北汽新能源汽车arcfox试驾 续航600km+ 纯电SUV的新选择，ARCFOX极狐αT

今天，寻车网小编为关注试驾测评的同学们准备了北汽新能源汽车arcfox试驾 续航600km+ 纯电SUV的新选择，ARCFOX极狐αT，下面一起来看一下吧。

破界而来能否破界？ARCFOX极狐首款车型αT深度试驾

在汽车新能源2.0时代，ARCFOX极狐是今年热度最高的品牌之一，从其本身品牌主张“生而破界”，到ARCFOX GT“2秒俱乐部”的强大性能表现，都引起了不少人关注。前不久，ARCFOX极狐首款量产车型αT正式上市，定位中型SUV，售价24.19万-31.99万元。由其定位与定价来看，主要竞争对手瞄准了蔚来ES6、比亚迪唐EV、Aion LX等车型。那么ARCFOX αT到底有哪些亮点，与主流竞品相比又有无优势呢？通过我本次的试驾一起来看看吧。

此次ARCFOX αT的试驾活动分为场地试驾和开放道路试驾，场地试驾则分为智能车机、自动泊车、金卡纳等项目，也展现了ARCFOX αT的全方面亮点。

ARCFOX αT的外观很轻松就能让人获得好感，虽然定位中型SUV，但给人的第一感官却并不庞大臃肿，反而是简约精致。前脸采用了家族化设计，与此前的ARCFOX ECF概念车有很高的相似度。前大灯采用倒“C”字日渐行车灯，官方称其为鸥翼式，是车头的点睛之笔。

封闭式前脸已经成为了新能源车型的标配，少了进气格栅后，很多车会让人感觉到前脸“空荡荡”，ARCFOX αT通过机舱盖隆起的线条，与前包围运动化设计，很好的避开了没有进气格栅的“劣势”，不仅不难看，而且运动风格很浓厚。

ARCFOX αT还提供了7种车身颜色，分别为极狐白、冰灰色、星钻黑、冰河蓝、极夜黑、熔岩红、迷雾棕，可以说是涵盖了各年龄段的消费者。年轻人喜欢冰河蓝、熔岩红的运动张扬；中年人则喜欢极夜黑、迷雾棕的稳重大气。

ARCFOX αT定位一台中型SUV，长宽高分别为4788×1940×1683mm，轴距达到了2915mm。较低与较长的车身让ARCFOX αT车侧十分修长，搭配贯穿式腰线，让其车侧也拥有不错的颜值表现。同时，ARCFOX αT还拥有0.271Cd的低风阻表现，这也为其性能与续航提供了一定的保障。

根据配置不同，ARCFOX αT提供19英寸与20英寸两种尺寸轮圈，试驾车型为20英寸，采用双拼色五辐花瓣式设计，造型符合主流审美，并配备245/45 R20的米其林PS4轮胎，拥有较好的抓地力表现，这一点在后边场地试驾也会说到。

ARCFOX αT车尾的设计是我个人最喜欢的部分，贯穿式尾灯内部采用熏黑处理，营造运动风格很到位。后包围两侧有类似通风口的设计，与前包围形成呼应，让车尾整体风格也较为和谐。ARCFOX的标识被印在车尾正中央，右下方的αT代表车型，左下方的蓝谷麦格纳也表明其基于蓝谷麦格纳IMC架构打造。

坐进车内，你会被ARCFOX αT的车内的超大屏幕所震撼，中控屏尺寸足足达到了20.3英寸，这在量产车上是很少见的。像理想ONE等新势力车型则是采用中控与副驾驶两个分开的屏幕，在科技感与实用性上没有一块大屏来的惊艳。

ARCFOX αT屏幕分辨率达到了4K，得益于超宽的设计，播放宽荧幕视频效果十分震撼，但普通16：9比例的视频，在播放效果上则差了不少。ARCFOX αT车机系统基于安卓底层与华为共同研发，常用的功能较为全面，百度地图、百度CarLife、酷我音乐、喜马拉雅、乐听等等，并且后期还支持OTA升级。

