江淮新能源汽车试驾 值得买的江淮新能源汽车

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了江淮新能源汽车试驾 值得买的江淮新能源汽车，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

【e汽车】试驾钇为3：不仅是代步神器，更是精致小车

第一次听到“钇为”，颇感陌生。作为 江淮 旗下的新能源品牌，钇为以一次惊艳的亮相，让人们记住了这个新能源汽车市场的“后来者”。最近正好想给朋友选一款尺寸较小的新能源车，应对短途出行和城市间穿梭，钇为3也成了我的一个选择，那么钇为3表现如何呢？

这一次我来到安徽合肥对 江淮钇为3 进行了一整天的试驾，试驾完我认为钇为3是一款拥有高标准、高灵活性的产品，即便是将它去与同级产品对比配置，完全不落下风。

设计升级，颜值和品质同在

见到钇为3的第一眼，我就被那对“天使之眼”大灯所吸引，由137颗LED灯珠的环形大灯，无时无刻不在散发闪亮光芒，而且在解锁、闭锁、充电、停车时，都会有酷炫的灯语动效，仪式感满满。

走进观察，钇为3短促圆润的头部设计使得车子看起来呆萌呆萌的，还有些复古设计的风格。来到侧面，流畅的整车线条极具亲和力，撞色车顶和隐藏式门把手也都是当下非常流行的设计。在外观设计上，钇为3是成功的，通过圆润、饱满、流畅且富有亲和力的整车线条，营造出时尚、精致、高级的轻奢氛围。

钇为3内饰绝对是亮点，豪华设计风格完全不同于这个级别不少车型惯用的那种简陋。风格上，它采用了环抱式座舱设计，用了大量软性类肤质材料进行包裹。尤其，钇为3的怀挡设计，相较于这个级别使用率最高的旋钮换挡，更具备一部只有豪华车上才能体验到的小“气场”。

钇为3还配备了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，中控屏的尺寸达到了15.6英寸，真正厉害的是它的车机系统，该系统是由科大讯飞、华为联手深度定制的钇为OS。不仅如此，钇为3通过对年轻用户最高频用车场景的深度洞察，提供了九大智能口袋任务，只需一键开启，便可在车内营造出自己想要的环境。

钇为3以用户真实需求为原点，将冰冷的科技，以充满温度的方式呈现于出行的每一个细节之中，完全打破了同级别车给人的“颜植大过内在”的普遍印象，在浮躁内卷的时代，给年轻的心一点治愈。

配置升级，上手简单好开

作为一部家用小车，它追求的是不言自明，就是舒适轻巧，不过这并不妨碍它有着很好的动力出力。钇为3提供70kW和100kW两种不同动力数据的动力总成，均采用江淮推出的全球首款九合一动力总成，峰值功率70-150kW可调。

我们试驾的钇为3是505km续航里程的版本，从踩下油门踏板的瞬间就可以感受到电动车独有的初段加速的直接感。在驾驶模式方面，钇为3只提供经济和标准两种驾驶模式可选，不同模式下动力响应上也有着较为明显的差别。钇为3具备有3档的动能回收模式，弱档下，用上它的动能回收强度几乎跟没有一样，而强模式下，体感在收油时会感受到一定的拖拽感，但这个感受要比单踏板逻辑还是要轻得多。

在智能辅助驾驶方面，钇为3采用融合解决方案，整车配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，再加上L2级的智能驾驶辅助系统，可以全方位保障行车安全。此外，还配备了540°透明底盘，结合智慧泊车功能，无论在拥挤的城市还是复杂路况，钇为3均游刃有余信心十足。

技术赋能，安全更进一步

新能源汽车让消费者更恐惧的是起火自燃，新能源车起火故障其原因要么是外部保护强度不够，要么是电池管理系统无法很好地对内起到控制作用。作为三电中的核心，钇为3搭载的0热扩散蜂窝电池让人有一种“用力过猛”的感觉。

钇为3它采用业内领先的圆柱电芯，能量密度更高，内阻更小，不易发热，续航能力和安全性大幅增加；同时，电池包采用圆柱电芯的蜂窝仿生学设计，具备热隔绝、电隔离、热电解耦等三大核心技术，经过中汽研“等效电池实际使用中发生自然的安全试验”，证明电芯在不同生命阶段、不同失效模式和不同失效位置均实现了0热扩散，有效避免电池包出现热失控而引发自燃。

不仅如此，钇为3采用了CTB车身电池一体化设计，通过碰撞传力结构，让电池舱和车身结构都更加安全，获得C-NCAP整车碰撞五星认证，这是业内4米级车长的车型中唯一一个。同时，钇为3还配有0动力失控安全系统、完善的主被动措施等一系列安全保障，确保在行驶中车辆与人员的安全。

钇为3只是一台平价的纯电A级车，但是在不高的价位之内，却把消费者甚为关心的安全性放在了更高的位置。

作为 江淮钇为 的首款车型，不难看出钇为3的确用心了，产品力十分突出，颜值和配置尤为到位，而且钇为3还给用户不知道、但真正想要的东西，包括A0级的车身却拥A级的空间、L2级的智能驾驶辅助系统、蜂窝电池、30万级豪华智能座舱等等。不过，钇为3毕竟是一名新选手，品牌认知度是个不小的挑战。

