试驾猛禽新能源汽车 全新改款后的猛禽有混动车型了，值不值得买？

对于试驾测评比较关注的小伙伴们一定非常关心试驾猛禽新能源汽车 全新改款后的猛禽有混动车型了，值不值得买？，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

全新改款后的猛禽有混动车型了，值不值得买？

近年来，长城凭借哈弗SUV系列赢得了市场和口碑。但实际上长城是从皮卡起家的，口碑很好，出口到很多国家。近日，长城表示将于2020年在澳大利亚市场推出全新皮卡。福特猛禽的这款皮卡有多经典，小编就不赘述了。福特猛禽在海外和国内都有大量的追随者。现在随着国内皮卡解禁，越来越多的人开始关注高端皮卡。在此背景下，福特猛禽也在持续升级。

目前有消息称福特正在打造混合动力猛禽，纯电动版猛禽也在研发中，将于明年上市。长城皮卡早在2011年就成功进入澳大利亚市场，推出了两款工作皮卡，即x200singlecab x240singlecab，以及两款四座皮卡，即x 200 dial cab x 240 dial cab。而且它的价格只有日系车的一半左右，所以在澳大利亚获得了很大的市场份额。目前福特发布的混动猛禽搭载3.5L V6发动机和35kw电机组，搭配10AT变速。动力没有问题。

而且这款混动车是福特对新能源的初步探索。他们的最终目标是建立一个纯电动模型，也许从福特猛禽开始。此次预计推出的新款皮卡将与哈弗h9同平台打造，并提供单排和双排版本。内饰也将延续h9风格，更加时尚美观，打破了我们对皮卡内饰粗糙廉价的一贯印象。配置也极其丰富，如自适应、巡航碰撞预警等。目前纯电动猛禽的名字还没有确定，海外已经有相关猜测。

纯电动版面临的首要问题是牵引能力的影响。毕竟燃油车在拖行上有优势，而电机在拖行上有明显的缺点。猛禽作为一款越野车，牵引能力非常强。如果变成纯电动版，拖挂有优势吗？要知道，燃油动力的猛禽可以拖动机车，给后续车型带来了极大的挑战。动力方面预计使用与h9相同的2.0t柴油发动机，最大功率140 kW，峰值扭矩44 Nm。牵引力将超过三吨，匹配八速自动变速箱，并配备四驱系统。底盘也将采用多连杆非独立悬挂结构。

和猛禽差一个字，哈弗猛龙带“电”而来，预售价16万起如何

曾几何时，硬派越野跟新能源是格格不入，好像二者天生就不能在一起，不过真正当电气化热潮来袭后，似乎没什么能够抵挡住它的“洗礼”。如今的越野 SUV 既可以穿梭在户外，又能上绿牌，还可以是 非承载式 车身，加持三把锁等等，只要你想它就能做到。如今，又有一款搭载插混动力的硬派 SUV 跟大家见面了，跟猛禽就差一个字，它就是 哈弗猛龙 。备受期待的 哈弗 猛龙已经出现在2023年成都车展现场，并已经开启预售，预售价在16-19万元之间。

作为一款硬派 SUV 车型，哈弗猛龙采用一套非常粗犷硬朗的设计手法，虽说跟大狗相比在某些方面有几分相似，但确实加入一些新的设计元素。只需一眼就能感受到它身上的强烈硬汉气息，棱角分明的车身表面加入不少越野车身上才会出现的元素。向上突出的引擎盖将车头衬托得格外高耸，从两侧延伸出来的腰线笔直贯穿车身。

大尺寸前格栅面积大小适中，在表面创新性加入三组两两为一组的贯穿饰条，外露的固定铆钉又多了一丝野性。此外表面还融入大尺寸logo，设计感是有的，只不过并不多而已，目的就是强化车头气场提升辨识度。两侧圆形复古大灯跟 哈弗大狗 的设计手法大同小异，宽大熏黑下包围向外突出，配合表面银色金属饰板共同强化车头力量感，同时还可以更好保护车头。

