新能源汽车跨区试驾 这4款新能源车也玩跨界范儿 让你成为街上最靓的仔！

试驾测评是很多朋友有关注的类型，那么新能源汽车跨区试驾 这4款新能源车也玩跨界范儿 让你成为街上最靓的仔！，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

这4款新能源车也玩跨界范儿 让你成为街上最靓的仔！

近几年国内新能源汽车市场发展迅猛，无论是技术层面还是设计层面，当下的新能源车型相比几年前都有了翻天覆地的变化。但是，在车型上新能源车型还是有些单一，目前国内市场中的新能源车型还是以三厢轿车和SUV偏多，而在燃油车型中更具个性的旅行车、跨界车，在新能源车型却较为少见。这次，我就找到了4款主打个性具有跨界属性的新能源车型，十分适合年轻消费者选择。接下来我们就一起来看看它们都是谁吧~

1、雪佛兰畅巡

指导价： 15.99万-17.99万元

车型亮点： MyLink+智能车机系统、电池组水循环温控系统

畅巡 是 雪佛兰 国产的第一款纯电动车，在不久前它的2021款车型刚刚上市，售价没变，但是配置上提升了不少。 畅巡 在外观造型上与常见的三厢和SUV造型纯电动车有着不小的区别，如果说前脸的封闭式前格栅、细长的LED前大灯组，还能看出它是一款纯电动车的话，那么，再看到它低矮狭长的车身轮廓、环绕车身的大面积黑色包围以及布置在车顶的行李架，就很难将它与纯电动车联系在一起了。这种跨界属性的设计，赋予了它别样的视觉效果，更具个性韵味。

畅巡 的车内还是很有 雪佛兰 的家族式属性的，采用飞翼式造型的中控台，搭配上双色涂装，使得车内的设计感比较突出。再加上软质材料、硬质材料和真皮材料的包裹，在品质感上它也能给你不错的感受。除此之外， 畅巡 还配备了8英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，再加上MyLink+智能车机系统，可实现常用的在线音乐、语音控制等功能，而手机APP远程控制、紧急救援和安吉星在线客服等配置也没有缺席，在智能化体验上还是有着很好的表现的。

畅巡 动力上搭载单电机，其最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，动力电池方面， 畅巡 搭载容量为52.5千瓦时的电池组，NEDC续航 里程 为410公里。

推荐车型： 2021款星云版，指导价17.49万元，该款车型为次顶配车型，在配置上有着不错的表现，如车道偏离预警、主动刹车、前排无钥匙进入、主驾电调、前排座椅加热等都有配备，满足日常使用不成问题。

2、别克微蓝6 PLUS

指导价： 20.03万-22.23万元

车型亮点： eMotion电驱技术、eConnect 2.0互联技术

微蓝6 PLUS不同于市面上常见的三厢车和SUV，作为一款纯电动车它罕见的采用了旅行车车身造型。微蓝6 PLUS整体造型在未来感这一块拿捏的十分到位，前脸封闭式前格栅搭配倒L造型LED前大灯组，以及修长的车身，视觉上极具时尚气息，再加上大量不规则曲线的勾勒，仿佛是未来生物一样的观感。

进入微蓝6 PLUS的车内，整体造型依然是 别克 家族式设计，展翼式 元素 充满了车内的各个角落。中控台通过不同材质和不同涂装划分出了多个不规则曲线组成的区域，视觉上具有极佳的层次感。此外，微蓝6 PLUS还配备了8英寸全液晶仪表、10英寸中控屏以及eConnect 2.0互联技术，能够满足时下年轻人对于智能化配置的需求。

微蓝6 PLUS动力上采用 别克 eMotion电驱技术，搭载一台最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米的电动机，动力电池上搭载容量为52.5千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航 里程 为410公里。

推荐车型： 2020款互联智慧型PLUS，指导价22.23万元，该款车型作为顶配车型在配置上较为丰富，如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车、电动/感应后备厢、前排无钥匙进入、主驾电调、前排座椅加热、空气净化器、负离子发生器等都有配备，可以满足日常使用。此外，目前该款车型还有着约3.5万余元的优惠，有效提升了性价比。

3、比亚迪e2

指导价： 8.98万-11.98万元

车型亮点： 10.1英寸可旋转中控屏、NFC手机钥匙

相对于家族中其它纯电动车，采用两厢造型，尺寸紧凑的 比亚迪e2 ，有着不同的韵味。从前脸来看，e2依然采用家族式的Dragon Face设计，大尺寸多边形格栅、贯穿式镀铬饰条和造型锐利的LED前大灯组构成了前脸的主要轮廓，再加上车侧两道力量感十足的交错腰线，以及配备贯穿式后尾灯组的掀背造型车尾，e2的外观一切都是恰到好处，绝对能够吸引年轻人的目光。

比亚迪e2 的车内造型简洁，是一贯的 比亚迪 家族式设计 元素 。中控台采用传统的T字形布局，再加上横平竖直的线条，视觉上没有那么繁琐，返璞归真、大道至简才是它想表现出来的。作为 比亚迪 的看家本领，科技配置在e2车内同样丰富，如8英寸全液晶仪表、10.1英寸可旋转中控屏以及DiLink系统都能够看到，平常在手机上常用的APP，在这套车机系统中都能找到，再加上NFC手机钥匙智能化程度绝对到位。

