试驾|五菱缤果：“她经济”下的又一爆款（花小钱办大事，重庆试驾五菱缤果，333km续航够用？）

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本文目录一览：

• 1、试驾|五菱缤果：“她经济”下的又一爆款
• 2、花小钱办大事，重庆试驾五菱缤果，333km续航够用？
• 3、又一款实惠电动车，售5.98-8.38万的五菱缤果真香！

试驾|五菱缤果：“她经济”下的又一爆款

据公安部2022年公布的数据显示，我国共有男性驾驶人3.19亿人，占比66.32%；女性驾驶人1.62亿人，占比33.68%。其中，女性驾驶人群体数量从2014年的0.7亿到2021年的1.62亿，平均每年都在以1300万人的规模增长。

这一细分市场人群数量快速增长的态势，一定程度上反映出随着女性经济独立趋势，汽车消费领域的“她经济”规模效益日趋显著。

在此背景下，上汽通用五菱早于2020年推出了 宏光MINIEV 。新车一经上市，就凭借实惠的价格、软萌的外观、可潮改的特征，俘获众多女性购车者的芳心。过往统计数据显示，宏光MINIEV的车主中，90后车主占比达70%，女性用户的比例高达72%。

“她经济”显然为宏光MINIEV的市场表现起到了不可或缺的作用。结合数据来看，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV连续创造销量神话，甚至一度为五菱贡献了品牌近1/3的年销量。截至2022年底，宏光MINIEV以55.4万辆的全年销量夺取全球纯电小型车销量冠军。至此，这一车系已经连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7次登顶全球新能源单一车型销量冠军，累计销量达111万辆。

进入2023年，伴随微型电动车整体市场份额的萎缩、行业价格战的影响以及友商同品类产品密集入市等问题的出现，即便强如五菱，也面临着“如何保住微型电动车细分市场领先身位”的考验。

就像三年前推出宏光MINIEV，打响微型新能源汽车攻坚战第一枪那般笃定，五菱给出的应对方案，并非于宏光MINIEV的既存红利上再次进行“价值深挖”，而是转向了“价值进阶”的思路上，推出了适合多场景出行的新能源家庭代步车： 五菱缤果 。

和之前用宏光MINIEV开辟了一个细分市场不同，售价5.98万-8.38万元的五菱缤果入市之时，市面上已经拥有诸多直接竞品，如 零跑T03 （5.99万-9.95万元）、 欧拉黑猫 （8.48万-9.98万元）、 奇瑞 小蚂蚁 （6.50万-9.40万元）等。之于五菱缤果而言，向上突围刻不容缓。

如何突围？能否再次受益于“她经济”？不妨就从一场五菱缤果试驾会上寻找答案。

6月27日，从济南起至泰安九女峰的五菱缤果试驾会正式启程。按照路书内容，本次试驾行程接近100公里，途经城市、高速、山地等多元路况，足以考验车辆的驾驶性能。同时，由于试驾是在将近40°的高温天气条件下进行，势必要求试驾人员全程开启空调，对于五菱缤果的真实续航能力也可以起到验证作用。

具体而言，静态观察五菱缤果，其圆润的外观设计、层次鲜明的双色车身、黑色轮眉搭配花瓣造型的轮毂，营造出立体的视觉感；前后LED大灯均采用“X”设计，尾灯内透镜采用水波纹叠层设计，点亮后的视觉效果出色；双辐式方向盘搭配10.25英寸中央触控屏幕，在内部大量使用软性皮质、高亮烤漆以及高亮镀铬件的映衬下，简洁不失 优雅 。

空间方面，五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到2560mm，整体尺寸优于大部分同级竞品。同时，得益于五菱缤果的车内空间利用率构思，整车纵向空间有效利用率达到67.67%，横向空间为77.6%，进一步保障了乘坐舒适度。此外，五菱缤果采用了下沉式后备箱设计，又极大地拓展了其载物能力。

