年轻人的第一台跑车，深度试驾哪吒GT科技电跑有感 奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样 国产电超跑极氪001FR！零百加速2.6 ，媲美千万超跑

最近经常有小伙伴私信询问年轻人的第一台跑车，深度试驾哪吒GT科技电跑有感 奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样 国产电超跑极氪001FR！零百加速2.6 ，媲美千万超跑相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、年轻人的第一台跑车，深度试驾哪吒GT科技电跑有感
• 2、奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样
• 3、国产电超跑极氪001FR！零百加速2.6 ，媲美千万超跑

年轻人的第一台跑车，深度试驾哪吒GT科技电跑有感

随着全球锂矿等资源价格的下跌，电动汽车市场降价潮风起云涌，以往二十多万的C级电动轿跑甚至降到了15万起，于是笔者倒是期待谁能造出一台真正属于年轻人的平民跑车。果然， 哪吒汽车 率先为中国消费者带来一台双座电动科技跑车，同时17.88万元起的诚意售价也让 哪吒GT 有望成为年轻人的第一台跑车。

1、哪吒GT电动跑车出众的整车设计：

了解笔者的应该清楚，车辆的外观设计过于主观，以往的评测很少着墨于此，但哪吒GT的外观设计真正地符合笔者对一台跑车的期待。

作为国内首款两门四座电动跑车，哪吒GT的整车尺寸达到4715*1979*1415mm，轴距为2770mm。整车可以看出哪吒家族化的设计风格，前脸的设计线条不复杂，搭配造型狭长的头灯，让车头充满运动感。再加上前包围的三段式设计，不仅让车辆拥有0.21CD的低风阻系数，更是让整车跑车氛围拉满。

哪吒GT的车身侧面同样运动感十足，1.40宽高比宽体设计让哪吒GT看起来非常协调，同时，0.50车轮车高比、0.59轴距车长比都让整车符合 大众 对一台运动跑车的视觉观感。

进入车内，平底运动方向盘、17.6英寸2.5K中控屏幕和扎实的内饰用料让哪吒GT的内饰氛围兼顾年轻人偏爱的科技与豪华，内饰层次感鲜明，看似简洁但颇具设计感。车顶为1.337平方米的全景天幕，通透感让整车的空间感觉不到跑车的那种局促感。

就笔者体验而言，哪吒GT的整车设计和内部空间真的做到了运动和舒适相得益彰，即使是后排的座椅，也能够满足家庭小孩的乘坐出行，甚至还配备了儿童安全座椅接口，可以说驾控、家庭两不误。

2、哪吒GT电动跑车令人享受的驾控体验：

哪吒GT既然敢叫电动跑车，自然在驾控方面有着自己的信心底气。首先作为一款跑车，整车动力尤为关键，哪吒GT则推出单电机后驱版和双电机四驱版车型，笔者试驾的便是搭载前后双170千瓦电机的四驱版车型，百公里加速仅为3.7秒，而后驱版哪吒GT也能满足6秒级的百公里加速水平。

特别是笔者在封闭路段尝试了一下哪吒GT的弹射模式，在运动模式停车状态下，长按中央扶手前的按键三秒，同时踩住刹车和油门，然后松开刹车即可，操作简单，但给笔者带来的震撼体验却不简单，强大的推背感让笔者肾上腺素飙升，同时模拟超跑声浪的加持，给车主极强的动力冲击感，最为难得的是哪吒GT在笔者多次的测试下，百公里加速性能和刹车性能没有丝毫衰减。

哪吒GT不仅仅只是直线加速的能力突出，前双叉臂后多连杆的底盘调校同样让笔者驾驶在山路上爱不释手。50:50的前后配重比，加上动力电池加持下的450mm整车重心高度，让笔者在厦门观音山的山路上酣畅淋漓地驾驶。在保证安全的前提下，不断地尝试车辆的过弯极限，坐在车内能够非常好的感知底盘悬架的姿态，特别是转弯时都能察觉到后轮压在不同路面上的反馈。

哪吒GT具备多种驾驶模式和能量回收模式的选择，运动模式下能够爆发最强的动力输出，而经济模式对于长途出行特别适合，尽可能地降低行驶电耗。笔者更喜欢使用舒适模式，这个模式下的驾驶感受就感觉爽文小说的主角，拥有盖世武功，没啥其他爱好，就喜欢扮猪吃 老虎 。温柔驾驶下人畜无害，一旦需要超车等大功率请求，瞬间让车一骑绝尘，这种感觉真的让人欲罢不能。

