BMW Autotimes试驾宝马BMW新1系

即刻出发！BMW X3与你一起解锁冬日硬核惊喜

随着大雪节气到来，一场如约而至的大范围降雪，再次为宁静的城市街道蒙上一层神秘的气息。如果说夏天的旋律是一支蝉鸣与雨声的协奏曲，那么冬日的主题则是一场美景与飘雪的不期而遇。初雪的错过难免失落，而当属于冬日的心动再次来临，何不约上三五好友，与全能担当的BMW X3一起，迎接一场难得的冬日硬核惊喜？即日起至12月31日，BMW X3推出专属购车金融优惠与置换重购礼遇，以满满诚意，邀你一起探寻更多冬日的踪迹。

动感驾趣，开启潜能无限

冬日雪野的旅途总是充满期待与惊喜，而终点的抵达离不开稳定操控与澎湃动力的加持。BMW X3搭载升级版的B系列2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，提供稳定充沛的动力输出的同时，可实现快速的油门响应，瞬间点燃竞速冰雪的驾驶激情。而当驱车前往城市的边缘，面对冰雪路面下的未知路段，BMW xDrive智能全轮驱动系统则能够根据路况变化将动力灵活调整至每一个车轮，不仅增强了在低附着力地面上的牵引力，更将BMW X3动态驾驶性能施展得游刃有余，为冬日出行更添安心保障。自适应驾驶模式的加入与同级最高的216毫米离地间隙和最大25.6°接近角车身设计则为驾驶者提供更多操控可能，赋予BMW X3无惧险阻的出色通过性。寻车网

越级品质，装点豪华出行

驰骋在漫漫飘雪的美景中，驾驶者追求的不仅是视觉的体验，更是精致豪华装点下舒适的驾乘品质享受。BMW X3搭载改良设计后的前排可加热座椅，在定义驾驭随心的同时，为雨雪天气的出行带来情感的升温。而车内空间则是更加专注对载人储物方案的打造，后排座椅可实现40:20:40的比例折叠，可瞬间将行李厢容积扩大到最大的1600升，无论是在山林间切磋技艺的竞速滑雪，还是冬日里一拍即合的火锅狂欢，BMW X3足够装得下你对冬日出游的所有期盼。一场迎接惊喜的雪中冬日派对，又怎能缺少精致仪式感的装点，Sensatac皮革包裹的中控台配合镀铬按键设计，在黑色高光格调的萦绕下将指尖的触感豪华升级，为冬日出游再添精致格调。

科技互联，唤醒智趣出行

想要在雪景中探索冬日奥秘，又怎能缺少一位得力助手的默契配合？BMW X3搭载全新第七代iDrive人机交互系统，配合12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸中央液晶触控屏，不仅带来清晰直观的信息浏览体验，更能通过手势操控、控制旋钮等方式轻松搞定接听来电、调节音量、缩放地图等多项操作。人性化的操作逻辑与卡片式菜单，在提供便捷互联与简洁操作的同时，让雪野驾驶倍加轻松与惬意。而BMW智能个人助理则如同一位贴心管家，随时待命，只要一声“你好，宝马”，便能通过语音控制车辆功能以及访问车辆信息，为冬日的出行带来更加智能化的驾乘体验。

强健身形，演绎担当姿态

冬日拾光之旅的记忆，或是车轮压过雪野发出的簌簌声响，又或是松果落下在雪地上留下的零星痕迹，正是这些片段的拼合才组成了这美妙的光景。BMW X3倒梯形设计的立体进气格栅让车身前脸充满力量感的同时，带来更多视觉化的俯冲效果，仿佛时刻在向世界宣布自己就是强健精悍的代名词。而纵贯车身的腰线设计如刀锋一般笔直延伸，将车身前端的六边形LED大灯与尾部的3D立体多层次全LED尾灯自然连接，尽显穿梭在银装素裹世界中的干练与动感。同时，作为BMW家族美学经典的延续，“霍氏弯角”的融入则为BMW X3的粗犷气概增添一分细腻心思的考量，于细节之处诠释无处不担当的霸气身形。

