极氪新能源汽车试驾 岚图追光与极氪001，谁才是30万级家用避暑神器？

小编今天整理了一些极氪新能源汽车试驾 岚图追光与极氪001，谁才是30万级家用避暑神器？相关内容，希望能够帮到大家。

冰面上的华尔兹 冰雪试驾极氪001

冬季，尤其是北方的冬季，可能目前对于大多数电动车来说是一道不小的考验，在接近零下三十度的气温下，考验的是新能源车型的三电系统（电池、电机、电控）， 极氪 用一场冰雪试驾来向消费者展示出了现在中国汽车品牌对新能源车型的信心。

■ 试驾地点：牙克石

■ 试驾车型：极氪001

■ 当日气温：-23°

本次试驾地点是在呼伦贝尔市冬季汽车实验场，白天气温在零下23度左右，由于试驾当天伴有小雪，体感温度会更低一些。

如果说在极速圆环项目中比较考验驾驶员对车辆操控的话，那么在极地金卡纳和极致操控路项目当中就对车辆本身是一个挑战了。

此次参加试驾活动的车型除了 极氪 001之外，还有刚刚上市的 极氪 009，只不过是由教练驾驶。不过相比轿跑车型，MPV在冰雪路面上的车身姿态更加震撼。想象一下，一辆车长超过5米2的大家伙在冰面上翩翩起舞，白色的车身与冰天雪地的测试场融为一体，交相呼应。不信你看⬇

除此之外，在智能化以及驾驶辅助方面，2023款的 极氪 001也都有全面进化，新车在性能、智能化、豪华配置等诸多方面都有了质的提升，在30万-40万元的价格区间内，升级过的 极氪 001可以说是非常能打的。

总结： 此次的冰雪试驾确实非常好玩，体验到了 极氪 001在极端条件下的优秀的操控性，而且并没有因为极寒的气温对续航里程造成很大影响，这足可以解决北方消费者冬季对电动车续航里程上的顾虑。

在从海拉尔的酒店去往牙克石测试场地的路上，看到了很多测试的电动车，并且大多数都是国产品牌，这足以证明了现在国产汽车品牌对新能源车型的重视程度，面对逐步逼近的电气化时代，国产品牌在起步阶段就已经遥遥领先了。

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岚图追光与极氪001，谁才是30万级家用避暑神器？

不知道从什么时候开始，北方夏日的气温也开始高温“超长待机”，以至于很多小伙伴直呼这个夏天是“南蒸，北烤”。为此，很多消费者在选车的时候，都更愿意选择一些能够带来夏日清凉的汽车产品。比如 岚图追光 与 极氪 001等带有 远程 启动的新能源汽车就备受欢迎，毕竟有了这一功能，大家再也不用面对打开车门时的热浪。

大多数消费者买车都是换购或者增购，岚图追光与极氪001又是对手车型，那么面对炎热的天气，岚图追光与极氪001谁才是30万级家用避暑神器呢？接下来不妨让小编给大家简单分析一下，毕竟小编今天才冒着40度高温去试驾完这两款车。

<img src=" " class="imgborder" alt="汽车停在路上

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<img src=" " class="imgborder" data-extendid="7440" alt="桌子上放满了不同类型的汽车

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首先说坐进车内的第一感觉，两款车不仅内饰设计抢眼，用料也都非常厚道。不过，在体感方面，明显感觉岚图追光要更加舒适。要知道岚图追光与极氪001等一众新能源汽车都采用了尺寸超大的全景天幕，在太阳暴晒之后，头部会有一定的烘烤感觉。这个时候，岚图追光可以选择关闭遮阳帘，极氪001则只能让车主学会忍耐。

<img src=" " class="imgborder" alt="汽车的方向盘

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对于这两款车来说，岚图追光完全可以凭借行业首创的电动遮阳幕布将极氪001准车主抢到手。毕竟在这个炎炎夏日，谁能提供夏日清凉，谁就掌控了主动权。而拥有遮光率100%，对紫外线隔绝率超99.9%的行业首创电动遮阳幕布的岚图追光，无形中就让纠结的消费者做出了选择。 寻车网

大家不要小瞧追光的电动遮阳卷帘，它的存在不仅可以让头部不适感消失，同时可以大幅提升空调降温效率。小编在试驾的时候做了一个非常简单的测试，同样是在外面暴晒的车辆，岚图追光远程启动5分钟之后，车内温度就降到可以接受的范围。而极氪001车内依旧是一种闷热的感觉，坐进车内，瞬间就会出汗。另外，追光的遮阳卷帘还支持比例开合，更符合大多数消费者的实际用车需求。