20.3英寸的超大尺寸也很大程度的发挥了其优势，可分屏显示，驾驶员导航，副驾驶看电影；也可以全屏显示导航，效果更好。值得一提的是，ARCFOX αT还提供了哈曼Infinity12扬声器音箱系统，配合大屏幕，无论听歌还是看电影都能获得不错的体验。

12.3英寸全液晶仪表也几乎是同级车型标配，不在过多强调。ARCFOX αT的空调控制区域则值得一说，采用了悬浮式设计，屏幕尺寸达到了10.1英寸，内部功能非常丰富，空调、车门、车灯、驾驶辅助、驾驶模式等等，都可以通过这块屏幕调节，比全部集成在中控屏上的设计，会有更好体验，调节部分功能也更加方便。

方向盘采用双辐式设计，是高档车常用的造型，下方还带有ARCFOX的标识。启动按键被设定在中控T字区下方，搭配银色底座装饰，同时电子手刹、自动泊车、驾驶模式等，样式精致，操作便利，在细节设计上很用心。

由于ARCFOX αT采用了怀挡设计，所以方向盘左侧则达到了三个拨杆，最上方是大灯与雨刮器，中央是方向盘调节与加热，下方则是驾驶辅助控制拨杆。方向盘调节拨杆给了我一个惊喜，相比按键调节更加方便，同时也有不错的手感。 寻车网

ARCFOX αT的空调控制区域下方有一个超大的储物空间，并且不像其它车型一样采用了单一储物格，而是做了功能区的划分，包括水杯架、储物槽等，储物槽尺寸较大，能装下不少随身物品，但由于水杯架较低，所以在驾驶过程中，拿取水杯稍有不方便，也有待改进优化。

除了储物空间不错，ARCFOX αT的乘坐空间同样不错，ARCFOX αT并未像部分同级车型一样做了“鸡肋”的第三排座椅，而是大5座的状态，2915mm轴距的硬指标让车内空间拥有良好的保障。后排乘客腿部空间十分充裕，同时后排中央地台也是纯平，后排中央乘客也能保证长途乘坐的舒适性。

在讲ARCFOX αT的性能之前，我们先来聊聊它的自动泊车功能，试驾会现场专为自动泊车功能做了个项目，也可以看出对ARCFOX αT这项功能的自信。ARCFOX αT的自动泊车分为3种形式，侧方、垂直倒车、车头泊入，3种泊车形式也都支持泊出功能，相比常规车型的自动泊车多了车头泊入功能，这也是因为ARCFOX αT的充电口全部都在车头，这里也要小小吐槽一下，车头充电在道路狭窄的停车场真的没有车尾充电方便。ARCFOX αT的自动泊车也支持在车外通过手机APP控制，在狭窄的车位时，这一功能会很方便。

作为一台纯电动车型，ARCFOX αT的性能绝对不能小觑，这也是电动车先天的优势。ARCFOX αT提供两驱与四驱车型，并且提供3种续航版本，分别为480km、600km与653km。其中四驱车型采用前后双电机，最大功率435马力（320千瓦），峰值扭矩720牛·米，0-100km/h加速时间也达到了4.6秒。在场地试驾中也针对四驱车型的加速与刹车进行了体验，值得一提的是，试驾时虽然下雨地面湿滑，但在四驱系统的加持下，ARCFOX αT在轻微打滑后就迅速冲了出去，并且由于米其林PS4轮胎较好的抓地力表现，在刹车时也有着较强的制动力度。

绕桩与麋鹿测试两个项目对于ARCFOX αT的悬架、转向、抓地力等有着多重的考验。ARCFOX αT采用前麦弗逊、后多连杆的主流悬挂配置，由麦格纳国际进行底盘调校，达到了前后50：50的轴荷比，这也让其在应对绕桩与麋鹿测试时能轻松自如，也能够感受到ARCFOX αT的底盘拥有很高的极限。强大的性能就应该配合强大的底盘，这一点ARCFOX αT也做了。

