速达新能源汽车试驾 三门峡速达电动汽车近况

在平时的学习生活当中，对于试驾测评一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了速达新能源汽车试驾 三门峡速达电动汽车近况，希望能够帮助到大家。

速达电动汽车有未来吗？

下面是关于“速达电动汽车有未来吗？”的相关介绍：
有未来。随着环境形势的日益严峻，新能源汽车的使用日益增加，速达电动汽车还是有发展前景的。
速达电动汽车科技有限公司成立于2010年9月，是一家集整车和零部件开发、工艺设计、制造管理、销售等于一体的研发型企业。2017年3月28日，年产10万辆速达牌纯电动汽车项目正式获得国家发改委核准，2019年1月4日，河南速达电动汽车科技有限公司正式通过国家工信部认证，是河南首家获得国家发改委和工信部“双认证”的新建纯电动乘用车生产企业。
速达电动汽车生产基地是按照国际标准精心打造，拥有完备的整车生产四大工艺，生产高度自动化、智能化、节能化，生产工艺达到了国际领先水准，是目前国内智能化和节能环保程度最高的绿色工厂之一。

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下一代电动车摇篮？聊聊比亚迪e平台3.0，有何厉害之处？

当下，比亚迪在中国汽车市场独一档的存在，成为一种现象。依中汽协数据，今年前4个月，其累计销量达到76.24万辆，同比增长91.83%，延续着强劲的势头，令其他车企艳羡。

比亚迪何以如此勇猛，短短几年里成长为令全球车坛瞩目的车企？如此成绩背后，离不开比亚迪在新能源汽车领域技术储备雄厚，强大的供应链自决自产能力，成为中国汽车最具话语权的车企。比如e平台已经历了三代，到了3.0，包括超级混动、刀片电池等核心技术的驱动，让它始终成为技术大咖，技术输出者。

e平台3.0作为纯电专属平台，历时5年耗资百亿，为比亚迪角逐纯电市场强势赋能，助力其拓展市场空间。在安全、高效、智能、美学等多方面，e平台3.0持续为用户创造更多价值。

5月23日，《车市裴聊》受邀参加了比亚迪e平台3.0分享沙龙，对于这款比亚迪当家利器有了更多了解。

安全：CTB电池车身一体化技术

新能源时代来临，电池安全显得愈发重要。e平台3.0颠覆性地将动力电池作为传力路径的一环，令其与车身巧妙地结合为一体。这就是经常见诸于各种媒体的CTB，即电池车身一体化设计。

这项技术结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，合二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

这样的设计使得车辆在碰撞时，能量能够更顺畅传递，大幅减少乘员舱变形幅度，为乘客创造更安全环境。

在CTB技术加持下，车辆强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，比肩百万级豪华旗舰车型。由此带来的舒适性与整车操控稳定性超越同级别车型。e3.0平台车型海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。

不仅注重结构安全，e平台3.0还提供了从电芯到整车的多维度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况下整车安全。

高效：八合一电动力总成

开发时，e平台3.0就致力于实现整车系统层级的融合创新，提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车能耗更低，续航更长，空间更大。

八合一电动力总成是e平台3.0高效优势的集中体现。它是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

此外，发卡式扁线电机、自主研发高性能SiC电控、电驱升压充电技术、宽温域高效热泵系统等e平台3.0核心技术也在不同维度上发挥效力，全面优化整车资源，最大限度极致利用整车资源，助力e平台3.0续航里程突破1000km。

智能：域控制电子电气架构、BYD OS

e平台3.0顺应分布式电子电气架构向集中式电子电气架构演进的趋势，由智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。此举缩短交互响应的时间，也带来算力跨越式提升，为丰富、升级用户体验提供更多可能。

比亚迪为推进车辆智能化而自主研发的车用操作系统BYD OS，也是e平台3.0核心技术之一。它是底层硬件与用户沟通的桥梁，是汽车数字化转型的关键。

BYD OS搭配全新的域控制电子电气架构，实现软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力，功能迭代周期缩短70%；可实现应用程序的跨硬件的即插即用，软件跨平台通用，高效OTA使智能电动汽车持续进化，常用常新。

