xevyoyo新能源汽车试驾 新能源也能带你去诗和远方——坦克500Hi4-T试驾体验

今天寻车网小编为大家带来了xevyoyo新能源汽车试驾 新能源也能带你去诗和远方——坦克500Hi4-T试驾体验，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

【e汽车】试驾钇为3：不仅是代步神器，更是精致小车

第一次听到“钇为”，颇感陌生。作为 江淮 旗下的新能源品牌，钇为以一次惊艳的亮相，让人们记住了这个新能源汽车市场的“后来者”。最近正好想给朋友选一款尺寸较小的新能源车，应对短途出行和城市间穿梭，钇为3也成了我的一个选择，那么钇为3表现如何呢？

这一次我来到安徽合肥对 江淮钇为3 进行了一整天的试驾，试驾完我认为钇为3是一款拥有高标准、高灵活性的产品，即便是将它去与同级产品对比配置，完全不落下风。

设计升级，颜值和品质同在

见到钇为3的第一眼，我就被那对“天使之眼”大灯所吸引，由137颗LED灯珠的环形大灯，无时无刻不在散发闪亮光芒，而且在解锁、闭锁、充电、停车时，都会有酷炫的灯语动效，仪式感满满。

走进观察，钇为3短促圆润的头部设计使得车子看起来呆萌呆萌的，还有些复古设计的风格。来到侧面，流畅的整车线条极具亲和力，撞色车顶和隐藏式门把手也都是当下非常流行的设计。在外观设计上，钇为3是成功的，通过圆润、饱满、流畅且富有亲和力的整车线条，营造出时尚、精致、高级的轻奢氛围。

钇为3内饰绝对是亮点，豪华设计风格完全不同于这个级别不少车型惯用的那种简陋。风格上，它采用了环抱式座舱设计，用了大量软性类肤质材料进行包裹。尤其，钇为3的怀挡设计，相较于这个级别使用率最高的旋钮换挡，更具备一部只有豪华车上才能体验到的小“气场”。

钇为3还配备了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，中控屏的尺寸达到了15.6英寸，真正厉害的是它的车机系统，该系统是由科大讯飞、华为联手深度定制的钇为OS。不仅如此，钇为3通过对年轻用户最高频用车场景的深度洞察，提供了九大智能口袋任务，只需一键开启，便可在车内营造出自己想要的环境。

钇为3以用户真实需求为原点，将冰冷的科技，以充满温度的方式呈现于出行的每一个细节之中，完全打破了同级别车给人的“颜植大过内在”的普遍印象，在浮躁内卷的时代，给年轻的心一点治愈。

配置升级，上手简单好开

作为一部家用小车，它追求的是不言自明，就是舒适轻巧，不过这并不妨碍它有着很好的动力出力。钇为3提供70kW和100kW两种不同动力数据的动力总成，均采用江淮推出的全球首款九合一动力总成，峰值功率70-150kW可调。

我们试驾的钇为3是505km续航里程的版本，从踩下油门踏板的瞬间就可以感受到电动车独有的初段加速的直接感。在驾驶模式方面，钇为3只提供经济和标准两种驾驶模式可选，不同模式下动力响应上也有着较为明显的差别。钇为3具备有3档的动能回收模式，弱档下，用上它的动能回收强度几乎跟没有一样，而强模式下，体感在收油时会感受到一定的拖拽感，但这个感受要比单踏板逻辑还是要轻得多。

在智能辅助驾驶方面，钇为3采用融合解决方案，整车配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，再加上L2级的智能驾驶辅助系统，可以全方位保障行车安全。此外，还配备了540°透明底盘，结合智慧泊车功能，无论在拥挤的城市还是复杂路况，钇为3均游刃有余信心十足。

技术赋能，安全更进一步

新能源汽车让消费者更恐惧的是起火自燃，新能源车起火故障其原因要么是外部保护强度不够，要么是电池管理系统无法很好地对内起到控制作用。作为三电中的核心，钇为3搭载的0热扩散蜂窝电池让人有一种“用力过猛”的感觉。

