缤果新能源汽车试驾 “水”元素应用到极致，静态体验五菱缤果

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了缤果新能源汽车试驾 “水”元素应用到极致，静态体验五菱缤果，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

“水”元素应用到极致，静态体验五菱缤果

五菱所提倡的“一大一小”，“一油一电”的家庭用车组合，小编我个人是认同的。城际出行用油车，多人出行开大车，城市通勤有小型纯电动汽车。买菜和带娃，遮风又挡雨，解决用户城内出行代步的痛点。五菱 宏光MINIEV 在A00级别的地位已经无法撼动了，与此同时，A0级别的新能源汽车正加速替代传统燃油车产品，懂人民的五菱怎能无动于衷呢，便有了适合更多场景出行的新能源家庭出行代步车—— 五菱缤果 。

洋溢复古小资情调

上善若水，水善万物而不争，这是我们的传统哲学智慧。有别于日韩系张牙舞爪的先锋设计，德系冰冷呆板的调调，法系个性前卫的风格，实力不俗却不露锋芒的内敛平和的态度正是我们国人的追求。

五菱缤果正正把这份收放自如，张弛有度的态度通过设计表达出来，大量“水”元素融入到各个细节。X型水影LED大灯、菱形水波纹格栅、无边界流水曲面、跃动水花型轮毂盖，以及X型涟漪LED尾灯。

五菱缤果没有犀利的线条，以圆滑流畅的型面勾勒出复古典雅的视觉感受。极简主义的修饰手法，其实是一种极奢的风格。极简是一种外观造型看似简单，但却有极高的审美要求与品质追求。

小型车就不能有质感？五菱缤果散发着低调而高级的质感，通过不同场景的环境光配合，烘托出光影斑驳，有层次的高级审美效果。这样的设计手法可能没有视觉冲击，却能经得起时间的考验。

缤果整体内饰典雅质感和时尚科技元素，两者并不冲突。时尚科技元素主要体现在大量“水”元素的应用：水韵浮岛中控、水韵浮岛中控、水滴形空调出风口，就连车内内衬板的设计也是水滴状的圆形几何设计。

典雅质感在于选材，大面积软皮革包裹、陶瓷釉面质感的烤漆，以及高亮镀铬饰条的搭配， 优雅 而高级。而当下流行的双10.25英寸高清大联屏设计，在整车复古小资腔调下提供了满满的科技感、精致感和品质感。

小身板却有大空间

城市代步小型车为什么需要“大空间”？多人乘坐的场景下，对乘坐空间局促和后备箱储物空间都有更高的要求。五菱缤果车身尺寸为3950*1708*1580mm，轴距达到2560mm，短车身长轴距的设计比例，赋予了新车“大空间”的优势。

据了解，缤果整车纵向及横向空间有效利用率分别高达67.7%和77.6%。作为五菱“传统”的前排贯穿式主副驾驶设计也被保留下来了，空间感更加开扬之外，还提供不俗的便利性和舒适性。

先不说15处贴心储物空间，超大容量后备箱着实让人惊喜。下沉式设计的后备箱，加上后排座椅支持5/5分独立放倒，车尾空间高达790L。即使满载情况下，也能轻松满足多场景用车需求。对于家庭用户而言，大物件物品批量采购随心装，婴儿车无需折叠即可轻松装卸。

可信赖才是高品质

高品质，主要体现在实用性，五菱缤果CLTC续航里程333km高保真续航，据说续航达成率100%，你体虚它都不虚。333km的实际续航够用吗？若每天50km的通勤距离，一周充电一次，不过分吧？而且缤果支持直流充电桩、交流充电桩和家用插座三种充电模式组合。

加上50kW高功率水冷电机，150N·m的扭矩，相信缤果能为用户提供健稳又灵动，安逸又舒适的驾乘感受。充电便捷性和真实续航等用户痛点，缤果都能很好地给出解决方案，完全满足上下班代步、商场购物、遛娃买菜，遮风挡雨又防晒，简直就是城市通勤利器。