<img src=" " class="imgborder" alt="汽车座位上

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<img src=" " class="imgborder" alt="汽车座位上

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除了拥有同级别罕见的电动遮阳卷帘之外，岚图追光的另一个优势就是它还配备了四温区智能空调、前/后排座椅通风等诸多功能。相比极氪001而言，岚图追光对后排家人的乘坐舒适性提升显然更让人心动。对于家里有老人和孩子的车主来说，追光完全可以让大家无需担心后排家人对温度的适应性，毕竟每个人的座位都可以调整空调的温度、风量，甚至可以直接选择关闭空调。

<img src=" " class="imgborder" alt="汽车的方向盘

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不止如此，追光作为一款豪华中大型轿车，其定位可不仅仅是家用，从商务用车的角度来说，这款岚图轿车的表现也是可圈可点，后排7寸触摸遥控屏、电动腿托、同级独有的“一键隐私”模式等设计，无一不让其变得更有竞争力。相比之下，极氪001从舒适度而言就要略逊一筹。

<img src=" " class="imgborder" alt="桌子上摆放着手机

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如此看来，你觉得岚图追光与极氪001，谁更值得考虑呢？文末，小编还想说一句，如今30万级新能源汽车领域的竞争尤为激烈。消费者在选择爱车的时候，切勿冲动消费，建议大家一定要多试驾几次，最后再交钱。

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试驾极氪X的三个关键词：惊艳，好玩，不盲从

作为一个smart精灵#1的车主，我很不愿意承认，面对极氪X，的确内心有一丝波澜。当然，也更能理解为何极氪X可以在上市后，成为市场中那个“现象级”的顶流存在。

其实相比订单数量本身，极氪X的火热更因为它在千篇一律的新能源车市场里，给出了一种新的尝试——原来小车还可以这样玩。

而smart精灵#1在市场上的初战告捷，也证明了“精品小车”这个细分领域的空间和机会，极氪X也绝不是一厢情愿的冒险。

不久之前，“汽车大公司”试驾体验了极氪X，以及那些在发布会上惊艳眼球的功能，可以说这是一款非常有趣的车。

对于消费者而言，极氪X给了一种与众不同的新可能与新选择，也填补了这个细分市场的空白；而对于行业来说，极氪对于新蓝海的探索和对于产品定义的创新，也让我们看到除了内卷与炮灰，坚持创新的可贵。

为什么要买一台极氪X？

首先，拒绝“为什么不买比亚迪”的论调。

就像在燃油车时代，即便有大众、丰田的存在，BBA的紧凑级车型依然有着月销数千辆的成绩，还不算MINI、smart这些个性化的品牌。

而新能源车时代，比亚迪和特斯拉哪怕可以吃下大份额的市场，但之前选择BBA的“A13”系列的用户，也依然存在。

这些人需要的，是一台精致、高端、个性的“小车”。

极氪X是一台绝不会被埋没在马路上的车

这个市场真实存在，而且放到电动车领域，甚至它的空间比燃油车更大。因为本身选择购买电动车的用户，除去个别限购城市是因为政策因素，大多数考虑的还是市区代步、家庭第二辆车、较低的使用成本这些因素。

比如与极氪X同平台诞生的smart精灵#1，主销车型20万元以上的价格并不便宜，但依然能够做到大约5000台左右的月交付量。

而极氪X，比smart精灵#1更进一步。

车头带有明显的极氪DNA，但又和001、009有着鲜明的差异

外观设计一直都是见仁见智的部分，但抛开好看与否，极氪X一定是一台放到当下新能源车市场里，都独树一帜的存在，就像它的前辈极氪001和极氪009一样。

4450mm×1836mm×1572mm的车身三维，带来了紧凑、动感的视觉效果，同时也没少了“小车”所自带的灵动感。

车尾下压式设计提升了层次感和力量感，同时拉低了视觉高度

而极氪X的诸多外观细节则更值得细品。

比如有包括无框车门、无门把手设计、无框外后视镜、隐藏式水切和充电口在内的“极简”设计，让车身浑然一体，同时更加精致。但前门上的一条向上切线，发动机盖上的两条筋线以及后尾门的多层次线条，又在简约的基础上增加了“力量感”，同时让车身在光影之下显得更加饱满，更具层次感。

