罗湖高端新能源汽车试驾 日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX

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科幻外表下的真实力，试驾广汽新能源Aion S(埃安S)

如今，新能源汽车时代的大幕已经拉开，绝大部分的汽车企业都在积极向电气化转型，市场中各种类型的新能源汽车产品层出不穷。作为国内新能源车企龙头之一，广汽新能源来近年来持续在新能源市场发力，先后推出了AionS以及AionLX，它们凭借科幻的外观以及超长的续航里程获得了消费者的众多好评，并在新能源市场站稳了脚跟。为了在竞争激烈的纯电动紧凑型SUV细分市场市场有所作为，广汽新能源在近期又推出了一款全新纯电动紧凑型SUV——AionV，至此广汽新能源也实现了轿车、紧凑型SUV以及中型SUV主流纯电动细分市场的全覆盖。外观：更加科幻未来感十足外观上，广汽新能源AionV采用了全新的设计语言进行打造，且全车采用了多平直线条进行勾勒，显示出较强的力量感。官方称之为“机甲兽”的前脸令我印象深刻，其中最显眼的就是全新的“光爪电眼”前大灯组，不仅造型抢眼，还与下方进气格栅以及保险杠两侧的獠牙装饰相结合，彰显出十足的攻击气息。AionV侧面造型较为饱满圆润，搭配较短的车头，看上去很有俏皮感。而侧面多条微微上扬的腰线也为自身提升了些许运动感。从后部来看，AionV给人一种非常敦实的感觉，而从车顶延伸出的小尾翼，搭配保险杠两侧的反光板，以及底部硕大的黑色包围，让自身充满性能感。细节上，“光爪电眼”大灯采用了分体式的设计，上部为近光灯以及日间行车灯，下方为远光灯以及转向灯，点亮后具有很强的识别度。隐藏式门把手极具科技感，在车辆解锁后，可以自动弹出，给你满满的仪式感。“寰宇刀锋”尾灯造型十分富有新意，尾灯底部延伸出的线条与后门把手连在一起，不仅增加了后门把手的隐蔽性，也让尾部显得更有整体感。从前翼子板延伸出的镀铬饰条与外后视镜底部融合在一起，同时后视镜下部造型还类似于飞机机翼，看上去非常别致。官方称为“百变星轮”的铝合金轮毂采用了双色设计，造型动感。在轮胎方面，该车采用了马牌UC6SUV系列。具有加速排水，提升湿地性能，主动降噪等特性。此外，新车充电口被设计在了右后翼子板处，且快充口和慢充口整合在一起。内饰：彰显科幻气息新车内饰采用了“环宇宽景”的设计理念，环抱造型彰显出浓郁的居家氛围。中控台大量采用了皮质以及搪塑材质包裹，营造出浓浓的豪华气息。双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹，握感舒适，下部内侧和多功能按键均采用了金属材质和钢琴烤漆材质点缀，突出豪华感，在方向盘后部还配有疲劳监测以及摄像头，可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。12.3英寸液晶仪表清晰度不错，其界面也非常美观，值得一提的是，仪表盘和中控屏还可实现联动，地图显示、AR实景导航等功能都可以通过液晶仪表呈现。尤其是AR实景导航功能，当启动车载导航后，液晶仪表中的导航界面可切换到AR实景界面，且导航画面非常清晰。当需要转弯时，显示屏还会出现悬浮箭头以及标线进行提示，当与前车距离过近时，还会有红色叹号对驾驶员加以提示，增强了行车安全性。12.3英寸中控屏显示同样清晰，其内部搭载了5G+V2X车载智能通讯系统，并集成了华为巴龙50005G芯片，至此该车也成为了全球首款搭配5G网络的车型。根据官方说法，该系统具有高速率、低延时、广连接等特点，且网速是当今4G网络的百倍。在功能上，该车除了支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能外，在有网络的前提下还可提现寻找充电桩，预定酒店、电影票以及餐馆等功能。在实际体验时，系统反应较为灵敏，网络连接较为顺畅。AionV配备了双区自动空调，调节温度时只需在中控屏空调界面上下滑动温度数字即可。在空调出风口下方还为消费者保留了触控按键，按下后反应较为灵敏且有声音反馈。此外，该空调系统还支持速冷、速热以及舒适三种自动模式，点击相应模式后便可自行调节温度。