北京几何新能源汽车试驾 几何EX3功夫牛邢台京深试驾会圆满结束

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几何EX3功夫牛邢台京深试驾会圆满结束

1月15日，几何EX3功夫牛试驾会在邢台京运驾校举行，“纯电硬派野萌SUV”代表EX3亮相登场。本次推出新车坚强牛牛和功夫牛牛两款车型，补贴后指导价分别为5.88万元和6.88万元。

EX3功夫牛整体设计属于年轻时尚类型。新车采用封闭式中网设计，前格栅采用直瀑式设计，与两侧的大灯组相连，呈现出蓄势待发的感觉。此外，前包围设计了多处犀利的折线，增强了整车肌肉感，在后玻璃上方设计的一条尾翼，为新车增加更多运动气息。

新车在中网上方加入了荧光黄饰条进行点缀，突出年轻、动感的 元素 。配合黑白双色车身以及同样是荧光黄的行李架，再加上双五辐轮圈和荧光黄色卡钳，整体显得更加年轻活泼。

为满足用户对于纯电小车高品质的期待，EX3功夫牛依托吉利新能源12年整车制造经验，经过400次EPT循环强化耐久试验和5个环节共计160余项品质检测，同时带来了三电8年或15万公里质保、整车3年12万公里质保。

同时，EX3功夫牛拥有超越同级的车身尺寸和空间，其车长为4005mm，轴距更是达到了2480mm。400L的行李箱空间可放下3个20寸登机箱，后排座椅放倒后容积达到了900L，装载能力出众。

在舒适性和安全性方面，新车全系标配双气囊、前后防撞钢梁、前后盘式制动器等安全配置。同时，8英寸悬浮中控屏内置G-LINK智能车载系统，支持手机映射、高德导航、语音控制、WIFI互联等丰富功能。

据了解，EX3功夫牛搭载了最大功率为70kW、最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅为4.59s。且新车全系车型标配快充，且快充最高支持70kW的功率，30%-80%直流充电时间为30分钟，可以补充超过150公里的续航。

选择邢台京深几何新能源的理由：

省钱：一降到底！

省事：一站搞定！有专业汽车服务以解决购车过程中的所有问题，包括购车、保险、分期 等，甚至包括购车后续服务等。

省时：一步到位！省去网友自己到一个或多个4S店往返奔波、反复砍价的辛苦和时间成本，而且砍到最后还是达不到团购的优惠幅度。

省心：避免残次车或积库存车，踏踏实实在4S店买到低价的新车。

方便、快捷  的购车贷款服务。

省心、放心  的一站式保险管家服务。

?邢台京深几何新能源几何4S店

?热销车型：几何EX3/ 几何A / 几何C

?销售热线：0319-2989333

?服务热线：0319-3926506

?公司地址：新北外环旭阳路交叉口（南王段村东）

这辆电动吉利，冬天、高速也无所畏惧 ，实测几何A续航

在上期的冬令营测试项目中，国产新势力小鹏G3在续航方面表现差强人意，本期的家电冬令营我们找来吉利旗下几何汽车的首款车型-几何A，看看老牌车企的新能源产品表现如何。和传统燃油车的油耗作为选车的一大考虑因素相同，新能源车型的能耗以及续航的表现也是权衡车品质的重中之重，反观本期主角几何A标准续航版车型的官标NEDC续航为410km，在实际使用中它的续航能力究竟缩水了多少？废话少说，我们直接看看干货。

关于网上车市·家电：

都是为家庭服务的电器，纯电动车和传统意义上的家用电器之间，其实并没有太大的区别。根据实际用车体验，纯电动家用车用户最为关心的车辆产品点主要包括车辆售价、实际续航里程、车辆性能、车辆安全性、充电速度和充电便捷性、车内空间舒适性等。本栏目将对以上产品点进行重点体验和评价，并针对不同车型的个性化特点进行扩展介绍。

关于《冬令营》：

纯电动车主的用车幸福指数随着气温降低逐渐下降，本次《冬令营》举办，主旨在于筛选出在寒冷环境下也不掉链子的“靠谱儿”纯电动车型。在-10℃-10℃的气温区间内，我们将针对各款纯电动车型展开一系列测试。

几何汽车是吉利旗下的新能源品牌，和以往的“油改电”不同，几何汽车采用了专属研发的纯电平台以及全新的设计理念，几何A便是旗下的第一款车型，目前在售的车型共分为410km、500km两个续航版本，每个续航版本内提供三种配置等级，本次我们们测试的车型为指导价17万元的高维标准续航幂方版。