在场地中也针对ARCFOX αT过连续不规则减速带组成的烂路进行了体验，相比早就能预估到的加速性能，这一项目才是最令我惊喜的。在经过由不规则减速带组成的烂路时，ARCFOX αT的底盘带来了很强的高级感，没有多余的弹跳，给人感觉很“整”，配合不错底盘隔音表现，也让ARCFOX αT的NVH达到了一个新高度，比我在试驾之前的预期要好了不少，在此也要给麦格纳调校团队一个赞。

在道路试驾中，我驾驶的车型是653S+，也是ARCFOX αT两驱的长续航版本，同样为两驱653车型比480车型电池组容量更高，达到了93.6kWh，也更重，所以是ARCFOX αT车系中动力“最弱”的版本，0-100km/h加速时间为8.4秒。但在实际的体验中，城市驾驶动力绰绰有余，由于电动机的特性，深踩时还能获得不错的推背感，超车也轻轻松松。218马力（160千瓦）的最大功率，也能保证ARCFOX αT两驱车型在高速时的动力“延展性”，不会出现高速乏力的表现。所以如果不是追求极致的加速性能，ARCFOX αT两驱车型就已经足够，更加值得推荐。

ARCFOX αT还提供了α-Pilot智慧驾驶系统，由12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前置摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头组成，是目前带有L2+级智能驾驶辅助车型中的“满配”之一了。α-Pilot智慧驾驶在原有的驾驶辅助功能上多出了“超级巡航”，支持高速公路自动变道辅助，在打转向灯后可实现安全的自动变道；也带有智能弯道巡航，能根据探测到的弯道曲率自动调节到合适的车速。在整体的智能驾驶辅助中，ARCFOX αT也处在了同级中等偏上的水，但在角度稍大的弯道中，方向修正稍微有些生硬，在这些细节上，ARCFOX αT还有提升空间。

总结

经过一天试驾，也针对ARCFOX αT的全方面进行了体验，给我印象最深刻的有男女老少皆宜的高颜值设计；内饰20.3英寸超大屏幕带来的科技感；麦格纳调校的优秀底盘；α-Pilot智慧驾驶等，可以说ARCFOX αT达到了改级别应有的水平。但如果说ARCFOX αT是否还有进步空间，那是一定的，比如虽然中控屏虽然尺寸很大，但没有过多的娱乐化功能，这些都是要靠后期来一步步的升级优化。作为ARCFOX极狐的第一款量产车型，可以看出ARCFOX极狐是卯足了劲，想以ARCFOX αT这款高端SUV产品打入市场。以目前来看，产品实力是达到了，但后期影响销量的还有是否会得到市场认可还是个未知数，这也是每一个新品牌都要走的路，也让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“破界者”实力几何？抢先体验北汽新能源ARCFOX αT

时下，越来越多的汽车高端品牌不仅注重极具质感的造型设计，更是在细节方面大下功夫，细微之处见真章，毫厘之间定乾坤，细节的考究成为衡量品牌高端化的标准之一。

或正因如此，不少国内新能源造车新势力更加注重颜值的设计，当然有里有面才能更引人关注，就像我们此次独家体验的这款北汽新能源ARCFOX αT新车，其颜值和配置给我们带来了不少惊喜。此外我们还了解到，ARCFOX这款αT新车目前已接受预订，新车预售价格为28万元起，新车预计今年三季度上市。

北汽新能源ARCFOX品牌怎样？

有人或对北汽新能源高端品牌ARCFOX不甚了解，在这里为大家简单介绍一下，ARCFOX名由两部分构成，首先是 “Arc”， 原意来自 Arctic（北极）代表着极致，其次是“Fox”，也就是狐狸，代表着探索，合在一起不少消费者可能会称之为“北极狐”，其真正含义是极致探索，代表着高端智造。

ARCFOX北极狐是北汽新能源的高端品牌，旗下首款量产车型ARCFOX αT便在此诞生。新车一经亮相便赢得不少受众关注，新车定位于中型SUV，基于全球首个商业搭载5G技术的平台IMC架构打造，其造型设计是出自布加迪的设计师沃尔特·德席尔瓦的手笔，如此来看，配置和造型必将成为ARCFOX αT这款新车的亮点，如今新车产品力如何，接下来为大家揭晓。

