试驾奇瑞新能源汽车 这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9

在平时的学习生活当中，对于试驾测评一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了试驾奇瑞新能源汽车 这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9，希望能够帮助到大家。

这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9

近期, 奇瑞 汽车发布了 火星 架构-超级混动平台,同时基于全新架构打造的首款车型： 瑞虎9 也随之亮相，作为全新旗舰车型，它的产品力如何呢？今天就来和大家聊一聊。

本次试驾体验，小编拿到的是5座版本车型，动力总成为2.0T+7DCT。

何以成为旗舰？大，就是第一要素。

车身尺寸：

瑞虎9的长宽高分别为：4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。定位为中大型SUV。这样的车身尺寸，比自家的 瑞虎8 PRO 车长上有75mm的优势，轴距多了110mm。即使是对比吉利 星越L ，车长上也有50mm的优势，当之无愧的旗舰级车型，堪称“奇瑞王”。如果未来某一天这样的尺寸数据也不能满足广大消费者，那么基于火星架构-超级混动平台极强的拓展灵活性，在未来推出个瑞虎9 PLUS版也是可以实现的。

外观：

颇具争议，有人觉得过于平庸，最开始小编也是同感。但是看到实车，很有气场，并且属于耐看型。相比奇瑞汽车以往的设计风格，瑞虎9明显更为霸气。前脸的整体设计较为沉稳，符合旗舰的定位。

来到车侧，单看轮廓还是有一些 路虎 揽胜星脉 的味道的。并且瑞虎9搭载的是20寸轮圈，匹配规格尺寸为245/50 R20的米其林“e-Primacy”系列轮胎。为什么要用电车专属的轮胎呢？通过和工程师的沟通得知，匹配电车的轮胎普遍抓地性能更佳，更适合瑞虎9。随之而来的问题就是后期更换轮胎的费用会略微上涨，但是鱼和熊掌不可兼得对吧。

最后看车尾，瑞虎9采用贯穿式LED尾灯组，十分有辨识度。车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板，下方则是双边共两出布局的装饰性镀铬排气。整体营造出不错的豪华感还有一定的运动性。

内饰：

小编体验的这台车采用棕色+米白的撞色搭配，细节上加入木纹面板、烤漆面板、镀铬材质装饰，搭配环境氛围灯，豪华座舱氛围直接拉满。但是小编认为这套内饰更适合放在小型车上，彰显其可爱的特点，并不合适放在旗舰车型上。并且在强光下会有较为严重的反光，影响视线。在沟通后得知，官方也考虑到了这个问题，量产版本车型并不会有这套撞色搭配，会采用更为端庄的颜色搭配。

内饰布局：

瑞虎9采用时下流行的双联屏设计，矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片等等，整体布局和 奔驰GLE 比较接近，营造出不错的豪华感。

说罢视觉层面的东西，整台车给我的感觉就是两个字：舒适。

座椅：车辆的前排座椅海绵填充量很足，并且材质柔软适中且有足够的弹性，整体乘坐舒适度上乘，也有一定的包裹感。另外，高配车型的副驾驶座椅还会采用“女王副驾”，带有电动腿托。

并且得益于超过2.8m的轴距，瑞虎9具备了较为宽敞的乘用空间，特别是后排中间地台几乎全平，多人乘车时，也会有不错的乘坐体验。小编183的身高，头部空间一拳，腿部空间接近两拳，并且坐垫长度适中，能给到不错的腿部承托，靠背角度还可调。静态层面，舒适两字体现的淋漓尽致。

在座椅布局上，瑞虎9未来还将提供“2+3+2”布局的七座车型可选，满足不同消费者的需求。

值得一提的是，瑞虎9采用按键式的电子开门装置，有一定的科技感，同时，车辆也在门板储物格前方配备了用于“保险”的机械拉手。后排车窗配备手动遮阳帘，B柱同样也有空调出风口，这些在同级别竞品中，都是少有的配置。

动态：

小编拿到的这台瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配7DCT。发动机最大输出功率192kW，峰值扭矩400N·m。奇瑞不愧为“车界理工男”，最直观的动力感受来说，动力输出十分线性，涡轮介入的过程并不会感到突兀。动力储备十分充足，几乎都可以用随叫随到来形容。并且虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油，但是实际上它也是可以吃粗粮的，92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。

虽然此次试驾车均为7DCT变速箱，但换挡平顺性可以给到好评。仅仅在低速行驶的过程中能够感觉到轻微顿挫，在持续加速或者中后段再加速的状态下，变速箱的响应都还可以接受。

悬架：转弯时侧向支撑力尚可，滤震不错，在后排乘坐几乎可以隔绝碎震，对于一台舒适性取向的中大型SUV，这样的表现在同级别可以说是中上水平。

NVH：得益于双层隔音玻璃，时速80的状态几乎不会有太多风噪侵入座舱，表现出一款旗舰车型应有的素质。但是发动机的噪音会有所传递，不过如果坐在后排，就不会存在上述的不足。