钇为3它采用业内领先的圆柱电芯，能量密度更高，内阻更小，不易发热，续航能力和安全性大幅增加；同时，电池包采用圆柱电芯的蜂窝仿生学设计，具备热隔绝、电隔离、热电解耦等三大核心技术，经过中汽研“等效电池实际使用中发生自然的安全试验”，证明电芯在不同生命阶段、不同失效模式和不同失效位置均实现了0热扩散，有效避免电池包出现热失控而引发自燃。

不仅如此，钇为3采用了CTB车身电池一体化设计，通过碰撞传力结构，让电池舱和车身结构都更加安全，获得C-NCAP整车碰撞五星认证，这是业内4米级车长的车型中唯一一个。同时，钇为3还配有0动力失控安全系统、完善的主被动措施等一系列安全保障，确保在行驶中车辆与人员的安全。

钇为3只是一台平价的纯电A级车，但是在不高的价位之内，却把消费者甚为关心的安全性放在了更高的位置。

作为 江淮钇为 的首款车型，不难看出钇为3的确用心了，产品力十分突出，颜值和配置尤为到位，而且钇为3还给用户不知道、但真正想要的东西，包括A0级的车身却拥A级的空间、L2级的智能驾驶辅助系统、蜂窝电池、30万级豪华智能座舱等等。不过，钇为3毕竟是一名新选手，品牌认知度是个不小的挑战。

【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源也能带你去诗和远方——坦克500Hi4-T试驾体验

我与 坦克500 可以说是老朋友了，从2022年7月的北疆之行到今年4月份的川西行， 坦克 500都是可靠的伙伴。今天我们将迎来新的挑战，从青海湖出发经德令哈最终到达格尔木，全程大约700公里，而且这次“老伙计”搭载了全新的Hi4-T混动系统，看看这套系统在海西地区的表现如何。

坦克500Hi4-T在外观与内饰方面，和燃油版的坦克500并没有太大区别，所以我这两天试驾的重点将围绕这套混动系统，在高原上的表现如何，新能源是否能胜任越野工况，以及最重要的油耗到底是一个什么样的表现，出发前我已将油耗记录清零。

大家都知道海拔越高空气相对越稀薄，发动机的动力响应也会随之受到影响。我们出发时的海拔是3420米，在一上午的国道巡航中Hi4-T这套动力系统给我的感受就是动力充沛，并且响应及时，就算超越大车时也能做到非常从容，与V6的坦克500相比Hi4-T这套混动系统动力响应更快，整体开起来更轻盈，如果对大排量没有情怀的话，这套2.0T混动足够了。

坦克500Hi4-T的这套动力系统是由2.0T发动机+P2电机组成，匹配9AT变速箱，最大综合功率达到300kW，最大综合扭矩达到750N·m，0-100km/h加速时间6.9s。这套混动系统采用的是 P2 架构，油电并联，油电均可直驱车辆。同时拥有三种动力模式，混动、纯电、智能，我们一路就是使用智能模式，一切交给车辆省去驾驶者不必要的操作。

“茶卡”是藏语，意即盐池，当我们到达茶卡盐湖时，小雨逐渐停了，湖面逐渐平静映出了天空的倒影，于是便有了上面这张照片。茶卡盐湖是固液并存的卤水湖。盐湖卤水矿化度322.4克/升，具有一定的腐蚀性，好在坦克500的底盘用料扎实，除了底盘带有涂层外，像发动机变速箱、油箱位置都有护板，值得一提的是Hi4-T混动系统的电池布局在大梁之上位于车辆后备厢的位置，即便在的严苛条件下也不必担心磕碰到电池。

坦克500Hi4-T使用的是P2电机布局，通俗地讲就是，发动机和驱动电机布局在变速箱前端，因此可以保留传统机械结构的四驱系统，在极端环境下可靠性更佳。

越野能力其实不必多说，坦克500Hi4-T同样采用 非承载式 车身，前双叉臂后多连杆非独立式悬架，还有机械锁止功能的TOD四驱形式，配合三把锁，实际越野体验时我们也只是将驾驶模式调整为智能四驱模式，并且开启透明底盘，炮弹坑都能轻松通过，并且可以看到打滑车轮锁止的非常快，捎点油门车辆就轻松通过了，这也得益于电机的加持，动力来的强劲并且可以持续供应，在越野时源源不断的动力能给驾驶者极大的信心。

