电动suv新车型 纯电动小型SUV怎么选？这三款车型

大家平时对新车资讯都十分关注，今天为大家整理了电动suv新车型 纯电动小型SUV怎么选？这三款车型，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

纯电动小型SUV怎么选？这三款车型

纯电动小型SUV怎么选？这三款车型

1、云度π1

云度π1厂商指导价10.68-11.38万元。前脸的矩阵式大灯炯炯有神，有效增添了整体造型的时尚感与辨识度。尾灯组呈现出超强的延展性，一直延伸至车身侧面，非常惊艳。此外，全系车还配有车顶行李架，有效拓宽车辆的储物空间，非常适合自驾出游或搬家的时候使用。

云度π1标配纯黑内饰，经典大气，适合各年龄层的车主朋友们。新车的中控台布局清晰，各按钮有序排列，给人良好的观感。一旁的三幅式方向盘表面的银色饰块质感不足，并未起到锦上添花的效果。

全系车搭载总功率为55kW的永磁/同步电机，NEC纯电续航里程为430km。支持快充，快充表现良好，快充0.5小时就可实现车辆从0电量到80%电量的转变。

2、长安新能源E-Pro

长安新能源E-Pro厂商指导价10.69-12.69万元。新车的细节之处点缀有靓丽元素，令整体外观增色不少。此外，前大灯造型犀利，上扬的趋势充分彰显出此车的运动感。车尾部分则层次分明，尽显空间感。新车车型还配备鲨鱼鳍天线，想必能获得不少传统车主的喜爱。

新车的内饰底色为黑色，沉稳内敛。一条荧光绿饰条贯穿了整个中控台，并且一直向后排延展，极具设计感，为纯黑内饰增添活力。此外，前排的门把手还点缀有蓝色元素。

长安新能源E-Pro的 NEDC纯电续航里程为401km，不敌云度π1。不过快充表现与云度π1一致，两者并驾齐驱，非常适合应急使用，缓解车主的充电焦虑。

3、北汽新能源EC

北汽新能源EC5厂商指导价9.99-11.99万元。整车的外观设计元素平常却效果显著，车身侧面腰线灵动，运动感尽显无遗。

该车是三款车型中唯一采用双色内饰的，且提供黑色/灰色、黑色/红色两种配色方案。新车搭载一块良好的中控屏幕，支持触屏操作。屏幕下方便是两个圆形通风口，造型别致，带着大牌的气场。

该车共有三款车型，其中，新风版将搭载总功率为70kW的电机，而另两款车型将搭载总功率为80kW的电机。三款车型的纯电表现一致，NEDC纯电续航里程为403km。新车的最高车速为130km/h，不输同级别燃油车。

纯电轿跑SUV新选择，别克E4上市，18.99万元起售

作为奥特能平台的第二款车型， 别克E4 相比E5采用了更年轻、潮流的轿跑SUV设计，同时依旧通过“油电同价”策略，发挥出其性价比上的优势。要知道，对于它这个车身尺寸和智能配置表现，18.99万元的起售价格绝对算是诚意十足。

6月19日， 别克 ELECTRA E4正式上市，新车共推出包括GS版本在内的4款车型，售价区间为18.99万~25.99万元。同时，现在还可享五重限时尊享权益和五重基础权益的大定礼遇，新车将于7月起开启交付。

作为一款基于奥特能电动车平台打造的全新车型，别克E4以轿跑设计风格、全新一代VCS智能座舱、奥特能纯电平台以及SUPER CRUISE超级辅助驾驶，为消费者带来更具价值感的纯电出行体验。

外观设计上，别克E4就有着自身非常鲜明的特色，源自ELECTRA-X概念车的全新PURE Design纯粹设计理念，营造出了时尚、动感的设计特点，也更符合当下年轻消费者的审美喜好。车头造型依旧十分简洁，修长造型的双飞翼LED日间行车灯更显犀利、舒展，并将车头的视觉中心横向拉宽，前大灯也支持流晶律动灯语系统，营造更具仪式感的体验。全新品牌LOGO搭配下方黑色格栅与造型犀利的镀铬装饰，强化运动氛围的同时更赋予了车头更显精致的细节。

