俄罗斯新能源汽车试驾 我国企业可考虑加大对俄出口新能源汽车

今天寻车网小编为大家带来了俄罗斯新能源汽车试驾 我国企业可考虑加大对俄出口新能源汽车，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

我国企业可考虑加大对俄出口新能源汽车

商务部欧亚司发布俄罗斯新能源汽车发展情况，对俄罗斯的天然气汽车、电动汽车及政策扶持力度做了相关说明。与此同时，商务部提出，下一步，我企业可考虑把握俄市场增长机遇，在充分论证基础上，加大对俄新能源车出口及在俄营销和推广，逐步扩大在俄市场份额；与俄探讨开展新能源车基础设施合作，包括充电设施建设、管网优化、调度输配优化、智慧服务、边远地区供应等，共享新能源汽车市场新机遇。以下为原文：

一、天然气汽车

一是保有量小，市场占有率不及10%，整体渗透率低于5%，轻型轿车新车销量占比仅0.2%，轻型商用车占比8%-10%、公交车占比11%-12%。二是增速较快，俄车用天然气消耗量年增长25%以上，加气站从2015年的200余个增至目前的500个左右，耗气量从4亿方增至9.5亿方，业内对市场发展前景较为看好。三是产能集中在重型车，目前俄天然气车年产量5600台，共127款车型，其中轻型汽车仅有4款，其余均为重卡、机械车辆、市政用车、客运车辆等。

二、电动汽车

一是市场规模有限，受寒冷气候影响，电动汽车在俄销售规模有限，主要停留在展示新产品、推广环保创新理念层面。截至2020年，俄电动汽车保有量约6300辆，渗透率仅0.01%。二是基础设施建设尚处起步阶段，首都莫斯科市作为“电车先锋”，仅计划2023年前将市内充电桩增加五倍至600个，同时着手规划电动汽车停车位等工作。三是自主研发初见成效，俄“拉达”公司已推出本土电动汽车品牌Ellada，圣彼得堡理工大学成功研制城市电动SUV“卡马1号”、紧凑型电动车平台Zetta等。

三、俄政府加大政策扶持

（一）积极出台规划。根据《俄能源发展国家规划》俄拟在2024年前将车用天然气耗气量提升至27亿方，加气站增至1273个，天然气汽车年产量7960台。俄政府拟每年拨款650亿卢布（约10亿美元），发展自动驾驶、混动、电动技术。欧亚经济联盟宣布对纯电动汽车实行零进口关税，执行期至2021年底。

（二）加大发放补贴。一是购车补贴。俄对采购天然气车给予定额补贴，以“拉达”品牌天然气轿车为例，补贴规模约占购车金额的10%左右；对电动车在内的环境友好型车给予购车贷款补贴，补贴规模最高可达25%。二是改装补贴。俄轻型轿车改装费用一般为5-8万卢布（约合650-1040美元），俄政府、俄天然气工业公司分别承担改装费用的60%和30%，个人实际仅需支付一成费用。

下一步，我企业可考虑把握俄市场增长机遇，在充分论证基础上，加大对俄新能源车出口及在俄营销和推广，逐步扩大在俄市场份额；与俄探讨开展新能源车基础设施合作，包括充电设施建设、管网优化、调度输配优化、智慧服务、边远地区供应等，共享新能源汽车市场新机遇。

新能源国家队首次出海 岚图的信心、决心与野心

继上个月完成第10000台新车下线后，岚图再次迎来新的里程碑时刻。

2月17日， 岚图汽车 宣布正式进军欧洲市场，首站将登陆挪威，而岚图也就此成为新能源国家队中首个出海品牌。

“中国汽车品牌正引领全球智能电动汽车发展，岚图FREE出口挪威是岚图进军海外市场的第一步，之后还将陆续进入欧洲其它国家并逐步丰富在海外的产品布局。”

作为中国高端品牌的一张崭新名片，岚图的信心、决心与野心，全部都浓缩在了卢放（ 岚图汽车 科技有限公司CEO）的这段话中。

即将开启的挪威之旅，岚图又会给新能源国家队的出海之路带来怎样的启示，显然值得期待。

再度诠释高效

时间回到2020年5月， 东风 公司董事长、党委书记竺延风在写给h事业部（ 岚图汽车 前身）员工的一封信中说道，岚图托举着整个 东风 品牌向上的重任，传递着 东风 高飞的勇气。希望岚图以少年昂扬之态，与众力量一起探索，共铸 东风新能源 车的未来。

