长安新能源汽车试驾会 超高的颜值配合混动系统，试驾长安UNI-V智电iDD

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了长安新能源汽车试驾会 超高的颜值配合混动系统，试驾长安UNI-V智电iDD，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

超高的颜值配合混动系统，试驾长安UNI-V智电iDD

试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

在人们普遍印象里，入门款车型大多为了极致的性价比，在品质感和颜值上往往会选择性忽视，不过如果你了解过 长安Lumin 了，可能就会感叹：五六万的微型电动车，已经做到这种水平了么？

先说价格和定位， 长安Lumin 是一辆定位 城市 代步的微型纯电动车，价格是4.89-6.39万元。其实这种定位和价格的小车不在少数，其中还不乏像五菱宏光MINI EV这种销量明星车型，而 长安 也毫不避讳想要与其正面竞争的决心。不过从更进一步的细分定位上来说， 长安Lumin 把突出的优势放在造型设计和动力表现上。我们今天试驾的是拥有301千米续航的蜜甜款车型，售价6.39万元，另外选装了价值4000元的智趣选装包和1000元的蓝色内饰。

都说做菜讲究个色香味俱全，那么就 长安Lumin 外形设计来说，它的“色”完全够格。首先就是它造型的整体性很强，比如统一的圆润 元素 、简洁的设计 理念 、协调的车身比例。尤其是车身比例，也许放在大一点的车上这只是基本操作，但你也要知道，放在微型车上还真就不多见。

因为微型车的长度和宽度一般都比较有限，但为了保证纵向空间，车身高度没办法等比例缩小，所以能看到很多微型车大多会呈现一种“高高瘦瘦”的姿态。而 长安Lumin 选择在宽度上做文章，它的车身尺寸为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，1700毫米的宽度基本就是微型车中的“辣馒头”，属于“宽奢”级别了。我简单换算了下，如果按照它的长宽等比放大到普通B级车上，那车身宽度得有两米五左右。

当然宽度只是一方面，微型车上的长宽比例等比放大到其他任何级别的车身上，都是很“恐怖”的存在，所以这种协调感更多还是源自它的设计。

长安Lumin 的外观造型充满了古灵精怪的时尚感。它的设计很简约，它没有什么特殊的复杂的造型，圆润的外表上，散落着圆润的设计 元素 ，尤其是大灯的造型，和下面的进气口一起看，真的“有鼻子有眼”的，大眼萌无疑了。

另外一个很重要的是它的比例很和谐，比如它采用14寸的轮胎，看上去没有头重脚轻的失衡感，在加上轮圈罩的装饰，反而有了时尚气息；再比如平直的车窗线条，跟门板放一起看也有一种稳定的比例关系。

外观部分我们能看到的，带有流水效果的日间行车灯、后视镜电动调节和电动门把手，是作为选装配置出现的，内饰部分还包含一键启动、后排舒适进入功能等。而在配色上，新车提供了三种普通车漆和四种金属车漆，选金属漆需要再加1000元。

车尾的设计跟车头保持了高度的一致，都是圆滚滚的灯组设计，如果说有什么不同，那么车头的“哈哈咧嘴”的笑脸，在车尾就变成微微抿唇的“樱桃小嘴”了。有一说一，这种风格造型应该能够吸引小姐姐和孩子们的喜欢。

内饰的设计依旧是以可爱和时尚为主的，用圆润的造型和撞色色块贴近年轻消费者，撞色的配色很大胆，不过选这套蓝色内饰需要加1000元，除此之外还提供普通的灰色内饰。

中控部分提供了10.25英寸的多媒体屏幕，并且标配了倒车雷达和倒车影像，画质和清晰度也不错，只是受限于成本原因，这块多媒体设备在操作上需要先连接手机热点，并通过软件映射后才能正常使用在线功能，使用成本和上手难度上稍微有点复杂。

