新能源汽车试驾收费 购买新能源汽车应该注意什么问题

今天寻车网小编为大家带来了新能源汽车试驾收费 购买新能源汽车应该注意什么问题，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

电动车越来越多，我的燃油车也不想开反而想卖了，想法对吗？

燃油车和电动车各有其长处与缺点，燃油车远距离优势明显，但，市区内不方便不实惠；电动车市区内优势明显，但，长距离行驶是最大缺点。应根据自己的需要来选择。

燃油 汽车 想要换电动 汽车 没有错·大势所趋
能称之为“老司机”的驾驶员一般都有个十来年的驾龄，这批司机基本都是开燃油车起家的，对于燃油车则会有特殊的好感，因为任何事情都是“先入为主”；思维和观念不守旧是个很难得的特质，一般人都会守旧，个人也不例外，这是一种需要深度解读的情节，这里就不赘述了。

曾经思考过是否要把燃油车换成新能源 汽车 ，就像是用功能手机的时候会思考要不要换智能机；在一遍遍的优化功能机系统之后，按捺不住的去尝试了智能系统的功能机，至此再不选择守旧了。因为守旧只能耽误自己的进步和对新技术与新事物的认知能力的成长，于是乎接下来就是对燃油车的放弃，下面通过使用成本、使用体验和动力差异来进行对比解读。

1.用车成本的差异

由于喜欢驾驶所以青睐大排量燃油车，由于驾驶风格偏激烈所以车辆的平均油耗没有过低于10L/100km的存在；使用的车辆油耗最高达到城市通勤超20L/100km，综合道路15L/100km左右，高速通勤还要10L以上哦。有些时候自己算一算也觉得心疼，一脚油门下去几块钱就没有了，怠速等人的时候眼瞅着油表往下滑；那么电动 汽车 或插混 汽车 呢？

使用的电动 汽车 每公里通勤成本低至0.05元左右，插混 汽车 日常通勤的成本同样不足0.1元每公里，长途通勤的综合能耗折算为油耗可低至6L/100km，这还是高性能四驱轿车的标准；曾经的“一脚油”几乎够电动 汽车 跑上百公里，曾经的百公里油耗够现在的插混车跑上两三百公里。

成本的差异就是这么大，电动 汽车 有节能的先天优势，因为电机的效率可以是内燃机热效率的三倍之高，而且电价很低且电价不会像油价一样波动，上一次的电价增长几分钱到现在似乎满15年了。所以只要动力电池组有保障则新能源 汽车 必然值得选择，有趣的是现在有不少品牌都提供首任车主三电或电池组终身质保，少数品牌提供无限制电芯（储能装置）终身质保。

2.用车体验的差异

燃油车的驾驶体验伴随着噪音、振动、高温和顿挫，因为内燃机是依靠燃烧燃油转化热能，期间当然会产生这些现象；至于顿挫则是因为内燃机不能长时间高转速运行，否则油耗会很高，磨损会很夸张，温度也会非常更高，所以必须通过变速器来控制转速，而只要存在换挡的操作就会有顿挫。

电动 汽车 没有顿挫的问题，因为电机可以以接近两万转的高转速运行，同时不存在磨损和高温的问题，转化机械能的损耗很小，高转速运行的耗电量也是可控的；所以车辆就能以电机直驱车轮，跳过变速器没有换挡的操作当然会足够平顺。

电机之所以没有磨损是因为内部的结构很简单，定子和转子还没有物理接触，悬浮着就能把电流转化为机械能；所以电机无需保养，而且非常安静，这对于提升驾乘体验是很有帮助的。

3.性能的差异

燃油车想要有高性能有三个先决条件，或者用超大排量、或者用涡轮增压、或者用多重增压；超大排量能提升扭矩但耗油量不可控，涡轮增压技术可以通过压缩空气进行富氧燃烧，以提高燃油燃烧充分性的方式来提高扭矩，动力可以比同排量的自然吸气发动机高一倍，而且扭矩在低转速区间就能爆发，然而比电机还是要差了不少。

