台州新能源汽车试驾 日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX

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电动汽车自燃台州是真的吗?

在台州，有电动汽车自燃的现象：

1、首先确定电动汽车自燃原因。如果是他人故意点燃则应该保留现场，报警寻求警察协助。应该确定自燃原因，确定自己是否修改过电动汽车电路，是自己造成的；

2、还是在电动汽车出厂时厂家造成的，如果是厂家造成的，则需要与对放进行赔偿探讨，争取获得应有的赔偿；

3、由于自燃的原因很多，责任难以区分，因此对电动汽车自燃的没有相关规定。所以你可以先咨询电动汽车的生产厂家和你购买的店家，在得到相关答复后，再请消费者保护协会和当地工商行政管理部门出面进行维权，必要时可以进行法律诉讼（有的地区，法院为保护弱势群体，律师费用只要你提出，且有因果关系，也会判决对方承担）。

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日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX

随着新能源汽车的出现，凭借其超低用车成本的优势，对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV- 东风EV新能源 纳米BOX ，它被誉为“6万级纯电SUV卷王”，是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾，那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗？

那么要想抓住年轻人的口味，那就得拥有着让人过目不忘的颜值。 东风EV新能源 纳米BOX 采用国潮方圆美学设计，前脸采用封闭式设计，分体式大灯可谓是前脸最有辨识度的地方，上层为封闭式黑色格栅连接横向矩形大灯，下层为晶体矩形大灯，并且大灯周围还有撞色作为点缀。

从侧面可以看到，新车在轮毂和行李架的位置上均采用撞色处理，尽显年轻活力。此外， 东风EV新能源 纳米BOX 在定位上是一款小型SUV，但会 发现 其拥有着150mm的最小离地间隙，并且大轮拱的设计也是为新车带来不错的力量感。

至于尾部造型整体看上去，相对圆润、可爱，两侧尾灯采用不规则造型，下方后保险杠牌照区域采用梯形设计，并加入亮色作为点缀。

内饰方面， 东风EV新能源 纳米BOX 整体看上去很有精致感和时尚感，碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合，使内饰更灵动，同时一体式座椅采用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。

当然整个座舱最亮眼的地方莫过于新车配备有7英寸全液晶仪表盘和10英寸中控台悬浮式触控大屏，该车机系统内置有4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，并具有手机互联映射（无线投屏）功能。同时新车还可支持手机APP 远程 控制，具有 远程 解锁车门、 远程 控制空调、 远程 寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，提高车机系统的交互体验，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。

得益于 日产 - 雷诺 联盟CMF-A平台的优势性， 东风EV新能源 纳米BOX 拥有着同级最长2423mm的轴距，并且整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，因此在后备厢空间上有着不错的优势性，在常规的状态下，后备厢容积达到300L，而后排放倒后还可以获得1107L的装载空间，可以说是足够满足家庭出行的装载需求。

东风EV新能源 纳米BOX 它所搭载的是一台45马力、125牛米的永磁/同步电机。同时在电池组方面，所配备的是27.17kWh三元锂电池组，CLTC综合工况下续航达到331公里，每百公里耗电量为9.3kWh/100km。此外，新车全系车型支持快充和慢充功能，其中快充30分钟即可以完成30%-80%的电量；另外在慢充状态下仅需4个小时即可充满，让用户不用特别担忧续航方面的焦虑。

通过实际驾驶体验来看， 东风EV新能源 纳米BOX 给TC君留下了很不错的印象，是在于它整个底盘质感让人非常满意，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调教上更偏硬朗为主，因此对于路感的反馈会相对清晰，过弯时对于车辆侧倾方面的问题，也起到一定抑制作用，同时短轴距的特性也展现出小钢炮那种灵活和趣味性。