而高能量回收和运动模式是绝配，日常驾驶高动能回收能够尽可能的减速刹车踏板的使用，而一旦需要踩踏制动踏板的情况基本上意味着驾驶者需要较为较快地改变车辆的行驶状态，运动风格的制动踏板制动力更加快速直接，能够更快地刹停车辆。

笔者有话说：

哪吒GT还拥有很多有趣有意思的驾驶体验，例如大嗓门功能，能够在车内通过麦克风放大自己的声音跟车外交流，刚开始觉得这功能有啥用，直到开车在路上，来到人行道旁，行人和笔者产生了博弈，互相的谦让就显得这个功能非常重要了。同时在低速人员密集的地方行驶，由于电动汽车声音小，按喇叭不合适，通过这个功能也能和车外的行人友好沟通。

最后还是说会哪吒GT这台电动跑车，在刚刚的 上海 车展发布会上，厂家公布了售价，17.88万元-22.68万元，但如果算上1万元的智能驾驶礼包，其实售价仅仅就是16万的起售价了，虽然和我预想的15万起有些差距，但是这个价格哪吒汽车也是真的拼了。

虽然哪吒GT的驾控感受没有真正达到传统跑车的那种驾控感，但是17万起的售价，让消费者拥有一台属于自己的平民电动跑车才是哪吒GT最主要的意义所在吧。

至于你问笔者买不买，那笔者肯定是等着车展上敞篷版的哪吒GT SPEEDSTER开售了！

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奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样

2月27日，“设计深圳”在深圳会展中心正式开幕， 奥迪 作为独家冠名合作伙伴，旗下首款纯电动高端跑车奥迪RS e-tron GT惊艳亮相现场，该车曾于2022年12月广州车展上市，新车售价146.88万元。

奥迪RS e-tron GT诞生于奥迪与 保时捷 共同研发的J1高性能纯电平台，其继承了奥迪RS系列的狂暴运动基因，搭载奥迪最新的e-tron电动化技术，以及汇聚GT的运动与舒适性优势，奥迪RS e-tron GT无疑是奥迪探索未来高端出行的巅峰之作，同时，它还是当下纯电动高端跑车的新标杆。

奥迪探索未来电动出行的发展趋势，奥迪RS e-tron GT体现了奥迪造车哲学的思路。全新的纯电GT形态，动感的流线型线条，以及兼顾运动与 优雅 的绝佳车身，每一个细节都在展现它的运动与实用魅力，新车外观秉承奥迪品牌的“形式追随功能，美学源于效率”的理念打造，全新的姿态让人印象深刻。

奥迪RS e-tron GT亮相“设计深圳”展会，两者倡导的发展理念是一致的，“设计深圳”的主题“再生设计——幸福的形塑：人文、可持续、科技”。其与奥迪RS e-tron GT在科技应用层面的理解非常契合。

奥迪“灯厂”的由来是科技驱动的结果，奥迪RS e-tron GT显然做到了传承，其配备了领先行业的科技之眼——Matrix Laser激光大灯，有激光大灯的点缀更能彰显车辆的科技感、高级与尊贵感。

可记得，我们对Matrix Laser激光大灯的了解基于来自于 奥迪R8 LMX跑车，其具备的超远射程的照明效果，拥有出色的照射穿透力，以及智能可调的可照射范围等特征，让车辆在夜间出行更具安全优势，因此让人记忆犹新。

当然，和奥迪RS e-tron GT的运动外观相呼应的是车辆搭载的强悍动力总成。奥迪RS e-tron GT搭载了前置+后置组合的四驱动力组合，前/后电机功率分别为175kW、335kW；系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。

奥迪RS e-tron GT的动力性能带来的加速表现，算是站在了百万级纯电跑车的金字塔顶端。然而兵哥认为，它最值得吹嘘的反而不是双电机总功率，而是搭载了同级少有的两挡高性能变速箱，变速箱具有15：1和8：1两挡减速比。

一挡弹射起步更带劲，二挡兼顾高速行驶的效率和动力，逻辑上让车辆全速域保持性能优先。在超级增压模式下，加上高性能变速箱的配合，车辆在起步阶段可瞬间爆发出475kW的峰值功率，0-100km/h加速仅需3.3秒。