哈弗猛龙的车身侧面基本就是一个方盒子，处处彰显着硬汉气质，加上外挂式备胎车身长度达到了4.8m，而它的轴距为2738mm。另外该车的接近角为24°，离去角为30°，数据跟哈弗大狗很接近。200mm的最低离地间隙加上560mm涉水深度足以让它应对多种场景下的轻度越野。

作为一款硬派越野 SUV ，外挂式备胎同样不能缺席，长条高位刹车灯被集成在车顶最上方位置，后备箱采用经典侧开门设计。圆角矩形状尾灯同样具有较强复古风味，熏黑下包围跟前包围一样拥有很强立体感。从很多细节我们都可以感受到哈弗猛龙的定位比大狗要更加硬派，对于越野爱好者来说应该还是比较有吸引力的。

虽然哈弗猛龙和猛禽只有一字之差，但二者完全不在同一层面，消费者这么说也是为了找些噱头。不过坐进哈弗猛龙车内还真别说，确实有种猛禽的感觉，不论是外露式铆钉还是硬塑材质，凹凸不平的饰板很容易激起人们对越野的渴望。车内加入很多矩形元素，不论是空调出风口还是储物空间，都给人一种直来直去的感觉，在精致与硬派之间拿捏得恰到好处。

即便有液晶仪表盘和悬浮中控屏的存在，车内还是有不少物理按键，毕竟自身定位摆在那里，视觉效果固然重要，但最注重的还是实用性。换挡区域的布局设计跟坦克车系有几分相似，多个物理按键呈左右对称布局，操控起来也很方便。

在最重要的动力部分，哈弗猛龙搭载 长城 Hi4四驱系统，而它也是加持该系统的首款车型。分成两个电池版本，纯电续航里程有102km和145km两个版本可选，兼顾能耗的同时还有不错动力输出。不同车型有不同越野配置的加持，并不仅仅是一款家用车那么简单。

哈弗猛龙的推出不仅丰富了消费者的选择面，而且对哈弗来说也有重要意义。照目前态势发展下去，国内新能源硬派 SUV 市场的竞争一定会越来越激烈，哈弗猛龙的到来也会给予竞争对手不少压力，最后参考完16-19万的预售价后，你会为这样的一款车型买单吗？其实个人觉得哈弗猛龙还是值得期待一番的，当然产品信息再多也不如将来大家试驾来得更为实在，所以好不好还是不能较早下定论。

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三款电动版下线，高端皮卡或打破使用限制，科幻车型终于奔现

70、80后的朋友一定有很多看过《变形金刚》这部动画片，其中有一个角色叫“铁皮”（Ironhide），他是博派领袖擎天柱身边最忠诚的卫士和武器专家。有些朋友可能记性更好一些，还记得他的原型是一台皮卡车。没错，他的原型正是美国通用汽车的GMC TopKick皮卡。

在我们的印象中，皮卡一般都是些马力强劲、能拉能装的大家伙，尤其是在美国西部片里，这种车型叱咤了几十年。然而进入到21世纪之后，随着新能源车的兴起，皮卡也与时俱进地加入了电动化的阵容。那下面就来聊聊目前热门的3款纯电动皮卡。

悍马这个品牌其实跟“铁皮”的原型车TopKick都是通用汽车旗下的，它离开我们已经10年了，通用将其停产的一个重要原因就是油耗实在太高了，百公里在30-40L之间吧，哪怕是土豪可能也要掂量掂量。

但这次它又回来了。10月21日，通用正式发布了悍马EV纯电皮卡。新车在外观上依旧延续历代悍马硬派十足的造型设计，动力上搭载三台电机，总输出功率或为746千瓦（1014马力），而峰值扭矩甚至可以达到夸张的15592牛·米，你没看错，相当于宝马3系的52倍，这样变态的数据可以在3秒内完成0-100km/h的加速。价格方面，新车首发版价格为112,595美元（折合人民币76.16万元）。

新车的设计尽可能兼顾原款经典悍马的风格，但设计了更加实用的皮卡后斗，车身整体尺寸与原款基本一致，但轴距更长，为的就是塞入更大的电池组。

在最令人关注的充电续航方面，悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程，可实现超过563km的纯电续航，部分车型的续航里程可以达到640公里左右。

