实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋

RAV4荣放完全体？实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋

RAV4 荣放作为一汽丰田的销量担当，自从2019年换代之后，产品力也全面升级，车系中的纯燃油车和混动车型构成了现有的车系矩阵，但是丰田从未停下在新能源领域的探索。

在本次上海车展中，RAV4又增添了一员大将，插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市，虽然名称为RAV4荣放双擎e+，但不论是外观、内饰设计思路，还是动力总成基本上和现有着车型是完全一致的。

外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。

中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

而与纯燃油车型最显著的区别则车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。

发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。

此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。而汽油和混动板的加油口在车身的左侧。

RAV4荣放双擎E＋的车侧设计也显得十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。

RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。

来到车内，不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。

整个中控台设计的层次感十足，中控大屏尺寸够大，空调区域的实体按键时时刻刻能让人感觉到丰田的实用主义，同时为了突出新能源车型的身份，和混动版本一样，启动按键是蓝色的。初次之外，新车还增加了红色缝线。

来到后排，独立的空调出风口和两个USB的充电接口都可以满足后排乘客的使用需求。

动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放 双擎E+的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。

编辑总结

2021-2022年，一汽丰田还有更多新品导入计划，明显是更加倾向于新能源车型，包括5种驱动形式，12款全新车型。由此可见，一汽丰田在变革的浪潮下，也在积极转型，相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。

一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达，究竟有何区别？

寻车原创 在刚刚过去不久的上海车展上，口碑和影响力极佳的日系中型SUV——广汽丰田汉兰达终于迎来了大换代。觊觎中型SUV市场许久的一汽丰田，也终于在此时引入了全新一代汉兰达，并将其命名为皇冠·陆放。南北丰田的汉兰达与皇冠·陆放均基于第四代汉兰达打造，二者究竟有何区别？我们不妨仔细对比一番。

此次一汽丰田引入的新车型中文名称直接使用了皇冠·陆放，后面的“陆放”其实早在2018年一汽丰田便已注册，也算是在意料之内，和RAV4荣放相互呼应。不过前面的“皇冠”二字不免让人有些惊讶，这也是丰田首次在SUV上使用皇冠命名。看得出来一汽丰田是想凭借昔日里皇冠车型在民众心中的优秀印象，让新车型陆放走上高端化定位。在这里我也有理由猜想，未来一汽丰田皇冠·陆放的定价绝不会比广汽丰田汉兰达低。而英文名使用了Crown Kluger，Kluger是丰田汉兰达在澳洲市场所使用的名称。

一汽丰田皇冠·陆放使用了美版汉兰达XSE运动版的外观，这也是和广汽丰田汉兰达最显著的区别。车头进气格栅整体由两部分构成，上方的六边形中网采用黑色钢琴烤漆，下方则大尺寸的左右贯穿的横向进气格栅，这一设计与目前一汽丰田的亚洲龙以及未来即将引入国产的塞纳非常相似。

上方中网内部采用了蜂巢样式六边形格栅，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了非常强烈的运动感。与海外XSE运动版最大区别为，一汽丰田皇冠陆放将车标变更为皇冠标志，较以往的皇冠轿车，新车标更加简洁平面化。蓝色车标对应这台车采用混合动力系统。

广汽丰田的全新一代汉兰达则保持了与美版常规车型一致的外观设计，相较于上代车型，梯形中网面积有所减小；与皇冠陆放相比中网下方的进气格栅尺寸也有所减小，雾灯被单独布置在中网斜下两侧。不过大灯的设计上，两车则保持了完全一致。

梯形中网由镀铬材料勾勒轮廓，上方横向贯穿的镀铬装饰条将车标和发动机盖线条完美融合。减小进气格栅面积，增加镀铬装饰件，是汉兰达相比皇冠陆放最大的区别。也正因此，汉兰达具备了更加典雅稳重的气质。