潮流动感的造型设计

北汽新能源ARCFOX αT新车在造型设计上秉承的是“无界美学”设计理念，其主要特点集中在了前脸的设计上，从正面来看，前脸对称的“X”造型，带给人一种非常具有视觉冲力的运动感，四条延伸的线条相交在ARCFOX徽标上，展示出鲜明的个性。

大灯的样式设计上，大灯风格采用的是诸如“迈凯伦”跑车水滴造型的设计样式，同时大灯内部集成了LED灯源，狭长的水滴造型给整车带来了一丝灵动。

大灯下方的进气口并非装饰，这一点出乎我的意料，当然这种设计能够有效的对刹车系统进行降温，对实用性来讲，想必那些仅作为装饰的进气口来看，更加实用。

数据显示，ARCFOX αT的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm。车身侧面，整车腰线从前翼子板直接延伸到尾灯，这种俯冲的线条设计，更是进一步增强了整车的运动气息，同时跨级的轴距数据能够为消费者带来超大的宽敞空间，后排采用的是隐私玻璃设计，这为后排乘客增加了乘坐的私密性。

悬浮式的车顶设计，配合白色的车身，以及隐藏式的门把手，进一步打造出造型设计的科技感，同时门把手还带有自动复位功能。

车侧翼子板后方两侧均配有充电插口，其中驾驶员一侧为快充，副驾驶一侧为慢充，从设计的便捷性上来说，主驾驶位置的快充更加便于驾驶者进行操作。

车身尾部的样式设计上，相较前脸显得更加中规中矩，没有了冲击力的视觉感，但是横贯整个尾部的LED尾灯光源和造型样式设计，能够为整车带来不错的夜间照明效果。

ARCFOX αT的整个尾部造型简洁，但在细节的处理上非常值得认可，比如下方菱形的装饰板与前脸相呼应，并且采用钢琴烤漆的材质，从外在的造型设计上给人一种精致感。

ARCFOX αT诞生于北汽蓝谷麦格纳智造基地，该基地引进了麦格纳MAFACT制造标准体系，尾部左侧的北汽麦格纳标识，说明了这款新车在管理机制、质量管控等方面与奔驰G级、宝马5系等豪华车的品质保持一致。

极具科技的内饰配置

进入到车内，ARCFOX αT的内饰采用的是环抱式设计，整体偏向驾驶员一侧，全新的设计造型让整个内饰显得简洁大方。此外，中控大屏与液晶仪表盘上动态的极光通电效果，带来十足的科技感。

当然，内饰设计最令人印象深刻的是三块液晶屏的搭载，12.3英寸全液晶仪表盘配合8寸的风挡HUD系统、全球首创超长的20.3英寸的4k高清定制化中控大屏以及中央10.1英寸的触控屏，三块液晶显示屏的配置，让ARCFOX αT这款豪华中级SUV车型的科技感大幅提升。

方向盘采用的是多媒体方向盘按键设计，集成了语音识别、蓝牙电话、多媒体音量调节、巡航控制等功能，此外，怀档式换挡拨片的设计，总是有一种开“奔驰”的驾驶操控感。

悬浮式的中控台下方，还配有水杯杯架、USB充电接口等，从前排的储物空间来看，新车在储物功能上，完全能够适应大部分消费者的用车需求。

新车在座椅配置方面也非常全面、不仅提供电子座椅调节，同时支持方向盘和座椅记忆功能，上车后座椅和方向盘将调节到初次驾驶的模式。座椅的材质方面，ARCFOX αT新车采用的是高档打孔NAPPA真皮座椅，采用蓝白双色拼接设计。

车顶采用高端车配备的全玻璃设计，三片式全景天窗布局，面积达到2.6㎡，为后排乘客带来更宽广的视野。同时，天窗还支持触控开启、语音开启、App远程控制等多模式开启。

