奥迪小型新能源汽车试驾 纯电平台独有驾驶体验，奥迪Q4 e-tron拒绝里程虚标

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纯电平台独有驾驶体验，奥迪Q4 e-tron拒绝里程虚标

进入到2023年后，新能源汽车市场的竞争已经进入到了白热化阶段，特别是合资品牌，都在加速向新能源汽车转型。至于以BBA为首的高端品牌，在没有内燃机的技术优势后，该如何继续占领高端市场，也成了外界经常讨论的话题。

不过，对于 奥迪 来说，已经具备了转型的先发优势。早在2019年，奥迪首款 纯电动 SUV ——奥迪e-tron就已经进入国内汽车市场，打响了奥迪转型的“第一枪”。去年7月，在老对手还在大搞“油改电”时，奥迪就已经特推出了首款诞生于MEB纯电平台打造的Q4 e-tron。

那么，诞生于纯电专属平台的奥迪Q4 e-tron到底有哪些优势呢？车轱辘近日也对该车进行了一次深度试驾体验，感受到了奥迪在 纯电动 汽车领域的实力。

改变的是动力形式，不变的是奥迪操控质感

如果说燃油车和 纯电动 汽车最大的区别是动力形式的改变，倒不如说是驾驶质感的改变。即便新能源汽车技术已经发展得非常成熟，新能源汽车的优势也在高油价下显得更加明显，但依旧有不少坚持燃油车的消费者。

在这部分消费者看来，他们给出的理由往往是 纯电动 汽车驾驶质感不纯粹，相比 纯电动 车，燃油车的油离配合、充沛的后段加速以及发动机的咆哮，都是 纯电动 车给不了的体验。更重要的是，在乘坐舒适性上，大多数 纯电动 汽车都将底盘调校得特别软，一踩刹车就会出现点头的现象，特别容易晕车。

而在奥迪Q4 e-tron看来，相比其他 纯电动 汽车追求极致的零百加速性能，奥迪Q4 e-tron则将重点放在了动力平顺程度、电门可控程度、加速体感上。从表面上看，奥迪Q4 e-tron即便是双电机版车型零百加速时间都要6.8s，与现在动辄4s内就能实现破百的 纯电动 汽车相比似乎并不出众。

但奥迪Q4 e-tron开起来会让人觉得特别舒服，在起步阶段并不会给人一种很窜的不适感，中段加速果断但不突兀，如果不打开它的动能回收，或将动能回收调到最低档，整车开起来的感受就跟开一辆奥迪燃油车没区别，自然也就不晕车了。 寻车网

当然，奥迪Q4 e-tron不晕车的秘诀也体现在底盘调校上，相比其他 纯电动 汽车将底盘调校得特别软，奥迪Q4 e-tron在底盘调校上则和奥迪油车一样，在侧倾控制、刹车点头、加速抬头等容易令乘客晕车的情况下，都做得比较到位。

总之，奥迪Q4 e-tron在纯电 SUV 中，虽然性能表现不是最强的一个，但在驾驶体验和乘坐体验上更接近燃油车，在当下的 纯电动 汽车市场，绝对算是一股清流。

做真实的续航，拒绝里程虚标

纯电动 汽车最大的痛点是什么？有人说是续航焦虑，也有人说是充电焦虑，事实真是如此吗？

按照厂家公布的续航里程，大多数 纯电动 汽车都能做到500km甚至600km以上的续航，与燃油车加满一箱油的续航相差无几，根本不存在里程焦虑。至于充电焦虑，入手 纯电动 汽车的用户几乎都有自己的私人充电桩，即便是在公共充电桩的建设上，现在也已经相对完善。

所以在车轱辘看来， 纯电动 汽车最大的痛点还是在续航的真实性上。这就好比在驾驶 纯电动 汽车时，明明表显里程还剩下300km，但在开了100km后，表显里程就只剩下150km了，让用户心里完全没有底，从而造成不必要的焦虑。

车轱辘通过对奥迪Q4 e-tron的测试后发现，奥迪Q4 e-tron在续航上几乎不存在虚标的情况，甚至在部分路况下还能实现“反向虚标”。奥迪过精准自研算法、高效热管理系统、超低能耗等手段，实现了剩余电量测量精度误差低至±1.5%。

在实际表现上，车轱辘出发时表显续航264km，行驶了48km后，表显续航里程为225km，仅掉了39km，妥妥的“反向虚标”行为。当然，车轱辘在测试时开启的是它的“B挡”模式，也就是最高挡位的动能回收模式。

如果想要驾乘舒适性更好，只要将等能回收力度进行调节即可，而且奥迪Q4 e-tron的动能回收调节方式也很特别，是通过方向盘上配备的换挡拨片来进行调杰。通过车轱辘的实际体验，将动能回收调节到1挡可以得到最舒适的体验。

写在最后：

通过奥迪Q4 e-tron就可以发现，在卷配置的新能源汽车市场，奥迪并未放弃豪车该有的驾驶质感和可靠性。同时，MEB纯电平台也提升了奥迪Q4 e-tron车内空间表现和续航表现。总体来看，奥迪Q4 e-tron在25-35万元 纯电动 汽车市场，凭借自身的过人之处，完全有一战之力。

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试驾奥迪RS e-tron GT：新电动旗舰，还是RS吗

