试驾最美新能源汽车 试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV

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新能源豪华MPV标准 试驾传祺智电新能源E9

作为 广汽传祺 向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺智电新能源落地的首款产品，传祺智电新能源E9，是传祺E系列开山之作。凭借着传祺多年来对MPV市场的精准洞察，传祺智电新能源E9以中国最强智电技术加持，以及“宁劲智远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。

外观方面， 传祺E9 的轮廓与 传祺M8 基本一致，有着典雅的东方审美风韵，车身以鲲鹏为灵感，在保持方正、大气的同时，又在细节处增添了不少新颖的镀铬饰条，站在远处看，整台车的气质尤佳，豪华感十足。

传祺E9的车头有着“鲲鹏展翼”与“东方醒狮”两种造型设计，匹配“电翼之眼”式LED大灯组，呈现出来的气势很足。

侧面线条营造出不俗的光影效果，车门上的Z字形折线，有着钻石切割般的感觉，这也是广汽制造工艺向上的一个体现。

新车车长超过5.1米，轴距也超过了3米，“时空之门”尾灯组，是车尾的最大亮点所在，除了提供较高的品牌辨识度之外，它还跟前大灯组形成呼应。

做为一台可能需要兼顾家用与商务的MPV，传祺E9在内饰上表现出了许多惊喜；首先是和M8相比，你会 发现 它新增了一个副驾的娱乐屏幕，而且车机芯片也用上了 高通 骁龙的8155芯片。

其次就是二、三排座椅，这两排座椅都拥有相比同级别领先的滑轨调节范围，二排最长480mm、三排220mm，而较长的滑轨意味着更灵活的车内空间。

首先第二排体验上，E9搭载的是两个独立座椅，它拥有包括座椅按摩、座椅通风以及座椅加热在内的功能，其次像杯架、遮阳帘、小桌板等都有配备，舒适性领先。

至于特别一些的配置，E9还配备有一个可保温、制冷的杯架，以及一个吸顶的屏幕，虽然该屏幕并非触控也需要手动打开，但在清晰度以及实用性上都是挺不错。

第三排空间方面，传祺E9的优势在于纵向腿部空间非常宽敞，平时坐一个175cm的成年人都能获得不错的体验，此外，为了更好的提升第三排座椅的舒适性，E9还提供了第三排手枕、以及靠背可调等配置。

作为一款插电混动的PHEV车型，该车拥有一套强大而高效的电动动力系统。它搭载了一块25.57kWh的电池组，可提供超过1000千米的续航里程，这已经足以应付日常驾驶需求。

此外，该车也配备了全新的电机系统，最大功率可以达到274千瓦，最大扭矩可打630牛米，百公里加速8.2秒，作为一款车长超过5.2米的MPV来说实属不易。证明传祺E9不仅仅是一辆漂亮且有回头率的MPV，它还有着出色的性能表现。

通过试驾传祺E9，我发现这款车的驾驶体验非常出色。首先，电动动力系统的反应非常迅速，立即给驾驶员带来足够的扭矩和加速度，这种感觉让人如痴如醉。此外，悬挂系统设计得非常好，解决了电动车普遍存在的因电池重量而带来的平衡问题。在高速行驶中，传祺E9表现出色，稳定性和舒适性都能让人满意。

还有就是油耗，不得不专门提一下。虽然是PHEV插电混动，但我刻意没有充电，全程馈电的状态下行驶，按照自己正常且稍微激进一些的驾驶风格行驶，100公里下来平均油耗仅7.4升/百公里，要知道这么大一辆车，整备质量2.4吨的车重，还搭载2.0T发动机，能有如此的油耗表现确实是非常让人惊讶的。 寻车网

在吸收了广汽在新能源领域多年积累的技术优势，融合了传祺对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，广汽传祺近日推出了全新新能源MPV产品——传祺智电新能源E9，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。

