高合汽车价格为什么贵 高合HiPhi X凭什么卖这么贵，还把Model X当对手？

今天寻车网小编整理了高合汽车价格为什么贵 高合HiPhi X凭什么卖这么贵，还把Model X当对手？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

第一台量产车就敢卖68万起 高合HiPHi究竟是哪来的底气

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蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi X作为一款汽车产品，还是它的售价……

9月24日，当华人运通高合汽车创始人丁磊先生向全球的关注者揭晓品牌首款量产市售车型HiPHi X的售价时——创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，通过高合APP即可预订，前3,000名即创始版车主可享受多项终身免费服务——这个酝酿已久的品牌，终于迎来了真正绽放的时刻。

毫无疑问，作为一个全新创立的新能源汽车品牌，蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi X作为一款汽车产品，还是它的售价，相信都具有足够的话题性。

毕竟，全球汽车业界百多年来第一次出现的六扇车门开启方式，从产品层面看似已经像极了特斯拉推出Model X时，对于高端消费者和极客买家的吸引力；而68万元的起售价格，在一众中国本土长成的新能源造车实力之中，绝对是目前为止最高的一个，甚至高过了红旗汽车刚刚宣布预售的E-HS9。所以，在极车君看来，我们很有必要暂时抛开“豪华智能纯电品牌”的官方话术，认真深入地剖析一下高合汽车究竟是哪来的底气，品牌第一台量产车就敢卖这么贵，因为品牌终究要靠产品来代言说话。

我敢打赌，高合HiPhi将是中国造车新势力中第一家也是最后一家直接瞄准高端豪华市场的品牌。

事实上，HiPHi X的价格一出来，很多人都说这个价格太高了。其实，我当时在线上看直播的第一反应也是这么觉得的，不过现在回过头来看，我倒是对高合汽车的产品策略和价格策略深以为然，而且我个人还有一种略显偏执的信念，就是以丁磊先生为代表的华人运通的创始人团队，基本都是有上汽系的从业背景，而上海人做事的靠谱，我是深有体会的。

具体说回到产品策略和价格策略，其实大家如果认真梳理一下目前中国新能源汽车市场的脉络，应该不难发现绝大多数品牌都将产品瞄准在了10-30万元的价格区间，如小鹏、爱驰、威马等新势力，以及吉利几何、广汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等传统力量，再加上特斯拉实现国产后的Model 3下探到30万元的区间，蔚来汽车的整体售价稍高，但也明显呈现价格下探的趋势，然后就是特斯拉和几个德系豪华品牌占据的80万元以上的豪华电动车市场，其中特斯拉的销量占据主导地位，保时捷Taycan、奔驰EQC等呈追赶之势。

因此我们可以比较明显的看到，40-80万元这个区间是目前参与者最少的一个市场断档区，虽然有奔驰EQC、奥迪e-Tron这些大品牌出品，但再结合HiPHi X的产品调性和Model X已经刻画出的一大批极客型的消费者，他们更加在意炫酷、科技感和与众不同，关于HiPHi X价格太贵的质疑，应该就比较容易释怀了。

没错，就把高合汽车和HiPHi X理解为中国版的特斯拉和Model X。

这样一来，我们再冷静地研究一下这部车，一部驾驶舱拥有六扇门的纯电动车，并且全球独一无二地创造了“一人拉风”、“二人浪漫”、“四人豪华”、“六人欢畅”的多重用车场景，你还会觉得高合汽车只有死路一条吗？

还是先来看看 高合HiPhi X最独特的卖点之一：拥有自主专利的全球首个量产智能NT展翼门。前后对开门配NT顶翼门这个独特的开门方式，因为还没有看到真车，我不敢说会比Model X的鸥翼门更有仪式感，但可以肯定至少是不相上下的。

再配合无门把手设计、全门电控电动和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，设想一下你的女神从车里优雅的出来，周围众人投来的目光……绝对是出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。

设想一下你的女神优雅地坐进HiPHi X或者从里面优雅的出来，周围众人投来的目光……高合想要打造的绝对是一台出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。

