丰田卡罗拉图片 日系SUV横评，丰田锋兰达、卡罗拉锐放对比本田XR-V

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日系SUV横评，丰田锋兰达、卡罗拉锐放对比本田XR-V

如果你手握十五万左右的购车预算，并且更加想要一款视野宽阔并且能够兼顾更多路况的车型，那么答案似乎很简单，一定是SUV车型，但如果你不在乎车辆的配置，更加在乎品牌以及脸面的话，那么合资紧凑型SUV则是个十分不错的选择，虽然它们相对于自主品牌在产品力、空间和性价比方面不占优势，但好在它们口碑尚可，并且在机械素养方面十分稳定。

这其中 本田 XR-V、 丰田 锋兰达 和丰田 卡罗拉锐放 便是代表车型，而正是因为这三款车型都拥有着足够大的优势，所以导致很多消费者在最终选择的时候左右为难，所以今天我们就针对它们进行对角度的对比，看看到底谁才更适合你吧。

外观对比

本田XR-V的外观设计显得更加简约时尚，前脸继续使用了六边形点阵式前格栅，并且左右三角造型前大灯与前格栅相连，提升了前脸设计的一体性。与两侧大灯组相连接，整体点亮时刻，辨识度极高，包围下方采用横向贯穿式进气格栅，且加入了镀铬饰条装饰，有效增强了车头的视觉冲击力。

来到本田XR-V车身侧面，腰线贯穿整个车身且车门下方内凹设计，整体勾勒出车身很强的立体感，提升了整车的力量感。此外，其还在车窗外沿、侧裙、轮眉等处使用了熏黑装饰件，本田XR-V的车身尺寸为：4380*1790*1590mm，轴距为2610mm。

本田XR-V车尾设计相对简洁，并且继续沿用贯穿式尾灯设计，且做了熏黑的处理，点亮时刻，辨识度极高，包围下方配备熏黑的后唇以及加入了镀铬饰条点缀，增强了车尾的层次感，排气则选择隐藏式布局。

在外观方面，很明显锋兰达采用的是运动化的路线，整体的造型是比较激进的，其实这种风格在丰田旗下并不多见。并且灯腔内部做了熏黑式处理，两侧大灯组由外向内延伸，品牌标识立于中间，大灯配备有卤素前大灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，并没有太多复杂的元素，显得干练，在多处加入了线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，轮眉处采用的是比较方正的设计，看起来也特别硬汉。锋兰达的长宽高分别为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm。

丰田锋兰达的尾部平整大方，C柱采用了獠牙式的造型。总体而言丰田锋兰达的尾部设计比较简单，采用了风格简单的尾灯组，在保险杠部分还拥有贯穿式的镀铬饰条点缀了一下，变得更有精致感。

卡罗拉锐放在视觉上能让年轻人更加喜欢，前脸部分设计得比较沉稳，让人过目不忘，锐利的前大灯组分布在前脸两侧，具有较高的视觉冲击力，大尺寸的进气格栅，还有部分车型上粗壮的硬质地护板都迎合了年轻人审美变化。另外呢， 这些硬质地护板会往轮眉、侧裙等等区域延伸，它们倒是能把丰田过去硬派SUV的精神给发扬下去。

车身侧面，黑色的车窗四周采用银色饰条包裹，看起来精致美观，流畅的车身腰线看起来很有力量感，大尺寸的多幅式运动轮毂，进一步彰显它的运动气息，上方做了悬浮式车顶设计，运动感加强。卡罗拉锐放拥有4460/1825/1620mm的长宽高数据，车身轴距为2640mm。

车尾部分，卡罗拉锐放与锋兰达大致相同，狭长的后尾灯采用分体式设计，并做了熏黑处理，与前大灯相呼应，看起来更加精致大气，尾部上方大尺寸的扰流板增添了几分运动气息，黑色的下包围搭配银色的镀铬饰板看起来更有层次感。

内饰对比

来到本田XR-V的车内，可以看到内饰设计以时尚简约风格为主，在中控台区域搭载了三幅式方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，并且还采用了机械式换挡机构。此外，除了热力版车型，其余配置车型均搭载了Honda CONNECT车载智能操作系统、Honda SENSING辅助驾驶操作系统。

配置方面本田XR-V标配侧安全气帘、胎压报警、无钥匙启动等配置，中高配车型还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、OTA升级等配置。

至于内部设计，丰田锋兰达整体采用T字型布局，主要以黑色为主晓得干练，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用塑料设计，但整个内饰让人看着确实偏压抑，但是这种黑色布局是非常讨巧的，能够有效遮掩一些低档用料。用时配备了7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能，还有手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制、服务预约功能。

内饰部分，丰田卡罗拉锐放采用三幅式多功能方向盘看起来更加饱满，全液晶仪表盘清晰可见，中控区域布局十分规整，大尺寸的悬浮式中控屏科技感十足，搭配下方实体按键更加突出实用性，空调出风口采用分隔式设计，加上镀铬饰条的装饰，在视觉方面也有着不错的感受。

动力对比

动力方面，本田XR-V的全系搭载四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为124马力（老款131马力），最大扭矩为145牛·米（老款155牛·米），与之匹配的是CVT变速箱，虽然在绝对动力方面并不强，但这套组合主打平顺经济性，驾驶起来轻松好开，油耗比较低，而底盘依旧采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