车身侧面造型则是别克E4最吸引人的地方，轿跑SUV如今也成为不少品牌新车型的“发力点”，溜背式的曲线搭配上扬的车窗线形成更具力量感的动感造型，低风阻轮圈和隐藏式车门把手有助于降低整车的风阻系数，而车顶向后过渡的弧线算是比较平缓，好处就是会为后排乘客争取更宽裕的头部空间。新车长宽高分别为4818/1912/1581毫米，轴距达到2954毫米，车身尺寸在这个价位上算是极具优势。

别克E4的车尾设计则进一步去强调了其年轻、时尚定位，贯穿式流光飞翼尾灯、双扰流板设计无疑是点睛之笔，使得车尾看上去更具层次感。

当然，如果你觉得别克E4造型还不够运动，别克也推出了GS车型，营造更浓郁的运动气质。通过黑晶菱动格栅、多处黑色装饰套件、20英寸花翼低阻轮圈以及Brembo六活塞刹车卡钳、专属夜辉铜内饰、专属限定纹样饰板以及桶型运动座椅，更在细节上营造更运动的表现。

内饰设计上，别克E4搭载全新一代VCS智能座舱，相信如果你最近有关注别克，现在品牌新车都采用了这种全新设计，并收到了不错的反馈。而这其中，最吸引的就是全系标配这块悬浮式设计30英寸的弧面6K屏，系统内置 高通 骁龙8155芯片，并支持OTA更新。

最新迭代的别克eConnect互联技术采用全新UI界面，并通过实时渲染让动画与显示效果更细腻，系统操作逻辑并不复杂，支持多种手势操作，但不太需要更长时间的学习成本，卡片式的模块也让各功能使用操作更加得心应手。同时，智能语音助手也得到全新升级，仪表也可显示更多场景模式，带来更多维度的交互提升。新车全系标配iKey手机钥匙、苹果CarPlay无线映射以及手机无线充电功能，在“无线”功能方面也会让驾驶者感受到更多便捷。

当然，别克E4在空间表现上算得上是它的特点，得益于2954毫米的超长轴距，在运动化的轿跑SUV造型下依旧有着宽裕的空间表现，尤其是后排975毫米的头部空间，配合采光面积达到1.2平方米的超大全景穹顶天幕，乘坐体验完全不会感到压抑。28处的储物空间与441升后备厢容积，也带来了不错的储物表现。同时，5毫米双层声学玻璃、整车声学包覆以及电动车低噪音特性，使整车NVH表现也更加出色。

别克E4基于奥特能纯电平台打造，配备自研八合一电驱系统，BEV HEAT双热源热管理系统令续航水平显著提升。标准版车型配有65千瓦时的电池，CLTC工况续航里程为530公里；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，0~100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程可达620公里。新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，在驾驶辅助安全功能的配置上算是同级别第一梯队的表现。

从此前上市的 别克E5 上，我们看到了别克“油电同价”的诚意，而在刚刚上市的别克E4上，我们看到了更全面的“破圈”实力。毫无疑问，别克在纯电动市场正在加速推新，而且从这两款车型本身来看，无论是配置、空间以及动力续航都是很“能打”的，再加上甚至有些出乎意料的惊喜价格，这一定是重回主流之选好的起点。

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重新定义大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV登场

当前国内汽车市场的智能化和电动化进程不断加快，各项新技术的落地让高端出行消费需求愈加旺盛，其中25万左右的高价值市场已经经过了多轮争夺，人们对于大五座车型的需求度也越来越高。到了2023年， 长城 加入到了“掀桌子”的大军，在前段时间推出价格诱人的 哈弗枭龙 家族之后，如今新 摩卡 DHT-PHEV也来到了我们的身边。

新摩卡DHT-PHEV于儿童节当天正式上市，新车推出一款配置，指导价格23.18万元，看起来很有诚意，很超值。作为改款车型，新车针对内外设计以及配置等方面都进行了较大幅度的升级，颇有小号蓝山风范。接下来我们将选取售价为22.88万元的2023款 护卫舰07 DM-i 100km 旗舰版（以下简称护卫舰07）与之进行比对，那么新摩卡DHT-PHEV是否有重新定义大五座SUV的实力呢？下面让我们来了解一下。