另外新车在电门和刹车踏板上的调校也较为成熟，无论加速还是刹车都非常平顺和平稳。在红灯下或低速行驶状态下，电门的响应都是非常积极，基本可以做到踩多少就提供多少动力。在高速变道超车，或许不会那么直接，但整体来说都还是相对轻松。刹车脚感上更接近美系车调校风格，刹车踏板行程过半之后的制动力都还是比较充裕的。值得一提的是， 东风EV新能源 纳米BOX 驾驶模式除了标准模式外，还提供ECO节能模式，该模式下的动能回收力度会十分明显，非常适合在低电量状态下使用。

在6万级纯电SUV市场上， 东风EV新能源 纳米BOX 绝对是一款物超所值的车型，它不仅有着331公里的续航表现，最重点的是它有着比传统燃油车还要更低的使用成本。同时， 东风EV新能源 纳米BOX 无论是在颜值、内饰及配置上均有着不错的表现。如果大家恰好有这个预算的话，就不妨到店里去看看体验一番，它会给你不一样的小惊喜。

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警方通报浙江台州517交通事故与车无关，那是什么原因造成的？

根据第三方机构的检测报告显示，这起事故是车主驾驶不当造成的，特斯拉汽车本身没有问题。 事情发生在5月份，当时也是特斯拉刹车问题讨论最热烈的时候，所以这起特斯拉事故很快引起了不少人的注意，虽然当时警方还没公布调查结果，但不少人先入为主，认为是特斯拉刹车问题，更有甚者要求特斯拉进行全面召回。 寻车网

这起发生在台州的事故，是一辆特斯拉汽车在行驶过程中，突然失控，撞向了路边正在执勤的两名交警，最终一名交警当场死亡，另外一名交警重伤后经过强求挽回了生命。这次应该是首次特斯拉的交通事故出现人员伤亡，再加上还是交警，自然非常引人注目。

不少网友随即声讨特斯拉，认为肯定是特斯拉的汽车有问题，否则不可能短期内出现这么多事故。而特斯拉的回应也引发了车主的各种质疑。最早特斯拉高管还表示不妥协，之后看到舆论越来越对自己不利，开始强调特斯拉汽车不一样的操作习惯，并且表示会开设专门的培训班对车主进行驾驶教育。

但这些做法都遭到舆论的嘲讽，大众依然认为特斯拉是在逃避责任，明明是它的车有问题，却硬说是车主驾驶技术的原因。而且从4月份的特斯拉销量来看，确实下滑明显，环比三月份，下降了接近一半，不少人都认为特斯拉在中国市场要凉了。

但很快特斯拉的反击就开始了，首先官方法务部上线，之前批评过特斯拉的自媒体几乎都受到了律师函，有六家自媒体已经公开道歉了，还有不少自媒体选择删掉有关特斯拉的视频。而更重要的是，台州的这起案件也真相大白了，机构检测结果显示，特斯拉汽车没有问题，事故是车主的责任。

此时不少特斯拉的粉丝开始重新获得自信，并且对黑特斯拉的人进行反扑了。

有特斯拉粉丝指出，虽然这几个月特斯拉不断爆出各种事故和维权新闻。但没有一起事故，是得到了第三方机构的评定的，很多车主根本不愿意将汽车送往检测机构，完全就是为了把事情闹大而来，不断强调特斯拉刹车有问题，但却没有丝毫证据。

最近一段维权车主的录音被曝出，揭开了舆论黑特斯拉的幕后黑手，这起集中黑特斯拉的舆论浪潮，似乎是也有人故意在背后推波助澜的。

2021年5月17日下午，浙江台州一高架桥上发生了一起交通事故，有两名在现场处置交通事故的交警遭到一辆特斯拉的冲撞，其中一名交警因抢救无效不幸殉职。

这件事情已经过去20多天了，相关的调查也已经有了初步结果。6月6日，台州市公安局发布了“台州路桥交通事故”的调查结果。

经过专业机构检测，涉事特斯拉车辆的一切性能正常，该起事故与特斯拉品牌车辆无关。警方查明认定，驾驶员陈某龙违规违法驾驶，要对这起交通事故负全部责任。

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