪些竞品呢？除了下图的哈弗H6和荣威RX5，还有长安CS75和合资的东风日产逍客、广汽本田缤智等也会形成竞争关系。

◆ 写在最后：

吉利博越自2016年3月上市至今已累计销量突破75万辆，成为自主品牌紧凑级SUV最不容忽视的几款车型之一。2020款博越在保持原有优势的基础上，自我升级再出发，提前升级了国6B排放标准，提升了动力，降低了油耗，进一步了产品力，有望继续巩固优势地位。目前，部分店内有2万元左右的让利优惠，让消费者以好价买到好车。吉利即将推出博越家族全新衍生车型--博越PRO，会连同2020款博越一起行成组合拳投入市场冲击对手。