在近一年时间里，岚图人成功探索出了“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，同时在中国汽车行业跑出了“岚图速度”，并多次向外界诠释了何为高效。

2020年7月29日到2020年12月18日，岚图用5个月的时间完成了从品牌发布到产品首发。

紧接着到2021年6月19日，岚图FREE仅用时6个月又完成了产品首发到正式的上市，并首创纯电+增程的双动力解决方案。 寻车网

而在首款产品发布11个月后，岚图又很快发布了旗下第二款车型：定位全球首款大型豪华电动MPV岚图 梦想家 。

与此同时，岚图还用205天完成了从1到10000辆的跨越，创造了从品牌发布到10000辆下线的全新速度。

如今，在开启国内交付刚刚6个月的时间后，岚图又迈出了从本土走向世界的全新篇章。此次出海欧洲，也是岚图效率的再次验证。

在业界看来，岚图之所以能够快速启动海外市场的拓展工作，得益于源自 东风 作为央企布局全球资源的实力。

值得注意的是，岚图的海外模式采用了与中国 东风 汽车工业进出口有限公司合作的形式。前者是中国汽车行业首个经国家批准成立的外贸公司，出口贸易业务覆盖东欧、东南亚、中东、非洲、南美洲等100多个国家和地区。

作为中国“造车新实力”，岚图FREE以33.8万元的成交均价成为中国高端品牌车型的一张崭新名片，并且凭借极具竞争力的产品性能与价值，迅速在国内得到市场和用户的认可。

而此前挪威、法国、俄罗斯等国客户对岚图FREE进行试驾评测时，同样对岚图FREE出色的产品力给予了高度评价。

雄厚的全球化资源，超前的海外市场规划，对自身产品的充分自信，也正是基于这三点，岚图选择走出舒适圈挑战更高难度的欧洲市场，而自身的这一小步，也是中国新能源国家队出海的一大步。

为什么是挪威？

这里是全球电动车渗透率最高的国家，曾是全球第三大新能源汽车市场，也是全球首个全年电动汽车销量超过燃油车的“清洁国家”。

它便是挪威，一个有着完善新能源基础设施和 优越 政策支持，同时也是中国品牌近两年争相进入的蓝海市场。

去年挪威的新车销量达到创纪录的176276辆，其中65%为纯电动车，而根据挪威电动汽车协会的预测，今年这一比例或将达到80%。

国土面积只相当于云南省的挪威还有着极为完善的充电基础配套设施，拥有超过1100个公共快充站以及7500个公共普通充电站，如此高密度的充电网络也打消了挪威消费者对于电动汽车出行的里程焦虑。

此外挪威还发布了多项支持电动化转型的政策，包括对电动车免征25%的增值税、免征进口关税以及免征养路税，并提供免费市政停车场，免路桥费等。相反，购买燃油车则需要支付名目繁多税率较高的税种。

显然，这是一个对新能源汽车十分友好的国度，也间接推动了岚图借挪威市场打响全球化战略布局的第一枪。

按照规划，2022年6月，岚图FREE将于挪威奥斯陆正式亮相与全球车友见面，而首个岚图海外旗舰店将在挪威首都奥斯陆市中心开业，并于今年第四季度面向挪威用户开启岚图FREE交付。

据悉，岚图还会根据挪威和其它欧洲国家的消费需求、法规要求、市场环境，同步在针对性地开发与测试相应产品，以便更好地满足欧洲用户。

用 岚图汽车 科技有限公司CEO卢放的话讲，岚图将陆续进入欧洲其它国家，并逐步丰富在海外的产品布局，凭借创新技术与服务体验，满足并引领欧洲消费者对于高品质智能电动出行的需求。

扎堆背后，岚图有优势

随着岚图的加入，已经或即将在挪威销售新能源乘用车的中国品牌数量达到了五家，前四家分别是 名爵 、小鹏、 蔚来 和 比亚迪 。

鉴于电动车在欧洲有着接近20%的渗透率以及相对成熟的市场环境，这里也成为了各家车企的必争之地。

在业内人士看来，如今的欧洲电动车市场正迎来一个最好的发展窗口期。

数据显示，2021年欧洲主要国家的电动汽车注册量超过120万辆，市场份额占比达到11.2%，这一数据远超2020年的6.7%。

显然，岚图也希望借着在挪威市场的落地，加快国际市场布局的同时进一步提升品牌影响力。

这里市场大，但对手也多，岚图如何凸显自己的差异化竞争优势？

用岚图官方自己的话讲，出征欧洲市场源于其在性能、智能、豪华等方面的卓越竞争力。

岚图FREE定位“性能级智能电动SUV”，它所搭载的上下100mm可调空气悬架和四驱系统，能够带来极致的驾控体验，而大五座的空间、百万级的豪华舒适配置以及不俗的智能化水平，无疑将为当地消费者带来一次智能电动出行的全新体验。

