国享新能源汽车试驾 燃油车换新能源，岚图追光和蔚来ET5，谁是30万级优选？

今天寻车网小编整理了国享新能源汽车试驾 燃油车换新能源，岚图追光和蔚来ET5，谁是30万级优选？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

试驾奔驰EQE SUV：平权时代，奔驰如何诠释电动化豪华

众所周知，以电动化、智能化为主要特征的新技术革命，正在重塑汽车行业。而在这个“快速迭代”进程中，也让“性能”和“科技”两大产品力实现了平权。

比如“动力平权”，过去燃油车需要V8，V12发动机才能达到的3秒、4秒级加速，而今二三十万纯电动车都能够轻易做到。比如“科技平权”，过去百万级豪车才有的主动安全配置，现在十万级电动车甚至都能配齐。

换言之，在过去燃油车时代，往往豪华车才有的高性能、高科技等产品优势，在如今电动化时代逐渐实现了普及。

于是，这就引发了一个问题：当过去豪华品牌的优势在今天已不再凸显，那么传统豪华品牌们究竟该如何重塑电动豪华呢？带着这个问题，电驹小编在近日试驾了 奔驰EQE 纯电 SUV ，我们不妨从这位汽车发明者的作品中找到答案。

树立电动设计标杆：你永远可以相信奔驰的审美

在 奔驰 的辉煌中，很大部分得益于成功的设计。从奔驰600（W100）到奔驰300 SEL（W109），凭借优雅的设计和引领行业的内饰，奔驰奠定了现代化豪华轿车的基本模样。

在进入电动化时代后，奔驰也希望重新树立电动化豪华设计标杆。所以，在奔驰EQE纯电 SUV 上，我们可以看到奔驰为了塑造经典所花的很多心思。

首先，是最能代表家族辨识度的前脸设计。奔驰EQE纯电 SUV 前脸与纯电EQE一脉相承，同样采用了暗夜星阵封闭式格栅的家族化设计，搭配三叉星徽大标，为新车带来了极高的辨识度。车辆大灯与封闭式格栅融为一体，之间由一条贯穿式 LED灯 带相连，兼顾了科技感和前脸的视觉整体性。而带有导流槽和风刃的夸张前包围，则为其营造了更为强烈的运动氛围。

其次是弓形的车身，这也是是奔驰在进入电动化时代后，一个极具代表性的豪华设计特征。它与S-Class上面的船型车身其实有异曲同工之妙。通过曲面的蜿蜒以及对光影的塑造，勾勒出如水滴般流畅的车身轮廓。不仅继续秉持了奔驰在燃油时代优雅的姿态，同时更加动感的车身也更符合当下年轻用户的审美。

更重要的是，它能极大降低风阻。 奔驰EQE 纯电SUV 的风阻系数低至0.25起， 作为一台轴距超3米的纯电 SUV ，这一数据很夸张了，要知道市面上绝大部份的热销 SUV 车型风阻系数都在0.30以上。而风阻系数低的好处有很多，比如更好的NVH表现，降低能耗从而提高续航里程等等。

内饰就更不用多说，用一句流行的话来说：“你可以永远相信奔驰内饰设计”。开门上车，EQE纯电 SUV 最先映入眼帘的是 宽度达1.41米的MBUX超联屏， 酷似宇宙飞船的操作台，极大提升了内饰科技感。 寻车网

此外，MBUX超联屏四周由银色暗影效果的精美框架、通风带和皮革外缘包覆，精致之中更显前卫之感。而且，这块超联屏的中央触控屏与副驾触控屏采用OLED技术，不管是哪种角度或光照条件，对比度和清晰度都相当不错。

当然，真正的豪华不能局限于“看”，更要实用于“享”，在奔驰EQE纯电 SUV 上更是如此。中国专属的后排 电动调节 前排乘客座椅与舒适型后排头枕，并搭载HEPA高效空气过滤系统的“畅新空气护盾”；车型专属的“6号木槿芙蓉”香氛；Burmester柏林之声环绕立体声音响系统等，无一不是奔驰对电动化豪华的完美诠释。