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同级唯一后驱车，试驾奇瑞新能源蚂蚁

拥有一辆高颜值电动车是一种怎样的体验？

答案是，每当你把它停在路边时，都会有人上前搭话，每当绿灯亮起时，都能第一个冲出停止线，而其它车辆只会出现在你的后视镜里。

奇瑞新能源蚂蚁就是这样一辆高颜值电动车。

颜值即正义

尽管每个人的审美都存在差异，但不可否认的是，蚂蚁是一辆设计非常有特点的车。相比奇瑞新能源此前的车型，蚂蚁此次的设计有了很大胆的变化。

大胆到如果盖住车标，我相信大多数人不会认为这是一辆奇瑞。

而在它的身上，我们看到了很多经过市场验证的设计元素，比如分体式的前大灯、贯穿式的尾灯、双12.3英寸的联屏，这些元素决定了它会是一辆符合主流审美的大众车型，而不是一辆曲高和寡的小众车型。

它是一台后驱车

在电动化浪潮如火如荼的今天，各家车企纷纷重仓混动车或是新能源车。仅在15-20万元这个区间，就有广汽新能源埃安V、比亚迪宋Pro、小鹏G3等诸多车型，然而他们无一例外都是前驱车，而奇瑞新能源蚂蚁却是一辆后驱车。

在蚂蚁的后轴上，布置了一台奇瑞自家生产的永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩280Nm。与一些动辄秒杀传统性能车的电动车相比，蚂蚁的动力参数并不“吸睛”。

然而对于一辆家用车而言，这样的动力储备却是足够的。无论是红绿灯前的起步还是中途再加速，这辆蚂蚁表现得都不拖沓。

将驾驶模式调到Sport模式，在单速变速箱和永磁同步电机的协作下，这辆蚂蚁能够带来分秒级的动力响应。

当然，如果你想用它来感受法规之外的速度与激情，那我趁早劝你放弃这个念头，因为它的极速才为170km/h。

“把核心技术掌握在自己手中”

在蚂蚁的预售发布会上，奇瑞新能源喊出了“把核心技术掌握在自己手中”的口号，而@LIFE便是对这一口号最好的注脚。

@LIFE是奇瑞新能源最新推出的模块化平台。在这一平台上，厂家就可以像拼乐高积木一样，能够实现SD、SUV、MPV等多种车型的拓展开发。

@LIFE平台采用了全铝型材框架车身，刚度提升20%的同时，重量减少了30%。正因如此，蚂蚁的整备质量仅为1760kg，在同级别处于领先水平。

事实上，对于电动车而言，由于携带了笨重的动力电池，更需要做整车的轻量化。车辆变得更轻后，无论是对整车的续航还是操控，都能有不小的提升。

在@LIFE平台上，蚂蚁搭载了一块70.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程510km。尽管这一续航里程与实际的续航存在一定偏差，但400+km的续航绝对不在话下。这就意味着在满电状态上，续航半径在200km以内的地点，都可以开着这辆蚂蚁往返。

头条说：当新四化趋势日渐加深，面对纯电SUV市场这片愈加沸腾的红海，奇瑞新能源凭借20余年的技术底蕴和积淀，在进一步优化续航里程的同时，全面革新了外观造型设计理念，提升了整车空间舒适、操控性能、智能配置以及安全防护，无疑更加贴近消费者日益增长的出行场景需求，大大增加蚂蚁进军纯电SUV细分市场的竞争实力。

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试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV

在当下众多汽车品牌中，提起 比亚迪 这三个字，相信定是无人不知无人不晓，但是即便是想在新能源汽车时代下大展宏图，也非一蹴而就的事情，幸而 比亚迪 车企没有辜负所望，自 比亚迪 元Pro 、 宋Pro 、 宋PLUS 及唐等经典车系之后，又再一次恰如时机的推出了 比亚迪 元PLUS ，那么被人们期待的 比亚迪 元PLUS 到底开起来怎么样呢，接下来我们就开着这款 比亚迪 元PLUS 来切身感受一下吧！