比亚迪e2 动力上搭载一台永磁同步电机，最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米。动力电池方面，e2提供容量分别为35.2千瓦时和47.3千瓦时的电池组可选，NEDC续航 里程 分别为305公里和405公里。

推荐车型： 2021款升级版高续航版豪华型，指导价11.28万元，该款车型为次顶配车型，配置上有着不错的表现，如自动驻车、上坡辅助、主驾无钥匙进入、远程启动、电池预加热、自动大灯等都有配备，能够满足日常使用。此外，目前销售终端还有约2.7万余元的优惠，提升了一定的性价比。

4、领克02 PHEV

指导价： 18.27万-19.77万元

车型亮点： 都市对立美学设计、CMA平台架构

领克02 虽然定位于紧凑型SUV，但是低矮的车身、紧凑的尺寸使得它看上去更像一台跨界车，而 领克02 PHEV 也保持了这样的视觉效果。 领克02 PHEV 采用都市对立美学设计，前脸依然是标志性的分体式前大灯造型，搭配上环绕车身的黑色包围，以及紧凑低矮的车身造型，呈现出蓄势待发的车身姿态，运动感十分突出。

领克02 PHEV 的车内依然是十分熟悉的领克家族式设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，并采用大面积软质材料、真皮材料和alcantara材质进行包覆，再加上细节部分黑红色饰板的点缀，在品质感上，它很难让你能不满意。此外，车内还配备了10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏以及智能车机系统，经常使用的功能都有配备，科技感十分到位。

领克02 PHEV 动力上搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，电动机最大功率60千瓦，峰值扭矩160牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。动力电池方面，其搭载容量为9.4千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航 里程 为51公里。

推荐车型： 2021款1.5T PHEV Pro，指导价19.77万元， 领克02 PHEV 仅有两款车型可选，两款车型相差1.5万元，但是配置也相差不少，所以我更推荐这款高配车型，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、ACC自适应巡航、前排座椅电调/加热等配置都有配备，满足日常使用绝对够了。

写在最后

这次小编推荐的4款新能源车型，凭借着跨界范儿十足的外观，更受年轻消费者喜爱，再结合它们在产品力上也属于市场上的主流水平，无论是配置丰富程度，还是内部空间宽敞程度，它们都有着不错的表现，绝对称得上是个性与实用兼具。总的来说，这4款车型十分适合想选择新能源车并追求个性的年轻消费者，如果您对它们心动了，不如去到4S店全面感受一下它们吧~

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多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

寻车网

今天来试驾汉EV，有何感受，听我慢慢道来

今天终于去试驾了比亚迪的汉EV，这是我第一次驾驶新能源汽车，总体感觉到是蛮不错的，纯电动车加速那是真的没得说，一脚油门下去动力瞬间就上来了，而且推背感是真的强。在静音方面我个人觉得，没有了发动机的轰鸣声，车内确实要安静许多，这是汉EV给我最直观的感受，在试驾的时候我还特意拍了一些图片与大家分享一下，那咱们边看图边说。

汉EV在驾驶起来的时候，它给我最直观的感受就是，两个字，好开，方向感很好，在起步时动力响应非常快，就是一脚油门下去立刻马上就可以体现出动力来。在转弯的时候大屏上会自动切换盲区点，这个功能个人感觉相当到位，驾驶起来也更加安全。

在外观方面，我就不多做赘述了，Dragon Face 的前脸极具辨识度，开在路上回头率相当高，甚至我还遇到有司机降下车窗观察我们的试驾车。

如果要是让我为它的外观设计打分的话，我愿意给十分，毕竟这外观确实是相当霸气，开在路上回头率高，汉EV的外观设计属于偏成熟稳重型，加上轿跑式的车身设计，我想没有哪个男人能抵住它的诱惑。

在配置方面确实也没的说，19寸的大轮毂，看着就很霸气，在后视镜的下方还设有摄像头。

双色相间的方向盘，手感细腻，上面的按键均是采用中文汉字来标注，这点使得操控起来更加便捷。

中控大屏功能用来来也是十分强大，不仅可以支持90度旋转，在里面还可以下载一些常用的app例如现在最火的抖音，或是微信等聊天工具，我还特意试了一下它的流畅度，完全不比现在的手机差，这也算是一项黑科技了。

电子档把的质感很棒，握在手里也很舒服，在下面还设计了一些小型储物空间，在用料方面也是下足了功夫的。

副驾驶座椅上的按键，这也是为了方便后排乘客对空间上的需求，后排标准的老板座椅，相当给力。

后排空间显得非常宽敞，我1.77的身高坐在里面完全没问题，你看我这样坐在后排空间依然还有一掌的距离，而且后排乘坐感到很不错，因为座椅柔软度不错，靠背的倾斜度也刚刚合适，所以使得它乘坐舒适度偏上。

通过这次试驾汉EV之后，我也才对新能源汽车有了一定的认知，我以前还真没有好好的研究过这些新能源汽车，没想到现在新能源汽车发展的这么快，在用车成本上我觉得新能源汽车确实要比传统的燃油车要节省，在动力方面感觉也要比燃油车要好的多，也许在不久的将来我也会考虑新能源汽车的，总之一句话这次试驾我很满意。

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