树立驾驭标杆，可优雅也可激情澎湃

得益于电机的特性，很多新能源车都能做到百公里3秒、4秒的百公里加速成绩，这就导致在电动化时代，动力变得越来也“不值钱”。而相较之下，出色的底盘调教这样需要不断积累的“玄学”，依旧是很多新能源车企学不来的。也就是说，即使电动化时代让豪华品牌动力优势不再那么凸显，但是操控、驾驭依旧是奔驰等豪华品牌的拿手好戏。

首先，在动力层面，EQE纯电 SUV 并非主打竞技或高性能，但是 依旧提供了300千瓦最大功率和858牛米峰值扭矩的给力参数， 让其拥有百公里仅为5.1秒的加速成绩。

而且，经过奔驰工程师的精心调校，EQE纯电 SUV 在10%-100%电量时，始终可以保持300千瓦的峰值输出功率。 并且，电机的峰值功率输出状态可以保持20秒。在高速公路上行驶时，即使长时间处于高性能输出的状态，奔驰EQE纯电 SUV 都没有出现动力衰减的情况。

速度虽快，但奔驰EQE纯电 SUV 在加速时，却没有像很多纯电动车一样有着很“突兀”的驾驶感受。就实际体验而言，奔驰EQE纯电 SUV 的加速过程非常线性，特别是在启动时不会像很多电动车一样有“窜出去”的感受。

另外，纯电车制动时的顿挫感容易导致晕车，这一问题在奔驰EQE纯电 SUV 上也得到了很好解决。奔驰EQE纯电 SUV 方向盘两侧的拨片可以根据自己的需求很方便地调节车辆的能量回收模式。根据电驹小编亲测，即便是在高能量回收的模式下，依然不会有因制动顿挫感而带来的不适。

当然，你也可以直接启用“智能回收模式”，把一切交给奔驰EQE纯电 SUV 掌控，它会通过摄像头、雷达及地图等多方位的信息采集，自动调节车辆的能量回收强度，确保在兼顾能效的基础上，每个时刻都能最大程度的保证驾驶者的舒适程度。

除了优秀的动力调校，在底盘调校上，奔驰EQE纯电 SUV 更是将百年豪华品牌的优势发扬光大。

在悬架层面，奔驰EQE纯电 SUV 采用 四连杆前悬挂、多连杆后悬挂 的底盘设计，加之配备的 后轮主动转向系统(双向各10度转向角） 以及优秀的底盘调校功底，使其在拥有5.1秒百公里加速成绩的基础上，依然灵活敏捷、游刃有余。

比如碰到路口要掉头，你会惊奇的发现，如此大车居然一把就打过去了，转弯半径比很多同级 SUV 都要小。这就是因为EQE SUV 搭载了后轮主动转向系统，在低速转向时，后轮可以反向偏转10度。有这种黑科技，无论是穿街走巷的城市驾驶，还是去山路来个劈弯啥的，都会让人信心十足。

而面对全场景的用车需求，奔驰EQE纯电 SUV 搭载 5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）功能， 不仅让EQE 纯电 SUV 具备了不同的驾驶风格，同时配合一套智能适时四驱系统，也让其拥有更强的越野性能。在越野模式下，车辆会抬高25mm，另外还有专属的车机界面，实时掌握车辆轮胎的动态信息，进一步提升了越野可玩性。

树立能效标杆，让纯电续航更真实

在燃油车时代，买豪车的老板们的可能不在乎油耗，但是买纯电动车却不能不看续航。而当下纯电动车续航里程“不真实”，也是被用户吐槽最多的问题。在网上你会发现，虽然奔驰EQE纯电 SUV 的续航里程可能并不是同级最高的，但是大家对其实际续航表现给出了一致好评。

全新EQE纯电 SUV 最高能实现 CLTC工况613km的标称续航。 就电驹小编实际试驾测试为例，全程开着空调，按照日常驾驶习惯在城市转悠，实测能够跑到570公里左右没有任何问题，官方续航和真实续航基本做到1：1。