为了保证测试的准确以及权威性，我先来介绍一下车市 ·家电冬令营的测试项目以及评分标准，并且在测试中严格执行测试标准，以确保实验数据的准确性。

大家都知道温度对于电车电池的影响较大，虽然正值立春但是北京的户外温度依旧是冰点以下。我们将几何A于前一天19点49分“残忍的”抛弃在位于北京西四环定慧桥附近停车场中，并于第二天中午11时47分取车，经过近17小时的低温停放以此来模拟车主日常通勤的使用场景，并且将放置前后的表显续航里程差异进行对比，以此作为评判依据。

此时为北京时间11点47分，室外温度实测-2.7℃，通过几何A的仪表盘能够看出，表显续航里程并没有变化，依旧是剩余续航36km，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分，超出10km不得分），几何A此项得分为10分。

对于电车和燃油车最大的区别莫过于补充燃料（电量）所花费的时间，燃油车基本上加满一箱油的时间仅需数分钟，而新能源车型则需花费数个小时补电，因此新能源车型补电时长直接影响了车主的“心态”。

通过充电桩的显示器能够看到，几何A的需求电流从初始需求电流仅为17.1A，随着时间的增加，需求电流虽然也在增长，但是直至11分38秒，充电电流才增长至101.2A，结合上我们的冬令营评价体系（剩余电量在50%以下时，充电电流10分钟内达到120A的得10分，超出10分钟不得分），几何A此项不得分。

几何A的需求电流在电池电量低于30%的情况下并不高，我们从表格中能够看出，在电池电量小于10%时，实际电流为64A。在电量为10%-20%区间内实际电流为99A。电池电量在20%-30%的区间内，实际电流为112A，电池电量高于30%时实际电流为114A。

虽然电流增长过缓可能是出于对电池保护的目的 ，但是从车主的使用角度来看，这样的设置一定程度上增加了用户的充电等待用时，若您希望充电效率较高，只能选择将电池最低电量保持在30%左右，对于一台NEDC续航410km的车型来说，这样做多少加重了使用负担。

此外在剩余电量为50%-80%时，实际电流均能够达到122A，而当电池电量为80%-90%时，实际电流由77A降至34A，而电池电量高于99%时，实际电流更是由34A降至16A，这也直接导致了几何A电池自80%至充满的时间花费54分钟，而补充电量由30%-80%仅耗费了35分钟，通过这样的差距我们也能够看出，若想高效的为几何A补电，那么电池电量最好剩余不少于30%,而充到电量的80%足矣。

我们将几何A的四轮胎压补充至车身标识上建议的250kPa，并且将小计里程清零，在空调关闭并且动能回收中等模式下，分别在拥堵路况（0-40km/h）、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（80-120km/h），行驶10、20、20、20km，并且记录下表显电耗以及表显续航差值。

根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过5kWh/100km得5分，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分，超过不得分），几何A四种工况下平均电耗差值低于5kWh/100km得5分，四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分。

在不开空调的情况下，几何A的表现有些出乎的我们的意料，即使新能源车型最为薄弱的高速工况下，几何A仍旧能取得表显平均电耗14.9kWh/100km的成绩，并且表显续航仅下降了30km，若结合上几何A标称的410km续航来看，在纯高速工况下，几何A也能够达到273km，中短途行驶不在话下，而在40-60km/h的中速工况下，几何A的平均电耗更是低至10.6kwh/100km，表显续航差值甚至比实际行驶里程还少了1km，若在此工况下行驶，总续里程甚至能够超过官标的NEDC 410km，总体来说几何A在不开空调状态下能耗总体偏低，值得好评。

我们将几何A的四轮胎压补充至车身标识上建议的250kPa，并且将小计里程清零，在空调设定28℃，风量3档并且动能回收普通的模式下，分别在拥堵路况（0-40km/h）、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（80-120km/h），行驶10、20、20、20km，并且记录下表显电耗以及表显续航差值。

根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过25kWh/100km得5分，超过不得分），几何A的四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，四种工况下平均电耗最高18.4kWh/100km低于25kWh/100km得5分。

在开空调的情况下，几何A的能耗表现依旧十分出色，即使是高速工况下表显能耗也仅为18.4kWh/100km，而表显续航差值基本为实际行驶里程的1.5倍，就续航能力来看，几何A的表现绝对是交上令人满意的答卷，最高能耗还不到19kWh/100km，在日常行驶的续航能力达到标称NEDC续航的70%不在话下。

在零下的温度进入到车内，大家都会迫不及待的打来空调取暖，因此车辆空调的制热速度也直接影响了我们的舒适感受。

我们首先测定了几何A前后排副驾脚踏出温度，并且将空调温度设置到最高温度、自动模式，记录温度升高至20℃时所需时间。

经测试几何A前排由0.6℃升高至20℃所需时间为4分53秒，由于几何A中央扶手处的后排出风口并不能出热风，仅靠前排座椅底部的出风口进行加热，后排脚踏处温度升高20℃所需时间为7分42秒，结合上我们的车市冬令营评价体系来看（前排达到规定温度时间不超过5分钟得5分，超过不得分，后排达到规定温度时间不超过10分钟得5分，超过不得分），此项目几何A得分为10分。