多重增压的内燃机充其量能在1200~1500转区间输出最大扭矩，而电动机起步瞬间即可达到最大扭矩；因为内燃机是依靠燃烧燃油转化出热能再转化为机械能，燃烧的过程还是相对缓慢的，同时必须提高进气量才能加大喷油量，提高进气量的方式是拉高转速。可是电动机依靠的是电流转化出的电磁场再转化为动力，电场的传输速度相当于光速，电场的速度可以视为电流的速度，那么电控部分只要在起步瞬间以最强标准输出电流，扭矩当然就是最大了。

扭矩 转速 常数 功率，功率 1.36 马力，扭矩大马力就大，电机能够在超宽的转速区间内维持最大扭矩输出，所以不论低扭爆发力还是高转速区间的加速能力都要比燃油 汽车 强一些，在通过感受不同电动和插混 汽车 后得出了这些结论，对于淘汰燃油车也就没有遗憾了。如果还有质疑的话可以自己去感受一下，试驾车辆是不要钱的。

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电动车节能环保，这是肯定的，但是也有很多不方便之处。比方说充电时间长，如果有急事车动不了。燃油车就不一样，随加随走，等的时间很短。如果说你经济条件可以，平常又没有什么过多的事办，可以换辆电动车。如果说经济条件一般，还是继续开燃油车，不要再换了。电动车、燃油车各有利弊。

取决于您自己的用车需求。

如果只是开车上下班，没啥太多别的用途，电车通常可以胜任。否则的话，还是油车更有优势。

毕竟，百年前，曾有过一段电车与油车同台竞技的时期，油车后来居上，并胜出，不是没有道理的。而百年前油车胜出的优势，如今依旧存在。

百年前电车被淘汰的原因，现在的电车也一定程度地存在。比如续航，如今的电车续航，比百年前长多了，但油车的续航也在增长。

有人把智能、网联等，与电车划等号，事实上，在过去几十年里，油车的电子化，一刻也没停。15年前，几位德国大众设计人员为我们展示他们心目中的未来 汽车 时，虽然动力还是内燃机，可配置上无一例外，都是全方位的电子化和智能化。

电动车的续航、充电桩的埋设，车主的体验等是电动车选择的几大痛点

其实核心就一个，你自己充电是否方便，有自己充电桩，也不经常跑长途，电车非常爽。偶尔我也在非高峰期跑长途，规划好，也没啥问题，当然是省内来回，动辄1000km以上的，还是不太建议，除非你悠闲自驾游

主要看你怎么用车了，市内通勤电车优势很大。但是如果自己没有车位装不了充电桩，或者跑长途多，那还是用油车吧。

如你都是在四线城市开，你就卖了。电动车在市区开优势太明显了，起码等红灯零消耗。如你家与上上班距离太远，获经常郊游你就开燃油车。如纠结你汽油车不卖。你就买个家庭第二两车，电车跑城市，油车跑郊外。

见人见智！

这个要看你自己的需求和经济能力，如果说你是不差钱，每天跑的也不多，两百公里以内，换个电车也可以，但是如果你经常跑长距离，那还是要慎重考虑，毕竟充电桩还没有普及到加油站的密度，不说充满一次电行驶里程，就是充电时间更是和加一箱油的时间没法比，最好的选择是油车有，电车也有，距离不远就电车，远距离油车，如果资金充足，备两台车比较合适，一油一电。

个人觉得，现在电池技术处在一个即将突破未突破时期，目前的电车动力电源还无法全方面满足需求，比如长途持续行驶里程，充电时间，充电桩配套，所以现在并不是油车换电车的一个好时机！

购买新能源汽车应该注意什么问题

购买新能源汽车应该注意什么问题
导语：新能源汽车正以其环保和高效的特点受到越来越多消费者的关注和追捧。
然而，在购买新能源汽车之前，我们需要注意一些关键问题，以确保我们做出明智的选择并享受到新能源汽车的优势。本文将为购买者提供一些指导，帮助他们在购买新能源汽车时避免一些常见的问题。
一、充电基础设施：