在舒适性方面，AionV考虑的也非常到位，全景天窗不仅面积较大，同时还装配了太阳能电池板，能够在阳光充足的时候储存电能。AionV还配备了香氛系统，可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味，并支持浓度调节，开启后便可迅速闻到香气，增加车内浪漫气息。此外，该车还配有多色氛围灯，氛围灯可以根据音乐、驾驶模式进行色彩变换。AionV的座椅、车窗、后视镜均可在中控屏幕中调节。另外，该车的座椅加热以及通风功能需要在空调界面中进行调节，没有设置单独的按键。性能：驾乘感觉舒适且续航超长动力上，广汽新能源AionV搭载了一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N?m，其动力参数与当今主流2.0T发动机相当。另外，该车还搭载了宁德时代高性能三元锂电池，综合工况电耗为14.3kWh/100km。在续航里程方面，该车工信部最大续航里程为600公里，这样的数据在国内新能源车中，排名还是比较靠前的。由于该车为纯电动车型，所以在车辆在起步时非常安静，且没有因为电动机强大的扭矩而产生往前窜的感觉。AionV加速踏板力度较为轻盈，也很跟脚，在驾驶时给人感觉非常舒适。在加速时，该车的动力来源较为直接，且深踩后会给你带来强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，车辆的350Nm的扭矩也随之爆发出来。在不同的驾驶模式下，AionV也给人不同的驾驶体验，Normal是我们日常使用最多的模式，整体感觉较为舒适。而在ECO经济模式下，动力输出略有迟缓，总的来说该模式下加速过程不紧不慢，如果驾驶者感觉此时续航里程有所欠缺的话，那么ECO模式是个不错的选择。而在运动模式下，AionV的动力响应非常迅速，在深踩加速踏板的一刹那就能感受到强烈的推背感，并且起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。另外，当我们打开I-PEDAL模式后，车辆的加速踏板灵敏度会有所降低，同时松开踏板后也会有明显的减速感，在低速时可以额外提供较大的制动力。在续航里程方面，AionV也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从北五环外开车出发，出发时的续航里程为580公里，途径北四环，北三环、西三环等城市主干道行驶，涉及畅通路段和拥堵路段，平均时速为50Km/h左右，经过25公里的行驶最终到达奥林匹克森林公园附近，此时电脑续航里程显示为538Km。试驾途中全程空调设定在25度，并打开收音机等电气设备，这样的续航表现也符合我们心里预期。在操控方面，AionV的转向手感较为细腻，且指向非常精准，只是在运动模式下转向稍微沉一些，综合各模式来看其实变化不是太大。另外，AionV的悬架系统调教也较为舒适，对于路面细小的颠簸过滤彻底。另外在弯路时车辆侧倾支撑到位，给驾驶员较强的信心。由于道路限制，小编并没有机会体验到L3自动驾驶功能，但是其ACC自适应巡航系统的表现足以令人满意，当车速超过30公里/每小时以上时，便可开启ACC自适应巡航系统，在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。此外，车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。在NVH方面，AionV整体表现良好，得益于纯电动车的特性，该车没有发动机噪音的干扰，传入车内的只有些许胎噪，即使在高速行驶时，对整车的影响也微乎其微。安全：全方面保护在安全方面，该车做得同样令人满意，首先360度全景影像显示非常清晰，且支持3D显示模式，驾驶员在车内可对车辆周边进行各角度仔细查看，当倒车接近后方物体时，后部摄像头还会自动切换成俯视角度，满足驾驶员进一步查看需求。车道保持以及偏离预警系统反应也很灵敏，当车辆发生道路偏离时，车辆会迅速做出修正，且方向盘回正力度较为轻盈，感觉不会特别突兀。而疲劳监测系统反应也非常灵敏，当驾驶员出现闭眼或者精力不集中时，方向盘后部的侦测系统会迅速做出反应，并向驾驶员发出提示。