除此之外，奥迪RS e-tron GT还搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统，它能够对前后桥间的扭矩进行无极控制，只需千分之几秒即可令扭矩切换，让车辆在起步、超车等加速阶段具备出色的动力响应和操控性。

远不止于此，奥迪为了让奥迪RS e-tron GT可以兼顾“操控”和“舒适”的均衡，为其配备了三腔室空气悬架，三腔室空气悬架能够根据路况精准地控制高低软硬。在静止状态下，三腔室空气悬架能让车辆“升高”20 mm；在效率模式下，当车速达到30km/h，车身可降低22mm，以至于让车辆适应不同的驾驶场景，达到运动与舒适的完美融合。

电池和续航，其搭载了自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，CLTC工况最大续航里程为495公里。奥迪RS e-tron GT的纯电续航里程在当下谈不上出众，不过想一想，它是一款追崇高性能、强操控为体验的纯电跑车，还能提供接近500公里（CLTC工况）的纯电续航里程，同级别同价位的纯电跑车，奥迪RS e-tron GT算是难逢对手。

诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，具有的高效充电效率体现了奥迪以科技驱动的造车哲学。奥迪RS e-tron GT拥有的独特标签：奥迪首款拥有800V技术的量产车。换言之，搭载800V充电系统的奥迪RS e-tron GT，在理想的状态下，支持高达200kW的充电功率，在30分钟内即可将电量从5%充至80%。

再来看奥迪RS e-tron GT的智能座舱，不管是布局、用料，还是豪华氛围都体现了百万级豪华纯电跑车的设计水准。以驾驶员为中心的中控布局，真皮座椅+碳纤维材料+翻毛皮材料的完美结合，令其内饰呈现出低调的奢华感。

同时，其内饰还使用了Dinamica材料和Econyl材料（地毯、地垫），两者均为新型环保材料，可以体现出奥迪RS e-tron GT全方位贯彻可持续发展的品牌主张。

写在最后

奥迪RS e-tron GT的来临，体现了奥迪对未来可持续出行的理解，如何打造“可持续的豪华”，不妨回到“设计深圳”的主题中寻找答案：人文、可持续、科技。作为一家百年豪华品牌，其对科技的运用更为激进勇敢，对“人文”的理解更为透彻。

在新时代之下，当可持续发展成为世界性主题，奥迪作为一家拥有百年历史，有责任心的全球性品牌，可持续的豪华自然而然成为了其坚守的路线，奥迪RS e-tron GT，无疑是先行者。

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国产电超跑极氪001FR！零百加速2.6 ，媲美千万超跑

最近的 极氪 可谓出尽了风头！日前，极氪公布了品牌6月交付量——10620辆，其中极氪001再次顺利拿下30万以上纯电车型销冠。

作为品牌旗下的主力车型，极氪001上市已经有两年，依然能在市场上保持高热度和销量，实属不易。

随即，网上也开始大量流传“轻伪谍照和专利图，疑似新款极氪 001”之类的消息，引起了众多粉丝的关注。

没想到，极氪今日亲自下场“打脸”并发布声明称，极氪 001 没有改款计划。

至于大家的猜测，极氪揭晓了一个更为重磅的谜底：全新超跑ZEEKR 001 FR即将到来。

从之前官方公布消息看，ZEEKR 001 FR将是极氪高性能纯电研发的巅峰之作，售价在百万元以上，其将在极氪品牌技术发布会上正式亮相。

新车的定位是一款纯电动中大型车，相较于普通版车型新增了高性能套件，整车性能大幅提升。

此外，极氪官方还重申，该款车型将打破传统千万级超豪华跑车的性能垄断，媲美千万级超跑，带来纯电智能时代的极致驾控体验。

好家伙，极氪突然扔了这么一个“王炸”，不免让大家都沸腾起来了，也更让人好奇新车会带来哪些惊喜。

目前ZEEKR 001 FR的官已经曝光，我们可以从中扒出一点配置方面的蛛丝马迹。

首次从外观来看，ZEEKR 001 FR与现款极氪001相比，设计风格更为个性。新车的下包围配备了宽大的前唇，并采用橙色线条进行点缀，车头下部新增了两个橙色的进气口，配合外侧的定风翼，性能感十足。