既然是“神器”，除了要懂得炫技之外，气场一定要足。高合HiPhi X长宽高分别为5200x2062x1618mm，轴距3150mm，尺寸上是一部看齐奔驰S级的行政座驾，而它的风阻系数仅为0.27Cd，且拥有目前市售车型中最大化的玻璃座舱，配合电机效率高达97.2%的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，实现NEDC工况下630公里（长续航版）续航里程的同时，百公里加速仅为3.9秒。

HiPhi X使用了效率高达97.2%的前后220千瓦双电机，刷性能数据绝对轻松

高合HiPhi X的97千瓦·时大容量电池包的布置方式清晰可见

高合的首款作品再次验证了关于电动车的真理：论性能，绝对不输给任何烧油的超跑（至少纸面上看到的实力绝对不差——请原谅一个至今依旧热爱发动机输出力量的纯洁灵魂）。

真正实现L3级自动驾驶

从造型设计来看，高合HiPhi X应该算是一个典型的跨界车型，揉合了SUV和大型四门GT的style。具体到工程学层面，HiPhi X采用的E-proportion电动化车身设计，核心在于其“可进化高性能前瞻动态底盘”，包括前后多连杆悬挂均采用了空气弹簧，集成左右摆幅可达10度的后轮主动转向系统（全球首款配备后轮主动转向的量产电动SUV），令车身长度达5.2米的HiPhi最小转弯直径仅为11.6米，基本相当于一台A级车的表现，在不同场景下实现操稳性、舒适性和灵活性的结合。

高合HiPhi X装备了左右摆幅可达10度（左右各5度）的后轮主动转向系统，可以明显提升车辆的低速操控灵活性和高速行车状态的操稳性

高合HiPhi X的前后悬挂均采用了空气弹簧避震，属于百万级别车型的配备

另外，HiPhi X搭载了高合自动驾驶辅助系统，采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，并通过ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车功能，在一众新势力出品面前，为她的用户提供了更为舒适便捷的驾乘体验。

另一个值得注意的点是，为了适应汽车进入电气化时代后车载交互系统的迭代速度加快的趋势，HiPhi X采用了基于华人运通自主研发的HOA超体电子电气架构，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台，562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件，并通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放的共创平台HiPhi Lab，通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现高合HiPhi X的全车OTA能力（升级）。

通俗一点说，就是得益于HOA电子电气架构，借由软硬件分离，自由调度分配，形成无限功能组合，使高合HiPhi X就像每个人的智能手机一样，自己决定功能选择，满足千人千乘的不同个体的需求。说白了，就是无论智能驾驶还是车辆交互系统的升级进化，大家对于我们中国本土企业写软件编码，整合硬件的能力，肯定已经有比较充足的信心吧！

更极致的“小花招”勾引“网络原住民”

最后再来看看HiPhi X的座舱和一些用了不少小心思的“花招”吧！

事实上，除了纯电驱动这个环节，无论特斯拉还是其它所有我们目前看到的“造车新势力”，在车型产品力层面都在力求做各种“微创新”，大如各种开门方式、智能驾驶辅助，小如灯语、内饰灯光、座椅设计等，高合HiPhi X自然也难以跳出这个窠臼，只能拼谁家可以做的更加极致。

高合HiPhi X搭载的可进化自定义数字灯光系统，就是一个在微创新上做到更为极致的例子：采用具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。从而让这套灯光系统“更会说话”，能感知行驶环境和自主决策，并与HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

HiPhi X的自定义数字灯光系统

又比如HiPhi?X在车厢里使用的创新的TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝的可进化音响系统、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，实现了乘坐空间的定制化，对于今后越来越多的“网络原住民”来说，应该都是很有吸引力的卖点。

TouchPad多功能方向盘 寻车网

HiPhi X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付车主。

不想买已经“烂大街”的特斯拉，高合HiPHi X应该就是瞄准的这样一群有消费力的主顾吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi X凭什么卖这么贵，还把Model X当对手？