高品质，离不开高安全性和可靠性。这是来自“大厂”的信任，五菱拥有全球顶级制造体系，有着严格的生产管控流程制造体系。结合百万新能源核心三电供应链体系布局，以及广西新能源汽车实验室和2500万全球造车积淀，为用户打造质量稳定的出行产品。

写在最后

逐级递进，加快新能源汽车取代传统燃油车。宏光MINIEV开创了代步车时代，引领短途代步市场，新能源市场已完成99%替代率。此时，五菱发力A0级新能源市场，便有了今天的主角缤果。相信以五菱的务实态度，与比亚迪海鸥等中国品牌产品，共同做大A0级新能源市场，把本田飞度和丰田致炫等传统燃油合资车型“赶”到一边去。

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不只是个小可爱，还是空间魔术师 试驾五菱缤果

有着国民神车之称的 五菱汽车 充满着传奇色彩，从最初的五菱宏光到MINI EV，虽然它的产品大多很平凡，却创造了一次又一次的销量神话，甚至在网络中还流传着不少家喻户晓的段子。在深耕多年后，作为微型电动车起家的五菱如今又有了大动作，这次五菱将打造一款级别更高、空间更大的产品，满足用户多场景出行的新能源家庭出行代步车。因此，全新的缤果应运而生。此前，这款小车已经正式上市，售价5.98-8.38万元，提供203km和333km两种续航版本可选。本次试驾地点来到了天津，耳听为虚，眼见为实，我们来看看它的表现到底如何。

高颜值是 五菱缤果 最大的亮点之一。整体外观采用时下流行的复古设计，官方定位为家族式复古流动美学。第一眼看上去，圆润的封闭式车头让前脸显得简洁十足，没有任何多余的线条或装饰，也十分贴合纯电动的设计理念。大灯造型类似 保时捷 风格，内部采用水影LED日间行车灯，点亮后果然有一种水中倒影的感觉，头灯为带透镜的远近光一体式布局。前保险杠同样很简单，饱满丰润没有一丝缝隙，中间加入了一条不显眼的镀铬装饰条，并配备了少许黑色蜂窝装饰，次分明的细节设计使整车更立体丰富，赋予缤果无穷的生命力和力量感。

缤果为消费者提供耀夜黑、奶咖白、极光绿、冰莓粉四种车身配色，可搭配白色、黑色、与车身同色三种方案。车身侧面采用无边界流水曲面设计语言，圆润小巧的风格进一步提升了缤果的颜值。试驾车型带有无钥匙进入功能，出现在这种入门级车型上，可以看出五菱还是十分花心思对待缤果的。15英寸轮圈虽然是钢制的，但银色花瓣轮毂罩与可爱的车身十分搭配，看上去也挺时尚。整车看上去灵巧且圆润，悬浮式车顶配合粗壮的C柱形成的小屁股充满活力，为整车增添了惹人喜爱的气质。

内饰方面，缤果为消费者提供黑白双拼色以及棕白双拼色，满足多元化选择需求，整个内饰充满着复古、时尚、科技和精致交织在一起的美感。在用料方面，缤果相比同级车型有着更出色的表现，中控台上半部分采用软性材质包覆，还加入了精细的缝线，手感和视觉效果都非常出色。打孔皮质包裹的方向盘大小刚好合适，力度轻盈，握感细腻舒适，两侧的多功能按钮采用金属材料，触摸感比较高级。仪表盘采用10.25英寸全液晶布局，界面清新，可显示丰富的行车信息，也可根据消费者喜好切换主题风格。旁边的中控液晶显示联屏同样也是10.25英寸，搭载Ling OS智能车机系统，内含较为丰富的车载功能。

