福田欧辉成为业内首家通过全气候高性能纯电动客车试验的品牌 动力同级领先

冲破极寒，再战高温-福田欧辉成为业内首家通过全气候高性能纯电动客车试验的品牌

【编者按】2020年8月22日，福田欧辉全气候高性能客车高温、高湿试验活动于海南省琼海市海南汽车试验场举行。至此，福田欧辉纯电动客车已先后通过内蒙古海拉尔-35℃极寒环境及海南高温、高湿环境测试，成为国内首个单一车型通过全气候品质验证的纯电动客车品牌。

【福田欧辉高温高湿环境试验车辆】

此次试验，福田欧辉特别邀请了北京理工大学林程教授、王文伟副教授以及中科院邹慧明副主任等国内顶尖技术专家，以及理工华创、盟固利、华强、瑞立等企业领导、专业技术人员共同参与。福田汽车集团业务副总裁、智蓝新能源总裁秦志东，福田汽车集团欧辉客车事业部研发副总裁兼技术研究院院长刘继红，技术研究院副院长齐如志,课题负责人魏长河副总工等近40余人，验证、见证了高温、高湿环境下纯电动客车的关键技术。

【福田欧辉全气候纯电动客车高温高湿环境试验】

征战高温，鉴证全气候品质

此次测试项目以高性能纯电动客车为基础，福田欧辉纯电动客车实现了在不低于35℃、相对湿度40%～95%，整车暴晒90分钟等环境条件下，进行整车高温环境下整车动力性、经济性、动力电池系统与驱动系统温升、环境适应性以及空调制冷效果等关键性能指标的试验，确保了欧辉高性能纯电动客车在高温、高湿的环境下能够持续稳定运行，展现了优越的性能，充分鉴证了能够适应全气候的高性能客车技术解决方案。

【福田欧辉纯电动客车高温高湿环境下运行】

与此同时，为验证欧辉纯电动客车在运行状态下的系统稳定性及驾乘舒适度，测试车辆还经过了强化路、性能路、高速环路等不同工况下的试验；整车操纵稳定、强化路况下的舒适性以及高速环路性能都展现了较高水准。

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【福田欧辉纯电动客车高温高湿环境下不同工况道路测试】

最终，通过现场测试数据的统计显示，福田欧辉纯电动高性能客车顺利通过全部测试要求，以突破性的精湛技术战胜高温挑战，再次引领新能源纯电动客车的品质升级。

南征北战，成就行业标杆

早在2018年3月，福田欧辉纯电动客车BJ6127EVUA-3就在海拉尔“一测成名”，首次完成纯电动客车的-35℃极寒环境测试；而后于2020年1月福田欧辉又完成纯电动客车的第三次极寒环境测试，为行业研发全气候高性能纯电动大客车关键技术及整车应用树立了榜样。此次，欧辉BJ6126EVUA和BJ6126EVUA-1纯电动客车再度战胜高温、高湿环境，成为中国新能源客车率先完成从极寒到高温全气候品质鉴证的“王牌产品”。

【福田欧辉纯电动客车极寒测试】

在海南试验场测试中心，福田欧辉的技术团队与来自行业内专家举办了新能源技术交流会，会议由刘继红院长主持。

【福田欧辉新能源技术交流会】

【福田汽车集团欧辉客车事业部研发副总裁兼技术研究院院长刘继红】

会上，林程教授对测试结果进行了肯定，并对福田欧辉新能源客车成功实现全气候验证表示赞许。林教授表示，企业必须坚持自主核心技术提炼，加大与科研机构合作，促进各板块协调发展，实现功能与资源优势上的协同和集成化，坚持采用智能网联+新能源的形式，从控制架构和高性能动力平台入手，推动产学研结合，以便重新定义纯电动客车，促进福田欧辉客车的长足发展。

【北京理工大学林程教授】

福田汽车集团业务副总裁、智蓝新能源总裁秦志东首先祝贺了此次团队再战高温收官之战的成功，他表示，福田欧辉立足北京，极具地缘优势，在依托全国乃至全球顶级科研机构汇聚的基础上，能够最大程度上实现整车、零部件研发过程中的交流碰撞，以应对当下新能源竞争格局的变化，从而加速产业链资源融合，促使福田欧辉成为综合解决方案提供商。

