新能源宝骏330汽车试驾 新宝骏E300 搭载磷酸铁锂材料电池/续航260公里

对于试驾测评比较关注的小伙伴们一定非常关心新能源宝骏330汽车试驾 新宝骏E300 搭载磷酸铁锂材料电池/续航260公里，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

新宝骏E300 搭载磷酸铁锂材料电池/续航260公里

近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新宝骏品牌首款纯电动车动力系统数据曝光，新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池，NEDC总额和工况续航260公里。

外观部分，新宝骏E300外观部分延续了新宝骏品牌“星际几何”的家族化设计语言，除了拥有很多品牌元素以外，还融入了很多智能化设计元素，让整台车看起来造型非常科幻且极具未来感。

在外观上，前保险杠的“回”字形造型采用了“语意设计”的表现手法，在传递智能化的同时，赋予整车极高的辨识度。造型上，新车还打破了传统的车辆外观框架理念，创新的加入了分体式车身设计和two-tone双色搭配外观，个性外露的同时，上下车体视觉上的分离，传递出强烈的未来感。

侧面造型上，新车采用了双门设计。门板下方设计了防刮材质，扁平化的造型外加上方线条装饰，营造出比极强的科技感。门把手采用了隐藏式设计，提升美观度的同时还可以降低风阻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，定位为微型纯电动车。

动力部分，新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池，电池系统能量密度为125Wh/kg。驱动电机由浙江方正电机股份有限公司提供，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，工况条件下百公里电耗为11kWh/100km，NEDC综合工况续航里程260公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？）。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E300 PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

首次与新宝骏E300 PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

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实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

作为一个实用主义者，新宝骏E300 PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为99%，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

准备出发了。新宝骏E300 PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E300 PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h，新宝骏E300 PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

事实证明，新宝骏E300 PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300 PLUS最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过80km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h，而经济模式下，最高车速为85km/h。由于新宝骏E300 PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

最终到达目的地后，仪表上显示，还有77%的电量，续航里程为234km。简单换算后发现，电量下降了22，续航里程缩减了67km，小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它采用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

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价格不低，功能配置够用吗？

新宝骏E300 PLUS有三款车型可选，售价区间在6.98-8.48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300 PLUS呢？答案或许就在下面。

首先，新宝骏E300 PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”辅助泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300 PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

另外，新宝骏E300 PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E300 PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

还有三处 USB 充电接口，360°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E300 PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

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可爱、萌、前卫重要吗？当然！

哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300 PLUS采用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。 寻车网

隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

进入车内很难不被粉红的配色所吸引，3D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

据轱辘哥了解，新宝骏E300 PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

凭借萌趣的外观造型，新宝骏E300 PLUS天生自带热度。但新宝骏E300 PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E300 PLUS？

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为做爆款而生，试驾“宝姆尼”宝骏悦也

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来为做爆款而生，试驾“宝姆尼”宝骏悦也的相关内容。

要说今年最有望成为爆款的车型会是哪款呢？我会把这一票，投给 宝骏 刚刚新上市的 宝骏悦也 ！这台车身设计风格就和 铃木 的 吉姆尼 极其相似的车型，早在谍照阶段，就受到了消费者的热捧。毕竟铃木早已官宣退出中国市场，平行进口的吉姆尼想都不用想就是天价，如今7.98万就可以买到至少是吉姆尼的外壳的平替，确实很值得我们高兴。

当然了，它和吉姆尼相似的地方，也就只有造型了，虽然悦也玩了一个“越野”的谐音梗，但它实际上很难与硬核越野扯上关系，实际上它与官方定义的“悦己者也”这两个悦也的意义还是更接近一些。宝骏悦也的车长只有3381mm，轴距也仅为2110mm。两门方盒子的造型、越野风的包围、宽大的轮拱、踏板以及行李架，满满都是硬核越野的味道。

4点式的被称为国粹灯的日行灯造型甚至还让这台小家伙要更具现代气息一些，但又基于这个尺寸非常的MINI，让它看起来多少有点可爱，这造型可算是男女通吃了。

关于后门部分也挺有意思的，虽然没有大家期望的外挂式备胎，但也还有个小书包的设定，首创一个Car-watch装饰在车子上，就像现代的电子手表一样，表盘和表带还可以进行DIY，个性化之余，进一步提升了它玩具的属性。当然了刚刚说到的这些，有一部分的内容属于选装部件，例如表带选装就要1518元、侧踏板选装668元、AT胎则要468元一条，这都是官方价格，定价还算公道。

而来到车内，内饰也和外观一样是精装修！所营造的这种氛围感，还真是挺超越我对这种车型的期望的，大面积皮质包裹、方向盘造型、出风口、还有扶手的设定，虽然用料方面还是有点不够档次，但起码在视觉上，竟然还真有一点豪华硬派越野的感觉。屏幕也采用当下比较流行的双联屏方案，常用功能还算是比较全了还有语音交互，兼顾了实用性，智能化方面也算是比较突出。

但作为一款两门4座的一个玩具类型的车型，本身后排小编真的没有太多指望，但实际上还是有点小惊喜的，可能也是车身比较高的关系，只要前排不把座椅调得特别靠后，后排能留出1圈左右的空间，空间感是比我想象中好很多，无论是头部还是脚部空间都比较宽广，短途内要应急坐两个，那我至少认为比不少7座SUV的第三排是要靠谱的。

那它开起来到底又怎么样呢？就像开篇说的，虽然看着很硬核越野，但千万不要指望拿它真的去豁，毕竟它更多只是属于城市代步用途的。它采用后置后驱布局，最大功率50kW，扭矩140N·m，CLTC续航达到303公里，而且提供快充，老实说这么小的体型能有这样续航水平和快充还是略超出我期望的，在当下快充桩比慢充桩还多的市场上显然要方便得多。而且最近宝骏官方也还在计划给车子增加一个汽油增程器，如果对于续航还不满足的消费者，也是一个大福音了。

而且主观感受上，宝骏悦也的行驶质感竟然也给我带来了些许惊喜，毕竟过去我们也试过很多微型新能源车，给人感觉更多是像一个强化版的老头乐，只是能合法合规上路的大玩具，和质感是扯不上边的。但宝骏悦也它开起来更像一台车了，无论是从底盘质感、滤震还是方向盘的指向性，已经比较接近于10万级左右入门级燃油SUV的感觉。

如果你选的是顶配的车型，还带有大疆合作的驾驶辅助系统，像转向变道辅助、前方预防碰撞辅助等等都是有的，换句话说它无论是从各方面质感还是智能化程度都是比较超出我们的预期。明明可以靠颜值吃饭，偏偏要靠才华，我可以预言2023年的爆款，它已经提前预定了一个席位了。

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