说到纯电代步车时，实际使用的功能性成为最致命的痛点，而五菱缤果却能够解决这一问题，就像标题中提到的，五菱缤果不只是一个拥有高颜值的小可爱，还是一个出色的空间魔术师。缤果的长宽高分别为3950mm×1708mm×1580mm，轴距达到了2560mm，甚至比“超跑” 飞度 还要长一点。本人175的身高，将前排座椅调到舒适驾驶位置后，后排乘坐腿部空间仍有一拳，可以说五菱缤果的后座才称得上真正的代步车后座。

说到这，大家是不是会觉得A0级的车身尺寸配合如此良好空间的前后座舱，后备箱一定会受到影响呢?这就是作为“魔术师”拿手好戏，五菱缤果采用下沉式后背设计，并且当后排座放倒后可拓展至790L后备箱容积，并且下沉式后备箱设计中间可安装盖板，形成“上下层”大空间布局。在场地中也进行了实际操作，可以轻松装下露营所需的各种设备以及食物等。这个容纳度也给了缤果区别于其它小型SUV车型相比的独特优势。不仅是双层后备箱，五菱缤果通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致，可以说是名副其实的空间魔术师了。

实际开上路后，整车给人的感觉十分顺手。方向盘转向手感力度适中，车身稳定性也不错，急加速或者刹车不会出现明显的晃动。需要指出的是，新上市的车型是增加了ESP及AutoHold功能，能更好保护日常行驶安全。驾驶模式一共分为运动、标准和经济三种，以及三档可调的动能回收。作为我来说，会更喜欢运动模式，因为经济模式下加速太慢了，而且最高时速只有85km/h。

本次试驾的是333km顶配版本，包括了高速驾驶路段、非铺装路段和急加速的驾驶情况，家用电1kwh0.5元成本计算，每公里也5分多不到6分钱，对于日常我们代步情况来看，5分钱左右每公里的用车成本，五菱也足以称得上“国民神车”的称号。并且333公里的续航版本支持直流快充，半个小时左右就能充满大概80%的电量，最大程度上方便了充电补能。不过在试驾过程中，有些车辆出现了掉电快，续航里程大打折扣的问题，毕竟在夏天开着空调驾驶，最大续航333km确实会给人造成一些续航焦虑，如果五菱缤果能够将续航提升或者控制电能消耗的话，应该会让这款车更受欢迎。值得惊喜的是，在现场五菱官方也给出了回应：“它已经在路上了”，这说明后续五菱缤果将会推出更大续航的车型，这真的值得狠狠期待一波。

总结

总的来说，试驾完五菱缤果后，很难不会有一种强烈下单的冲动，因为作为城市代步车来说太实用。要颜值有颜值，要空间有空间，而且开起来顺手灵活。还有一点最重要的是用车成本低，这种优势绝对是油车很难追赶的。虽然当下的微型纯电市场竞争很激烈，但是缤果有着自己独特的优势。并且在未来如果推出更大续航的车型的话，也会让这款车在市场当中更具有竞争力。

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花小钱办大事，重庆试驾五菱缤果，333km续航够用？

“人民需要什么车，五菱就造什么”，这是国内消费者对五菱的最大肯定。多年来，五菱打造出了一款又一款国民神车，就比如 五菱缤果 ，新车上市仅用了2个月时间，即斩获了超4万辆的销量成绩，稳占10万元以内入门级纯电动汽车市场。

就市场表现来看，五菱缤果无疑是市面上为数不多“上市即热销”的产品，但对五菱来说，却再正常不过了。如果说宏光MINI EV的爆红是凭借着“简单粗暴”的性价比，那五菱缤果将入手门槛提升至5万级市场，为何仍能俘获大批用户的青睐呢？带着这个疑问，车轱辘也在近日的一次试驾体验过程中找到了答案。

颜值耐打，年轻人的性价比之选

时至今日，外观设计早已成为新车不可忽视的核心卖点之一，而相较于大尺寸车型仅靠简单的线条，便能营造出强大气场，入门级代步车则更需要突出整体的设计感与精致感。毫无疑问，五菱缤果的造型设计是较为成功的，圆润的车身曲线、椭圆形大灯，令 现代 时尚与复古潮流相得益彰。