车内搭载的AQS空气质量管理系统、ION空气净化系统和PM2.5自动监测系统，能够全面检测和净化座舱生态环境，过滤并清除掉空气中99.97%的颗粒、异味、细菌等其他污染物，释放大量负离子，辅以循环系统，让车内空气达到医疗级空气净化标准。

最后我们来算一下本次几何A的综合能耗，用我们本次充至满电的电量除以该车的初始里程和最终里程差值，计算出车辆的总平均能耗为18.7kWh/100km，结合上我们的车市冬令营评价体系来看（真实综合电耗低于15kWh/100km，加5分，低于20kWh/100km，加2分，超出20kWh/100km，不加分），几何A能够得到2分的附加分。

到这里本次车市冬令营就已经结束了，将全部测试项目评判所得的分数相加，几何的总分为42分，结合上我们的车市能耗标准，给与几何A能耗水平B级的评价。

经过了数天的测试，几何A凭借在低温下静止17小时不掉电以及非常扎实的续航水平都给我们留下了深刻的印象，此外几何A的空调独有的净化功能能够在目前疫情下起到一定的过滤保护作用，也在一定程度上缓解了车主外出的焦虑情绪，只是在充电时长以及保护逻辑上，几何A仍旧有优化的空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何重新定义智能出行？ 几何M6试驾评测

虽然都是买新能源车，但中国汽车市场的新能源用户却是两种不同的人群。像 极氪 、 蔚来 、理想的高端用户基本上就是冲着更强的智能化而来；而大部分二十万以内价位中低端用户更多的是出于没有燃油指标的无奈，以及对于用车成本的斤斤计较。

但 几何M6 的出现却完全打破了这一隔阂，它不仅全系标配的L2级辅助驾驶系统以及HarmonyOS智能座舱，而且起步价更是低至不到十五万。除了智能化以外， 几何M6 还有哪些亮点？

小钢炮的动力却没有开快的欲望

几何M6 搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒；提供53kWh和70kWh的电池包可选，CLTC续航分别为450km和580km，从30%充至80%最快仅需30分钟。

从账面数据来看，6.9秒的加速成绩几乎可以与小钢炮媲美，但它的动力并不会给人暴躁的感觉，而更多的是从容与游刃有余。在经济与舒适模式下，动力显得流畅且平顺。拥有三种能量回收强度的最新一代Onebox控制能量回收系统可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收，同时松开加速踏板之后拖拽感并不算特别强烈，即使燃油车主也能很容易适应。

同样让人感觉从容的还有舒适性表现，除了较为舒适的底盘设定以外，底盘还给人比较强的厚重感，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时压缩和回弹显得干脆利落，并不会有多余的弹跳。

隔音静谧性也是 几何M6 的一大亮点，对于风噪和胎噪都有不错的抑制，车速超过80km/h后，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内。

全新的光语设计理念

几何M6 的外观采用光语未来设计理念，前脸格栅内部配备了带有点亮效果的全新Logo以及贯穿式LED灯带，连接着两侧矩阵式LED大灯，灯组内部还集成充电呼吸灯，拥有迎宾和伴归模式。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计，呈现出丰富的光影效果。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂采用了半封闭的低风阻样式，透过轮毂还能看到绿色的制动卡钳，轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾采用了溜背式的造型，贯穿式尾灯运用了熏黑处理，配合黑色的尾翼与双色后包围，提升了整个尾部的视觉层次感。

标配 HarmonyOS智能座舱

几何M6 的内饰采用了几何家族最新的设计语言，整体设计简洁。菱形纹路的中控面板以及多色氛围灯等细节又带来了十足的精致感。

全新的10.2英寸全液晶仪表资讯显示更全面，分区也比较清晰。上方7英寸高清HUD抬头显示集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统，支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”，并支持B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，即便同时打开多个应用，也能保证运行流畅度。

在使用怀挡式结构后， 几何M6 的中控台空间被打造成双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

前后排座椅对于身体有足够的支撑性，同时填充物比较柔软，舒适性比较有的保证；得益于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕。

写在最后

几何M6 在延续轻松好开的驾驶质感的同时，还带来了更加年轻时尚的设计以及更加舒适、便利的智能座舱，让产品实力得到了更全面的进化，同时不到15万的起步价也让它的性价比在一众纯电SUV中脱颖而出。 寻车网

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