结合具体驾驶感受来看，城市拥堵路段行驶时，五菱缤果凭借灵动的车身，在车流中穿梭极为自如，配合转向力度轻盈的方向盘，即便是女性驾驶车辆，上手也较为轻松。由于五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式悬挂的底盘结构，在城市中低速行驶，也能够提供不错的舒适性。

五菱缤果配有经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下，车辆会利用限制电机的动力输出功率，来达到节能的目的；标准和运动模式下，限速机制被撤销，动力响应将会更加灵敏、强劲。来到高速路段，将驾驶模式切换至运动，能明显感受到动力瞬时提速的推背感。虽然车辆匹配了能量回收系统，开启后会有一定的拖拽感，但整体驾驶状态仍然保持地较为柔和、线性。

山地驾驶过程中，对于像减速带或一些碎石路面反馈的颠簸，五菱缤果能够做到比较充分地化解。配合力度适中的转向系统和ESC车身电子稳定性控制系统，即便是较高车速过弯，车身仍然体现了不错的稳定性。尤其是试驾车型新增了AutoHold自动驻车功能，在上坡行车时也不用担心溜车和熄火。

官方数据显示，本次试驾的五菱缤果车型CLTC纯电续航里程为333km。结合实际驾驶能耗表现，车辆在接近满电情况下出发，在乘坐三人且全程开启空调的情况下行驶完85km的试驾全程，电量仍然存有三分之二有余。如果将高速路段行驶时，车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内，粗略估算一下，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上，百公里出行使用成本不到 5 元。

补能方面，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。直流快充模式下，电量从 30%-80%仅需 35 分钟。并且，车辆配套了便携易收纳的随车充电枪，再次优化了充电体验。

不难 发现 ，如果说宏光MINIEV是赋予了诸多女性用户在汽车体验上的权利，那么，五菱缤果在颜值、空间、驾控、续航、补能等维度上构建的整体产品力，则是实现了女性用户在汽车体验方面，相较男性车主的“平权”。

按照五菱官方给出的数据，五菱缤果自3月底上市至5月底，用时两个月即累计达成42154辆销量。其中，5月单月销量更是高达18015辆。而通过首批车主的人群画像分析后所得出的结论显示，五菱缤果女性车主占比高达68.57%，主要购买年龄范围在31岁-40岁之间。

种种迹象明示着，洞察“她经济”喜好与需求的五菱缤果，不仅已然成为五菱的又一爆款产品，又与宏光MINIEV、NanoEV、Air ev晴空一起，将五菱在微型电动车细分市场的品牌护城墙堆砌得更高了一些。

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花小钱办大事，重庆试驾五菱缤果，333km续航够用？

“人民需要什么车，五菱就造什么”，这是国内消费者对五菱的最大肯定。多年来，五菱打造出了一款又一款国民神车，就比如 五菱缤果 ，新车上市仅用了2个月时间，即斩获了超4万辆的销量成绩，稳占10万元以内入门级纯电动汽车市场。

就市场表现来看，五菱缤果无疑是市面上为数不多“上市即热销”的产品，但对五菱来说，却再正常不过了。如果说宏光MINI EV的爆红是凭借着“简单粗暴”的性价比，那五菱缤果将入手门槛提升至5万级市场，为何仍能俘获大批用户的青睐呢？带着这个疑问，车轱辘也在近日的一次试驾体验过程中找到了答案。

颜值耐打，年轻人的性价比之选

时至今日，外观设计早已成为新车不可忽视的核心卖点之一，而相较于大尺寸车型仅靠简单的线条，便能营造出强大气场，入门级代步车则更需要突出整体的设计感与精致感。毫无疑问，五菱缤果的造型设计是较为成功的，圆润的车身曲线、椭圆形大灯，令 现代 时尚与复古潮流相得益彰。

值得一提的是，五菱缤果的设计还俘获了一大批女性用户，根据五菱缤果的用户调查显示，入手五菱缤果的用户有近七成是来自女性购车群体，而在“她经济”已经成为消费新趋势的背景下，女性购车用户已经成为汽车市场新的增长点，五菱缤果也正是拿捏到了这一点。