1、充电桩配套：在购买新能源汽车之前，要了解所在地区的充电桩分布情况，是否配套完善，以确保日常充电的便利性。

2、充电桩类型：了解充电桩的类型和充电标准，以确保所购买的车辆与所用充电桩兼容，避免充电困扰。
二、续航里程和充电时间：

1、续航里程需求：根据自己的出行需求和日常行驶里程，选择适合的续航里程，以满足日常使用和长途出行的需求。

2、快充和慢充：了解所购车辆支持的充电方式和充电速度，判断是否满足个人的充电时间和急需充电的情况。
二、续航里程和充电时间：
1、续航里程需求：根据自己的出行需求和日常行驶里程，选择适合的续航里程，以满足日常使用和长途出行的需求。
2、快充和慢充：了解所购车辆支持的充电方式和充电速度，判断是否满足个人的充电时间和急需充电的情况。
三、电池性能和寿命：
1、电池类型：了解所购车辆所采用的电池类型、电池容量以及电池的保修期限，以及对电池进行维护和管理的方法。
2、电池寿命：了解电池的预计寿命和相关保养细节，如避免过度充电和过度放电，以延长电池的使用寿命。
四、政策支持和补贴：
1、购车补贴政策：了解当地和国家对新能源汽车购买的政策支持和补贴政策，以获得购车的经济优势。
2、免费停车和通行政策：了解新能源汽车享受的免费停车和通行政策，以降低使用成本和方便出行。
五、品牌信誉和售后服务：
1、品牌信誉：选择具有良好品牌信誉和口碑的厂商和品牌，以确保产品质量和售后服务的可靠性。
2、售后服务：了解厂商的售后服务网络和服务承诺，以确保在购车后能够享受到及时和有效的售后支持。
六、价格和总体成本：
1、购车价格：对比不同品牌和车型的价格，考虑预算和个人需求，选择适合的新能源汽车。
2、充电成本：了解不同充电方式和电价，评估日常充电的成本，以及与传统燃油车的比较。
3、保险费用：咨询保险公司，了解新能源汽车的保险费用，综合考虑购车总体成本。
七、试驾和用户评价：
1、试驾体验：在购买前进行试驾，了解新能源汽车的操控感受、驾驶舒适度和噪音情况，以确保符合个人喜好和需求。
2、用户评价：查阅相关的用户评价和车主群体的意见，了解车辆的可靠性、耐久性和维修情况，为购买决策提供参考。
总结：购买新能源汽车是一项重要决策，需要综合考虑充电基础设施、续航里程、电池性能、政策支持、品牌信誉、售后服务、价格和总体成本等关键问题。记住，在购买前进行充分的调研和了解，咨询专业人士，以确保自己做出明智的购车决策，并为可持续发展的未来出行贡献一份力量。

北京2万个新能源指标来了，这几个国产电动车的优惠政策特豪横！

近日，北京市交通委透称，8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，符合申请条件的家庭可在本月20日前，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

与别的城市不同的是，北京的新能源汽车指标，不能用来购买插电式混合动力车，只能购买纯电动汽车，所以每次发放新能源指标，能够“照顾”到的只有买纯电动车型的车企，为了抢夺这2万多个新能源指标用户，许多新能源车企都顺势推出了购车优惠政策。 寻车网

北汽新能源

针对此次北京新增的2万个新能源指标，各大车企的4S店均有不同程度的优惠活动。其中，优惠力度最大的要属北汽新能源。根据了解，北汽新能源将向北京地区消费者发放10亿元汽车消费券，几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型，并为购车者提供免费一站式咨询及代办服务。凡是购买BEIJING汽车的车主，单车至高可领取5万元消费券，到店购车可以直接抵扣现金。

除此之外，即日起至12月31日，BEIJING汽车推出“BEIJING-EU5免费开一周”活动，为有用车需求的小伙伴提供免费的出行代步用车。在京无车的持标用户以及8月新能源指标申请客户均可报名参加。这样的方式，可以先体验后购买，甚至可以免费开到新车交付为止。