在新车音响的配置上，北汽新能源ARCFOX αT这款新车采用的是美国的前3音响品牌之一的infinity音响系统，同时车内还支持变色氛围灯设计，更能满足当下年轻消费者对于色彩视听感觉的追求。

NEDC综合600KM+续航能力

北汽新能源ARCFOX αT主打的是科技和超长的续航里程，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛米；动力电池方面，新车采用由韩国SK制造的电池组，提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池组，配合电池热管理技术，新车提供NEDC综合续航480km和653km两种续航版本。

另外，在智能驾驶、智能电驱、智能互联方面，北汽新能源ARCFOX αT还搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，拥有23个高精密度传感器，可实现高速公路智慧变道、高清360°环视、智能全自动泊车等功能，满足全场景下的智能驾驶需求。

北汽新能源ARCFOX αT抢先体验

作为一款30万左右的北汽新能源中级SUV车型，新车在动力的输出上更加迅速，这一点个人感觉与蔚来ES6、小鹏G3车型的驾驶感受完全不同，就操控来说，北汽新能源ARCFOX αT的方向盘握感十足，转向也比较轻盈，指向性非常明确。

动能回收方面，新车并没有像普通车型拥有那种比较明显的制动现象，整个新能源动力输出和制动效果都调校的较为舒适，就凭这一点，确实能够与不少合资品牌的新能源车型一较高下。

在加速测试过程中，北汽新能源ARCFOX αT的百公里加速时间个人保守预计会在5秒左右，因为场地问题，我们并未进行极限测试，在场地测试中通过减速带测试了车辆的悬架系统，个人感觉新车的悬架调校偏向舒适，整体驾乘的行驶品质感、车辆的整体性都有不错的反馈，这也符合30万元的产品品质。

得益于良好的底盘调校和悬架支撑性，在连续绕桩测试中发现新车的弯道性能表现不错，以时速50km/h通过，作为SUV车型新车的车身动态侧倾支撑表现良好，车尾亦能够保持良好的循迹性，整体动作流畅容易操控。当然有一点也要提及，车辆的连续测试会导致耗电量有比较明显的变化，从续航里程表来看，其真实续航能力并未有明显的虚值。

小结：作为一款30万元级别的高端智能纯电SUV，北汽新能源ARCFOX αT打造的并非单纯的高续航能力，更多的是新技术的应用所带来的产品革新，比如麦格纳MAFACT制造标准体系、首个搭载5G系统、α-Pilot超级自动驾驶系统等科技的应用，让新车在科技上领先，更是在品质和功能上更符合未来消费者的用车需求，这样的一款新能源车或值得看!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航600km+ 纯电SUV的新选择，ARCFOX极狐αT

其实除了之前参加上市外，“E车汇”对于 ARCFOX 这个品牌的印象还停留在2年前，在金港受邀参加China GT中国超级跑车锦标赛时，作为领航车的首款超跑 ARCFOX-7。并且有幸在赛道上试乘了该车，有着超跑实力的它留下了很深的印象。而在之后的两年中，ARCFOX基本处在沉寂的状态，一直在打磨自己的产品。

今年10月24日，ARCFOX极狐αT正式上市，αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，也是ARCFOX旗下的第一款产品，主打中高端市场。那么这个由北汽集团倾力打造的高端品牌，有着北汽蓝谷基地的出身，以及麦格纳制造标准体系背书的ARCFOX，它的首款产品又如何呢？

低调的第一眼外观

ARCFOX αT是ARCFOX品牌的首款量产车型，也是ARCFOX IMC架构下诞生的首款量产车型，外观设计方面延续了该品牌ECF概念车的设计风格，也是是由原大众集团设计大师"德·席尔瓦"打造。

车头中央放射出四条特征线呈"X"状向外扩展，整个前脸的线条视觉效果都在往前脸 LOGO处集中，看起来比较紧凑，两侧矩阵LED大灯则赋予了前脸未来感，这也是ARCFOX的家族设计。前脸下方并没有采用封闭式的设计，镂空的格栅和封闭式纹理装饰面板让前脸看起来不是那么的单一，并且也能起到电机等部件散热的作用。