<p class="ql-align-j

【本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

第5批新能源车推荐目录发布！232款中这五款值得重点关注

随着时代的发展以及大家对于高科技行业愈发关注，无论是科技成果还是研究走向都牵引着时代的脉搏。这关系到人们的吃、穿、住、行等各方面，尤其是出行方面是最能让人感受到科技的进步与满足感。而如何选择就成了难事，日前，国家工信部发布了第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共包括77户企业243个车型，其中纯电动产品共74户企业232个型号、插电式混合动力产品共3户企业5个型号、燃料电池产品共6户企业6个型号。今天就从这232款车型中挑选五款值得重点关注车型，看看这些车型能否在未来购车时收到你的青睐。

广汽丰田iA5

广汽丰田iA5作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，双车战略的事情在这两个品牌上屡见不鲜。但在一定程度上满足了大家对于品牌或是差异化的追求。iA5作为广汽丰田首款电动车是从广汽导入的首款纯电动轿车，整体是在广汽丰田工厂生产以及运用广汽丰台你的品控流程，整车来说将它与Aion S在品控上的变化也没有那么明确。

此次该车在新能源车型推荐目录内，整车设计与与现款在售区别不大，前脸设计上少了Aion S的凌厉线条带来的侵略性，更多的是全封闭保险杠带来的柔和感。同时车身侧面采用双腰线溜背的轿跑样式的车身机构，并且采用蓝色滤光玻璃、镀铬烤漆样式的装饰饰板等，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。尾部设计感稍弱一些取消了贯穿式大灯，辅以镀铬装饰条，尾厢盖上小鸭尾设计也使整车运动细节设计更强一些。整车尺寸为4792/1880/1520mm，轴距为2750mm。而此次申报车型拥有最低配车型，无配置天窗。

虽然动力上广汽丰田iA5申报图并没有内饰图片，但结合目前在售车型，或将采用双12.3英寸全液晶仪表+多媒体中控屏设计。其中最低配车型采用皮质与织物座椅拼接材质。

动力部分，根据申报信息来看，新车采用135kW单电机驱动，搭配来自宁德时代的三元锂电池组，结合目前信息，新车至少匹配容量为58.8kWh三元锂电池组，NEDC综合续航510km。结合此前，试驾现款车型表现，整车调校与Aion S是两种驾驶质感，它更偏向于柔和，50:50的配重以及底盘滤振效果表现扎实稳重，并没有任何松散的感觉，而且方向盘指向精准，跑在山路当中可以说是用得心应手来形容。

吉利几何C

对于几何C这款车相信大家都了解的差不多了，几何C将作为全新“几何+”平台打造的首款量产车型。据悉该车搭载150kW单电机驱动，将提供400km以及520km版本车型并有望在今年7月底正式上市。而此次基于全新平台，吉利汽车将借此契机与外界共享电动化、智能化以及网联化的技术资源，并进一步完善各项成果。而此次申报信息图与此前的渲染图相比设计感要略低一些。外观采用“一字型”矩阵设计，80颗LED光源设计提升起更好的行车安全性。同时在日间行车灯尾端加入几何字标“GEOMETRY。”

车身侧面，采用更加流畅的双腰线条设计，悬浮式车顶设计以及车身同色的隐藏式门把手设计，风阻系数仅为Cd0.273。几何C尾部的贯穿式尾灯灯体长达1.2m，共包含216颗LED灯源。同时，尾灯上方镶有几何汽车“GEOMETRY”英文。此外，该车在配置上采用后雨刮器、全景天窗、轮毂以及侧面雷达、行李架等均为选装配置。整车尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

广汽新能源Aion V

广汽新能源Aion V于近日正式开启预售，新车补贴后预售价17万元起，该车中文名将正式为埃安V。该车提供60标准版、70长续航版以及80超长续航版本，NEDC综合续航里程分别为400km、530km、600km。

作为埃安系列全新产品，采用了更新的“机甲兽”以及“光爪电眼”样式的分体式LED灯组让其更具辨识度。车身陈美娜，则采用镀铬装饰从签到呢个组一直延伸至C柱部分，形成悬浮式车的视觉效果并且整车简洁许多。整车尺寸为586/1920/1728mm，轴距达到2830mm。此外，160mm的离地间隙也保证了它拥有很好的通过性。

