凯迪拉克刹车油是什么牌子的 凯迪拉克怎么样(凯迪拉克评论怎么样)

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马上来欣赏本期的改装案例，换“跑鞋”后的凯迪拉克CT5，一起来感受被改装支配的快乐！凯迪拉克CT5采用了溜背设计，从而使得它在一眼望去显得十分修长，配合上如钻石切割般的棱角分明的车身，营造出了一派动感的车身姿态，再为爱车换双“跑鞋”，就可以说是完美无敌了！

这两位车主之前看了身边朋友改装的TEI Racing刹车，一眼就被它迷倒了，自己也换了升级TEI刹车，甚至升级前后轮更高级别的高性能刹车套件。毕竟TEI刹车颜色都是那么百搭好看，没有什么好犹豫的！

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升级后整个轮毂看起来超级丰盈饱满！匹配原厂总泵，刹车反应速度提升，脚感更线性。搭配TEI高碳合金碟盘，提升制动力臂，制动效果更好，能体验到加装高配版的乐趣。（心动的车友们赶快动起来）

【改装实拍-效果欣赏】

案例一 ：凯迪拉克CT5改装TEI Racing前P60ES后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件

前：P60ES黄色大六活塞卡钳，搭配378x32划线纹分体盘；后：P4-Explore黄色大四活塞卡钳，搭配380x28mm划线纹分体盘；TEI Racing钢喉；DOT4刹车油。改装19寸轮毂。

案例二：2020款凯迪拉克CT5凯迪拉克CT5改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车刹车卡钳套件

改装后轮套装：原厂18寸轮毂搭配355x28mm打孔纹分体高碳合金碟盘；

套装中有：P4-Explore后轮专用一体式四活塞电子驻车卡钳、TEI陶瓷刹车片、TEI高碳合金盘、TEI钢喉、TEI定制专车专用桥码、TEI螺丝、TEI DOT4刹车油等。

TEI Racing刹车卡钳作为国内市场一款好用不贵，性价比超高的刹车卡钳牌子。TEI为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI都能给到每一位车主想要的。

好了，这期到这了，需要了解更多可疑留言话题，下期见~

凯迪拉克怎么样(凯迪拉克评论怎么样)

“无后驱，不豪华”这句话可谓是凯迪拉克的经典语录了，虽然这句话抨击了很多豪华品牌，但从中我们也看出了凯迪拉克对于后驱的执念。

CT4的上市后，凯迪拉克家族可算是集齐神龙，召唤美式后驱新豪华。

从外观上来看，CT4的定位很简单，就是年轻运动，有着6种配色的它，给予年轻人更多的选择，那是拳打标轴三系，力争A级市场。獠牙式的LED灯组，外加低趴的车身，硬朗的线条，无一不展现出美系车的精髓。

来到内饰的话，CT4相较于它哥哥CT5、CT6，我觉得还是略逊一筹，CT6的内饰的确就是成熟男人的追求，而CT5就是嵌入了现代设计风格，没有了CT6的那种木纹装饰，更多的采用的是线条来勾勒，在CT4上，更要简单一些，但是总体上均采用了家族式设计理念，至于奢华程度，那肯定CT6赢了。就如同这三辆车的中控大屏，CT6位10.2英寸，CT5为10英寸则CT4采用为8英寸。

在动力上，2.0T的发动机在尾标28T的车型中都是相同的，可变缸技术的发动机给予他们最大的动力输出，在CT4上最大马力237匹，最大扭矩350N·m。CT5与CT6与CT4的差别就在于采用了10速手自一体的变速箱，而CT4采用的是8速手自一体变速箱，同时在换挡杆上，CT4并未采用电子挡杆。不过三车均配备了换挡拨片，这点的确要给个好评，用不用没关系，但是我要有。

三辆车后悬架均采用了多连杆设计，为了拉开差距，CT6的前悬架采用了双横臂式独立悬架，而CT4、CT5仅采用的是比较常见的麦弗逊独立悬架。

性价比上也许是CT4拿到了优势，但是在CT6上所采用的SUPER CRUISE超级智能驾驶系统，可以让驾驶员在符合条件的道路上解放双手，但是由于我国法律并不允许双手离开方向盘，不过体验方向盘自动转动的感觉也是很不错的。

不过，豪华并不是广告语打出即是豪华，更重要的是在设计、材质、用料、工艺、动力以及操控等各方面的加持才能形成，CT4、CT5、CT6他们都拥有着自己的长处，合不合适只有脚知道，不去试试，怎么知道哪辆车更适合你？评论区告诉我们你更喜欢哪辆车吧，看看和小编所选的一样不？

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