极简的侧面只有一条犀利的切线，保证简约的同时切割出层次感

上一个使用无水切车门设计的，是阿斯顿·马丁

其实谈及设计时，行业常说要学会做减法。线条和元素的堆砌容易，但保持克制却很难，而在简约中达成不简单，就更难了。

但极氪X做到了，或许极氪全球设计中心对这台作品也非常满意，于是骄傲地将名字印在了车门下的迎宾门槛上。

内饰风格属于当下流行的轻奢简约风，精致而不艳俗

内饰，则是极氪X更大的亮点所在。

当行业还在比拼谁的屏幕更大的时候，极氪X已经玩出更多花样：Ice Block冰晶氛围灯、智能灵动中岛、电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅、灵感工作台和它的第一个作品——中岛冰箱。

相比常见的隐藏式氛围灯，极氪把氛围灯作为了内饰营造的关键元素

就像小孩子天生对一切可以移动的物体都有着好奇一样，当用户对于屏幕已经逐渐审美疲劳时，极氪就让一切都动起来。

在这样一款小车里放进时髦的零重力座椅，极氪X敢想敢做

坦白来说，在我看来包括滑移智慧屏和灵动中岛在内，炫技的成分要大于实用。但豪华是什么？某种程度上，豪华就意味着炫技。而对于年轻豪华车的用户来说，好玩，比一切都更重要。更何况，这个设计也的确解决了在车内休息时需要歪头看屏幕的小尴尬。

方向盘区域的设计，可以说是极氪X最精致的地方

而像中岛冰箱、可以电动折叠抬起的后排坐垫，则极具实用价值，让物理尺寸有限的车内空间，可以变得更为灵活多样。如果借用那个把汽车比作房子的比喻，那极氪X一定算是小户型魔术师了。

B柱上的挂钩，设计灵感源自宾利

驾驶感受方面，电动化让零百加速的门槛变得极低，而极氪X在底盘的调教、滤震和整体质感上，比smart精灵#1更为细腻，本身就不大的车身也让操控变得非常灵活，驾驶乐趣甚至不输传统意义上的BBA“小钢炮”。只是这种动力调教会让乘客感受不太舒服，平顺度还有所欠缺。

中控屏响应速度迅速，但最大面积留给了并不算常用的车控有点浪费

本质上，极氪X是一台满足从A到B基本需求以外，更多满足精神愉悦的车，而做出这样的产品，其实反倒比造一台“木桶车”更需要花费心思，发挥创意。

极氪X怎么选？

从4月12日上市到5月31日，极氪提供了限时预定权益，鉴于发文之时已接近权益截止时间，以下的购买参考更多侧重于无权益后的选择。当然，也不排除极氪会在后续推出其他的购车权益供用户选择。

极氪X提供3种基础配置版本，价格从低至高分别为ME版五座后驱（18.98万元）、YOU版五座四驱（20.98万元）、YOU版四座后驱（20.98万元）。

其中，YOU版四座后驱可以加2万元升级为四驱。

外观有6种颜色选择，其中巴黎玄米和杭青绿选装价格为5000元，内饰三种颜色均不加价。

后排车门仍为手动开启，按下按钮后会弹开一个缝隙

选装包部分，方向盘加热价值1000元，YAMAHA音响价值6000元，智能感应自动门套装价值8000元，智享交互科技套装价值8000元，而YOU版本身包含了前两项配置。此外，还有20寸锻造轮毂搭配四活塞卡钳可选。

20英寸锻造轮毂需要选装，其实标配的几款也很好看

如果全部选满的价格是26.68万元。

当然，对于预算有限的用户来说，入门的ME版车型其实已经可以提供非常丰富的配置，只是缺少了极氪X上最为亮点的一些惊艳功能。

所以，如果可以，还是建议选择20.98万元的YOU版，尤其是对于五座需求不大的用户来说，选择四座后驱会比五座四驱更能够体验到极氪X的“精华”。

Touch Bar与滑移屏配合使用，在屏幕位于副驾驶时，不会影响基础操作

因为包括智能灵动中岛、4D云端零重力座椅、后排座椅电动翻折、电动滑移屏、Touch Bar触控方向盘、自定义魔方空间在内的几个核心配置，都只提供给四座车型。

而本身后驱单电机车型200kW的功率，5.8s的零百加速时间对于大多数场景下的使用已经足够。相比之下，四驱的性能其实是“过剩”的。

至于价值8000元的两个选装套装，其实就是丰俭由人了，如果不选择，也不会带来太大的落差感。

卷，但要另辟蹊径

极氪说自己是“卷王”，但极氪的卷，是另辟蹊径的卷。

从001到009，再到最新的极氪X，其实在很多人眼中都属于“非主流”产品，既不是最流行的大6座SUV，也不是经济适用型轿车，反倒是运动型猎装轿跑、MPV和紧凑型SUV。

但正是凭借这些“非主流”产品，极氪累计交付已超过10万台，在

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