新车内部结合近日官方发布的预告图来看，家族化设计依旧明显，并采用多功能方向盘设计以及大尺寸双联屏、旋钮是换挡机构等。并搭载最新自主研发的5G+C-V2X车载智能通讯系统，5G车载模组MH500以及L3级别自动驾驶技术、太阳能新风净化系统等均有配备。

极狐ARCFOX α-T

ARCFOX将作为北汽新能源旗下高端智能新能源汽车品牌，中文名极狐。作为北汽新能源首款量产SUV车型，α-T此前就开始接受预订。该车依托于麦格纳百年制造的沉淀打造而成。传承“无界美学”设计并融合X家族化设计语言。

硬派线条呈现出的机舱盖设计搭配两侧LED灯组完美的将整车融合在一起，搭配内凹造型的封闭式格栅搭配横向连接的仿空气动力学设计的竖直结构，营造更强的攻击姿态。整车尺寸为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm。侧面设计则融合了的那个下多款主流车型的设计元素，悬浮式车型、隐藏式门把手、五幅样式轮圈等。尾部则采用俯冲的设计效果，流行的横贯式尾灯造型增添辨识度，仿空气动力学设计配合标准的梯形结构与前脸相呼应，层次感更加强烈。

同样在配置上采用了20.3英寸4K定制化多媒体屏幕、10.1英寸触控屏以及12.3英寸全液晶仪表等配置。

最后便是动力方面，集合西门子、法雷奥以及博格华纳在内多家企业联合打造而来，搭载160kW的驱动电机，峰值扭矩为360N·m，搭配容量为93kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达到653km。

奇瑞新能源——eQ5

此次推荐目录中，最新车型似乎应当属奇瑞新能源eQ5莫属吧，整车外观设计上采用分体式灯组设计同时，日间行车灯搭配横向镀铬饰条相连接，辨识度极高并且尾部采用贯穿式尾灯组与前脸相呼应。同时，基于全铝纯电动平台打造而来，4630mm车场以及2805mm轴距，整车尺寸仅为1760kg。

而此次有媒体曝光新车内饰，该车同样采用当下流行的双联屏设计搭配平底多功能方向盘以及大量实木装饰等，增添一丝丝复古的味道。并且，在动力方面，提供120kW以及130kW双驱动电机版本，NEDC综合续航里程将达到600km，并有消息称，该车已正式下线，将于今年上半年上市已丰富目前奇瑞新能源现有的产品矩阵。

结语：对于此次从中挑选的五款纯电新能源车型基本属于高续航车型，续航标地500km起。随着新能源汽车行业电池技术、驱动效率以及各种困难逐渐克服相信未来会有更高续航车型出现。今日推荐广汽丰田iA5、吉利几何C、广汽新能源Aion V、极狐ARCFOX α-T以及奇瑞eQ5等五款车型都会在今年发布，准备购车新能源车型的朋友们如果不急的话可以先等等。关于新车后续新消息，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油车换新能源，岚图追光和蔚来ET5，谁是30万级优选？

我自己本来是一位 奥迪A4L 的车主，自从拿到驾照以来都是开的它，这两年新能源车不是很火嘛！然后身边不少朋友也都开始陆陆续续换了新能源车来开，我自己也是体验过两三次，感觉确实和燃油车不一样，无论是性能还是配置这些方面。所以今年我也是准备把我的A4L拿去换购一台新能源车来开，总预算是30多万。

（ 蔚来ET5 ） （ 岚图追光 ）

由于SUV开不太习惯，所以还是将目标放到了轿车上，在朋友的介绍和自己的了解下，最终看上了岚图追光和 蔚来 ET5。前者是才上市的新车，外观很符合我的审美，后者蔚来算是新势力品牌中的大牌子了，ET5也算是它的主打车型。上周末我也是分别试驾了一下这两款车，下面就来说说我的看法。

