十万级新能源汽车试驾 10万级新能源汽车该怎么选？

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了十万级新能源汽车试驾 10万级新能源汽车该怎么选？，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

10万级新能源汽车该怎么选？

10万级新能源汽车该怎么选？

比亚迪秦PLUSDM-i

这款车，我试驾过最终的结果只有溢美之词，可以说是0缺点。从石家庄开回济南，第一个是我们车上坐了四位成年人，但我们的油耗非常低，百公里在三个多的油，其中一个大哥说：哎呀，这车这么省油，回家我就把我的车换了。

第二，开到济南之后，我最终测的结果是3.1L/100km。其实在回济南的路上我想试过最低油耗能到多少，但是被工作人员制止了，说如果太低的话，恐难有说服力。所以我就以最正常的驾驶方式进行测试。这个结果是具有参考意义。

需要注意的是，那次测试，还是在比亚迪秦PLUS DM-i亏电的情况下测出的结果。所以，如果说你家充电不方便的话，你就把它完全当成一台燃油车就可以了，不必在意是否充电。

至于选55km，还是选120km的车型，55km版本的车型要比120km版本车型便宜2万3千元。油价按照8元算，然后一年2万公里。按照我测得油耗100km用3L油算。一年油费不过是4800元。我们用2万3千元去除以4800元，约等于4.8年。你选择55km版本的车型，足够你开将近5年，才能将120km版本的车型价格追平，而且在这期间，你还一次电不充。

比亚迪宋Pro DM-i

在比亚迪SUV车型中，DM-i版本最便宜的属比亚迪宋Pro DM-i了。这款车我同样试驾过，而且在趣味比赛中，我还获得了2个第一名。这两个趣味比赛，就是测试宋Pro DM-i的底盘调教。

总之一个字就是：稳。这不得不归功于比亚迪请的前奔驰S级底盘调教大师团队，让比亚迪汽车的底盘调教有了质的变化。

当然，除了底盘调教技术过硬，比亚迪的DM-i技术也是一绝。

至于是选51km版本的车型还是110km的车型。我还是建议选择51km版本的车型就可以。

因为如果没电了，可以直接用发动机供电，油耗也并不高；

如果充电方便，那么每天来回路程51km也绝对够用。因此没必要去多花钱购买纯电长续航版本的车型。

续航超400km！解读3款10万级纯电动SUV车型

在这场没有硝烟的战"疫"结束后，一定会激起很多潜在购车用户的买车欲望，必定拥有一辆独立的汽车出门能进一步降低与外界接触的感染风险。而随着大家对环保意识的增强，越来越多的朋友也会考虑买一台纯电动车型，特别是在一些限购限行的大城市。

最近有摇中了新能源汽车指标的北京小伙伴们在咨询咖哥，自己刚工作没几年，预算只有10万左右，比较担心电动车续航里程过短，使用起来会不会很麻烦等等问题，然而现实的确是续航里程越高往往就意味着价格也更高，那么有没有价格便宜，续航里程还不短的高续航纯电动SUV车型呢？考虑到大部分消费者都有这样的顾虑，今天，咖哥就给大家找来了三款10万级别的高续航纯电SUV车型，且都是咱们的中国品牌，其NEDC综合续航均超过了400km，让你能免受续航问题困扰。接下来咖哥就给大家一一介绍吧！

第一款：比亚迪元EV

纯电续航里程：305/410km

补贴后售价区间：8.99-13.99万元

比亚迪元EV是比亚迪"王朝系列"车型中定位最平民的一款车型，但它也是最重要的那款车型，比亚迪元EV销量占据了比亚迪新能源车型总销量的一大半。比亚迪元EV目前分为EV360和EV535两个系列版本，续航分别为305km和410km，今天咖哥重点给大家介绍下综合续航能力达到410km的EV535车型，其外观设计相比元EV360变化不大，前脸采用了Dragon Face设计语言，黑色的前格栅采用了封闭式设计，车标处可掀开露出充电接口，大灯也采用了全LED光源。

车身长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，其采用双色车身及悬浮车顶设计，配合多辐双色轮圈让整个车看起来更加年轻动感。