整车侧面线条平直流畅，营造出俯冲式车身姿态。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，且下方由导流孔、大尺寸梯形组成的“X”造型，在增加车尾时尚运动气息的同时，也与车头做到前后呼应。新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。从整体车身尺寸来看，尽管同样定位于中型SUV，不过αT 的尺寸略小，但其轴距却相当长，也让ARCFOX αT 拥有傲视同级的车内空间。

其实看过了许多新势力相当激进的设计，对于αT 来说第一眼只能算的上中规中矩，但是如果你从细节的腰线、灯组等处能够琢磨出不少的味道，国际大师的设计功底确实不容小觑。

带鱼屏视觉效果拉满

进入到αT车内，一股浓浓的科技感会马上和看似低调的外观做出区别。整体T字形布局，最显眼的就是全球首款20.3英寸定制化超宽中控大屏，是目前量产车中最大的。

ARCFOX αT整体采用了环抱式驾舱设计，怀挡的设计将中控区域彻底解放了开来，并将中控设计的偏向于主驾驶侧。车内基本取消了实体按键，所有车内控制均由位于中控台下方的屏幕完成。只不过略有遗憾的是，控制屏的显示字体比较小，在行驶中很难进行盲操，略有安全隐患。

作为一款售价定为在 30 万左右的纯电动 SUV，ARCFOX αT 车内基本都是采用了皮质材质，中控大量采用了钢琴烤漆的饰板。除此之外在门板上以及座椅的两侧，还采用了翻毛皮的材质，进一步提升档次感。

底盘悬挂调教很到位

αT 有两驱和四驱两种不同动力系统可选，此次试驾车型为四驱性能版H，其在前后各搭载了一台最大功率160kW、峰值扭矩360N·m的电动机，这也使得其系统综合最大功率达到了320kW，系统综合最大扭矩更是达到了惊人的720N·m。在强大的动力系统加持下，官方给出了4.6s的百公里加速时间。

电池组采用了韩国SK的三元锂电池组，官方介绍该电池组拥有优异的低温性能，容量分别为67.3kW/h和93.6kW/h，NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km。

其实对于电动车的加速不必多说，相比于燃油车来说有着天然的优势，而悬挂和底盘的调教才是更值得我们关心的。αT 的悬挂采用了常见的前麦弗逊后多连杆，在场地试驾的环节中，快速变线以及蛇形绕桩环节上，能够感觉悬挂被调校得比较紧致，重心转移时也能够感觉到电池布置在底盘上的好处，整体能够做到“稳而不乱”，能够十分利落的应对相对复杂的路况。

而在道路行驶中，遇到坑洼时，悬挂和底盘也能够将传来的震动很好的进行过滤，车内的感受整体还是偏向于舒适。不过在车内NVH方面还有待提高，因为它车外的空气动力学套件设计，再加上前排是双层夹胶玻璃，在中低速行驶的时候，车内几乎感觉不到噪音，但是从底部传来的路噪和胎噪还是有些明显。

最后说说它的智能驾驶辅助配置，北汽新能源ARCFOX aT达到了L2级别的驾驶辅助，可以实现自适应巡航、自动变道、紧急刹车、道路标志识别、后车防追尾以及泊车辅助等等，这些功能都可以通过下面的悬浮式屏幕来完成设置。

其实在一天的接触下来，ARCFOX αT 的整体表现，包括行驶品质、驾驶感受等，都已经达到了一个令人满意的成绩。作为耗时两年打磨出的产品，ARCFOX对于第一台车来说也能够看出确实花费了不少心血。不过相对于ARCFOX αT 相处的这个价格区间，是竞争非常激烈的，每款车都各有特色，这就要看消费者怎么选择了。而摆在ARCFOX面前最大的问题，就是先把品牌知名度做上去，未来才可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编为大家带来的北汽新能源汽车arcfox试驾 续航600km+ 纯电SUV的新选择，ARCFOX极狐αT，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注寻车网。