动力方面丰田锋兰达和丰田卡罗拉锐放基本相同，现款均采用的是2.0L的自然吸气发动机，最大输出171马力，峰值扭矩205牛·米，采用模拟10速的CVT变速箱，但日后两款车型也将提供混动版车型，如果你对这两款车型感兴趣不妨再多等一等。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中本田XR-V在这个价位的可选择性太多，尤其是面对国产SUV，全新本田XR-V的性价比真的不高，入门热力版配置低，也就是起到了拉低整体售价的作用，另外1.5L发动机的功率下调，暂时还没有1.5T版本。

而丰田卡罗拉锐放就从价格与实用性来讲，卡罗拉锐放这次绝对算得上是丰田的良心SUV，毕竟不到13万就是2.0L自动挡，甚至还在主被动安全与辅助驾驶方面享有跨越级别的优势，这足以说服家庭用车市场的消费者们。不过，想要追求什么档次，卡罗拉锐放和锋兰达相同除了顶配之外却不会有太大竞争力。

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卡罗拉属于什么级别车

卡罗拉属于什么级别车

1、卡罗拉是丰田旗下的A级轿车。算是比较主流的家用代步车了。至于什么档次的人开它，这个问题很难回答。我觉得选择卡罗拉的人会更看重质量和稳定性。卡罗拉是汽车。它的特点是稳定性高，综合能力强，所以很多人都会拿。

2、卡罗拉双擎属于A级，紧凑型车。卡罗拉是丰田的全球金字招牌。它以其可靠性、耐用性和经济性而受到世界各地用户的欢迎。卡罗拉全球销量突破4900辆的势头，卡罗拉迎来了三种动力11个级别的全新车型阵容。

3、卡罗拉不是B级车，是A级车。丰田卡罗拉的轴距为2700mm，发动机排量为12T至18T。外观方面，换代的卡罗拉外观确实更年轻，加上车身重心。

4、新卡罗拉是A级车型。这款车之所以能够聚集如此多的人气，有两方面的原因。第一个方面是新卡罗拉的动力更足。第二个方面就是应该是车内的空间也能满足消费者的日常使用。此外，这款车故障率低，驾驶舒适性高。

5、卡罗拉属于A级。顺便纠正一下楼上说C级的网友。 A级是紧凑型车，也可以说是入门级。 B级是中级舒适型轿车。 C级是30万到50万之间的豪车。 D级可以理解为豪车。

6、也可以算作中型车。毕竟卡卡和麻柳的价格差不多。您好，虽然新卡罗拉的轴距是2700，但是定位还是紧凑型车。不是中级车你好，紧凑型，或者有人说是A 级车。

7、新卡罗拉属于B级车A级B级C级这是德系厂家喜欢的称呼。日本制造商不称丰田为B 级车。 B级是指底盘。帕萨特和A6L按照卡罗拉采用这种底盘，在车型尺寸和平台尺寸上，与B级车还是相去甚远。

8、 1A级轿车，即紧凑型轿车，车身长度43米至479米，轴距235米至279米，排量14升至20升，因为它可以满足各种需求普通家庭。并得到众多消费者的认可，成为汽车市场的主流，丰田威驰卡罗拉和本田思域都是A级车。

9、CVT变速箱模拟十档和六速手动变速箱。变速箱上没有。卡罗拉是一款属于日系车型的紧凑型轿车。日系车型搭配AT变速箱。他们中的大多数使用CVT变速箱。CVT变速箱更平稳。卡罗拉的车身尺寸数据是多少？模型的体型数据长度为4635。

10、丰田卡罗拉和雷凌一样，都是紧凑型车，也就是A级车，但是两款车的实际尺寸已经接近中级车，也就是B级车，所以这两款车在目前的细分市场属于A+类。

11、买车需要考虑经济性的人。

12、第二代卡罗拉成为全球销量最大的单一车型。第十代卡罗拉入驻一汽工厂，后来下线。此后，卡罗拉在中国市场走红，并成为一款车型。可以说，中国市场带来了一款国产版混合动力车型，将价格拉至15元。

13、卡罗拉是一款紧凑型轿车，A级轿车，轴距2700的空间。

14、丰田卡罗拉不是中型车，而是紧凑型车，国际上称为B级车。丰田凯美瑞和丰田锐志是中型车。

15、A级、B级、C级这正是德国厂商喜欢的称呼。日本制造商不称丰田B 级。 B级是指底盘。帕萨特和A6L根据卡罗拉车型和平台的尺寸使用该底盘。介绍方面，新卡罗拉与B级车相去甚远，外文是新11号新卡罗拉。

卡罗拉和朗逸 哪个好？

追求技术性能卡罗拉好。
动力性能相当，卡罗拉有混动车型可供选择。丰田的混动技术一流，混动模式油耗只有4.5油(当然混动模式价格高)。不过和朗逸相比，目前还没有混动车型，不过发动机排量可以在空1.2L、1.4L、1.5L、1.6L之间选择，最大功率可以选择为85KW。
1.5L手动变速箱综合油耗在5.5L左右，最大功率与朗逸相同。与油耗相比，卡罗拉汽油版的油耗也是5.5L，燃油版在动力效率方面比较难。如果喜欢新能源，可以选择卡罗拉。

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