而车尾标志性的"小书包"外挂备胎得到保留，可爱中平添一丝野性，行李厢也采用了侧开门设计，更是方便了大件行李的取放。

相比外观来说，内饰的变化可谓天翻地覆，采用了比亚迪最新家族式内设计语言，环抱式座舱布局，并加入了可旋转大屏、DiLink、OTA远程升级等诸多科技配置。

方向盘采用塑料材质，可提供上下手动调节，虽然没有使用真皮包裹，不过功功能还算丰富，包含多媒体控制、行车电脑调节、定速巡航等功能。中控区域配备了10.1英寸可旋转大屏，搭载了DiLink智能网联系统，提供智能AI语音控制等功能，屏幕还可根据不同软件需求自动切换横竖屏，车内大部分功能按键也都被集成在这块中控大屏里。

此外，新车挡杆采用全新设计，在挡杆周围布置了空调控制按钮，一键启动以及电子手刹。

而在乘坐空间方面，并没有给我们带来过多的惊喜，不过考虑到该车的定位，也算是主流水平，座椅采用皮质材质，软硬适中且包裹性较好。此外，整车前后排都有不少储物空间，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都配有USB接口，这给用车带来了一定的便利性。

动力方面，比亚迪元EV535高能领航版搭载了一套高动力输出电机，驱动电机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，而EV535普通版及EV360版本搭载的电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m，综合续航里程分别可达410km和305km。传动方面，与之相匹配的同样是电动车单速变速箱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

车型小结：对于日常用车环境多为城市通勤使用且追求高动力的消费者来说，咖哥更推荐元EV535版本，它综合续航能力达到了410km，也能够满足大多数城市代步需求。并且该车拥有燃油车般的驾驶感受，如果你正要考虑买台纯电动SUV车型的话，预算刚好也在10万元左右，那么，咖哥觉得比亚迪元EV还是一款靠谱的车型。

第二款：吉利帝豪GSe

纯电续航里程：400/450km

补贴后售价区间：10.99-15.99万元

最新款帝豪GSe于今年2月20日上市，共推出400km和450km两种续航版本，同时，新车最大升级是搭载了IAPS智能空气净化系统，配备了CN95级高效复合空调滤芯，而整体外观设计基本延续老款车型。

帝豪GSe整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。车身尺寸方面，与帝豪GS也完全一致，长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。

尾部车顶明显的下降配合扰流板打造了动感的身姿，溜背式的尾部设计在保证后排头部空间的前提下，将外形的动感进一步增强。与帝豪GS相比，其尾部造型进行了整体优化，看起来也很动感。

快慢充电口分别位于左后翼子板和右前翼子板上，采用家用6.6kW慢充桩需要将近8个小时可充满，采用60kW快充30分钟即可从电量的30%充至80%。

帝豪GSe内饰采用了360°环抱式一体座舱设计，与燃油版车型大体相同，拉丝面板和软性搪塑材质增强了整体质感。采用"D"形方向盘的造型时尚，转向力度轻快且线性，多功能按键也很丰富。

中控台配备了一块8英寸全触控大屏，显示效果清晰，支持CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统，360全景影像等多种配置。

空调控制区域采用了物理按键，按键比较宽大，操作起来也很有质感，在它的下方则是无线充电感应区域，不过这项配置仅出现在顶配车型上。

SPORT按键被放置在了换挡旋钮的右侧，在它下方便是能量回收力度调节按钮，共有三挡调节形式，实际体验后，中度回收兼顾了舒适度和续航，强度回收所造成的减速有些过于明显了。 寻车网

在高配车型上采用了真皮打孔座椅，在驾驶员一侧还配有六向电动调节和记忆功能，整个座椅皮质细腻且很柔软，宽大的侧翼还能有效提供侧向支撑。

后排座椅拥有较长的椅垫长度和较大的靠垫倾角，质感和前排座椅也保持一致，能够带来舒适的乘坐感受，而后排并没有配备空调出风口，只有一个USB接口放置其中。

动力方面，新款帝豪GSe共有5款型号，其中2款为续航里程400km的500系列车型，另外3款是续航里程450km的600系列车型，其中500车型采用了容量为53.1KWh的电池组，而600车型采用了容量为61.9kWh的动力电池组。而动力系统上600系列车型搭载了一台最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m的电动机，500系列车型搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。底盘悬架采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