谁说家用SUV就佛系无趣？试驾广汽新能源Aion V

如今的新能源汽车市场可以说分为了两大门派，一是各大造车新势力，另外是传统车企的新能源品牌。相比起造车新势力的天马行空，传统车企显然会受到更多约束，但是丰富的造车经验，以及推出新车的速度，是让新势力望尘莫及的。

近期上市的广汽新能源Aion V，已经是该品牌旗下的第三款车型。与此前的Aion S、Aion LX相比，新车在定位上就已经明显差异化，再加上15.96-23.96万元的补贴后售价，Aion V显然把目光聚焦在了“家庭用户”身上。那么一款传统车企打造的新能源家用车，会带来怎样的体验和惊喜呢？

机甲造型过目难忘

如果说Aion S和Aion LX的外观造型一脉相承，那么Aion V的设计则是另辟蹊径，官方称其为“4维科幻机甲造型”。新车前脸的层次非常丰富，分体式大灯将厚重的车头很好地分成了两个区域。视觉效果更加轻盈，同时也更富有科技感，很讨年轻人喜欢。两侧雾灯位置的通风孔可以实打实的为刹车降温。

车身侧面采用了广汽新能源以及传祺品牌非常多标志性的设计元素，例如通过隐藏式门把手降低风阻、提升颜值；后门上挑的窗线勾勒出隐藏式的C柱和D柱。

值得一提的是，尾灯直接延伸到了后门门把手位置，让人不由得赞叹设计师的巧思。试驾车采用的20英寸双色带切削工艺的轮毂非常漂亮，轮胎为255/40 R20的马牌UC6 SUV轮胎。

尾部造型相对而言更加简约、干练，没有过多的装饰线条，且较高的视觉重心让车尾看起来非常具有力量感。同时，尾灯的造型以及点亮效果都十分抢眼。

空间成车内最大亮点

如果你熟悉广汽新能源旗下车型的话，那么Aion V的内饰风格你一定不会感到陌生，基本上与Aion LX在风格上保持一致。区别之处在于Aion V的双联屏要更加方正一些，而且空调出风口的造型也要更加精致，副驾驶前面的中控台造型也有所不同。

此外，广汽新能源还与广药集团展开了合作，在Aion V车内加入了中药香氛。官方称这套香氛系统有三种不同的味道，并且对应三种不同的功效，有效的持续时间在90个小时以上。从茶哥的体验来看，这套香薰系统散发的味道类似于木头和中药结合的味道，接受与否就因人而异了。

车内最大的亮点还是在于空间方面的表现。得益于GEP2.0全铝纯电专属平台，Aion V的车身尺寸为4586×1920×1728mm，看似与竞争对手相当，但是轴距却达到了惊人的2830mm，比同级其他纯电SUV多出了100-200mm。也就是说车轮被安排在了车辆尽量靠外的位置，如此一来车内的空间就得到了最大化。

茶哥172cm的身高，调整好前排驾驶坐姿以后，后排剩下的腿部空间接近一臂，较为方正的车顶造型也为头部预留了充足的空间。除此以外，后排地台纯平、可调角度的座椅靠背，都为一家人出行提供了不错的乘坐舒适性，更何况Aion V的座椅无论是柔软度还是承托力都恰到好处。

科技真正落到了实处

作为一款新能源车型，Aion V怎能不标榜科技感。Aion V搭载了华为新一代的5G车载模组，有着更快的传输速率；ADiGO3.0自动驾驶系统能够实现高精度导航，从而完成L3级的自动驾驶，只要在法规允许的前提下，就能够实现长时间脱手驾驶。但与其他车型最大的不同，Aion V的科技感不仅仅体现在设计和配置上，而是真正的落实到了用户体验上。

