新吉奥新能源汽车试驾 中面“新将”表现如何 满载实测吉奥睿征L

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市场期待新面孔！上半年新能源微中面销量TOP10车型点评

随着6月销量的出炉，2023年上半年销量已成定局。据电车资源统计，6月，我国新能源物流车销量达20567辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长15.5%，环比增长8.4%。2023年1-6月，我国新能源物流车累计销量超9.18万辆，同比增长24.7%。

而在新能源微中面市场，6月销量为11702辆，同比上涨3.05%，1-6月累计销量57474辆，同比上涨21.83%。从上半年的总体销量来看， 远程星享V 、 开瑞 江豚 、瑞驰EC35II等10款车型位列销量前十。

不得不承认的残酷现实是，销量越来越集中在前几名车型，头部效应明显，头部车型牢牢占据着大部分市场，TOP10车型合计销量4.9万辆，约占新能源微中面总销量的85.26%。

来看看前十的车型在今年上半年的一些总体动态。

远程 星享V系列车型以17085辆位居上半年新能源物流车销量第一，占新能源微中面销量29.73%，让其他车企几望尘莫及。其中远程星享V6E上半年销量合计16105辆，销量数据惊人。

电车资源数据显示，远程星享V上半年在全国30个省份的248个城市有销量，整体销量分布比较均衡，这款车去年推出后销量就一直攀升。虽然不是最早的中面车型，但无疑是最火的，方方正正的货厢，实打实的6个立方的货厢空间，品牌三电，再加上远程背书，这都是他畅销的要诀。

远程星享V系列在今年上半年推出了远程智芯（安驰电芯）版本，不过这款配置目前的销量并不高，6月单月销量为226辆。今年上半年远程星享家族也又迎来了两个成员，分布是星享V6E PLUS以及 远程星享F1E ，分别是一款更大空间的中面和一款微卡，远程进一步强化了其细分市场的布局。

上半年销量亚军车型是开瑞江豚，销量为8991辆。电车资源数据显示，开瑞江豚在全国31个省份的202座城市有销量，其中热销省份为广东，约占总销量的1/4，最热销的是国轩高科40.55kWh版本。

开瑞江豚整车长宽高为4746*1760*1965mm，拥有三大最宽，分别是车身宽度1760mm、侧门开度1007mm和轮包间距1230mm，方便装卸货物。这些注重细节的人性化设计，以及开瑞作为老牌劲旅的经销体系和售后，让开瑞江豚的销量一路走高。

目前，开瑞新能源已经实现了从微面到轻卡的全领域各细分市场的布局，上半年总销量也排在了第三。据了解，开瑞新能源全新品牌战略发布仪式将在下半年的9-11月份举行，届时可能会有新品相关消息曝光。

季军是瑞驰EC35II，合计销量5845辆，同比下降38.19%。实际上除去前两名的成绩来看，瑞驰EC35II依旧在新能源微中面，甚至是在整个新能源物流车里也能拉开不小的销量差距。

从产品流通去向来看，一季度瑞驰EC35II共计销往了全国30个省份的217座城市，热销城市为东莞佛山，国轩高科38.7kWh和中航锂电38.64kWh为热销配置。 寻车网

在前几年，瑞驰EC35II以其扎实耐用，加上货箱空间利用率高，等等优势一直是业内的名车，大街小巷随处可见。但随着中面车型的出现，更大的空间更加符合如今的市场需求，再加上价格相差不多，越来越多的用户开始选择空间更大的中面，微面市场逐渐被压缩，瑞驰EC35II虽然宝刀未老，也已经不复往日荣光。不过，在整体来看，其销量并不算低，依然遥遥领先其他车型。

今年上半年 瑞驰新能源 推出了EC35V，但因为新能源微面市场逐步被新能源中面所蚕食，所以对于销量的影响并不明显。不过电车资源了解到，目前瑞驰新能源也在针对中面市场进行研讨，或许，瑞驰的中面也已经在路上。

