凯迪拉克xt528T如何 哪种刹车油好

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在当今豪华品牌中级SUV中，无论是奔驰GLC还是捷豹F-Pace，或是保时捷Macan，无疑都在树立自己的运动性气质——这实在是太没个性了……实际上对于豪华中级SUV而言，运动性不应该成为唯一的诉求，相对而言，凯迪拉克XT5或许更加对得起“豪华”这两个字。本次我们试驾的是2016款凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版，官方指导价53.99万元，为了叙述方便，以下简称为XT5。之前我们已经对该车的外观内饰进行了详细的静态拍摄，详情请点击这里，因此本文我们对XT5的外观内饰等不再赘述，着重于驾驶体验、空间体验和评测部分。

其实在之前静态拍摄的时候，我们似乎漏掉了一些有意思的东西，很能体现出XT5不同于竞品车型的体贴细节。从这些细节可以看出，XT5拥有的不仅仅豪华而已。在试驾中唯一觉得有些不太方便的就是行李厢的踢腿感应开启设计，识别率并非很高。

至于车内空间部分，XT5前排头部空间和后排膝部空间都相当宽裕，只是后排头部相对局促一些。座椅乘坐感受有些偏硬，但是这种硬邦邦的乘坐感受并不令人反感，就算长途行车也不会腰酸背痛。不过前排座椅的包裹性不是很强，足以见得XT5并非以运动性作为绝对资本。

由于之前的试驾经验，个人对于豪华品牌中级SUV有了先入为主的概念。没曾想初上手，XT5却给了我意料之外的感觉。这款车搭载中央缸内直喷的2.0L涡轮增压发动机，但调校相当奇特，开起来竟有一种自然吸气发动机的感觉，低转速起步时毫无涡轮增压车那种常见的突兀之感。

实际上在测试0-100km/h加速时，我甚至想尝试弹射起步。XT5搭载的8速自动变速箱最大允许起步转速近3000rpm，尽管数值看起来不小，但实际上这台变速箱基本上没有办法支持弹射起步。不过这款变速箱换挡速度极快，而且极为平顺，急加速中如果不看转速表指针掉落，甚至感受不到换挡。由此见得，不可弹射起步是有意识的调校，绝非是这款变速箱缺乏运动细胞的原因。

正是由于这样的传动调校，在0-100km/h加速测试中，XT5极易让人产生误会，那种类似CVT绵柔却不突兀的加速感会让人误以为这款车的加速力会在10秒上下，然而8.63秒的实际测试成绩则显示这款车的动力绝不仅仅是够用而已。

而100-0km/h的刹车成绩，XT5表现得相当不错——当然这并非是指37.74米的最好刹车成绩，而是指XT5的制动力输出曲线相当恒定，基本上稳定在-1G左右，这让XT5刹车时的踏板脚感相当棒。

至于XT的悬架表现，我的评价是偏向于舒适，但避震的韧性相当不错，能带来相当的路感，从这个角度上看，XT5的悬架在平衡性上做得相当到位。XT5后悬架匹配了RTD电子阻尼避震器，RTD从技术上看，其本质就是别克新君越上所用的CDC电子阻尼避震，和凯迪拉克CT6上所使用的MRC电磁避震并非为一个档次。

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其实只有XT5的顶配版和次顶配版才配备有RTD电子阻尼避震器，就个人的体验而言，RTD电子阻尼避震器虽说对XT5悬架舒适性有所帮助，但更大程度上还是为了提升后悬架的韧性，以对应XT5的后轮扭力分配需求。

基本参数
车型	凯迪拉克XT5 2016款28T四驱铂金版
官方指导价	53.99万
级别	中级SUV
长×宽×高（mm）	4812×1903×1685
轴距（mm）	2857
工信部油耗（L/100km）	8.7
整备质量（kg）	1930
发动机排量（ml）	-
发动机进气形式	涡轮增压
发动机供油方式	中央缸内直喷
最大功率（kW）	198
最大功率转速（rpm）	5500
最大扭矩（Nm）	400
最大扭矩转速（rpm）	3000-4300
变速箱类型	8AT
驱动方式	前置四驱
前悬架类型	麦弗逊
后悬架类型	五连杆
助力类型	电动助力
车体结构	承载式

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凯迪拉克刹车油是什么牌子的 哪种刹车油好

马上来欣赏本期的改装案例，换“跑鞋”后的凯迪拉克CT5，一起来感受被改装支配的快乐！凯迪拉克CT5采用了溜背设计，从而使得它在一眼望去显得十分修长，配合上如钻石切割般的棱角分明的车身，营造出了一派动感的车身姿态，再为爱车换双“跑鞋”，就可以说是完美无敌了！

这两位车主之前看了身边朋友改装的TEI Racing刹车，一眼就被它迷倒了，自己也换了升级TEI刹车，甚至升级前后轮更高级别的高性能刹车套件。毕竟TEI刹车颜色都是那么百搭好看，没有什么好犹豫的！

升级后整个轮毂看起来超级丰盈饱满！匹配原厂总泵，刹车反应速度提升，脚感更线性。搭配TEI高碳合金碟盘，提升制动力臂，制动效果更好，能体验到加装高配版的乐趣。（心动的车友们赶快动起来）

【改装实拍-效果欣赏】

案例一 ：凯迪拉克CT5改装TEI Racing前P60ES后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件

前：P60ES黄色大六活塞卡钳，搭配378x32划线纹分体盘；后：P4-Explore黄色大四活塞卡钳，搭配380x28mm划线纹分体盘；TEI Racing钢喉；DOT4刹车油。改装19寸轮毂。

案例二：2020款凯迪拉克CT5凯迪拉克CT5改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车刹车卡钳套件

改装后轮套装：原厂18寸轮毂搭配355x28mm打孔纹分体高碳合金碟盘；

套装中有：P4-Explore后轮专用一体式四活塞电子驻车卡钳、TEI陶瓷刹车片、TEI高碳合金盘、TEI钢喉、TEI定制专车专用桥码、TEI螺丝、TEI DOT4刹车油等。

TEI Racing刹车卡钳作为国内市场一款好用不贵，性价比超高的刹车卡钳牌子。TEI为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI都能给到每一位车主想要的。

好了，这期到这了，需要了解更多可疑留言话题，下期见~

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