车型小结：可以说新能源汽车的更新迭代是要快于传统燃油车，对消费者来说是一件好事，但是对厂商来说，更快的更新迭代意味着更高的研发成本，而最新款帝豪GSe就是这样一款车型，通过自身不断的升级来提高自己的性价比，新车不仅在车内搭载了IAPS智能空气净化系统，还配备了CN95级高效复合空调滤芯，以提高车内空气质量，续航400km车型补贴后起售价也只要11.99万元，整体来说还是一款性价比很高的车型。

第三款：奇瑞瑞虎e

纯电续航里程：401km

补贴后售价区间：10.99-14.39万元

瑞虎e是去年8月份奇瑞汽车旗下奇瑞新能能源上市的一款纯电动小型SUV，其NEDC综合续航里程为401km，该车可以看作是瑞虎5x的纯电动版，它基于奇瑞T1X平台打造，并非电动车专属平台，但在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的优化。

前脸依旧采用了由瑞虎8引领的家族化设计，与瑞虎5x车型比较相像，不过前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。大灯比较普通，受成本所限仅采用卤素光源，前脸奇瑞Logo下方是直流快充接口，而交流慢充接口位于车身左后方。

车身侧面整体造型较为方正，在多条凌厉线条的装饰下，还是肌肉感十足。车身尺寸上长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。

虽然是一辆纯电动车，但车尾部还是采用了假排气的设计，看上去更加协调，不过，我们可以根据尾标"TIGGO e"标识来快速确认它的身份。

内饰造型和燃油版瑞虎5x也基本保持一致，整体比较简洁，但并没有加入所谓代表新能源的蓝色饰条装饰，而最大的改变是瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮。

中高配车型还配备了7英寸全液晶仪表及9英寸中控触控大屏，内部搭载了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统，使其科技感有所提升。

前排采用皮质座椅，中高配车型具备电动座椅调节，并带有座椅加热功能，对于乘坐舒适度还是有很大的帮助。但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口，好在座椅乘坐舒适度和前排保持一致。

动力方面，奇瑞瑞虎e搭载了一台日本安川的电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，并采用风冷温控系统，官方NEDC综合续航为401km，最高时速可达160km/h。在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。

车型小结：瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，但它也不丑，属于比较耐看的类型，在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道，同时机械素质和驾乘质感也不差，综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格，如果你购车预算刚好10万左右，咖哥觉得它的整体性价比还算是不错的。

咖哥点评：

好了，以上就是咖哥今天给大家介绍的3款中国品牌纯电动SUV车型，综合续航里程都超过400km，并且在颜值，产品力上也都有不俗的实力。对于以上这三款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的10万内钢炮首选，试驾吉利新缤越

在当下新能源汽车盛行的背景下，对于广大初次购车的年轻人来说，10万预算内购车的最佳选择还是当属传统燃油车。背后原因无外乎两大主要因素，一是传统燃油车无充电问题，远途出行更加方便；二是同价位，纯电车型由于电池成本制约，车型不管是在配置上还是在空间上还做不到像燃油车那样均衡。

小型SUV在如今的汽车市场备受年轻人喜欢，不管是合资车型还是自主品牌都推出了不少车型，但要问哪款车型的销量最高，那就不得不提今天的主要吉利新 缤越 。自上市至今，全球累计销量已经突破68万辆，并且从2022年9月起连续8个月登顶国内A0级SUV细分市场销量第一。

近日，笔者也是对最新换代的吉利新缤越进行了试驾，那么新车的各方面表现如何，接着往下看你就知道了。

新一代能量风暴设计，颜值更能打

年轻人购车，车辆的颜值始终是摆在第一位的，车辆拥有一副个性，潮流的外观也更加符合年轻人的自身特点。吉利新缤越在外观设计上采用了吉利家族“新一代能量风暴”设计语言，赛博朋克和机甲元素的融合也是尽显新潮儿。

前脸采用了“X”型设计，粗状的黑色饰条，让前脸看上去非常舒展。新车上格栅内部采用了竖向熏黑设计，并与两侧大灯相连，有着强烈的视觉冲击感。下格栅内部的梯形结构，搭配上两侧的开口造型与底部包围的一根红色饰条装饰，进一步强化了新车的运动范儿。