要说这段时间国内自主品牌推出的最受关注的新车，想必一定是华人运通的 高合HiPhi X了。虽然在它之前的国产纯电动车型一直都收着定价，生怕太高的价格会吓走本就对新能源车望而却步的消费者，价格最高的纯电动车型也仅仅是封顶50万元左右的蔚来，但是HIPhi X新车的定价就直接突破了60万元大关，四座车型的售价更是高达超过80万元。这样一样它的竞争对手就直接脱离了现存的任何国产车型，而直指特斯拉的旗舰SUV车型Model X。肯定会有人问，凭啥？凭啥高合能将定价定得这么高，凭啥一个新兴品牌能够将行业老大作为对手？而我们也有着相同的疑问，那么今天我们就拿高合HiPhi X和特斯拉Model X做一个直接的对比，看看华人运通的实力究竟如何。

售价逼近百万元，高合HiPhi X和特斯拉Model X无疑都能够被归类为豪华车型。那么既然定位豪华和高端，轮卖相肯定要有出挑的地方。我们先来看已经占据高端电动车市场已久的特斯拉Model X。从它的出街率来看就能够发现，国内消费者对于它的样貌还是相当认可的。采用了特斯拉家族化的设计语言，Model X在独有的圆润车身比例下用仅有的几处锋利造型语言让自己看起来特别具有未来感。犀利的头灯组搭载了全LED光源，颇为沉稳的尾灯设计也充满了高级感。再加上高耸的车身和硕大的轮毂，Model X的设计虽然简单，却兼具了运动、温和、科技感和豪华感，不得不说老马麾下设计师的功底还是很强的。

反观高合HiPhi X，定位超跑SUV的它在车身各处的设计上都采用了极度夸张的结构元素，仿佛想要每个看到它的人都必须发出哇塞的感慨。采用了流行的贯穿式头灯和尾灯组设计，HiPhi X却在两者的末端都加入了刀锋般的锋利折角，显得异常激进凶狠。同时我们也能看到，在翼子板、车身侧面和后肩部分HiPhi X都使用了大量双层的风刀结构，宛如一台收起机翼的太空战机般帅气。同时，其前后灯组下方有着四块硕大的LED屏幕，能够提供照明并显示个性化信息，科技感也是溢出了屏幕。只不过这个修长圆润还带有一丝可爱气息的车身很容易让人想到贾老板折戟北美市场的法拉第未来车型。不过，可能只是个巧合吧...

在进入车内之前，我们还得看看两者各自在开门方式上的创新和较量。作为玩门玩得最早的新能源车企，特斯拉在Model X上给消费者提供的正是在几年前就足够令人咋舌的向上开启的鹰翼门。有着和鸥翼门相同的根部铰链，特斯拉鹰翼门在后排车门的折角处加入了第二个铰链，因此两处可动的车门在打开的过程中就会有着宛如雄鹰展翅般的动态效果。当然据特斯拉官方说法，鹰翼门不仅能够保证乘客在狭小空间内的进出，还能在雨天为乘客在上下车时打上一把厚实的伞。

巧的是，后门的开启方式同样也是高合HiPhi X的卖点之一，不过其设计想法的激进程度甚至会让特斯拉的鹰翼门显得有些普通。这个结合了马车对开门和鸥翼门的车门展开方式被高合称为NT展翼门，至于这个NT是什么意思我才有很大可能是New Type（新型）的含义。上半部分向上展开，下半部分以对开门的形式打开，根据高合的说法能够让后排乘客以走进去而不是弯腰钻进去的姿态进入后排，便能显得更加优雅。这么说虽然有一定道理，但是一要考虑结构可靠程度，二要考虑结构安全性，其实际实用性如何还要等到实际体验以后才能下定论。

终于来到车内，我们还是先来看特斯拉Model X。其实熟悉特斯拉车型的朋友们对于特斯拉这一套内饰设计风格已经了如指掌，采用了Model S相同的空间和功能布局这套内饰风格不仅有着领先同级内燃机竞争对手的未来科技感，也不会像Model 3那样过于简洁，甚至显得有些简陋。以此为基础，用户可以对中控屏幕周围的面板材质进行单独的定制，包括碳纤维、实木以及金属在内的各种材质都在选装清单之上，豪华嘛，根据喜好的私人定制必然是标配。

