新能源汽车试驾流程及费用 大众新车型suv（奔驰预约试驾）

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大众新车型suv（奔驰预约试驾）

大众新车型suv
大众即将上市的新款suv有：1、探岳Coupe：基于探岳打造，来自于MQB平台，外观设计上延续了探岳部分设计思路，其前脸造型有Rline版本的味道，而溜背式的尾部造型是其亮点，相比普通版探岳更有视觉张力，整体呈现出轿跑SUV姿态；2、SMVConcept：可以看作一汽大众家族旗舰级SUV，外观设计采用了大众新的家族式设计风格，整体非常有气势，贯穿式的LED光源设计非常独特，进一步拉伸了前脸横向视觉宽度，车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且中间的LOGO能够点亮，增加该车的辨识度；3、途岳纯电版：在外观设计上沿用燃油版车型的风格，但前格栅采用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分，车尾设计同样与燃油版车型相同，但加入eTHARU标识来体现纯电动版本的身份。
试驾
规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：
1、试乘试驾准备
试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。
试乘试驾邀约。
填写试驾协议。
路线及注意事项说明。
2、试乘试驾实施
试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。
车辆静态介绍。
车辆动态性能介绍。
客户体验驾驶。
3、试乘试驾结束
试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。
邀请客户回洽谈区。
试驾满意度调查。
试探成交。
试驾路线设计原则：
1、安全的路线和换乘点
2、足够的体验时间
3、有计划地展示车辆性能和特点
4、常规路线和深度路线结合。
两种试驾路线的设计原则：
1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如SUV可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。
2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。
宝马预约试驾
买宝马可以不下载我的宝马App。MyBMW是宝马车主专用的一个软件，之前大家一直使用的都是BMW互联驾驶，相比起BMW互联驾驶，MyBMW的页面更加简单，功能也更加的齐全。MyBMWApp由领悦数字信息技术有限公司和宝马中国研发团队共同开发、针对中国用户的数字化需求定制的，率先新增了社区、会员等版块。
MyBMWApp的用途
MyBMWApp集成了资讯、社区、选车及服务等多项功能，并支持国家电网、特来电、星星充电等多个主流充电桩运营商的充电服务，用户可搜索“充电站”，便能查看到包括营业时间、充电价格信息、充电类型等信息。用户可在全新电商平台在线了解宝马在售车型，并能够在线预约试驾和下定金预定车型。通过MyBMWApp可实现远程开关车门，远程调温等功能，并能够实时查看剩余油量、续航里程、充电状态等车辆信息。

汽车试驾是怎么个流程

规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：

1、试乘试驾准备

试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。

试乘试驾邀约。

填写试驾协议。

路线及注意事项说明。

2、试乘试驾实施

试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。

车辆静态介绍。

车辆动态性能介绍。

客户体验驾驶。

3、试乘试驾结束

试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。

邀请客户回洽谈区。

试驾满意度调查。

试探成交。

试驾路线设计原则：

1、安全的路线和换乘点

2、足够的体验时间 寻车网

3、有计划地展示车辆性能和特点

4、常规路线和深度路线结合。

两种试驾路线的设计原则：

1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如SUV可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。

2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。 模拟城市 路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。

试驾腾势N8：不枯燥的奶爸车！开着带劲，露营也方便

【有车以后 试驾】眼前的这台 腾势N8 ，之前我已经在香格里拉试驾过了。但当时体验的时间确实不长，对产品的了解也不够深入。如今我们拿到了试驾车，也终于可以认认真真地去研究一下它了。这次的试驾我们着重来解决两个问题，可城可野的它，在应付这两个用车场景时，都有怎样的优势。

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首先是城市通勤，我自己也是一个中型 SUV 的车主。每天开着它游走在市区里，我关心的就两件事，一是能耗，二是操控灵活性。先说前者，这台车官方的平均电耗是24.8kWh/100km，亏电油耗是6.96L/100km。假如说你家里有条件安装充电桩，且每天都以纯电形式行驶，那每公里也就1毛多。当然车辆也支持90kW的快充，以当前快充的价格来计算，每公里大概在3毛左右。

其次是油，这台车是允许加注92号汽油的，如果是一直以亏电的形式去开，每公里也就7毛不到。虽说这样的费用对于一台新能源车来说，算不上是非常低。但考虑到它既是一台整备质量接近中型 SUV ，也有 双电机四驱 ，那这用车成本就不算高了。当然啦，插混的 SUV 我还是建议大家少以亏电形式形式吧，毕竟这整体用车体验确实是会打折扣。

说完能耗就说一下操控灵活性了。这点我必须实名表扬一下N8，其实在之前的香格里拉试驾里我已经说过，这车还是具有不错的驾控乐趣的，主要表现在转向挺灵活的，悬架支撑性很足，在激烈驾驶时也能保持很不错的车身姿态，云辇-C可以说是功不可没。

城的部分说完了，接着就是野了。野在我看来也分两大块，一是车辆的越野实力，二是到了野外以后车能干什么。关于前者，此前我们在香格拉里试驾的时候已经体验过了， 双电机四驱 加上后桥差速锁是真的能有效提升车辆的通过性能的。可N8本质上还是一台城市 SUV ，因此你可以看到车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角都不算大，车身上也并没有运用太多防刮的材料，在越野过程中剐蹭到车辆也还是挺心疼的。再说了，N8的悬架行程并不算特别长，重度的越野一定是不适合它的。

到我们开N8到了户外露营点以后，它能做什么呢？首先它具有智能游戏座舱，该座舱拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄扫码即刻快联，三种连接方案。在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，给你身临其境的效果。

其次就是它有6kW的对外放电功能，这是什么概念呢？就是可以同时用电饭锅、电磁炉、微波炉以及空气炸锅的概念。此时的N8真的就像是一个巨大的充电宝。当然，同时接这么多高功率电器，也得看你的排插是否支持得了，起火了就不好了。

最后一种娱乐方式就是用中控台上的15.6寸2.5K屏幕看电影，虽然尺寸比不上家里的电视，但显示细腻度还是非常高的，配合丹拿音响，在车里看个电影也挺爽的。

综合看下来，腾势N8的确就像宣传说的可城可野。它虽然不完美，甚至还有肉眼可见的短板，但在车辆性能以及可玩性上，它应该是不输同价位的其它竞品的。存在即合理，它既然被生产出来了，肯定也有它能对应的目标受众。至于该群体是大是小，销量就会给到我们答案。

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