总结：

奇瑞品牌的最新旗舰瑞虎9，无论是车身尺寸，亦或是豪华感的营造上，都可以看出下足了功夫。体验过后，整体的乘坐舒适度还是给小编留下了深刻的印象，也使得小编更加期待搭载爱信8AT变速箱，配有CDC电磁悬架的瑞虎9，以及混动版本车型。相信整车的行驶质感还会有进一步的提高。根据 预售价16万元 的定价，在同级别还是有着不错的产品力，正式上市后价格可能还会有惊喜。感兴趣的朋友不妨一起期待下吧。

【本文来自易车号作者咸车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长途试驾奇瑞新能源蚂蚁eQ5，用实力征服南疆之路

奇瑞新能源蚂蚁eQ5产品优势：

1、 @LIFE绿色智慧模块化技术平台。

2、全铝车身结构，全身复合材料。

3、 双12.3英寸LED大屏，支持5G技术，V2X功能扩展和OTA升级。

4 、匹配L2级智能辅助驾驶系统。5 充电10分钟续航100公里。

最近，奇瑞新能源旗下的纯电SUV——蚂蚁eQ5在云南开启了试驾之旅。此次奇瑞新能源蚂蚁eQ5秉承了奇瑞新能源的核心技术优势，在智能模块化平台、整车造型设计、细节品质等方面进行全面升级革新，从产品层面我们看到不一样的纯电SUV。

试驾感受：此次官方举办的试驾活动从云南的西双版纳到海南海口市，总里程将近2500公里。而在南方高温高湿不明道路的情况下，对于一款纯电动 汽车 来说确实是一个不小的挑战。我们参与的首站活动是从西双版纳到文山，总里程900多公里。几天的试驾感受最多的是蚂蚁eQ5这款车智能平台化的优势尽显，稳定且极具运动能力的车身和轻量化的车体结构，让车辆驾驶起来更加轻盈和自然。而稳定的双独立悬架给驾乘人员更加舒适的乘坐感受。而车辆的品质感和高级感更加突出，智能辅助驾驶功能更精准自然，操控方便。

为了更加精准的展示这款车的续航能力，从西双版纳到文山行驶路程中，有高速、国道、城市道路等路段，整个行程下来车辆的续航能力表现出色，在开启空调，承载3人及部分行李的情况下，车辆的电耗水平依然保持相当车色的水准。而510公里的标称续航能力完全没问题。

解密节电秘籍：采用@LIFE绿色智能模块化技术平台，从源头设计开始就将车辆的品质感打下了坚实基础。全铝车身框架结构以及复合材料的覆盖件加持下，使得这款车的整备质量仅为1760千克，相对于同级别纯电SUV来说，整车轻了一百多公斤，相当于一个成年人的体重，而采用更加节能高效的安川电机总成和更加高效且智能的电能控制系统，让车辆输出的每一度电都用到实处，电能耗费大大降低。

蚂蚁的神韵体现的淋漓尽致，一双蚂蚁眼睛，采用LED光源设计，整体前部造型简约中透露出些许的精致。一条镀铬装饰条成为车辆神韵的点睛之笔。

采用留背造型设计，整体线条流畅，运动感十足。配合全黑色轮眉，将这款车的运动气息发挥得淋漓尽致。在车身尺寸方面，奇瑞蚂蚁长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm。在空间表现方面来看，这款车确实有一定的空间优势。轮胎选用245/45R20的轮胎。

尾部造型设计更加偏向现代主流的设计风格，贯穿式尾灯，尾部镶嵌字母设计，凸显了车辆的豪华高品质的气息。在黑色尾翼和黑色包围的衬托下，车辆的运动气息更加凸显。

内饰方面：高级感丛生，源于对生态自然的执着追求

内饰设计更多的偏向 科技 智能风格。而在细节方面更加细致和认真。做工用料采用软质皮革包覆，整体质感和舒适度明显提高很多。车辆的亮点就是这两块12.3英寸的贯穿式屏幕，显示车辆行驶信息和智能化的操控十分便捷。而从UI设计更加偏向人性化，智能语音控制、导航、远程控制等功能的植入让车辆的出行更添 科技 魅力。

方向盘采用皮质包覆，握感适中，多功能按键分列左右，分别为巡航控制区和多媒体控制区。仪表盘采用两种显示模式。

车内空气质量直接决定了驾乘人员的 健康 ，蚂蚁eQ5配备了CN95级的空调滤芯、负氧离子空气净化系统，AQS空气质量管理系统，能够将车内污浊的空气进行过滤，并且提供了远程一键热杀毒，DIY香氛定制功能，从源头把控车内环境，让每一位成员享受舒适、安全、清香的出行环境。 寻车网

座椅采用运动舒适化的设计理念。皮质包裹的座椅配备了通风加热功能，支持12向电动调节和腰部支撑功能。

后排空间宽敞，而且配备了220V电源插座和USB接口。

我们试驾的这款车配备了全景大天窗，这种通透感还是十分美好的，尤其是在夜晚，不用看遍满天繁星。雨中可以感受雨滴洒落的滴答声。

尾箱设计还是比较到位的。后排座椅支持四六放倒。空间表现优越，得益于2830mm的超长轴距，而后排座椅放倒后空间容积达到1250升，由于该车采用后置后驱设计，所以在车辆前部设计了一个60升的储物格，增加了车辆的实用性。