舒适空间，科学布局

大空间是高舒适度的重要的基础，从数据来看，新摩卡DHT-PHEV的长、宽、高分别达到4881*1960*1690mm，轴距为2915mm，数据完成越级。作为对比，2023款护卫舰07 DM-i 100km 旗舰版长、宽、高分别为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm。可以看出，新摩卡DHT-PHEV在关键的车长和轴距方面均有明显的领先优势。

超过2.9米的车长配合上大五座布局，意味着新摩卡DHT-PHEV无论是后排还是后备箱的空间都是极为宽裕的。在实际体验过程中，身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间达到近三拳，头部空间则剩余一拳左右。相比之下，2023款护卫舰07 DM-i 100km 旗舰版虽然同样为五座布局，不过受制于车身数据的限制，其后排腿部空间仅为两拳左右，这就相当于3室1厅和2室1厅的区别。

当然，新摩卡DHT-PHEV可不只是空间大那么简单，该车还拥有座椅舒适，静谧舒心等优点。其中该车车内座椅采用人体工学设计，自身具备多层支撑系统和出众的坐垫长度，可为前后排乘客带来极好的支撑与包裹。同时该车还匹配七大NVH静音技术，再加上PM2.5主动净化以及驾舱环境健康生态系统等特色装备，为用户营造出安静舒心的乘车环境。

性能强劲，驾驶舒适

一款车型的基础是动力系统，其中新摩卡DHT-PHEV搭载由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩235牛·米，系统综合功率291千瓦，综合扭矩570牛·米，官方百公里加速成绩7.3秒。

22.88万元的2023款护卫舰07 DM-i 100km 旗舰版匹配了1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，其发动机的最大功率为102千瓦，电机最大功率145千瓦，百公里加速时间仅为8.5秒，性能方面与新摩卡DHT-PHEV差了一个档次。同时，该版本的WLTC纯电续航为82km，与新摩卡DHT-PHEV WLTC纯电续航175km有着93km的纯电续航差距。

除此之外，两款车型的换挡机构也有本质不同，一个是两挡混联DHT，一个是传统的E-CVT。其中新摩卡DHT-PHEV所采用的是两挡混联DHT具有高集成度等优点的传动系统，在急加速以及爬坡等阶段，发动机与驱动电机进行全负荷输出，保证最佳的动力输出，而在加速结束之后变更为一挡直驱驱动车辆行驶，操作逻辑更加合理。

安全同样重要

在至关重要的安全性方面，传承了 魏牌 的双五星安全标准新摩卡DHT-PHEV也没有让大家失望。其中该车的车身高强度钢和热成型钢占比为78.15%，车身按照双五星标准设计，热成型钢最高强度达到2000Mpa，有效提升车身刚性，当发生安全事故时能够为车内乘客带来足够的生存空间。

如果说车身结构是安全的基石，那么智能化水平则是决定安全高度的重要指标。新摩卡DHT-PHEV具备30项智能安全配置，其中包含智能紧急制动，电池碰撞应急高压下电，前方碰撞预警等。从预防、提醒、主动避让到应急避险等多个维度，构建起守护车内人员安全的堡垒。

相比之下，护卫舰07的安全性表现则不尽如人意。在最新一期的中保研碰撞测试中，护卫舰07获得了3G+1P的成绩，看起来还算合格。不过在正面25%碰撞测试中，该车的A柱出现了明显弯折，这意味着该车的纵梁车身的缓冲结构无法进行有效力传递，被碰撞部位的撞击力只能依靠结构性部件硬扛，一旦车主的实际车速高于实验车速，那么所面临的情况就不仅仅是A柱弯折那么简单了。

总结：

在我看来，新摩卡DHT-PHEV不是一台简简单单的新能源车型，它更像是长城利用几十年造车技术找准定位后所打出的一张绝杀牌。其中该车的大五座布局可为用户带来舒心舒适的乘车体验，动力性能以及纯电续航能力也领先同级，安全性更是足够给力，再加上23.18万元的售价，超值两字并不是说说而已。可以预见，在25万级高价值新能源市场中，重新定义大五座旗舰电动SUV的新摩卡DHT-PHEV必将掀起新一轮风潮。

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