值得一提的是，五菱缤果的设计还俘获了一大批女性用户，根据五菱缤果的用户调查显示，入手五菱缤果的用户有近七成是来自女性购车群体，而在“她经济”已经成为消费新趋势的背景下，女性购车用户已经成为汽车市场新的增长点，五菱缤果也正是拿捏到了这一点。

与此同时，五菱缤果在设计上也没有丢下五菱长期坚持的实用主义，五门四座的设计加上3950mm的车长和2560mm的轴距，在入门级代步车中也算是大个头。

值得一提的是，在储物空间上，五菱缤果同样亮点十足， 在其后备箱采用了“下沉式”设计，配备了两个收纳箱，如果嫌两个储物箱占空间，也可将储物箱拿出。另外，五菱缤果的第二排同样支持放倒，放倒之后的后备箱容积更是可以拓展到790L，将整车的实用性得到了进一步增强。

内饰精致，拒绝平庸

都知道，入门级纯电动汽车受成本的限制，在内饰上往往都会做很多减法，所谓的科技感和智能配置更是成为了奢望，但五菱缤果却是个例外，整个车内采用了双10.25英寸的联屏设计，这在入门级代步车中极为少见。

双联屏带来的不仅仅是科技感的提升，更是对驾乘品质的提升。灵动的UI界面、流畅的操控手感、两幅式方向盘、精致的镀铬饰件以及黑棕拼色内饰，为车内带来了越级般的档次感。

在细节的设计上，旋钮式的换挡机构，也带来更大的空间利用率，贯通式的前排设计，能方便在特定情境下驾驶者可以更从容的从副驾位置下车。

而在智能配置上，五菱缤果同样令人惊喜，其配备了Ling OS灵犀智能车机系统，支持语音识别控制，车内的很多功能都可通过语音来实现，且语音的交互响应低于700ms。 与此同时，五菱缤果更是可实现手机 远程 控制，通过手机即可远程控制车辆及空调启动，更是可实时了解车辆状况和预约充电，这些智能配置在入门级纯电动代步车中都极为罕见。

两种续航，出行无忧

来到动态体验环节，在试驾当天，重庆也是下起了梅雨，这也对五菱缤果的操控性有了更高的考验。 从性能参数来看，五菱缤果拥有两个版本，电机功率分别为30kW和50kW，对应的CLTC综合续航里程分别为203km和333km，其中333km续航车型支持直流快充。在入门级代步车中，这样的表现谈不上出类拔萃，但也够用。

从上手体验来看，车轱辘对五菱缤果的表现也是非常满意，即便是在湿滑路面以80km/h的速度行驶，底盘给人的反馈更像一台紧凑级车，完全不飘，哪怕是面对一些高速变道加速的场景，车轮还是稳稳的贴在路面上。

当然这个级别的小车，就不要指望有很灵敏或很扎实的转向手感，整车的方向盘转向力度比较轻盈，女生开起来也非常轻松，这也就是为何有这么多的女性用户会选择五菱缤果的原因。

另外，五菱缤果还配备了AUTOHOLD自动驻车和电子车身稳定系统，特别是自动驻车，对重庆的道路来说这项配置可太重要了。 自动驻车带来的好处就是在堵车时，驾驶员不用再频繁的拉起手刹，也不用一直将脚踩在刹车上，从而减轻了驾驶负担，而在面对陡坡时，有了自动驻车也能更从容的应对。

写在最后：

从五菱缤果的定位来看，还是比较清晰的，其针对的就是女性用户群体和刚毕业踏入社会的年轻人，对这部分用户来说，有了五菱缤果后不仅可以方便日常上下班代步，在必要时更是可以成为遮风避雨的港湾。最关键的是，五菱缤果的起步价还不到6万元，可以说是花小钱办大事了。

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