可能是考虑到了这点，所以在中控台上方设计了一圈凹槽，正好能卡住手机，视线也恰好不遮挡，也不被遮挡，但我只能说夏天慎用，毕竟手机可受不了高温的折磨。

从配置上来说，它的舒适性配置在微型车中处于一个平均水平，一辆很纯粹的代步小车，没有什么花哨的配置，不过它全系标配了前排安全气囊还是挺良心的，至少作为一台合法上路的车，没有安全气囊总归心里还是没底儿。

长安Lumin 采用的是两门四座座椅布局，日常两个人代步使用，不管是舒适性还是装载随身物品的空间表现都不错，它的前门的尺寸很大，上下后排座也不麻烦，而从车身尺寸数据上来说， 长安Lumin 属于微型车中较大的，所以后排作为短途偶尔使用，乘坐感受也不会太憋屈，不仅是小朋友，成年人也问题不大。

硬件参数上， 长安Lumin 配备前置单电机，根据车型不同，在155公里和210公里续航的车型上配备最大功率30千瓦电动机，在301公里续航的车型上配备的电动机最大功率为35千瓦。充电方面，与其他微电一样，它也只能通过慢充进行充电，充满电大概需要9.5小时。

一句话总结 长安Lumin 的动力表现：这是一台在高速上跑也没压力的微型电动车。虽然 长安Lumin 的动力账面数据不算出彩，不过它的动力表现对应它的定位而言，还是挺让人意外的。它提供eco和sport两种驾驶模式，除了加速响应之外，最高速度也不同，eco模式最高85公里/小时，sport模式为110公里/小时，除了 城市 通勤，偶尔上高速也完全没问题。

踩下电门，动力的输出很线性，习惯了油车的驾驶感受，再来开这台车会感觉十分熟悉，而电动车的特性又让它跳过被传动系统所限制，没有迟钝的反应和换挡的顿挫，所以即使它的账面数据看上去一般般，但驾驶起来会 发现 整台车的状态是很轻快灵活的，在以 城市 代步为主的用车环境中“车随脚动”的感觉很自在。另外松开电门滑行时，它的动能回收力度很小，只有在刹车的时候才会完全介入，日常松踩电门基本体会不到拖拽感，舒适性和平顺性没的说。

刹车踏板的回弹力度在初次驾驶的时候还需要稍微适应一下，一个是它的力度确实会比一般的车更“弹”一些，尤其在刹车前半段感受很明显。再一个因为刹车时候也是动能回收的过程，所以从踩下刹车踏板到把车刹停，制动的过程不算太线性，需要踩下刹车踏板的深度也比预想的要深一些。

也许考虑到 长安Lumin 短小的轴距自带灵活属性，所以在转向系统上赋予了它钝感力，方向盘的转向力度不算轻，中间也有一定角度的虚位，不至于让新车开起来像卡丁车那样活跃。

很多人都会担心的一个问题：微型车上高速”飘不飘”，先说结论，不飘，在它最高110公里/小时的速度下的任何速度区间都不飘。它采用前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥，悬架的阻尼设置很合理，特别是中低速底线通过坑洼路面，或者通过弯道时，底盘对于震动和侧倾的控制很有韧性，

长安Lumin 真台车整体试驾下来的感受就是应了那句话：明明可以靠颜值吃饭，却要凭实力。它的设计卖相确实够亮眼，一方面原创度很高，另一方面也是真的可爱，不仅小姐姐喜欢，男性用户看了也挺迷糊。再有它的硬件实力也很nice，如果说微电诞生的初衷是为了解决从0到1的代步出行问题，那 长安Lumin 已经实现温饱过后的精神追求，不仅是代步工具，还要够时尚，够精致。

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试驾长安启源A07，顶流座舱不止于智慧，情绪价值抚慰人心