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值得买的江淮新能源汽车

值得买的江淮新能源汽车
新能源纯电动汽车——江淮iEV6E
类型：两厢微型车
补贴后价格：5.95-6.95万元
综合续航里程：255/310km
江淮推出了新款的IEV6E，包含升级版本以及运动版本两种版本。升级版本其实就在17款普通版车型的基础上进行了调整，内饰和外观和老款都差不多，续航里程为255km。而运动版本为全新车型，价格更贵一点，为6.55-6.95万元，不过电池的续航能力也更强，达到310km，快充时间也比升级版的要更快。
值得一提的是，江淮iEV6E上市不到一年的时间，便实现了2.4万台的销量，成为了国内单款销量最多的车型之一，也是整个江淮iEV系列的 “当家车型”。
新能源纯电动汽车——江淮iEV7S
类型：小型SUV
补贴后价格：9.35-11.95万元
综合续航里程：280/301km
江淮iEV7S目前有两款车型在售，至尊版的售价为11.85万元，搭载一台最大功率为85kW、峰值扭矩270Nm的电动机，搭配容量为39kWh的三元锂液冷电池组， 0-100km/h加速时间为11秒。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时;慢充模式下则需要7小时。
而智享版的售价为9.35万元，和至尊版在在外观内饰方面保持一致，而在动力方面，搭载一台最大功率为85kW的电动机，峰值扭矩可达270Nm。综合工况续航里程可突破300km，最高车速为102km/h。
新能源纯电动汽车——江淮iEVA50
类型：三厢紧凑型轿车
补贴后价格：12.25-14.45万元
综合续航里程：310-400km
江淮iEVA50是在北京车展推出了， 该车配备了最大功率为110kW的电动机，并将推出综合续航里程310km、330km、400km三个版本。新车最高版本车型最大续航里程可达到500km，新车的电池包将提供三元和磷酸铁锂两种供消费者选择，并采用液冷电池包技术。

十年内全电动？12万起，江淮大众纯电SUV要来啦！

小伙伴们，大家好，我是杨老师~

近一段时间，有关各种新能源车的各种消息铺天盖地，就连新华社旗下的大报《参考消息》都重磅发声：2025年所有车辆都将是电动的！

如果说，当天报纸的内容是斯坦福专家对今后十年全球汽车行业的预测，那么前一阵国务院办公厅出台了很多大力发展电动车的指导性意见，也为电动车指明了方向。

接下来，我们就去看看最近还发生了哪些跟电动车有关的事儿。

Thunder Power中国首发会

23号晚，我们参加了一个全新电动车品牌Thunder Power在中国的首发会。

这个带有“雷神”意译的电动车品牌总部设在香港，公司中文名里有“昶洧”二字，着急的可以去翻翻字典了，我就不告诉大家是跟“常委”谐音啦啊~~其实，这款车早在2015年就去法拉克福车展上亮过相，当时还只是概念车，这次出现已经是在欧洲设计总装的原型车了。

乍一看有点“呆”，越看越“呆萌”，外观挺可爱的

性能方面，充电半小时可行驶300多公里，充满电可行驶650公里，百公里加速3.1秒，最高时速250公里/小时，车辆自重约1900公斤，比特斯拉轻了近300公斤。再说点实际的，工厂设在江西赣州的“Thunder Power”量产车，据说最快明年下半年就能买到，预计售价49万元。

看来这个全新品牌还是挺靠谱的，我们把厂家公布的时间表拿出来跟大家分享一下。

最后说明一下，“Thunder Power”的第二个工厂设在了西班牙的加泰罗尼亚。

那么接下来，我们就等着说好的“2018年第一季度”的媒体试驾会了。

大众和江淮牵手喜结良缘 寻车网

聊完“雷神”，我们再看另一件喜事儿，那就是之前传出的江淮汽车与大众“两情相悦”的事儿，已经“生米煮成熟饭”了，而且“红娘”还是两国的总理。

与其他两家合资厂商不同的是（一汽、上汽），江淮大众将专攻纯电动汽车，同时拓展全球市场。

就在上个月，大众汽车集团还公布了未来在国内的电动车布局以及全新MEB平台，与现在模块化平台的MQB相类似，MEB平台也会有一定的拓展性，以满足不同车型的需求。并宣称此平台车型最高续航可达600km，并支持快充（15~30分钟充满80%）。

根据目前得到的消息，江淮大众合资之后获批生产的首款车型是一款SUV，计划于2018年上市，但并不准备悬挂大众Logo。那么在大家关心的售价方面，预计算上国家新能源补贴之后的起步售价将为12万元左右。

小伙伴们，不挂大众标的大众的纯电动车，你们会考虑么？

还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗？在“汽车洋葱圈”微信公众号回复“SUV”，可以查看《别浪费了！城市SUV还能干这事儿？！》等文章。

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