排名第四的是 五菱EV50 ，1-6合计销量2905辆，同比下滑4.57%，和同级的微面车型相比，五菱EV50的尺寸相对克制些，货箱容积为4.5m³，更注重实用性。

6月28日，五菱新能源发布了全新品牌“ 菱势汽车 ”，未来五菱新能源旗下的各车型也将逐步更替为菱势品牌，陆续发布混动及纯电车型，未来将全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。

排名第五的是 东风御风 EM26，1-6月合计销量2874辆，同比下降29.90%。 东风 御风EM26可以说是市场上最先火起来的一批中面车型，在新能源中面开疆拓土的前夕，这款车型也经常进入销量榜的前三。大空间、大品牌、高承载，让这款车很受市场追捧。

东风股份也在推出更大货箱的中面，电车资源 发现 ，在第371批新车公示中，东风股份申报了车身相对更大一些的东风御风EM27L，长宽高分别为5265*1715*2060mm，货箱容积达到了6.7m³。

跨越星V7 EV 1-6月合计销量2489辆，位于销量榜单第六。

长安跨越 的车型做工都比较精致，驾驶室都有乘用车的设计风格，做工用料都算同级别商用车里比较好的。跨越星V7 EV车身尺寸长宽高为4800*1680*2005mm，轴距3135mm，货箱容积6.0m³，两侧采用了双侧滑门的设计，提高装卸货物的效率。从月度销量来看，自今年1月以来，跨越星V7 EV的销量一直处于稳步上升期，5-6月单月销量均在900辆左右，深圳是主要的热销城市，占到近一半的销量。

排名第七的是 吉奥帅凌 ，1-6合计销量2414辆，同比上涨67.99%。吉奥帅凌是 新吉奥 在新能源中面市场的主力车型，也是新吉奥汽车重返城配市场的拳头产品，近6方的大货箱、近1.5吨的载货能力，加上对开式的尾门，能够满足绝大多数城配用户的装载需求。

电车资源也关注到新吉奥汽车旗下的新产品——睿征系列车型在本月有些许销售数量，均上在浙江台州，据悉将在近期正式上市。从睿征到帅凌，从奥腾到 帅驰 ，新吉奥汽车的产品已经涵盖了城配物流的全场景。

长安 睿行EM80 上半年合计销量2244辆，排名第八，同比上涨314.79%，从月度销量来看，这款车的整体销量趋于平稳状态。长安睿行EM80绝对是新能源城配市场的老将了，也是早期市场中货箱较大的车型，大空间、高承载、长续航是其主打亮点。2022款长安睿行EM80后轮距加宽66mm，轮包距达到了1230mm，能够平整放下一块木工板，也是一大亮点。

今年新车公示中，二代车型的长安睿行EM80也已申报，在承载能力上有所提升，可以有所期待。

排名第九的是 鑫源X30 L EV，1-6月合计销量2170辆，同比下降23.16%。鑫源X30L EV是业内最具竞争力的微面车型之一，在续航、动力、安全以及可靠性等各个方面都有很好的表现，拥有6年30万公里超长质保期的动力电池质保服务。

今年以来，鑫源汽车推出了“可E纯电平台”，为旗下纯电VAN系列和卡车系列车型提供技术保障，并推出8年/40万公里的质保。同时，鑫源旗下的车型也在逐步替换前脸，全新的设计语言，更有新能源时代的特色。

排名第十的 上汽大通MAXUS EV30 作为新能源微中面的老将，今年销量一直非常稳定，1-6月总销量为1992辆，同比下滑39.71%。上汽大通MAXUS EV30有长短轴两个版本，短轴版货箱容积4.8-5.0m³，长轴版货箱容积6.1-6.3m³，大货箱所带来的体验感绝对是小货箱无法比拟的，同时地台高度低，大大降低搬运货物的难度。