8月27日， 长安 汽车全新产品序列——"启源"正式发布。在这场“非比寻常”的发布会上，有几个重点的细节值得回味。

一是发布会全程由长安汽车董事长、党委书记朱华荣一人“主持”，没有其他技术或营销人员参与，可见其对启源的深度了解。

二是启源是长安新能源“香格里拉计划”和智慧出行“北斗天枢计划”的落地成果，战略意义重大。

三是启源本身的目标是“世界级”汽车品牌，2030的销量目标150万台，将占据整个长安系汽车的37.5%。

……

还有很多关于车辆本身的细节，但仅仅一场发布会而已，很多人可能的没有意识到，或许命运的齿轮已经在此刻开始转动……因为三天之后的8月30日，大侠上车已经幸运地与启源的首款车型A07深度接触。是的， 长安启源 的车辆，已经在量产阶段了！

差异化，成了高度内卷的车市的又一个突破口。长安启源作为一个“后来者”，虽有品牌的背书和技术的积淀，但做好“答题”还需要慎之又慎。根据官方说法，长安启源是以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到 自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。

在我接触这辆车之前，我或许还无法完全理解这个含义。 跑车 可以给人带来肾上腺素飙升的快感，引擎的声浪可以让人热血沸腾，这都可以称之为情绪价值。但长安启源，给予的却是一种温馨的、全身心沉浸的感受，是一种集合听觉、嗅觉、视觉等多种器官感受在一起融合的体验。而这种前所未有的感受，都来自于长安启源的 情感岛数智座舱 。

长安启源A07 的内饰十分简约清爽，整体以白灰色调为主。中控台15.4寸2.5K超高清大屏引人注目，全新的UI界面、高清的画质和细腻迅速的手感反馈让人令人赞叹。座椅的柔软度和支撑性是经过多次试验改良的，坐上去非常舒服。当然，对于这个座舱的情感体验才刚刚开始。

有一种说法颇受认同，那就是汽车是人们的“第三空间”。很多人即使下了班，也想在这方小天地里放松片刻。长安启源的情感体验便为此提供了一个绝佳的范本。当用户打开观影模式，座椅会自动调整到舒适的角度，腾讯视频自动打开，车窗关闭、氛围灯调暗，瞬间切换到私人影院模式。

此时，车内的16个高品质扬声器开始发挥作用。前排搭载2个天空声道，实现5.1.2天空环绕音效，低音和高音爆裂开来，车内每个位置都能享受沉浸感。同时，虚实结合的“空间声场技术”、独创的“双向低音增强技术”以及深度定制的“大型调音网络”，让声音如同细溪流淌在车内。光瀑式氛围灯也恰到好处地亮起，香氛袅袅，座舱带给用户五感的极致享受。

启源A07的动态表现也同样舒适，底盘调校偏向家用，对路面的反馈较为明显。起步时动力强劲，加速时会明显感觉到动力线性而充沛，源源不断且输出稳定。过弯时车身稳定，车随心动，就算是新手上阵也不会感到太慌乱，因为这款车在智能驾驶方面也做的十分到位。

首先是车内AI管家，响应速度达到毫秒级，还有更接近“人人对话”的⼀语多意图理解和快速反馈的能力。驾驶时如果有什么需求，可以直接语音吩咐，这里还有一个讨喜的细节，就是驾驶员可以在车内向车外喊话，迎宾礼让都在管家的工作范围内；其次是启源A07计划标配IACC，真正做到“国民功能”的平权，驾驶时更轻松；接着是全信息AR-HUD，融合实景导航，视觉可感知7.5米超远距离，并且成像尺寸达50英寸，支持高度可调及提供歌词、电量/油量、蓝牙电话等7项个性化自定义显示内容，行车信息一目了然；最后还是回归到内置8155芯片的大屏幕，即时反馈显示车辆信息，倒车驻车尽在掌控。

大侠车谈：

距离品牌发布会三天时间，长安启源A07已经以一种高完成度的状态接受试验，长安汽车这是“闷头做大事”的节奏啊。不得不说，长安启源A07座舱，真的给人一种酣畅的视听感受，将一方小天地打造地智能而温馨，为疲惫一天的打工人提供了放松身心和灵魂的情绪价值。不被定义，自成一派，这个数智座舱的顶流，非长安启源A07莫属。 寻车网

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