坦克500Hi4-T的接近角为29.5°、离去角24°、纵向通过角22°最小离地高度213mm，涉水深度800mm。可能是因为越野体验“稍有一点简单”，我们还挑战了一把接近角的极限，这个坡高度不低，并且坡底有个大坑，对车身刚度以及悬架都是考验，好在坦克500Hi4-T轻松通过。

体验完越野之后，我们继续赶路。因为越野时消耗了大量的电量，我将驱动模式调整为智能，动能回收为高，看看接下来的巡航它能充回多少电。因为路程遥远，我们并没有采用最经济的时速驾驶，而是保持最高限速，该超车时超车。最终电量从62%充到82%表现可以说十分优秀了。

除了动能回收的高效外，能做到这样的成绩其实还是这套混动的功劳，Hi4-T采用的是并联混动架构，在不同工况下采用不同的驱动形式，例如国道巡航时车速为中高速行驶，此时由发动机直驱最为经济，同时又能为电池补能，当需要全速超车时，120kW的电机又能迅速响应，为车辆提供充沛动力完成超越。

坦克500Hi4-T搭载一块37.1度的电池，拥有WLTC 110 km的纯电续航能力。除此之还拥有，3.3kW 外放电功能，露营时咖啡还是火锅任你选择。经过十个半小时，400多公里的高海拔驾驶，最终我们的油耗为8.6L/100km，作为一台2吨多的中大型 SUV 来说成绩优异。

如今消费者们的胃口不断提高，既要强悍地越野能力，同时还想要舒适的惬意的驾驶感受，最重要的是油耗还必须足够经济。通过这次的海西之旅，坦克500Hi4-T给我留下了很深的印象，动力强劲不惧高海拔，越野能力强且可靠，同时又能保证舒适性。如果你也想自驾游遍祖国的大江南北，领略别样风光，坦克500Hi4-T无疑是绝佳选择。

【本文来自易车号作者风格车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

更大更强，重新定义新能源MPV，试驾岚图梦想家纯电版

随着广大车企造车技术的不断进步以及消费水平的提升，中高端 MPV 市场在近几年变得异常热闹。纵观新生代中高端 MPV ，它们大多具有宜商宜家等特点，可满足用户的多场景使用需求，而其中颇具代表性的便有 岚图梦想家 。

岚图梦想家于22年5月份上市，其中纯电版共推出8款配置，售价区间36.99~68.99万元。今天我们拿到了指导价格为48.99万元的2023款 零碳版 梦+智享续航包 605km，下面朋友们便跟随着我们的视角来详细了解一下这个大块头吧。

气质稳稳拿捏

对于一台需要兼顾商用需求以及家用需求的中高端 MPV 而言，营造出足够的气场是必需的，在这一方面岚图梦想家并没有让我们失望。

在外观设计方面，该车运用了大量的平直线条勾勒，隐约间便透露出不俗的威严感，前脸部分所设置的大尺寸直瀑式中网几乎占据了车头面积的2/3。作为纯电版，该车的中网为封闭式设计，毕竟它不像增程版车型那样需要满足通风和散热的需求。同时中网内部使用熏黑饰板填充，细节处则加入大量镀铬装饰，金属感较强，而且也提升了车头设计的力量感。

位于中网上方的贯穿式日间行车灯与展翼状的品牌标识巧妙结合，点亮后视觉效果颇为惊艳。同时该车还提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。

和市面上的主流 MPV 车型一样，该车车身线条也具有四平八稳的特征，主要以营造稳重感和体量感为主。此外岚图梦想家还于车窗上沿，底部侧裙等细节部位加入了贯穿式的银色饰板装饰，突出了车侧设计的层次感。

本次试驾车型车底部位匹配规格为255/50 R20的马牌轮圈，兼顾舒适与操控，20英寸的轮圈与车身搭配起来视觉方面十分和谐。

岚图梦想家车尾部分采用大量平直线条勾勒，视觉效果敦实稳重，其中位于两侧的长条状尾灯颇具辨识度，自带碎钻效果，即使不点亮，看起来也相当美观。

打开车门落座车内，我们可以明显看出岚图梦想家的内饰设计具有明显的家族化特征，车内采用多屏组合的风格，这也是当前新能源产品的主流趋势，相比 别克GL8 和 大众 威然 等传统 MPV 而言，其科技感以及功能性自然更有优势。