比亚迪元PLUS，感受不同色彩的外观魅力

为了让消费者可以拥有更加全面的驾乘体验， 比亚迪 元PLUS 为消费者提供了5种颜色——滑雪白、冲浪蓝、探险绿、酷跑红、攀岩灰，所以 比亚迪 元PLUS 在色彩上选择空间还是比较多的。毕竟外观方面是消费者对于一款车型最为直观的第一印象，好的外观自然会拉升一款车的颜值，也会吸引更多的粉丝，想必这就是 比亚迪 元PLUS 得以拥有颜值粉的主要原因吧。不过 比亚迪 元PLUS 如果可以把外观做的更加运动一些那就更完美了。

该车的前脸延续了 比亚迪 汽车常有的家族风，格栅上采用了封闭且宽大的银色装饰条，头灯造型更加狭长，前保险杠的层次感也更为丰富。车身的侧面也同样配备带有银色装饰的侧裙，尾部搭配时下比较流行的贯穿式尾灯，后保险杠中间位置的黑色装饰面板和前脸形成呼应，同时 比亚迪 元PLUS 的车轮毂造型也具有较强的辨识度与个性，最后在车身长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm、轴距2720mm的结合下，使得整车给人一种强烈的时尚且运动冲击感。

比亚迪元PLUS，动感与柔美的完美的融合

在我们对 比亚迪 元PLUS 2022款的车型、价格及外观有了一定的了解之后，那么最终的实际驾驶感受到底如何呢？我们继续一看究竟！

我们首先要说的是 比亚迪 元PLUS 的内饰设计与空间感，因为内饰与空间感是每辆车给予消费者在驾驶体验上的第一层直观感觉，当我们坐进该车厢，就会 发现 它的整体中控台是以一种波浪形的流线设计且一直延伸到门板上，日蚀蓝与皓月白互相搭配的经典内饰彩色给人一种更具有运动激情的感官体验。

特别值得一提的是该车的出风口就好像健身房哑铃堆叠在我们面前一样，档位把更是效仿了健身房里常见的握力式推杆的造型，看上去个性十足，尤其是推拨时握感非常好，D、N、R挡全部用推杆操作，P挡则在推杆下方，单独采用按键是处理，实用中更为方便。中央扶手箱有一种神似健身房里跑步机的神态，同时在开门的把手造型设计上面也是独树一帜新颖，那是一种握力球式的造型设计，我们只需用手轻轻往后一拉，车门即自然打开，无一例外的彰显了 比亚迪 元PLUS 的时尚与个性。

与此同时我们在汽车门板上面又意外的 发现 了一个像吉他弦的三条红色储物档线，该档线还采用了可以拨动的弹性材质，我们只需轻轻拨动即可发出声响，就是这么一个不经意的动作，彷如一下子就回到了学生时代。在 比亚迪 元PLUS 身上，我们深深感受到了运动时尚的刚强与柔美优雅的音乐相相融合的美感，相信坐在这里的每一位驾驶者或乘客，无需启动都能为之触动。

虽然 比亚迪 元PLUS 的内饰让人眼前一亮，但是仍然存在美中不足的地方，比如仪表盘的尺寸过于偏小，虽然可以展示诸多驾驶信息和车辆参数，但是过小的尺寸实在不利于驾驶员查看。除此之外， 比亚迪 元PLUS 并没有采用市面上流行的座椅按摩、座椅加热等功能，这让驾驶员在远途驾驶 比亚迪 元PLUS 时比较容易疲劳，而且当冬天天气较冷时，进入到 比亚迪 元PLUS 中未免会有些冰凉的感觉。

比亚迪元PLUS，舒适的空间体验感

在有了足够的视觉体验感后，车辆的乘坐空间对于消费者来说也是非常关心的，而 比亚迪 元PLUS 在空间感这块也是非常的用心的，当我们按常规调节好前排座椅后，后排空间也是宽敞的，即便是180cm左右身高的乘客也没有丝毫的拘束感，甚至当该乘客坐好后，后排还可以留出两个拳头左右的腿步活动空间。

而且该车的中央底板面都是较为平整，这样最大程度的保证了后排乘客的乘坐及活动的舒适度，最后无论是前排还是后排的座椅材质以及舒适度都是非常高的，整体座椅的贴合包容度也能感受到深深的用心。<img src="

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