空间方面，身高183cm的体验者坐进前排，将座椅高度调至合适位置，此时头部剩余一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，当体验者来到后排乘坐时，头部剩余一拳的空间，腿部剩余两多拳的距离

动力出色，充电迅速，智能控温，三大核心技术让车辆出行更安心

奇瑞新能源蚂蚁eQ5搭载了一台最大功率130kW，最大扭矩280N·m的奇瑞安川永磁同步电机，在电池组方面，搭载三元锂离子电池组，容量70.1kWh，官方NEDC续航里程510km。在充电方面，高压直流快充可在30分钟即可达到80%电量，交流充电则需13小时充满。在高效充电模式下，充电10分钟即可提升续航里程100km。在智能控温方面，该车装配了智能控温PLUS系统，该系统将车辆在充放电过程中进行适宜环境的温度调控，是的车辆时刻处于最佳的工作状态，保障电池包的安全稳定运行。

总结：通过三天的试驾，我们感受到最深的是奇瑞新能源在核心技术领域和造型设计等方面均有很大程度的提高，蚂蚁eQ5这款车在同级别车中拥有不错的产品实力。尤其是在节能降耗、车辆可靠性和稳定性以及整体的品质感方面不属于任何同级别车型。由于采用轻量化设计和更加高效的驱动系统，所以这款车在目前国内新能源 汽车 市场拥有不俗的表现实力。

决胜新能源下半场，奇瑞汽车出招了

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来决胜新能源下半场，奇瑞汽车出招了的相关内容。

对 奇瑞新能源 发展的认知一直是模糊的，直到最近遇到的一大一小两件事儿，我才突然 发现 ，在新能源发展的路上， 奇瑞 已经出招了，大事儿，是最近召开的奇瑞的新能源之夜大会，我认识的沈阳大大小小的媒体去了十几家（正常的汽车活动，沈阳一般只有三四家媒体会获得邀请），这似乎可以看出奇瑞对这次大会有多么重视；小的事儿呢，是相隔一天的一次媒体、经销商朋友的私人聚会，一个朋友驾驶了一辆皖字开头的奇瑞7PLUS PHEV参加，据说这辆试驾车是奇瑞免费发送到经销商门店（经销商租赁，奇瑞报销费用），为客户深度试驾体验所用，一年期，严格地说，试驾车不奇怪，但皖字开头就有别于正常4S店出钱上的辽字头牌照的试驾车了，这是否说明，在新能源汽车发展的下半场，奇瑞已经有点儿迫不及怠了呢？

奇瑞iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM发布……

4月7日， 北京 水立方，2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，在汽车新能源赛道上，奇瑞出招了。

奇瑞官方的措辞，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、 星途 、 捷途 、iCAR”为核心的全新品牌矩阵；以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”；在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

对于奇瑞的新能源之夜活动，有人说，奇瑞将以一个搅局者的身份出现在新能源汽车市场，但我认为，奇瑞更希望以参与者的身份出现。数据显示，过去的2022年，国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，短期内可以预见的是未来新能源汽车占比会越来越高，奇瑞希望在新能源市场分一杯羹，正如张国忠所说的，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。

iCAR 首个新能源电动品牌

奇瑞有自己的能上绿牌的新能源车，但无论是 瑞虎 系列的PHEV还是做代步用的 小蚂蚁 等，在新能源汽车的发展上，奇瑞总给人慢了半怕的感觉，但作为中国汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞不会缺席，iCAR，应时而来。

据介绍，iCAR，是奇瑞首个新能源电动品牌，它锚定自主、自创、自由的追新年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读：iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

星途 全新系列星纪元STERRA发布

星途，是奇瑞汽车体系中的高端汽车品牌，这一次，星途实现了再次进阶，现场发布了新能源产品系列—星纪元STERRA。

据介绍，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。活动现场，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命。

电混 发布第三代混动科技

除了ICAR新能源品牌和星途星纪元系列外，活动现场受到更多关注的是奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM技术，毕竟，受限于技术原因，电混技术更具有经济节能、续航能力强等优势，它也是时下汽车行业的重要技术路线。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

据介绍，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。另据了解，奇瑞第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s。

奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，最大热效率大于44.5%（正常燃油车不到40%），百公里亏电油耗最低达4.2L，同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除里程焦虑。

活动当天，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型—— 星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及 捷途旅行者 同台亮相。

可以说，在全球汽车版图上，电动化给了中国品牌换道超车的机会，而在新能源市场，中国汽车品牌的基本面也是很好的，而如何打好这幅牌，留给奇瑞等中国车企的考验依然是严峻的。

【本文来自易车号作者车市儿热搜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是关于试驾奇瑞新能源汽车 这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。