奥迪 RS e-tron GT，这款车实在是让国内的消费者等的太久了，作为奥迪在电动化世代的旗舰产品，可以说在这款车上能够看到 大众 集团最尖端与先进的技术。懂车的朋友都明白，奥迪RS e-tron GT与 保时捷 Taycan 一样，都是基于J1平台打造，所以从技术角度去看，这两台车完全一样。

奥迪RS e-tron GT在国内的售价是146.88万元，与之对标的则是保时捷Taycan GTS，两者在性能上基本齐平，而奥迪RS e-tron GT在价格方面甚至更高，那么买它的意义又在哪呢？

回头率一点也不低

奥迪RS e-tron GT的外观设计想必大家已经非常熟悉了，作为 钢铁侠 的同款座驾，它的外形设计足够科幻也足够的运动。整体的主视觉感受非常的低趴，再加上宽体的车身，这款车给人的第一感觉是属于运动与豪华类型的，吸睛程度完全不逊色于自家大哥 奥迪R8 。

虽然它是保时捷Taycan的姊妹车，即便是来到了电动时代，RS e-tron GT还是拥有着很典型的家族化特征，六边形中网的样式并没有因为电动车的身份而摒弃，从远处看你依然能够清晰认出这是一台奥迪。

RS e-tron GT轮圈样式偏向扁平化，与整车科技感十足的外形搭配和谐。前轮规格为285/35 R21，而后轮则达到了305/30 R21

四门四座的定位与保时捷Taycan一样，它的实用性在高性能轿跑里面属于上等的了。奥迪RS e-tron GT的车长为4989mm，轴距为2900mm。

奥迪RS e-tron GT最美的角度一定是车尾，硕大的宽体看起来极具力量感，拿它跟超跑去比，丝毫不过分。

尾部的造型同样很有辨识感，导向标样式的尾灯点亮效果很吸引人。车尾下部采用了一些形似扩散器的装饰，提升运动感的意义要大于实际价值。

车厢还是熟悉的奥迪

内饰方面，新车与e-tron GT的差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。

奥迪RS e-tron GT的车厢内采用了大量碳纤维进行点缀，观感与触感都非常不错，营造出相当运动的感觉。

一体式的运动座椅采用了nappa真皮进行包裹，并且具备18向调节和通风按摩功能。

这台车的后排并不算鸡肋，前排180cm的乘客乘坐，后排依旧可以容纳下成年男性，实用性要好过保时捷Taycan。

重要的是驾驶

作为一台售价超过100万元的电动车，奥迪RS e-tron GT在技术方面有很多称赞的地方。首先，这是奥迪首款拥有800伏技术的量产纯电动汽车，在这项技术的支持下，其拥有出色且稳定的动力性能，以及高效的充电效率。更为合理的内部布局也能让传输更高效，从而令整车电缆的横截面积、重量以及电力传到损失大幅度减少。

在性能方面，奥迪RS e-tron GT拥有前后两台电动机，最大功率分别为238和455马力，综合最大功率598马力，最大扭矩830牛·米。一台齿比很大的2挡变速器将帮助后部电动机在起步时发力，因此它可以3.3秒完成0-100公里/小时的加速，完全不输奥迪R8。

奥迪RS e-tron GT非常具有亲和力，这种亲和力会让你驾驶起来异常轻松，不需要过的驾驶驾驶经验，你就可以轻松驾驭。电子quattro四驱系统能够在前后轴以及后轴两轮之间分配扭矩，这个范围是0-100%，这能够在过弯的时候保证最合理的四轮动力输出，同时能极力保证车身稳定性，提高错误操作的安全性，所以驾驶它更容易接近车身的物理极限。

奥迪RS e-tron GT在驾控性方面的实力是毋庸置疑的，除了精准的转向系统，我更喜欢它的悬挂系统。三腔室空气悬挂可以有效化解运动与舒适之前的矛盾，超快的响应性可以随时顺应你的需求。

这台奥迪RS e-tron GT具备多种驾驶模式，舒适模式前后动力会平衡一些，动态模式后桥会爆发更多动力。而且他也是有电子音效的，声音跟保时捷有些差别，有点像带电子味的发动机声浪。

总结

奥迪RS e-tron GT的实力是毋庸置疑的，强大的运动性展现出了奥迪在电动化时代的前瞻化技术。回归到市场，它最大的竞争对手可能就是保时捷Taycan，毕竟Taycan的选择更加丰富，品牌影响力更高，我想对于那些奥迪的忠实粉丝们，这台车可能是首选吧。

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奥迪新能源a6试驾如何?

奥迪新能源a6试驾如下：

1、在中级车市场上，三大厂BBA也分别推出不同的级别的新能源车来占据自己看好的市场份额，先是BMW退出了5系新能源，市场大受好评，销量也很不错，奥迪也跟风将A6L Hybrid换代为A6L 40e-tron；

2、可以说在外观上，除了一些细节的调整和行李箱容积的减少，基本上就和普通燃油版A6L你没甚区别，如果你仅仅是城市通勤代步，而且充电还比较方便，可以说基本不花油钱；

3、但是据一些车主反映，如果充电不便利的话，纯油模式不能提供预想中的动力要求，缺少中级车的基本素质；

4、由于仅有一款车型，且销量指标不够亮眼，今年6月奥迪官方下调了A6L 40e-tron销售指导价格8.5万元，价格为45.48万元，以求能跟竞品BMW 5系新能源形成足够的竞争力。这次官降力度空前，奥迪这么有诚意，目标指向性也很明显，现在就看市场反映了。

百万购车补贴

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