2023-04-05 23:01:08 | 寻车网
要了解一辆新车的媒体关注度有多高,最直接的方式就是查看这辆车的试驾排期。由于忘记了提前预约,这次能够试驾到BMW 650i双门轿跑车,缘于我百般“刁难”之下,宝马的朋友在满满的排期中硬挤出来的机会。虽然只争取到了周末中的一天,但这也要比此前那次快餐式的媒体体验会效果更好一些。
周末一早到北京金港提车,这辆650i和一辆敞篷版恰好停在一起。年中的时候我们曾经试驾过那辆敞篷版6系,全新的内饰和强大的动力表现让我们认识到全新6系非常出色。两个版本的车型在内饰设计和动力配置上完全一样,区别仅仅限于顶篷的形式。如果仅看它们之间的价格差异,我始终觉得敞篷版的价值更高,毕竟能够随意开闭的软顶体现出的是两种车型的价值之和。不过也会有人认为对于BMW 6系来说,优雅的姿态才是最重要的,硬顶双门轿跑更能体现出这种气质。的确,当两辆车停在一起的时候,这辆650i双门轿跑车看上去会更加大气,修长而又弧线优美的发动机罩、后倾的驾驶舱以及平直刚硬的腰线打造出了双门轿跑车典型的车身比例。全新6系的腰线从车前部一路延长并贯穿至整个车身,让车身曲面看上去非常和谐,据说这些灵感源自摩托艇前缘切水漾起的波纹。醒目的线条和精琢的表面使这辆650i看起来分外引人注目,气势丝毫不逊色于7系。
除了气质不输给7系之外,全新BMW 6系的内饰豪华度更有赶超旗舰车系的趋势。仅仅是那些能让人轻易察觉到的就包括全新超大宽屏、B&O音响以及做工精细的双缝线中控台,高品质材料营造出豪华、时尚的车内氛围。在保证了豪华性的同时,驾驶者还会感受到一种被环绕的安全感,中控台中央部分略微向驾驶者倾斜,其中包括iDrive操作系统的控制显示屏、中央通风口以及音响系统和空调控制按钮。同时,挡杆和驻车制动系统的按钮及驾驶动态控制按钮也都位于朝向驾驶者的表面上,体现了一款COUPE车型不可或缺的驾驶感。
提完车后直奔温榆河畔的小路,沿途经过很多大大小小的减速带,不过这些障碍都威胁不到这辆650i的底盘,毕竟它不是一款娇气的超跑,普通轿车所具有的通过能力只是被全新BMW 6系演绎的更为文艺罢了。如果在通畅的公路上,相信没有多少车是这辆650i的对手,这款4.4L双涡轮V8发动机一声轻吼就足以爆发出强大的动力,0-100km/h加速时间仅需5s。不过不要觉得这样它就会变得躁动,它快也会是优雅的快,8挡自动变速器表现出的是无与伦比的顺畅,通过最大程度地减小变矩器滑转和迅速精准的换挡操控,令650i的加速时刻保持从容。
如果是在这样路平车少的河畔小路上,驾驶者不妨尝试一下它所配备的动态模式控制系统,从中央控制台上的按钮将悬架模式从“标准”调到“运动”,油门踏板、发动机、转向的特性都会变得更加运动,不过车身姿态依旧是那样稳健自如,手中的这辆650i还是那样的优雅。
在我看来,全新BMW 6系轿跑车和敞篷版一样,做不成用来招摇和耍酷的工具。它们拉风却不轻狂,引人注目更从容淡定。有经济实力却又无法驾驭超跑气场的人应该更适合选择6系,静动皆宜、彰显优雅。
【编者按】说到BMW3系轿车想必大家都再熟悉不过了吧,可以说它是BMW最成功的车型之一,也是家族中全球销量最好的车型,而且在国内B级车后驱市场它也是长年销量第一的。
为什么这么多消费者都对它那么的执迷不悟呢?我想说那一定是它带来的驾驶乐趣是无与伦比的!它不仅好开,而且还很漂亮,要知道一辆成功的车不光要有优美的外观,更要有内在之美,可谓是静如处子、动如脱兔。
这一代3系是我认为最成功的一代!可能有很多人会说3系的经典是上一代的“自然吸气”,但我并不这么认为!随着涡轮增压发动机技术的发展和更新,BMW的全新B48系列发动机已经名列前茅的排在了十佳2.0T发动机之首!凭借出色的动力输出及更低的油耗使它连续多年夺得榜首。
这一代3系不仅继承了上一代的优点,同时还改进了很多上一代车型的不足之处,最明显的体现就是空间尺寸及质量品控。好了咱们言归正传,说这么多不如让我带大家去更详细的体验一下它在赛道中的表现吧,所谓是骡子是马拉出来溜溜不就知道了。
总结:在这次赛道培训中我本人确实学习到了很多的赛车知识及技巧,当然这也要归功于3系是辆操控非常优秀且非常有驾驶乐趣的车,尤其是对于没有跑过赛道的人来说,它绝对是非常好上手的,基本没有什么难度,而且还很安全!再加上当天大家的运气都超好,头一天晚上的沙尘暴被大雨很好的冲刷了,下午决赛时地面也干透了,大幅度避免了雨战带来的风险。
其实赛道培训绝对不是为了让我们去比谁更快,谁成绩更好,而是为了让我们可以真正的去提升自己的驾驶技术,这次感受到的不光是乐趣,而是你对车辆和自我驾驶水平的一种新的认知!当然最后还是要感谢宝马中国能提供这么好的机会来让我们进行学习和感受,希望日后能有机会多多参加宝马组织的这种活动。
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