BYD OS支持下，e平台3.0还预留了各类自动驾驶的硬件接口，为更先进自动方案的引入提供可能。就智能座舱而言，全新的BYD OS，为全球开发者提供了基础的硬件调用操作平台，推进智能生态的建构，促进用户体验持续更新。

美学：为整车设计带来全新思路

汽车设计离不开对于车身结构、动力布局等方面因素的考量。e平台3.0带来车身结构大革新。刀片电池与高强度车身实现了一体化集成，车辆前后可获得更大溃缩区、储物区，和更宽敞舒适的内部空间；动力系统降到底部，汽车重心更低，设计的安全性、实用性、稳定性兼顾；刀片电池参与传力，超级安全的特性给整车设计带来了全新思路。

在更为直观的汽车造型上，结构革新使得车身比例突破燃油车限制，轴距更长，重心更低，这些都为创造更多汽车美感带来可能，如更修长的车身比例，更具豪华感，更低趴动感的身姿，更低的风阻系数等等。

从龙颜设计美学到海豹等e平台3.0车型使用的海洋美学设计，技术革新与进步为电动车整车设计带来全新思路，赋予更多可能。未来，将会有更多设计风格应用于全新车型上。

曾几何时，汽车领域核心技术为德、日、美等传统汽车强国所持，中国汽车产业发展只能亦步亦趋。而今，电动化、智能化浪潮扑面而来，中国品牌换道超车，在关键技术领域遍地开花，开始执行业之牛耳。比亚迪e平台3.0无疑是佼佼者之一。CTB、刀片电池、BYD OA等等核心技术不断革新用户绿色出行体验。

目前，e平台3.0已经有3款车型，其核心技术也应用到了比亚迪一些热门车型上。而且，被官方称之为“下一代电动车的摇篮”的e平台3.0，技术全面向行业开放共享，以期推动智能电动汽车的更大进步。假以时日，在比亚迪与一众中国品牌的共同努力下，更多更优秀的新能源汽车产品值得期待。

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三门峡速达电动汽车近况

三门峡速达 电动汽车 近况如下：

目前速达网约车已投放三门峡市场，有关单位已采购执法执勤用车和公务用车，河南省内及黄河金三角地区推广工作也逐步推进。同时，速达公司于2019年分别与德国、 乌兹别克斯坦 、哈萨克斯坦、 吉尔吉斯斯坦 、印度签订了2020年至2022年订购协议。

2020年1月19日，速达公司获得欧盟认证，并计划全力主推海外市场销售。4月20日速达公司举行了出口德国的发车仪式，速达电动汽车将逐步进入海外市场。

扩展资料：

三门峡市投资集团有限公司总经理 王新 生一行到河南速达电动汽车科技有限公司进行考察，在开发区党工委副书记、纪工委书记姚发挥,党工委委员、管委会副主任杨文龙及财政部门相关负责人陪同下，来到河南速达电动汽车科技有限公司和三门峡速达交通节能科技股份有限公司。

对年产10万辆电动汽车和交通节能器项目进行实地考察。姚发挥和杨文龙向王新生一行介绍了两家企业的基本情况，重点介绍了速达电动汽车项目建设现状。目前，该项目已进入 工信部 生产准入筹备阶段，计划2018年8月份参加迎检，但现在生产建设资金困难，进展缓慢。

速达公司董事长李复活详细介绍了河南速达电动汽车科技有限公司发展历程，展示了技术优势，并提出了目前主要存在的资金困难问题。王新生一行先后参观了速达电动汽车科技有限公司总装、喷涂等车间，现场试驾了速达电动汽车，对速达公司所取得的成绩予以充分肯定。

王新生总经理表示，回去后要将速达公司发展现状客观公正、实事求是地向市领导汇报好，为市里下一步投资决策提供依据。

参考资料来源： 河南三门峡经济开发区首页-三门峡市投资集团有限公司总经理王新

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