与此同时，五菱缤果在设计上也没有丢下五菱长期坚持的实用主义，五门四座的设计加上3950mm的车长和2560mm的轴距，在入门级代步车中也算是大个头。

值得一提的是，在储物空间上，五菱缤果同样亮点十足， 在其后备箱采用了“下沉式”设计，配备了两个收纳箱，如果嫌两个储物箱占空间，也可将储物箱拿出。另外，五菱缤果的第二排同样支持放倒，放倒之后的后备箱容积更是可以拓展到790L，将整车的实用性得到了进一步增强。

内饰精致，拒绝平庸

都知道，入门级纯电动汽车受成本的限制，在内饰上往往都会做很多减法，所谓的科技感和智能配置更是成为了奢望，但五菱缤果却是个例外，整个车内采用了双10.25英寸的联屏设计，这在入门级代步车中极为少见。

双联屏带来的不仅仅是科技感的提升，更是对驾乘品质的提升。灵动的UI界面、流畅的操控手感、两幅式方向盘、精致的镀铬饰件以及黑棕拼色内饰，为车内带来了越级般的档次感。

在细节的设计上，旋钮式的换挡机构，也带来更大的空间利用率，贯通式的前排设计，能方便在特定情境下驾驶者可以更从容的从副驾位置下车。

而在智能配置上，五菱缤果同样令人惊喜，其配备了Ling OS灵犀智能车机系统，支持语音识别控制，车内的很多功能都可通过语音来实现，且语音的交互响应低于700ms。 与此同时，五菱缤果更是可实现手机 远程 控制，通过手机即可远程控制车辆及空调启动，更是可实时了解车辆状况和预约充电，这些智能配置在入门级纯电动代步车中都极为罕见。

两种续航，出行无忧

来到动态体验环节，在试驾当天，重庆也是下起了梅雨，这也对五菱缤果的操控性有了更高的考验。 从性能参数来看，五菱缤果拥有两个版本，电机功率分别为30kW和50kW，对应的CLTC综合续航里程分别为203km和333km，其中333km续航车型支持直流快充。在入门级代步车中，这样的表现谈不上出类拔萃，但也够用。 寻车网

从上手体验来看，车轱辘对五菱缤果的表现也是非常满意，即便是在湿滑路面以80km/h的速度行驶，底盘给人的反馈更像一台紧凑级车，完全不飘，哪怕是面对一些高速变道加速的场景，车轮还是稳稳的贴在路面上。

当然这个级别的小车，就不要指望有很灵敏或很扎实的转向手感，整车的方向盘转向力度比较轻盈，女生开起来也非常轻松，这也就是为何有这么多的女性用户会选择五菱缤果的原因。

另外，五菱缤果还配备了AUTOHOLD自动驻车和电子车身稳定系统，特别是自动驻车，对重庆的道路来说这项配置可太重要了。 自动驻车带来的好处就是在堵车时，驾驶员不用再频繁的拉起手刹，也不用一直将脚踩在刹车上，从而减轻了驾驶负担，而在面对陡坡时，有了自动驻车也能更从容的应对。

写在最后：

从五菱缤果的定位来看，还是比较清晰的，其针对的就是女性用户群体和刚毕业踏入社会的年轻人，对这部分用户来说，有了五菱缤果后不仅可以方便日常上下班代步，在必要时更是可以成为遮风避雨的港湾。最关键的是，五菱缤果的起步价还不到6万元，可以说是花小钱办大事了。

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又一款实惠电动车，售5.98-8.38万的五菱缤果真香！

曾经打造出宏光 MINI EV这样百万级销量电动车的五菱，可谓是深知中国消费者的用车需求，所以近日他们又推出了一款全新的大空间5门纯电车—— 五菱缤果 ，售价区间为5.98-8.38万元，共有5款配置和2种续航可选。作为五菱品牌重磅电动车型的缤果到底有着哪些亮点，且能否延续一贯质优价廉的表现，成为又一台走量的爆款车型呢？