中控台上由左到右分别匹配仪表盘，中控屏和副驾驶娱乐屏，其尺寸均为12.3英寸，连在一起宽度达到1.4米。由于屏幕内置 高通 骁龙8155芯片，因此车机操作颇为流畅，丝毫没有卡顿情况，屏幕UI界面设计以简洁为主，各功能区域划分明显，并且层级不多，上手几乎没有难度。当然，如果你想要“动嘴不动手”也可以，通过语音助手便可完成大部分操作。

岚图梦想家虽然在中控屏内集成了空调控制等功能，不过该车还是在换挡机构前方设置了前排双区自动空调的独立控制面板，便于车主行车时的盲操作。

除此之外，岚图梦想家在堆料方面也是毫不手软，车内肉眼可见的区域基本采用柔软的皮质面料包裹，同时还提供丹拿音响，无线充电面板，车内环境氛围灯，香氛装置等功能。无论是视觉，嗅觉，触觉还是听觉，都能让用户感到愉悦。

空间宽裕无忧 寻车网

对于该类产品而言，空间表现自然是用户关注的重点。首先来看岚图梦想家的车身尺寸，定位 中大型MPV 的它具体长宽高分别为5315×1985×1800mm，轴距3200mm，车身数据轻松超越别克GL8等同级传统车型。

联想到尺寸，我们对于岚图梦想家的内部乘坐体验自然有着极高的期待。在试乘试驾过程中，我们明显可以看出该车无论是在乘坐空间还是乘坐舒适性都有着不错的表现。其中该车前排座椅造型设计宽大，考虑到长途行车时的体验，内部填充物并不是特别柔软，兼顾支撑性与包裹性。

试驾车型采用2+2+3的7座布局，第2排设置两张独立座椅，其功能丰富程度以及乘坐舒适性相比前排更加出众。

首先第2排座椅采用零重力设计，支持加热/通风/按摩等一系列功能，同时由于腿托以及靠背为 电动调节 ，所以第2排座椅还提供了一键恢复正常坐姿的快捷按钮。其次岚图梦想家还提供小桌板和睡眠头枕等进阶配置，再加上智能可调光的全景天幕以及丹拿音响等装备，用头等舱的乘坐体验来形容它显然十分贴切。

岚图梦想家第3排座椅的表现同样不错，坐垫距离地台的高度适中，用户不会有坐小板凳的感觉，而且其内部填充物和第2排一样柔软厚实，每个位置的乘客都能拥有不错的乘坐体验。

驾驶平顺沉稳

今天我们试驾的版本为纯电版，该车匹配前后双电机，系统综合最大输出功率320千瓦，峰值扭矩620牛米，官方所给出的百公里加速成绩仅为5.9秒，性能表现不俗。除此之外，该车还匹配了容量为108.7千瓦时的 三元锂电池 组，CLTC纯电续航里程高达605km，基本可以满足家庭用户1~2周的出行所需。

在试驾体验过程中，岚图梦想家的行驶质感令我们印象深刻。得益于双电机的加持，这个大块头依旧能够为我们带来想要的推背感，同时在不同驾驶模式下，它的动力响应有所区别。其中舒适模式下岚图梦想家表现更加和谐，加速过程轻快，动力输出线性，在进入高速阶段后该车的动力储备依旧充沛，并且行驶过程平稳扎实，不会给车内乘客带来丝毫不适。

在底盘结构方面，该车采用前 双叉臂式独立悬架 和后五连杆式独立悬架，底盘调校有着明显的舒适取向，同时，该车还匹配CDC连续减振控制功能。在面对稀碎颠簸时，悬架的过滤十分彻底，即使路面有着较大起伏，悬架的处理动作也十分干脆，整个过程车身不会出现多余的跳动。

总结

通过以上多方面的分析我们可以看出，岚图梦想家在产品力和性价比层面丝毫不惧市面上任何的同级对手，该车在拥有大气外观，出众的智能体验，同时在 MPV 产品最为关键的舒适性方面也岚图梦想家做出了很好的示范。如果按百分制打分的话，我愿意给出99分，扣下1分怕它骄傲。

【本文来自易车号作者一号汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网整理的xevyoyo新能源汽车试驾 新能源也能带你去诗和远方——坦克500Hi4-T试驾体验相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。