而HiPhi X的车内和它的外观一样，则会再一次令你发出哇塞的感叹。虽然仔细一看这套内饰设计的大致结构和蔚来ES6车型如出一辙，但是在所有能够放下一块屏幕的空间HiPhi X都在那放上了或大或小的液晶屏幕。这也就使得第一次坐进HiPhi X第一排的你，会被琳琅满目的屏幕炫得无从下手。而这些屏幕中最大的就是位于副驾前方的4K屏幕，其尺寸达到了19.9英寸，足以为坐在副驾的客人提供最顶级的视听体验。

看完前排，我们再来看看对于这两台车都算比较重要的二排吧。Model X为第二排的乘客配备了常规的比例放倒座椅，但是能够从座椅的造型上明显看出它对于中间乘客的舒适乘坐进行了一定程度的优化，设置了座椅头枕新增了支撑结构等。但是如果有坐过Model X后排的车友们肯定都知道，这套座椅虽然有着不错的视觉效果和支撑性，但是实在是太硬了，长时间乘坐之后会有明显的腰部和臀部不适。并且其后排座椅还是手动调节方式，对于一台豪华车而言似乎有些不妥。

相比之下，高合HiPhi X的后排空间就豪华得多了。不管是四座还是六座车型高合HiPhi X为第二排的乘客都配备了独立的航空座椅，配备了全电动的调节以及腿托配置。两个座椅的中央就是操控诸如温度、氛围灯以及座椅位置的触摸屏幕，甚至在四座车型上HiPhi X还在中央位置提供了一个打开方式极为酷炫的车载冰箱，虽然有些过于浮夸了而且并不实用，但是生活嘛，总还是要有些仪式感的。

最后我们来看看两车的动力对比，虽然主打豪华和精致是两车的使命，但是作为电动车型动力表现和续航表现肯定也是不能够忽视的。先来看Model X，其在国内销售的所有车型均配备了前后双电机并搭载了100kWh的大容量电池。以此为基础，特斯拉将Model X车系分为高性能版和长续航版，分别对应577kW和487kW的总功率以及600和605公里的NEDC续航里程，零百加速分别是2.8秒和4.6秒。无论从任何角度看，特斯拉Model X的硬件实力都是十分强大的。反观高合HiPhi X，同样的前后双电机，总功率440kW，电池容量97kWh。续航里程未公布的情况下有着3.9秒的零百加速时间，实力同样不容小觑。

说了这么多，我们其实可以看出来单论配置和设计感，高合和特斯拉相比并没有丝毫劣势。差距，或许就在品牌力、价格、以及真正的量产版本与现阶段宣传的差距了。大然我们也希望国产车型能够走向优质和高端，但我们也唾弃PPT造车急功近利的商人思想。高合未来能不能撼动特斯拉，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi Y正式上市 售价33.9-44.9万元

2023年7月15日， 高合HiPhi Y 全球上市发布，上市四款车型：560km 先锋版、560km 精英版、810km 长续航版、765km 旗舰版，四款车型售价分别为人民币33.9万元、36.9万元、39.9万元、44.9万元。自上市起至2023年8月31日，用户支付大定并锁配可享诸多重磅权益。

高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊表示：“高合的高端品牌之路已经走过了五年，在用户的帮助下高合开启了向全球化高端品牌的成长之路。今年，高合将在欧洲、中东陆续迎来更多车主。第三款作品HiPhi Y是一款承载着高合价值观的作品，一款重新定义豪华纯电中级SUV市场的作品，一款秉持高合旗舰车型高端品味、创新科技和严苛标准，并且凝聚了豪华车经验的精心力作，我们将最新最好的高合HiPhi Y献给更多的全球年轻先锋们。”