据悉今年下半年，上汽大通将推出全新造型的VAN类车型——上汽大通MAXUS MILA，整体设计语言更偏向于mini car的设计风格，和上汽大通MAXUS EV30长轴版的差距在于宽度及高度，货箱容积为7.1m³。

新车方面还有 江淮 蓝猫，月度销量也在逐步爬升，目前合计销量919辆，位列第十三。

小结

按照往年新能源物流车销量走势，不出意外的话，接下来的几个月的销量会平稳走高。但不难发现，前十的车型绝大多数都是已经推出了多年的车型，市场需要更多的新鲜血液，也希望车企能推出更多的新车型，给到客户更多的选择。今年9月，一年一度的新能源物流车挑战赛—— NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛 即将在重庆举行，或许，赛场会给我们一些新的惊喜。期待在挑战赛上见到一些脱颖而出的“后浪”和“新面孔”。

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浙江新吉奥汽车有限公司

浙江吉奥汽车有限公司是一家民营企业，成立于2003年9月27日，总部位于浙江省台州市路桥中央工业园区。该品牌主要生产微型汽车、SUV汽车、皮卡和MPV汽车。

吉奥汽车和哪个品牌合作

与广汽集团合作成立的公司为广汽吉奥，属于国企与民企合作，合作时间为2010年2月。它是中国浙江吉奥控股集团和中国广州汽车集团有限公司的合资企业，分别拥有49%和51%的股份。目前在杭州、台州、东营有三个大型生产基地。

广汽集团成立时间

公司成立于2005年6月28日，总部位于中国广州。公司全称广州汽车集团有限公司，是广州汽车集团有限公司通过股份制改造设立的新公司，为国有股份制企业集团。

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中面“新将”表现如何 满载实测吉奥睿征L

随着新能源汽车国补的正式退场，整车品牌的竞争愈发激烈。2023年以来，新能源中面以极高的增长势头，取代微面稳居新能源物流车第一梯队，期间新车更是层出不穷。用户要在其中选一款实用靠谱又适合自己的车，也是一大难题。

在本期满载实测中，要实测的是2023年3月上新的一款新能源中面， 新吉奥 汽车旗下 吉奥睿征 L。

外观设计

从外观来看，吉奥睿征L整体设计符合中国传统的圆润设计，圆形大灯搭配上各处细微的圆滑拐角，将和谐感树立得相当不错。与圆形大灯相对应的是镀铬的新吉奥logo，搭配上向两侧舒展开的圆形点孔阵，像是展开的双翼，使得整个头部看上去十分舒服。

而下半部分，保险杠粗线条恰到好处地增加了设计感，使得整个车头线条不会过于平淡，立体感十足。两侧的雾灯区域与上部形成了包围形式，显得紧凑饱满。另外，就电车资源获悉，吉奥睿征L未来还有黑色保险杠版本车型。

尺寸方面，吉奥睿征L车身长宽高为4880*1680*2000mm，车身侧面采用方正的造型，以及直线条勾勒，整车线条非常平直。

侧门采用了物流车常见的侧滑门设计，后尾门采用的是对开式的设计，可实现167°开启。这样的设计能够让车身更贴近装货平台，再加上比较低的地台，司机在装卸货物时更省时省力。

可以 发现 ，吉奥睿征L整个货箱空间非常宽裕，方方正正，非常规整，货箱尺寸为2930*1485*1320mm，计算得出货箱容积为5.7m³，这样的货箱容积足以应对绝大多数的城市物流需求。

货箱底板采用承载式冰花铝板，在有效保护车身底板的同时，提高了货箱区域的耐摩擦、耐腐蚀的性能。

内饰设计

内饰方面，吉奥睿征L的整体内饰以简洁实用为主，三幅式的方向盘采用了打孔设计，手感不错，仪表盘采用液晶和机械指针搭配的设计，信息丰富，较为深入的设计也使得即便在太阳直射角度时也能轻易把握车辆的实时信息。