首当其冲的就是这套科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统，它不仅支持最长90秒的免唤醒，同时也能区分主驾和副驾不同的指令，而且使用者只需要用日常对话的形式下达指令就可以完成操作。最重要的是，这套系统有着超高的识别度，即便是在音响开到非常大声的情况下，你也不需要扯着嗓子喊，仅仅是正常说话的音量就完全可以了，识别率和响应速度同样很高。可以说，这套语音控制系统是目前茶哥体验过的所有车型里面最好用的了，没有之一。

其次是Aion V可以实现AR实景导航，前摄像头可以将前方路面实时传输到仪表盘上，车辆会根据当前的导航指向，在画面中为驾驶者指出一条确切的行驶路线，前方的掉头、转弯等信息也会出现在屏幕上，颇有玩《极品飞车》游戏的感觉。在一些陌生的道路，或者是比较复杂的高架、匝道等位置，这样的导航功能相当方便。

再者，Aion V还搭载了博世的自动泊车系统，不仅能实现水平车位和垂直车位的泊入泊出，还支持在坡道上的自动泊车，未来OTA升级以后还可以完成斜列泊车和循迹泊车，达到真正的全场景化。在面对狭窄的车位时，Aion V支持手机一键遥控泊入泊出，这个时候驾驶员不需要在车内，只需要通过手机控制就能完成，解决了车位太窄无法上下车的尴尬。

驾驶高级且舒适

Aion V搭载的永磁同步电机最大功率135kW，峰值扭矩350Nm，NEDC续航里程为400-600km不等。悬挂则采用了前麦弗逊，后多连杆的组合。而且车辆提供了ECO、NORMAL、 SPORT、ECO+、I-Peda五种驾驶模式，以及四级的能量回收力度。

车辆调到SPORT模式后，“地板电”起步能轻松突破轮胎抓地力的极限，虽然不及Aion LX那么迅猛，但是也有一定的推背感。在遍布桩桶的场地中，Aion V展现出不错的指向性，车辆的转向十分灵活，有着不俗的驾驶乐趣。但毕竟这是一台定位家用的SUV车型，再加上较高的离地间隙，高速过弯时车辆的侧倾还是有些明显，对于操控性有一定的影响。

不过当驾驶场景切换到日常道路以后，Aion V所展现出来的特质则让人很难挑剔了。起步阶段车辆提速非常轻快，而且动力输出更加线性和细腻，不会像动力过于强大的Aion LX一样让人产生晕车的感觉，这一点对于乘客来说自然是极好的。车辆的中后段加速也有着不错的响应，无论是城市还是高速行驶都能应付自如。NORMAL模式下，乘员基本不太容易察觉到能量回收的拖拽感。

转向的力度比较适中，上手不需要很长的适应过程，再加上较好的指向性，开起来还是非常轻松的。在遇到颠簸时，底盘基本上都能够很好地化解，不会对乘坐的舒适性产生影响。此外，车辆对于风噪、路噪的抑制还是比较彻底的，营造出了一个十分高级、惬意的驾乘环境。整体的行驶品质基本上达到了合资品牌B级车的水准。

茶哥之言

无论是产品定位，还是最终的驾乘体验，Aion V所表现出来的特征都是一台不折不扣的家用车。但是它并非一辆没有亮点，平淡无奇的家用车，而是从设计、功能、性能等等方面都透露出个性的年轻一代家庭用车。已经逐渐成家立业的85后、90后们，则正是Aion V的目标用户群体。

与此同时，广汽新能源对于Aion V是寄予了厚望，大量技术的首次运用，较为亲民的定价，都显示出广汽新能源的决心，要将这款车打造成品牌最走量的车型。从Aion V所展现出来的整体实力来看，已经具备了一个爆款应有的潜质，那么剩下的就要交给消费者了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX

随着新能源汽车的出现，凭借其超低用车成本的优势，对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV- 东风EV新能源 纳米BOX ，它被誉为“6万级纯电SUV卷王”，是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾，那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗？

那么要想抓住年轻人的口味，那就得拥有着让人过目不忘的颜值。 东风EV新能源 纳米BOX 采用国潮方圆美学设计，前脸采用封闭式设计，分体式大灯可谓是前脸最有辨识度的地方，上层为封闭式黑色格栅连接横向矩形大灯，下层为晶体矩形大灯，并且大灯周围还有撞色作为点缀。

从侧面可以看到，新车在轮毂和行李架的位置上均采用撞色处理，尽显年轻活力。此外， 东风EV新能源 纳米BOX 在定位上是一款小型SUV，但会 发现 其拥有着150mm的最小离地间隙，并且大轮拱的设计也是为新车带来不错的力量感。

至于尾部造型整体看上去，相对圆润、可爱，两侧尾灯采用不规则造型，下方后保险杠牌照区域采用梯形设计，并加入亮色作为点缀。

内饰方面， 东风EV新能源 纳米BOX 整体看上去很有精致感和时尚感，碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合，使内饰更灵动，同时一体式座椅采用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。

当然整个座舱最亮眼的地方莫过于新车配备有7英寸全液晶仪表盘和10英寸中控台悬浮式触控大屏，该车机系统内置有4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，并具有手机互联映射（无线投屏）功能。同时新车还可支持手机APP 远程 控制，具有 远程 解锁车门、 远程 控制空调、 远程 寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，提高车机系统的交互体验，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。 寻车网

得益于 日产 - 雷诺 联盟CMF-A平台的优势性， 东风EV新能源 纳米BOX 拥有着同级最长2423mm的轴距，并且整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，因此在后备厢空间上有着不错的优势性，在常规的状态下，后备厢容积达到300L，而后排放倒后还可以获得1107L的装载空间，可以说是足够满足家庭出行的装载需求。

东风EV新能源 纳米BOX 它所搭载的是一台45马力、125牛米的永磁/同步电机。同时在电池组方面，所配备的是27.17kWh三元锂电池组，CLTC综合工况下续航达到331公里，每百公里耗电量为9.3kWh/100km。此外，新车全系车型支持快充和慢充功能，其中快充30分钟即可以完成30%-80%的电量；另外在慢充状态下仅需4个小时即可充满，让用户不用特别担忧续航方面的焦虑。

通过实际驾驶体验来看， 东风EV新能源 纳米BOX 给TC君留下了很不错的印象，是在于它整个底盘质感让人非常满意，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调教上更偏硬朗为主，因此对于路感的反馈会相对清晰，过弯时对于车辆侧倾方面的问题，也起到一定抑制作用，同时短轴距的特性也展现出小钢炮那种灵活和趣味性。

另外新车在电门和刹车踏板上的调校也较为成熟，无论加速还是刹车都非常平顺和平稳。在红灯下或低速行驶状态下，电门的响应都是非常积极，基本可以做到踩多少就提供多少动力。在高速变道超车，或许不会那么直接，但整体来说都还是相对轻松。刹车脚感上更接近美系车调校风格，刹车踏板行程过半之后的制动力都还是比较充裕的。值得一提的是， 东风EV新能源 纳米BOX 驾驶模式除了标准模式外，还提供ECO节能模式，该模式下的动能回收力度会十分明显，非常适合在低电量状态下使用。

在6万级纯电SUV市场上， 东风EV新能源 纳米BOX 绝对是一款物超所值的车型，它不仅有着331公里的续航表现，最重点的是它有着比传统燃油车还要更低的使用成本。同时， 东风EV新能源 纳米BOX 无论是在颜值、内饰及配置上均有着不错的表现。如果大家恰好有这个预算的话，就不妨到店里去看看体验一番，它会给你不一样的小惊喜。

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