（岚图追光）

首先来说外观部分，实际效果和我一开始的看法一样，岚图追光的外观设计要更符合我的审美一些，因为它的设计看起来更加豪华精致，据销售人员告知它是融入了不少中国传统文化元素在里面，也难怪它看起来既 优雅 又有出色的科技感。特别是尾部的升降尾翼我比较喜欢，有种“西装暴徒”的感觉在里面。

（蔚来ET5）

可能是由于我开惯了奥迪A4L的原因，蔚来ET5的外观给我的感觉还是差了点意思，整车圆润饱满的风格，让它显得科技感很不错，但气场、豪华感这些部分的表现，对比岚图追光还是有一定差距的。

所以外观部分，岚图追光给我的第一印象是更好的。

（岚图追光） （岚图追光）

此外再来说空间部分，岚图追光是一款中大型轿车，所以它在空间方面的表现给我留下了很深刻的印象，车长超5米，轴距达到了3米，这也使得我这样一位身高178cm的男士，坐进车辆后排想要来个葛优躺都是没有问题的，并且它的地台凸起不高，中间乘坐也不会感到难受。当然最让岚图追光乘坐体验加分的还是它的舒适性配置，目前大定用户是能够享受到后排座椅加热/通风/按摩，以及电动腿托的配置，这些配置以往都只能在一些百万级左右的豪车上才能见到，能够边按摩边躺着休息，舒适性堪比商务头等舱。

（蔚来ET5）（蔚来ET5）

反观蔚来ET5，它的车内空间表现其实比较一般，毕竟只是一台中型车，轴距不到2米9，后排除了地台平整以外，空间表现和A4L基本差距不大。并且没有什么舒适性配置，加热功能还需要选装，乘坐体验差距还是很明显的。

（岚图追光） （蔚来ET5）

至于内饰方面，岚图追光是采用了豪华和科技相结合的风格，中控台最为显眼的便是三联屏设计，加之仿麂皮材质的使用，质感和科技感的表现说实话都很不错；蔚来ET5则是采用了极简的内饰风格，前排是环抱式座舱配备了一块悬浮式中控屏，同时采用大量的皮革材质来包裹，质感也还不错。车机系统两车都是 高通 8155芯片，流畅度、响应速度都很不错，只不过岚图追光多了面部识别、声纹识别等功能，智能化表现个人认为要更出色一些。

（岚图追光） （蔚来ET5）

性能方面，两车差距很小，配置上均是采用了前后双电机，岚图追光拥有375kW/730N·m的动力输出，蔚来ET5则拥有360kW/700N·m的动力输出，可以看到最大扭矩和最大功率岚图追光都要更强一些，所以它的零百加速能够达到3.8s，而蔚来ET5则为4s，当然实际开起来两车性能差距基本上体会不到，起步都会有着非常明显的推背感。只不过岚图追光的纯电续航要更突出，CLTC能够达到580km，比蔚来ET5多了20km。

（岚图追光） （蔚来ET5）

当然性能差异感知不大，但驾控部分岚图追光和蔚来ET5还是有着明显差异的，因为岚图追光通过大定用户7.2万选装包的加持，它的底盘是带有带魔毯功能的CDC，以及空气悬架的配置，并且整个底盘都是铝合金材质。所以实车开起来岚图追光非常具有德系的味道，高速自行和过弯底盘都非常稳，并且路过坑洼路段、减速带的噪音震动也能有效过滤，无论是操控感还是舒适性表现都非常突出。而蔚来ET5则没有这方面的配置，所以驾乘感受表现比较一般。

（岚图追光） （蔚来ET5）

通过对比，综合来说，我觉得岚图追光明显是更值得入手的选择，毕竟空间、配置、操控等方面，它的表现都非常出色。并且如今大定用户，还能够享受到7.2万的选装包，质价比可以说是远超了蔚来ET5。据悉岚图追光将在月底进行实车交付，到时我再去详细体验一把。

【本文来自易车号作者LQH汽车资讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是寻车网小编给大家带来的国享新能源汽车试驾 燃油车换新能源，岚图追光和蔚来ET5，谁是30万级优选？全部内容，希望对大家有所帮助！