整个驾驶室的空间设计还是相对宽敞的，一是因为座椅填充程度较高，另一个是因为采用了旋钮式换挡后，驾驶位和副驾空间贯通，能够方便腾挪。空调、收音机、电子窗户等配置应有尽有，且采用集成式布局，使得整个驾驶舱看起来简洁有序，空间感更佳。

值得一说的是中控台的顶部有三块平整的空间，能够放置手机、单据等经常要拿取的物品。

核心三电

核心三电方面，吉奥睿征L搭载的分别是力神动力41.6kWh和亿纬动力41.86kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程均为275km。这两款配置都为目前比较主流的电池供应商和电量。

其中，力神动力41.6kWh版本搭配的是来自菱电汽车电控系统的永磁同步电机，峰值功率60kW，额定功率30kW。亿纬动力41.86kWh版本搭载的是来自新吉奥汽车全资控股子公司奥远动力提供的永磁同步电机，峰值功率60kW，额定功率30kW，最大扭矩220Nm。

续航测试

这次满载实测的地点在浙江台州，测试车辆为力神41.6kWh版本，在测试之前，按照电车资源的满载实测流程给车辆装上了33包30kg左右的沙袋作为本次测试装载。

同时，为了还原司机最真实的用车场景，这次测试规划了城区与郊区结合的多种路况，路线包括海豪路、黄金 大道 、聚金路、一江山大道、市府大道和机场路等。

从郊区到城区，由于人流量和车流量的增加，其间红绿灯数量也增加不少，再加上实测期间室外温度的变化，最终在行驶了172km（5440-5268=172km）后，返回起始点。这台吉奥睿征L用79%电量跑了172km，全程综合车速30-40km/h，最高车速达到113km/h。

按百分比电量换算，从满电到跑完全部电量，吉奥睿征L的满载续航能达到217km以上。因为在实际应用场景，司机一般会留有一定电量确保寻找到充电桩进行补电，考虑到城市充电设施密度大，吉奥睿征L的满载续航也能在200km左右。这样的续航水平足够胜任大部分的城配需求。

值得一提的是，本次实测的车辆并非一辆全新的车，而是一台由厂家提供的行驶里程5000余公里的测试车辆。

驾驶感受

看完续航成绩以后再看看这辆车的驾驶体验。在一天的驾驶体验下来，笔者整体感受是车辆很稳，比较舒适，没有明显疲劳感。这主要得益于吉奥睿征L在底盘和座椅设计上诚意满满。

底盘方面，吉奥睿征L采用的是前麦弗逊独立悬挂，后为钢板弹簧，纵置钢板弹簧组成的后悬架使得整车拥有强大的载重能力，整体悬架在保持了一定的驾乘舒适性的同时，还能有足够的承载能力。

在一天的驾驶体验下来，印象最深、最直观的感受是吉奥睿征L座位高，视野范围更广，能更好地把握车辆前方的情况，安全感满满。

同时，吉奥睿征L座椅采用人体工程学设计，填充也相当充实，软硬适中，非常舒适。搭配上较为良好的底盘调校，无论是在经过颠簸路段，还是过减速带的时候，都不会感受到明显的抛跳感。

吉奥睿征L的制动表现也非常不错，即踩即停，基本不会出现任何拖泥带水的现象，操控非常稳定，开起来会让人非常有安全感。

来自菱电汽车电控系统的永磁同步电机也为吉奥睿征L带来充足的动力输出，前后段的动力能够做到持续平稳地输出，几乎感受不到顿挫，应付日常驾驶的各种工况已经足够了。

小结：

从测试结果来看，吉奥睿征L的整体表现还是相当不错的，续航长，动力足，作为新吉奥汽车的重磅新车是能够挤进新能源中面里的第一梯队。

大家还有什么想测的车型，不妨在评论区留言，我们会继续测下去。

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