冬日的硬核惊喜，虽然没有“北国风光，千里雪飘”的磅礴之气，却也不乏“夜雪初霁，荠麦弥望”和谐之境，伴随着雪花的落下，与冬日有关的些许回忆也逐渐被勾勒记起。即日起至12月31日，BMW X3推出超值金融购车优惠与专属置换重购礼遇，以豪华品质与动感型格助力开启别样的冬日之旅。如此豪礼，何不与新BMW X3一起，于鎏金碧瓦、朱红雪白处，探银柳，折琼枝。

动静皆宜 Autotimes试驾宝马BMW新1系

　　当我手中握着这把红黑配色钥匙的时候，我的脑海中还在回想宝马上一代1系的影子，作为高档紧凑型车细分市场的唯一后驱车型，其纯粹的驾驶乐趣赢得了诸多车主的好评，我记得在参加一次宝马车主聚会时，车主们都只对爱车的操控性、运动性侃侃而谈，除此之外所谈的甚少，足可以说明宝马已经将运动渗透进了每一个驾驶者的生活。

　　动态体验篇：

　　初夏，就算是成都的天气也会常常见到阳光。4S店的工作人员将118i Sport版的钥匙递给我之后就坐上了后排座位，当我的手触碰到着红色缝线的方向盘的一霎那，我的内心涌出一种强烈的驾驶欲望，轻触油门，悠然的上路。

　　由于成都近年来的道路改造还并未完成，4S店周围路面起伏非常多，各种坑坑洼洼的路面让急切想体验一番的我很无奈，调校偏硬的悬挂在应付坑洼路面时总会显得比较颠簸，但是底盘回馈给我的是非常强的整体性，并没有因为起伏而显得松散。绕开坑洼道路，驶向华阳，虽然没有遇到糟糕的路面但是这一路段的红绿灯特别的多，总是刚一起步就得刹车，这时新配备的发动机节能启停功能就发挥了作用，当我遇到红灯时，踩下制动踏板使车辆停稳后，发动机将会自动熄火，仪表盘的转速指针也同时指向“READY”，不过在绿灯亮起之前要一直踩着制动踏板，一旦脚离开制动踏板，发动机就会再次点燃，继续向前行驶。这样一个节能系统确实能够减少尾气污染，不过对于驾驶者来说需要一个适应时间，因为在起步的时候会有一个等待发动机点燃的时间（1秒钟左右），所以起步时要掌握好时间差。

　　来到一段来往车辆稀少的的道路，车辆模式设定为Sport+,我迫不及待的深踩下油门，推背感一触即发，因为是后驱车的缘故，你会明显感觉到车头上扬。虽然不是M系列那种强烈推背感，但是完全能够满足你对速度的要求，排气管中低沉的嘶吼声刺激着你的每一根神经，变速箱很自觉的将换挡延迟，换挡相当的平顺，顿挫感几乎无法察觉，我驾驶的这台118i运动版搭载的是1.6排量直列4缸双涡管单涡轮增压发动机，最高可以达到170P马力，在4800转时可以发挥最大功率125KW，在1500-4500转区间可以持续输出250N?m的最大扭矩，这样的数据甚至比2010款的120i运动限量版还要多出10KW和50 Nm足见新一代的1系在发动机参数上已经比上一代强出了不少。

　　来到一个多弯的道路，我丝毫没有打算松掉油门，而只是把车辆调节到Sport模式，因为Sport+模式关掉了ESP,我可不想把试驾车滑出车道。依旧以一个比较高的速度入弯，当我打方向盘的时候方向盘表现得相当厚重，但是路面的反馈显得非常的到位，走线非常的清晰，得益于可变运动型转向系统，这种驾驶感受让我非常的得心应手。座椅的侧面支撑在此时也被凸显出来，整个座椅靠背支撑的弧度和我的背部非常贴合。