车侧方面，皇冠陆放也与汉兰达保持了高度一致，唯一的区别仅在车顶行李架，皇冠陆放使用了更加运动化的黑色钢琴烤漆喷涂，而汉兰达则采用银色拉丝铝合金材质。两台车均使用了隐藏式A柱设计，配合上肌肉感十足的后轮拱，让这台中型SUV看上去并不显得臃肿，反倒是比上代车型多了一丝灵动感。两车外廓尺寸仅在车长上有细微差异，原因在于皇冠陆放配备的运动版前后杠增加了扰流板，两车长度均在5m左右，几乎直逼中大型SUV的尺寸。

轮圈方面两车有明显区别，一汽丰田皇冠陆放使用了海外XSE运动版专属的20英寸轮圈，采用15辐设计，其中5辐采用金属抛光处理，另外均为黑色钢琴烤漆，强烈的明暗对比营造了不错的视觉冲击力，设计感十足。轮胎尺寸为235/55 R20，品牌为优科豪马。

而广汽丰田汉兰达则采用了美版车型顶配铂金版的轮圈造型，同样为20英寸、15辐结构，整体造型更加立体，密辐设计也更加凸显豪华感。轮胎尺寸同样为235/55 R20，不过品牌则为邓禄普。

车尾方面两车仅在后杠造型上略有差别，皇冠陆放后杠下方增加了突出的后唇扰流板，与车头造型相呼应。两车均具备车顶尾翼，配合上突出的后轮拱以及折线锋利的车尾造型，整体设计要比上代车型更加动感时尚。

一汽丰田皇冠陆放保留了运动版车型双排气尾嘴设计，单边双出排气布置在了后杠右端。

广汽丰田汉兰达则采用隐藏式单出排气设计，视觉效果略逊于皇冠陆放。

整体外观造型，皇冠陆放沿用了更加时尚运动的XSE运动版外观，非常符合年轻消费者的胃口，而汉兰达则保持了一贯的典雅稳重设计，更容易被目标消费群体所接受。

全新皇冠陆放的内饰同样也变得更加年轻时尚，悬浮式中控屏幕、全液晶仪表都是当下流行的内饰设计元素。不过老款汉兰达的贯穿式储物格被切分为了两块，储物表现略有下降。方向盘中央也使用了皇冠标志，并非普通的丰田车标。

一汽丰田皇冠陆放使用了更加符合车型运动化定位的红色、黑色内饰搭配，暗红色皮革营造更加动感内饰氛围的同时又不过分聒噪，相比起亮红色内饰更具有高级感。

广汽丰田汉兰达内饰与一汽丰田皇冠陆放仅在配色和方向盘车标上略有差异，它采用了棕色与米色的内饰搭配，与皇冠陆放的红黑配色形成明显差异，更加温馨典雅。

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一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达采用了完全一致的动力总成，搭载THS II混合动力系统，2.5L自然吸气发动机最大功率为141kW，配合前后轴双电机，系统综合功率可能会达到183kW。同时前后轴双电机E-Four四驱系统可实现100：0-20：80的前后轴动力分配。

与2.5L自然吸气发动机匹配的是一台E-CVT变速箱。目前皇冠陆放与汉兰达均只发布了混动四驱版本，并没有纯燃油前驱版本。这也意味着新车的起售价可能会相对较高。

驾驶模式方面，皇冠陆放与汉兰达均具备ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，以及纯电EV行驶功能。在使用Trail模式时，后轴电机将会产生更多动力，可在非铺装路面获得更好的驱动力。

一汽皇冠陆放与广汽丰田汉兰达高度相似的同时，在风格上又做出了明显区分。皇冠陆放延续了北美XSE运动版的外观，不论是大尺寸的进气格栅、双出排气，还是红色的内饰，都能非常吸引年轻消费群体。汉兰达依旧采用了原来的典雅稳重路线，更适合汉兰达原有的消费群体。就个人而言我更推荐一汽丰田皇冠陆放，一改原有汉兰达老气的刻板印象。不过在配置相近的情况下还要取决于最终定价，一汽丰田既然启用了皇冠名称，陆放高端化定位的想法昭然若揭，最终哪款车更值得推荐还要等正式上市后再下定论。