敞篷飞船——全系标配展翼门

高合HiPhi Y的设计犹如“敞篷飞船”，以极具未来感的设计，满足年轻用户对未来生活的想象与向往。高合设计团队从科幻作品中寻找灵感，将宇宙飞船的最核心视觉元素应用于汽车之上。因此，高合HiPhi Y全系标配第二代NT智能展翼门，以炫酷姿态带来高光时刻的仪式感，更打造 优雅 且实用的智能进出体验。6扇电动车门采用全新一代丝杆电机，配合雨量传感器和24个避障传感器，可实现智能免触进出、精准感知障碍物，并可避免雨天开启展翼门，以科技创新带来不一样的进出体验。

移动衣帽间——彰显个性 让潮流生活由此开启

打开展翼门，步入车内，高合HiPhi Y可化身为移动衣帽间。高合HiPhi Y拥有4938mm车长及2950mm轴距，打造了大五座车型的时尚空间。秉承“用色彩定义豪华”的理念，高合HiPhi Y提供微风紫、星驰银、映日红、旷野绿、玉石灰、冰晶白六种车色以及月岩灰、烟云紫、深空黑三种内饰主题，充分满足客户的个性表达与时尚追求。

新车可选Nappa全粒面真皮座椅搭配超纤绒顶棚，触感柔软细腻，科技感十足的拉丝真铝饰板，精致简约。10挡亮度可调的冷暖双重补光灯，让你随时定格高光时刻。全车20余处储物空间配合仪表台创新设置的三处悬浮磁吸模块，让随身小物妥善收纳。

移动办公室——高效办公 让人生充满无限可能

舒适、智能、便捷的配置助力高合HiPhi Y成为智能的移动办公室，把共享办公空间带入车内。

高合HiPhi Y三联屏由12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏+17英寸OLED中控屏构成，搭配9.2英寸流媒体内后视镜+22.9英寸高清彩色抬头显示，打造高级且充满未来感的智能数字座舱。其中，中控屏标配俯仰25°无级定位机械臂，可随主驾位置自动调整，并支持语音/手动/方向盘按键调节，带来最佳可视角度。15英寸高清副驾屏由 高通 8250芯片驱动，打造HiPhi Box高性能主机，随时化身移动工作站。工作之余在高合 HiPhi Y的全场景数字座舱中，高合、高通、网易游戏将为用户带来跨智能终端平台的娱乐体验，将于2023 China Joy全球首发，可现场体验网易游戏“全明星街球派对”，敬请期待。

同时，高合HiPhi Y前排座椅标配三挡加热/通风/按摩功能，后排座椅坐垫厚度最高可达11.3cm，带来沙发般舒适体验，同时标配三挡加热/两挡靠背角度调节功能。

此外，高合HiPhi Y标配颠覆性HiPhi Port高合拓展坞，自带Type-C充电口，支持便捷拆装，可连接平板电脑、运动相机、投影仪、阅读灯等多种外接设备，拓展无限应用场景。可选配的后排双折叠桌板，采用打孔皮质包裹，最大承重达10kg，可支持双人办公，配合50W无线快充、5个60W Type-C充电接口以及车载Wi-Fi共享，随时随地应对办公需要。此外，中央扶手箱可选配6.4L超大容量冷暖智能冰箱，可实现超宽温区调节，并支持离车持续工作和手机APP 远程 控制，随心享用冷/热饮。

移动旅行舱——轻松愉悦 让美妙旅途随心启程

高合HiPhi Y更是一台为全球旅行先锋打造的移动旅行舱。高合HiPhi Y 810km 长续航版搭载115kWh三元锂电池，长途旅行说走就走。高合HiPhi Y 765km 旗舰版则创新性地应用了自适应四驱系统，兼顾超强动力与超长续航。高合HiPhi Y 560km 先锋版/560km 精英版搭载76.6kWh电池，CLTC综合续航最高可达560km，城市探索之旅随时开启。

美妙旅途离不开“声”入人心的音乐享受，高合HiPhi Y以“声”临其境的鲜活音质打造愉悦旅途体验。Meridian™英国之宝高级音响系统至多可搭载25个扬声器（含2个主驾私密扬声器），构建7.1.4全景声布局，配合极致静谧的座舱环境，打造真实、自然、鲜活的声音盛宴。