吉利汽车

吉利汽车旗下新能源汽车品牌几何刚发布的新款车型几何C，除了首付50%免息政策，还提供了2年后整车七折回购的残值保障。虽然新车没有针对北京的购车用户有专属优惠政策，但是消费者会有包括代金券、送保养等一系列优惠活动。

奇瑞汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，奇瑞新能源汽车推出了指标安享礼（限2019款小蚂蚁、瑞虎e驭享版/以及艾瑞泽e车型）、爆款随心礼的营销方式。其中，指标安享礼包括了：全天候申标免费协助服务；到店赏车并分享微信朋友圈集齐10赞，即可领取50元现金红包；599元抵5000元购车金等内容。

而爆款随心礼则主要包括了：加装了专属电动座椅、行李架的2019款小蚂蚁京享版增配不增价，限时6.98万元；限量500台的瑞虎e京享版限时特惠9.99万元等丰富的优惠活动。

比亚迪汽车

比亚迪官方也针对旗下车型推出了不同的优惠政策，其中，全新秦EV推出金融、置换、订金和升级四重福利，包括置换补贴最高8000元等。

威马汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，威马汽车延续了“0动计划”购车活动，该活动包括了10万定额贷36期0利率的无忧购、0首付 36期低利率优惠方案的轻松购以及首付最低15%，最长60期灵活贷款方案的随心贷项目。据悉，该活动的截止时间为2020年9月30日。

以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付金额为4.98万元，定额贷款金额为10万元，按36期支付，分期月供低至2778元。而还以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付比例和首付金额均为0元，分期支付月供低至4422元，购车利率仅为3.99%。值得一提的是，威马EX6 Plus、以及2019款威马EX5车型也支持该方案。

哪吒汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，哪吒汽车针对哪吒U车型推出了凭申请指标页面截图，即可到店免费申请哪吒U车型试驾7天的活动。而与此同时，还可以同时获得进店好礼；价值万元的购车礼包；1000元哪吒U出行体验券；2年10万元无息或超低首付贷款金融支持。

除此之外，像特斯拉、蔚来、长城欧拉、长安新能源、广汽新能源、上汽荣威等新能源企业还暂时未对北京市增发2万个新能源小客车指标推出相关的政策，我们还将对其相关动向进行持续关注。

根据了解，目前北京共有337万人申请汽油指标摇号，43.7万人申请电动指标排队，“竞争”十分激烈。这次增发的2万个指标只面向刚需无车家庭，并且在“家庭积分”的规则下，三代家庭最优先，一代家庭将最后发放（基本上没有可能获得指标）。

对于成员多，并且是第一辆车的家庭而言，大空间将成为车主购车时最看重的因素。尤其是对三代无车的家庭而言，6/7座车会是重要的购车选项。也就是说，市面上的大空间纯电SUV或者轿车，将成为这部分消费者的主要考虑对象。

与此同时，根据今年北京地区新能源汽车的上险数目来看，北京的消费者更加偏爱比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和蔚来汽车一些。也就是说，综合各方面因素，在上述车型中，比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX、广汽新能源Aion V、宋MAX EV、蔚来ES6、蔚来ES8，有望在此次发放的2万个新能源指标中获利。

当然，对于另外一个潜在的“销量杀手”Model Y而言，最关键的就是国产版车型的上市时间。如果在2万新增指标有效期前，国产Model Y能够顺利交付到消费者手中，那么它或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。反之，Model Y将无缘本次新增指标红利。

此次北京拟新增2万新能源指标目的很明显，一方面是为了拉动消费，稳定经济，算是刺激消费的“短期政策”。另一方面，虽然说家庭指标比个人指标更容易获得，但是对每个家庭成员而言，如果获得了指标，就意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。也就是说，2万个指标可能减少16万个新能源汽车的目标消费者。

与近50万人排队相比，虽然2万个指标只能解决一小部分人的需求，但对于新能源车企来说也是一个很大的蛋糕。因此，各家新能源汽车厂商此时推出相应的优惠购车政策，各品牌间积极的竞争，更容易让消费者获得真正的实惠，因此，对于有幸“中奖”的消费者来说，眼下也正是买新能源车的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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