【福田汽车集团业务副总裁、智蓝新能源总裁秦志东】

此外，秦总对全气候高性能纯电动客车高温高湿试验项目做出了建设性指导。他认为，项目团队虽然经过三年技术发展取得了长足进步，但是还需要不断加强技术创新，实现多学科均衡发展，以便加快整车热管理系统和动力系统提升，从而精确把握用户痛点，为其提供高性价比产品，使新能源客车实现真正意义上的无禁区。

南征北战，无惧严寒酷暑。科技创新，引领品质未来。本次高温、高湿试验是福田欧辉不断提升道路运输装备水平，从而走向世界市场所迈出的坚实一步，也是不断创新发展“激活研发动力，提升品牌价值”的硕果呈现。作为中国绿色客车领军品牌，福田欧辉将持续不断的完善核心技术和品质验证测试，力争为市场提供更优质的产品，促进行业绿色升级。

动力同级领先 试驾福田拓陆者驭途

【编者按】福田拓陆者驭途已于去年12月份上市，作为福田旗下最新的皮卡产品，首次进行乘用化改造。外观、内饰、配置都进行了全面的升级和优化。搭配上强劲的动力系统，让这台车具备了不俗的竞争力。本期的《鹅试新车》将为您带来这台车的详细解析。

亮点1：外观很霸气 充满美式SUV的范

随着国内皮卡政策的放宽，皮卡乘用化已经成为趋势，想要改变一般用户对“皮卡=货车”的固有印象，首先需要优化改变的就是外观。而拓陆者驭途在外观方面的改变真的很大。

Cool林说：大尺寸中网，配合上巨大的LOGO，这很霸气，这也很“猛禽”。有模仿痕迹，也有原创设计。细节处理比较到位，更硬朗也更显档次。车头造型和车身线条很有美系大尺寸SUV的范，比较耐看。外观方面的乘用化改变比较成功。

亮点2：内饰配置升级，更豪华更安全

改完外观，当然就要改变内饰和配置。相比上一代车型，从设计风格、用料到配置等多方面都进行了明显的优化和升级。内饰造型更像家用车，配置更丰富，安全性也有提升。

Cool林说：10.25英寸大屏、旋钮式四驱系统切换、360全景环视、4G互联网、ADAS驾驶辅助、智能语音系统、百度CarLife等等，城市SUV中主推的配置在驭途上基本也都配齐了，虽然能看出在努力营造档次感，但内饰制作工艺尤其是细节处理，仍有较大提升空间。而车机系统流畅性也比较一般，这些都是驭途后续需要关注和改进的地方。

亮点3：动力输出强劲，2.0T领先同级

最后再来说说试驾感受，这台车的动力表现真不错。比同级竞争对手要出色。

Cool林说：动力是这台车的一个亮点，2.0T汽油发动机，峰值马力和扭矩在同级竞品中也算是表现出色，而在实际的驾乘感受中也确实如此，提速比较猛，超车就是一脚油的事，超5.3米，2吨的大家伙，能有这样的表现令人满意。

但既然选择了乘用化这条路，如果只提供6MT显然是不够，8AT车型将会在10月份上市，届时整体驾驶表现预计会得到不错的提升。

而后悬架依然采用了传统的钢板弹簧结构，承载力确实更好，但舒适性却一般。空载下遇到颠簸，能明显感受到车斗在“蹦蹦跳跳”。以乘用化的标准来说，这种行驶质感并不是很好。

Cool林的总结：

可以感受到驭途是想要做一款一车多用的全新皮卡。兼顾乘用性和功能性。综合实力确实还算不错，尤其是作为一台商用皮卡，是个不错的选择。

不足之处就在乘用化改造并不彻底，很多细节仍有较大的提升空间。希望在8AT车型推出时，能带给我们更多惊喜。本期的节目就到这里，我是Cool林，下期再见。