在欧洲消费者同样十分看重的安全方面，岚图也不含糊，今年1月19日，岚图FREE以综合得分率92.3%的成绩获得C- NCAP测试“ 五星 ”评价，成为中国品牌新能源车型综合得分第一名。

鲜为人知的是，挪威领土南北狭长，国土面积一半以上都是海拔高于500米的山地，因此动力充沛、尺寸更大、具有良好通过能力的中大型SUV颇受当地消费者青睐，而这也为岚图FREE创造出了一个良好的销售条件。

作为中国“造车新实力”，此次进入挪威市场也是岚图迈入全球化竞争的重要一步。

也正如竺延风在十四五规划中所提到的，岚图要树立起 东风新能源 品牌高端领导者的形象，显然，只有进军竞争更为激烈的海外市场，才能让这个形象更加有说服力。

动力强能越野还省油！这些新能源越野SUV真香，你喜欢哪款

如果时间倒回到几年前，越野车和新能源是完全不会产生任何联系的两种事物，越野车就是高油耗、不舒适，而新能源在大家眼里还是不成熟的玩意。然而在当下，越来越多配备混动/ 纯电动 力系统、同时具备一定通过性能的新能源越野 SUV 出现在市场上。它们的出现是因为汽车厂商创新差异化的需要，和新能源技术的快速发展，同时也给消费者带来了前所未有的用车体验。今天我们就来看四款中国品牌的新能源越野 SUV ，绝对能带来不一样的生活。

哈弗猛龙

预售价：16.00-19.00万元

因为其多变的车型风格与夸张的命名方式，长城汽车在近一段时间受到了不少网友的调侃。不过 哈弗 品牌的“龙”系列车型绝对不在此范畴内， 哈弗枭龙MAX 和哈弗猛龙两款车型都有扎实的产品力和精准的定位，尤其是刚刚开启预售的哈弗猛龙，大有成为爆款的可能性。

纯电续航102/145km，预售价16-19万，在成都车展上哈弗猛龙的预售价一经公布，就吸引了众多消费者的关注。关注的原因不止在于哈弗猛龙是一款插混 SUV ，更在于它可以更野一些。

先来看最核心的动力，哈弗猛龙搭载1.5T发动机和智能四驱电混技术Hi4，发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统根据电池容量不同分为两个版本，搭载19.09kWh 磷酸铁锂电池 的版本， 系统综合功率 278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持33kW快充；搭载27.54kWh 磷酸铁锂电池 的版本， 系统综合功率 282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，支持41kW快充。

此外，Hi4电四驱也是哈弗猛龙的独特优势，这套 双电机四驱 系统支持多种驱动模式，iTVC智能扭矩矢量控制可以根据不同路况灵活分配扭矩。同时新车配备后桥差速锁，在脱困时可避免打滑轮浪费动力，从而拥有更强的脱困能力。

在设计方面，哈弗猛龙表现出了求稳的思路，整体车身轮廓非常方正，头尾灯造型也是相对常见的造型。这样一来适合越野 SUV 的硬派风格，二来面对不同消费者也有更强适应性，不一定多好看，但至少不难看。新车内饰设计可以参考 哈弗二代大狗 ，将流行的智能座舱和越野风格融合的极好。

整体来说，哈弗猛龙在越野性能方面自是无法与专业越野车比肩，但相比一般城市 SUV 已是更加强大，再加上个性的硬派造型和16万起的预售价，它能让你花不多的钱体验到更多的乐趣。

坦克400 Hi4-T

预售价：28.50-29.5万元

坦克 品牌问世时间并不长，但是成绩和影响力可一点不差。 坦克300 凭一己之力盘活了细分市场， 坦克500 也是市面上独树一帜的国产车型。而现在，我认为 坦克400 Hi4-T才是坦克品牌未来的中流砥柱，不管是要颜值、要个头、要越野或是要省油，它都能满足你。