对于家用车而言，实用性可是非常重要的一环。从车身尺寸上来看，五菱缤果的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm。整体来看在同级当中属于非常优秀的水平，尤其是轴距甚至超过了以空间著称的 本田 飞度 ，所以在空间表现上绝对能令人满意。而五门的车身结构，也让一家人共同出行不再成问题。

后排满载的情况下，五菱缤果的后备厢还能有着充沛的储物空间来携带行李。值得一提的是，缤果的后备厢采用的是下沉式设计，在常规的地板下还有着可观的储物空间。平时可以用来对后备厢内的物品进行归纳分类，待需要运送大件物品时，又可将隔板拿开以获得更高的垂直高度。此外，后排座椅还可以按照5/5比例分折，完全放倒后可以获得790L的最大容积。

五菱缤果在车内装饰方面提供了两种拼色设计，黑/白和棕/白。其车内采用了软皮材质包覆，与高亮烤漆装饰面板和精致的缝线工艺相得益彰，让车内呈现出高级感。悬浮式双联屏由10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏组成，科技感十足。车机内置的Ling OS灵犀智能系统支持语音操作车辆等多个功能，提高了驾驶的便利性。

此外，五菱缤果在细节方面也下足了功夫，针对门板和仪表台等多处进行了设计，提供了共计15处储物空间，例如手机槽、杯托、手套箱等，增加了车辆的实用性。对于女性用户来说，放置一些随身携带的小物品非常方便实用。

当然颜值也是五菱缤果吸引人的重要一环，一眼望去就有一种可爱、呆萌的视觉感受，遵循着流动美学设计理念的圆润造型，缤果给人非常耐看的感觉。X水影LED大灯造型犀利，在夜间能带来出色的照明效果。流线型鸭尾搭配上X涟漪LED 尾灯，与车头造型相得益彰，展现很好的整体性。

除了上述几点之外，五菱缤果在续航能力和能源效率方面也表现出色。五菱缤果拥有两种动力可选，分别为搭载最大功率30kW，最大扭矩110N·m电机的车型；和搭载最大功率50kW，最大扭矩150N·m电机的车型。对应的CLTC续航里程分别为203km和333km。实测城市续航达成率在90%以上，对于绝大多数上班族而言，一周充一次完全可以满足需要。

在充电方面，五菱缤果支持慢充、快充两种充电方式，在使用直流快充的情况下，电量从30%—80%仅需35分钟，对于赶时间的上班族非常友好。

在大家更为关心的安全方面，五菱缤果同样做到了让人放心。其出自通用全球制造体系最高数字化工厂，采用全框副车架、4门超高强度钢防撞梁，为车内的驾乘人员保驾护航。

另外，五菱扎实的售前售后服务体系也是让人用车安心的一大利器。在全国共有2800余家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。虽然电动车无需像燃油车一样频繁保养维修，但遍地开花的服务网点无疑会让消费者出行时能更好的解决后顾之忧。

为了回馈消费者，五菱缤果还推出了三重缤纷礼，即用户99元下订后，可享2000元置换补贴或金融补贴；赠送全车3M太阳膜（价值2388元）；赠送3.5kW充电桩（具备安装条件），价值800元。此外，即日起，购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

需要注意的是，本次活动政策仅限2023年5月31日前全网五菱官方渠道下订享受，详情咨询当地经销商。

凭借着精致可爱的外观以及实用的贴心设计，相信五菱缤果会让年轻消费者更感兴趣。而靠谱的续航和充电表现，也解决了拥有续航焦虑的消费者的痛点需求。对于这样一台表现全面的精致小型纯电车，你是否也心动了呢？

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以上就是寻车网小编给大家带来的试驾|五菱缤果：“她经济”下的又一爆款（花小钱办大事，重庆试驾五菱缤果，333km续航够用？）全部内容，希望对大家有所帮助！