比亚迪新能源汽车试驾 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾测评是很多朋友有关注的类型，那么比亚迪新能源汽车试驾 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

GLC车主深度试驾比亚迪元新能源，原来国产纯电车也充满惊喜

两年前，爸妈给我买了一辆GLC260作为婚车，婚后我一直开这车上下班，媳妇儿偶尔也开车。但她平时上班，通勤距离也就4公里左右，GLC比较大，停车不方便，油耗和使用成本也较高，我俩就商量着打算再买一辆电动车给媳妇儿日常使用。选车的目标还是SUV，但要小巧时尚，对女司机要足够友好。

听说我想买车，从小一起耍到大的哥们，给我推荐了他的座驾——比亚迪元·EV。一开始看到元EV，我就被它炫酷的外观吸引了。其实看惯了GLC的外观，一般的车子入不了我的眼，不过元EV的设计确实有惊艳到我。

元EV的外观设计是Dragon Face式设计，由前奥迪设计师艾格·沃尔夫冈设计，元EV和GLC停在一起，看起来也丝毫不逊色。当然，因为设计风格不同，车型有些差异，但是对我媳妇儿来说，就刚刚好，很适合女生。元EV的底盘比GLC要高些，但高度比较适中，不影响女性上下车。

悬浮式的车顶显得车子很轻盈，同时配上了小书包式的备胎，我媳妇儿就喜欢这样可可爱爱的车子。具体驾驶体验怎么样，还得上了路再评价！

元EV的内饰整体来说非常简洁，空间很大。对于驾驶员来说，座椅是车内非常重要的部件，虽然是皮质座椅，但乘坐起来却有织物座椅的柔软度，坐时间长了并不会觉得不舒服。靠背的两侧护翼也足够宽大，给驾驶员很好的侧向支撑。

方向盘手感我觉得比我开的GLC轻一些，主要是电动助力确实好用，低速轻盈高速稳重，如果时我媳妇开，应该完全能接受，对女司机挺友好的，这就很棒了。

液晶显示屏也会随着运动模式的变化而变化。

方向盘上的功能区与中控台pad连接，可以直接接听电话，发送语音。对于现代人来说，这很人性化了，接听微信电话，发送语音什么的，不再需要空出一只手分散精力，充分保障了行车安全。

可横可竖的中控屏，大家可以根据自己的喜好去调节，开车听歌导航的话，我就用的横屏，如果是偶尔等人刷刷视频的话，可以换成竖屏，一键或者触屏调节，方便快捷，给我感觉完全是车载的平板，功能实在强大。

科技发展到今天这个地步，车子已经不仅仅能满足我们代步的需求，智能配置使它们娱乐性也丰富很多，在车上等人无聊时，导航、音乐、视频、语音等功能应有尽有，可以打发时间，这么丰富的功能我媳妇儿肯定很喜欢。 寻车网

这个小风车设计得挺可爱的，银色镀铬和黑色搪塑设计的平面形成了对比~

后排的空间很大，我身高178，大长腿也有地方可以放，不会觉得局促不舒服。

元EV的动力很足，提速也很快，0 ~ 50 km/h加速成绩为 3.9 s，但是还是要注意行车安全。

不知不觉就开到了天府新区的兴隆湖这边，空气很清新，而且没有太大的太阳。下车给元EV拍两张照片，回去好给媳妇儿看，相信她也会非常满意的。

开着元EV行驶在一马平川的大道上，车里放着梁博的《日落大道》，目送着夕阳缓缓落下，这也是一种独特的享受。返程路上，我觉得元EV真的挺适合媳妇儿日常上班用的，近400公里的续航，公司，小区楼下停车场都有充电桩，不用担心充电问题。

在爬坡的时候，把驾驶模式调成运动，轻踩油门就上去了。开起来也很有信心。再就是车子虑震做得不错，过坑洼还有砂石路面车内震感很小，几乎感觉不到震动，底盘也很稳，整体舒适性可以。

我个人觉得非常适合我媳妇儿这种上班族使用，车子不仅是代步的工具，也是提升家庭幸福感的出行伙伴~回去就赶紧和媳妇儿商量商量，入手一辆元EV！

比亚迪唐新能源油电混合汽车

之前参加比亚迪举办的“傲视江湖”活动，比亚迪唐DM-i给我的印象是配置满满，很有良心。作为现役王朝家族的新衍生车型，唐DM-i的核心搭载了全新研发的DM-i“超级混动系统”，其“5.3L/100km的动力损耗和100km的综合续航”可以说是颠覆了20万级和

说到开车，先从方向盘说起。握感比较“软”，中规中矩。转了会觉得空虚，但不需要太多时间就能习惯。开了5分钟，就可以放心的开在广州莲花山公园的盘山路上了。

内饰采用黑色和大量棕色，座椅的设计采用了带有“龙麟”图案的菱形设计。感觉很舒服，开久了背上也不会有什么不适感。对于那些每天开车上下班几十公里的用户来说，这绝对是一个红利。另一个加分的是，活动当天广州气温高达37度，车上装有座椅通风装置！天时地利人和一定要再赞一次！！！

我认为底盘仍然有缺陷。一些不相干的断头路感觉完全可以过滤掉。就隔音而言，我觉得除了一点点轮胎噪音和底盘发出的噪音外，没有明显的噪音。通过车内的音响系统，这款车可以营造出舒适安静的驾驶氛围。

比亚迪DM-i的后备箱装载性能也很不错。无意中看到，摄影老师们放下后排座椅后，各种摄影器材、箱子、后勤物品都堆了起来。我真的很震惊。这辆看起来不算太大的车，其实是可以装的！

大结局油耗展示。当天我们媒体试驾成绩5.0L/100km。更可怕的是昨天迪粉的试驾居然能打出4.4/100KM的最低动力损失油耗！好家伙！然而，试驾的天气太热了。我很绝望的把空调到22度加上座椅通风，结果百公里5.6油。这个成绩是建立在电池只有25%的基础上的。我个人认为，如果电池充满电，那么多耗电设备的油耗可以压下来一点点。但是在一辆轴距两米多，车重两吨多的车上，能交出这样的成绩，几乎是完美的了！

百万购车补贴

多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

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