为了增加差异性，车头两侧的导流槽尺寸也更大了，看起来更具攻击性。 寻车网

从曝光的车尾来看，最特别的便是这块宽大的车尾扰流板设计，再配合车顶扰流板能够带来更大的下压力，增强操控性和高速稳定性。

此外，车尾配备了大尺寸的扩散器，也采用了橙色线条进行点缀，与车头颜色相呼应，整体风格比较统一。

对于超跑来说能否做到轻量化尤为关键，而据极氪介绍，ZEEKR 001 FR为了实现“极限减重”，全车的空气动力学套件都将采用碳纤维材质，包括前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶的部位都采用了碳纤维空气动力学套件，进一步减轻车重，提升车辆性能。

从图片的效果来看，它的外观给到的视觉效果的确相当炸裂，看上去也有超跑的既视感，运动属性拉满。

不仅如此，据悉新车还将提供专属亚灰配色，可选激光雷达硬件。

在内饰方面，ZEEKR 001 FR 预计将配备半圆形液晶仪表盘（类似 保时捷 Taycan ），可滑移式中控屏和副驾娱乐屏。

中控屏边框将更窄，预计采用领克 08 同款 15.4 英寸屏幕。新车门板的设计和用料也有调整，车窗按键改为与极氪 X 类似的拨杆式设计。

在配置上，新车作为“百万超跑”，不仅要开得快更得要刹得住。

根据透露，ZEEKR 001 FR将配备轻量化的高性能锻造轮毂，能够进一步降低簧下质量，提升操控性。

并且新车还搭载了超跑上面常见的碳陶材质刹车盘，耐热性能优于传统金属刹车盘，能够进一步提升赛道驾驶时的刹车性能。

官方称可以实现“千万级跑车制动”，制动性能相信会有一个明显的提升。

虽然目前官方曝光的信息不多，但仅仅从这两个方面的信息来看，新车作为一款“百万超跑”自然还不够。不过在加速能力上倒不用担心，预计标配四电机，百公里加速小于 2.6。

不过作为超跑，面对高强度的激烈驾驶，电机在各方面的性能还是有更进一步的强化。极氪对此已经强调了，这将是极氪高性能纯电研发的巅峰之作，性能估计不会让大家失望。

此外，还有车架、底盘等方面，同样需要针对性的调整，应该并非是加个外观套件那么简单。

当然答案很快就会揭晓了，新车将会在8月21日的极氪品牌技术发布会上正式亮相，如果进展顺利的话，可能会在今年四季度上市。

极氪选择在此时公布一款百万超跑，恐怕也是今年的优异成绩给足了底气。

作为吉利旗下高端智能纯电品牌，极氪品牌成立于自2021年，旗下一共有3款车型，分别是极氪001、009及极氪X。在交付成绩上，今年前7个月极氪总交付量达54672辆，成立至今极氪累计交付量达13.26万台。

其中极氪001成为1-7月30万以上纯电车型销量冠军，极氪009继续蝉联50万以上MPV销量冠军，极氪X在20万以上紧凑豪华市场超越 宝马X1 ，晋级前三，并成为前十名中唯一的中国品牌，极氪也成为了业内唯一连续6个月销量增长的豪华纯电品牌。

不过，面对目前消费者需求的多样化，一个新势力品牌是否成功，不仅要看其整体的销量表现，另外还要看其产品矩阵是否完备，ZEEKR 001 FR的出现更表明极氪的野心并不止于目前的成绩。

对于这款新车的曝光，网友们也是炸开了锅。目前来看大家的关注点都在外观，看来大部分人还是挺满意的。

还有人“一语道破了天机”，表示新车背靠 路特斯 ，底盘技术不需要担心。

话说起来路特斯和极氪的缘分还真不浅，去年三月，路特斯在英国发布了自己旗下首款纯电Hyper SUV—— 路特斯 Eletre。

因为和极氪001同出于浩瀚平台，亲爹也都是吉利，再加上极其相似的尺寸，极其相似的轴距，极其相似的溜背侧面造型，所以该车也被网友们戏称为“极氪王”！

上图路特斯 Eletre，下图极氪001▲

路特斯 Eletre目前在国内市场一共推出两款车型，分别是运动版（S+）和赛道版（R+），售价82.80-102.80万元，价格区间上也和新车ZEEKR 001 FR相撞。

不知道这款新的极氪王和隔壁路特斯的“极氪王”，大家更喜欢谁？

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