侧面来看，笔直的双腰线从前向后逐渐上扬，配备的18英寸熏黑轮圈，红色刹车卡钳与侧裙位置增加的红色饰条，突出了新车的运动属性。

同样，在车尾部分设计的镂空扰流板，经过熏黑处理的尾灯与底部双边共四出式排气布局，也是将整车的运动氛围拉满。不管从哪个角度看上去，吉利新缤越都是妥妥的激情四射，富有年轻朝气。

智能科技配置，诠释麻雀虽小五脏俱全

进入车内，吉利新缤越也是延续了自主品牌一贯的高水准，整体布局简洁，T字型中控台与棱角分明的棱线，让车内看上去非常干练，层次感十足。

新车中控屏尺寸为12.3英寸，液晶仪表为7英寸，同时屏幕的UI界面也是设计简洁，各项功能一目了然，诸如出行导航、影音娱乐等用车需求均有满足。

在用料和做工方面，吉利新缤越中控台和车门内饰板区域采用了大面积软性材质和镀铬饰条覆盖，有着不错的视觉质感和实际触感。另外，新车座椅采用的灰橙撞色搭配，靠背区域的橙色S字样刺绣，进一步加强了车内的动感氛围，与外观相呼应。

空间布局方面，吉利新缤越虽定位为一款小型SUV，但车内的空间表现也是可圈可点，除常规的车门、扶手箱、手套箱之外，中控台下方采用了镂空设计，进一步提升了车内的储物能力。而在后备厢空间上，纯平的地板，第二排座椅支持手动放倒，也是进一步拓展了不同场景下的储物需求。

笔者身高184cm，将驾驶位调整到合适位置，头部空间还有4指余量；换到后排，头部空间同样剩余4指余量，而腿部空间留有两拳。虽说后排中间地板不是纯平，但凸起并不高，对于舒适性影响不大。

从配置方面来讲，前排镂空中央通道配备了两个USB充电口和一个点烟器，后排也配有一个手机充电接口，满足日常的使用需求是没有任何问题的。另外，像倒车影像、定速巡航、皮质方向盘均为全系标配，顶配上的360度全景影像、 远程 启动等当下的高实用性功能也是均有装备，对于新手司机来说也是更加友好。

全新动力，让精致小车更快更省

动力部分，吉利新缤越提供1.4T和1.5T两款发动机可选，本次试驾的新缤越搭载的是全新一代吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速器，发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为290Nm，0-100km/h加速时间为7.6s，百公里综合油耗低至6.35L。

在实际驾乘感受来看，吉利新缤越给笔者最深刻的印象就是好开，油门的反应速度不会太过于敏锐，同时当你大脚油门提速时发动机也是很快理解驾驶意图，速度提升非常迅速。新缤越的多功能方向盘粗细适中，同时转向力度也属于轻盈的一类，女性消费者也非常容易上手。

新缤越还提供了ECO模式、Normal模式、Sport模式和智能模式4种转向&动力联动驾驶模式，不过从实际的驾驶过程来看，各转向模式中间差异不大，不像动力上ECO模式、Sport模式的差异清晰。

当你切换到Sport模式后，车辆的动力输出会变得跟脚许多，轻点油门踏板就会收获到明显的动力反馈，特别是当速度达到90km/h时再次提速，动力输出也是非常直接，变道、超车非常干脆。

至于悬架部分，新缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁半独立悬架，在通过桥接缝、不平整路面时，能够明显感觉底盘的紧致感，后排也有着不错的乘坐舒适性，调校功力是非常赞的。

要说新缤越还有哪些改进的地方，笔者认为车辆的NVH静谧性还需继续提高，当车辆速度上来后，车内能够明显感受到胎噪、风噪的加强。

总的来说，在顶配车型价格不超10万元的小型SUV，吉利新缤越是非常能打的，个性潮流的颜值，全新一代吉利劲擎1.5TD+7DCT高效动力带来的更快更省，以及车辆在空间、智能科技配置方面的均衡表现，都使得新车更加迎合了年轻消费者喜好。

如果说你想在10万预算内选择一款有颜有料的钢炮车型，那么吉利新缤越一定不会让你失望。

【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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