周到的出行安全防护，是高合HiPhi Y对每一位驾乘者的承诺。参照NCAP五星标准进行整车开发，大量应用高强度钢，并于车身后舱应用TechCast™超大铸件，保证整车刚性。全车标配八个安全气囊，其中大尺寸后排侧气帘重点考虑到对0-3岁婴幼儿的安全防护。在电池安全方面，应用NP防扩散技术，其中115kWh电池包应用定向淋喷系统，结合行业领先的高合车云一体智能电池管理控制系统，全方位全天候保障电池安全。HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统可选配激光雷达，能实现包括领航辅助在内的多项功能，覆盖多种用车场景，让旅途一路安心相伴。

移动健身房——随心驾驭 让每一天都更有活力

绝不妥协的极致操控，使高合HiPhi Y成为年轻先锋们的移动健身房。高合HiPhi Y搭载的超跑级高性能底盘与电动超跑HiPhi Z同源，并进行SUV定制化研发与调校，打造高级驾驶质感，颠覆人们对传统SUV的操控认知。

无后转，不豪华。高合HiPhi Y全系标配全速域主动后轮转向，后轮转向转角最大可达±5.4°，最小转弯半径仅为5.6m，低速行驶倒车一把进，掉头一把过，高速行驶变道稳，打造车长近5m的“电动小钢炮”。

高合HiPhi Y搭载前双叉臂后五连杆悬架系统、CDC连续可变阻尼减振器等，配合全新CIC底盘集成控制系统，带来既柔且韧、干净清爽的非凡驾控乐趣。此外，高合HiPhi Y提供四驱和后驱不同动力系统，以不同的调校风格满足用户多样的驾驶偏好。高合HiPhi Y 765km 旗舰版搭载峰值功率高达371kW的高性能前后双电机，匹配倍耐力P-Zero 高性能轮胎，百公里加速仅需4.7s，带来激情澎湃的驾控体验。高合HiPhi Y 560km 先锋版/810km 长续航版两款车型搭载峰值功率247kW的高性能后电机，配以邓禄普高舒适性轮胎，带来舒适从容的驾乘体验。

针对运动场景，高合HiPhi Y超大前/后备箱可满足多种运动装备装载需求。超大后备箱能够装下4台折叠自行车，可与家人好友尽享户外乐趣。可放下20寸登机箱的85L大容量前备箱可轻松收纳汗水浸湿的训练服、专业钓鱼装备等，方便清洁。

起步即高配 上市即交付 科技豪华触手可及

起步即豪华，起步即高配。高合HiPhi Y全系标配十余项科技豪华配置，包含第二代NT智能展翼门、全速域主动后轮转向、前排通风加热按摩座椅等，以诚意打造豪华出行体验。

同时，为满足不同用户需求，高合HiPhi Y 560km 先锋版以及810km 长续航版车型更提供五大个性豪华选装配置，进一步提升用车体验。

上市即试驾，上市即交付。高合HiPhi Y自上市起接受预定，并启动试驾和交付。自上市起至2023年8月31日，支付大定并锁配的用户，尊享整车5年或15万公里质保、三电8年或16万公里质保、终身免费5G车联网流量（10G/月）、终身免费道路救援、置换享“3年免费保养”、15%首付年化费率2.99%起。除以上车主权益外，高合HiPhi Y 560km 先锋版及810km 长续航版车主还可免费升级至价值8,000元的沉浸音响套装及8,000元的激光雷达。

为感谢高合用户支持，HiPhi X及HiPhi Z车主复购HiPhi Y还可获赠4项专属限时礼遇：

小结：

近年来高合秉承“高度融合”的品牌理念，高合HiPhi Y为全球年轻先锋展翼而来。伴随着高合HiPhi Y正式上市，高合汽车高端纯电产品阵营进一步完善，高端化布局进一步深化，全球化进程也将全面提速。

春城晚报-开屏新闻记者 刘阳明

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