外观方面，新车采用了全新机能外观设计，前脸造型孔武有力宛如未来战士，侧面铆钉轮眉彰显硬派，尾部还有外挂备胎很有野味。在一众国产越野 SUV 中，坦克400 Hi4-T的设计风格自成一派，将硬派与未来感融合充分。

车身尺寸方面，新车长宽高4985mm，轴距达到2850mm，较大的尺寸也给更大的内部空间带来可能，可以承担更多家用或者长途穿越载物的使用需求。此外，33°的接近角、30°的离去角、224mm的最小离地间隙、800mm涉水深度也是它作为越野 SUV 的基础。

动力方面，新车搭载越野超级混动架构Hi4-T，2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，匹配集成高压120kW大功率P2混动电机的9HAT混动专用变速箱， 系统综合功率 300kW，综合扭矩高达750N·m。同时智能四驱系统可实现两驱、智能四驱、高速四驱和低速四驱模式的切换，以适应更加极限的脱困场景。

另外，坦克400 Hi4-T还搭载37.1kWh电池， WLTC纯电续航105km，50kW快充可迅速补能。虽然不能要求它像定位城市的插混 SUV 那么省油，但其燃油经济性和驾驶感受绝对要优于传统越野车。想要在玩乐、家用和个性之间找到平衡，坦克400 Hi4-T会比较合适。

方程豹 豹5

预售价：30.00-40.00万

作为 比亚迪 旗下全新品牌的首款车型， 方程豹 豹5 可谓是一出生就领先别人一大步，关注度和技术含量都很高，尤其是后者，看着就让人非常有下手的冲动。

豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台，取消了燃油四驱车型上的中央传动轴，通过电机来实现电四驱。其动力系统由1.5T发动机、EHS混动专用变速箱和后桥电机组成，系统综合最大综合功率在500kW以上，峰值扭矩高达760N·m，4.8s可完成0-100km/h的加速，对于一款越野 SUV 来说极为出色。豹5拥有125km的CLTC纯电续航里程，NEDC馈电油耗7.8L/100km，满油满电综合续航超过1200km，这同样是燃油越野 SUV 难以达到的素质。另外，新车也拥有三把电子差速锁，用于在越野过程中灵活调整各轴的扭矩输出。

此前网上讨论度很高的云辇-P智能液压底盘系统也出现在豹5上，悬架的高低、软硬以及刚度都可进行调节，调节范围超过200mm，不仅可以充分适应不同路况环境，也更好的兼顾到舒适性和通过性。不得不说，豹5 30-40万的预售价并不低，但由于满身的动力及科技配置，让它即便在较高的价格下依然难觅竞品。

猛士917

指导价：63.77-69.77万元

相比上述三款车型， 猛士917 因为更高的价格和小众的品牌，在销量上可能并不会有太好表现，但我依然想为大家介绍这款车，因为它真的很有来头很有特点。

猛士 品牌来自于 东风 汽车集团有限公司，可以看做是老牌车企的品牌向上和产品创新。同时东风猛士也是久经考验的军用车辆，2007年开始有民用版本在售，但原汁原味的硬派使它并不适合乘用车市场。如今，猛士917秉承了经典的名号，搭载新能源技术、以全新面孔来到消费者身边。

外观方面，猛士917采用了非常现代化的硬派设计，尤其是凶悍的前脸，绝对让人过目不忘。与此同时，新车的侧面线条、尾灯乃至备胎罩都有着浓厚的机甲战士风格，再配上4987/2080/1935mm的长宽高和2950mm的轴距，气场非同一般，估计在街上跟别人说这车200万也有人信。

猛士917的内饰算不上多豪华，但也已经更上了时代的步伐。三块大屏是时下流行的设计，出现在这台车上非常值得肯定，同时起中控台在设计上也将硬派风格最大化，内外气质保持同一。

在动力上，猛士917提供纯电和增程两种动力。纯电版搭载电机，最大功率800kW，最大扭矩1400N·m，0-100km/h加速时间4.2秒，配合142.7kWh的大电池，CLTC纯电续航里程505km，数据堪称夸张。增程版车型采用1.5T发动机加三电机的组合，总功率600kW、最大扭矩1050N·m，65.8kWh的电池带来200km的CLTC纯电续航，满油满电综合续航突破1000km。越野配置方面，两款车型都配备全地形智能系统，搭配前后电控差速锁。

说实话，猛士917必然不适合大多数人，但我要是有钱，还真想整一台玩玩。

编辑总结<

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