由于超强的动力输出以及超大的车身重量，悍马EV采用加强型的悬架系统，并且取消了原本的中央刹车系统，回归到更为普遍的轮毂碟刹。让维护修理变得更加简单。

熟悉越野的朋友应该都知道“坦克掉头”功能，在国产越野哈弗H9身上，这个功能体现得淋漓尽致。现在悍马EV更进一步，推出了“螃蟹模式”，顾名思义就是能横着走了。螃蟹模式其实是一种独特的四轮转向系统，能够让车沿对角线运动，可在低速时实现前后轮大角度的同向转动。不久前发布的奔驰S级也有这个功能，在时速超过60公里转弯时前后轮也会同向转动，能让车辆更稳定。当然，两车的目的是不一样的。

皮卡迷们对这款涅槃重生的车型还是充满了兴趣的，在官方开启预售的1小时内就全部售罄，手慢的只能等到有人取消预订了才能递补上。预计到2021年秋季，这台纯电悍马就会来到消费者手中。

福特F-150也是皮卡界的大神之一，尤其是猛禽更是皮卡迷们梦寐以求的神车，但在电动化的浪潮之中，F-150也开始弄潮了。

去年福特曾发布过一条关于F-150纯电版车型的视频，进行了一次硬核的拖拽能力挑战。在第一轮挑战中，纯电动F-150原型车轻松地拖动了总重超过450吨的10节双层货柜车厢。第二轮挑战继续加大难度，42辆在售的F-150全部被装载到货柜车厢内，相当于总共要拉动520多吨的重量。不过即便面对如此庞大的载重，纯电动F-150原型车依然顺利完成了挑战。

早在2018年，福特就宣布计划到2022年推出16款纯电动汽车，将从续航483km范围内的纯电动车型开始。这款纯电动F-150就在其计划内，而且F-150一直是福特的重磅车型，作为皮卡车型，牵引能力也是其重要的表现之一，这个视频让更多消费者了解到，纯电动皮卡的牵引能力甚至比燃油版更强。

其实除了纯电车型，福特已经把混动车型用在了F-150上。在今年6月底，福特发布了全新一代F-150，在发布会上福特官方公布：在全新F-150家族中，除了燃油版车型外，还会新增一款采用PowerBoost动力的油电混动车型。并且已经在这款混动车型上做了严苛的测试。

不管是纯电车型还是混动车型，都代表了福特F-150拥抱未来的信心和决心，也许车迷们会怀念之前的6.2L和3.5T的经典动力，但电动化未必就是乏善可陈，让我们一起拭目以待吧！

这个世界有2种电动车，一种叫特斯拉，一种叫其他。在电动皮卡这个领域，同样适用。特斯拉 Cybertruck单从外形上看就可以甩同行几条街。据说它的设计灵感来自于《银翼杀手》这部科幻电影，总之就是很科幻。Cybertruck的造型评价在网上明显分为两派，一派认为吊炸天，一派认为丑到爆，唯一可以确定的是，完全没有中间派，这就是一款钢铁直男的审美作品。

马斯克对于Cybertruck相当有自信，不仅让员工在发布会现场抡起大锤猛砸车身，还用金属球投掷玻璃，车身倒是完好无恙，玻璃就有点尴尬了，不过这已经让人对这款车刮目相看了，马斯克也表示回去以后要继续下功夫。这波现场秀的宣传效果还是杠杠滴。

不仅如此，马斯克还让Cybertruck和F-150进行了一场拔河比赛，而且是在一个斜坡上，Cybertruck扮演的是爬坡的一方。结果也是意料之中的，Cybertruck赢得了这场较量的胜利。虽然不能简单地认为Cybertruck就是比F-150厉害，毕竟这跟车重、轮胎、摩擦力等因素都有关系，但事实摆在眼前，不由得人不服气。 寻车网

Cybertruck共推出了三个版本，分别是：单电机后驱版：402公里续航、百公里加速低于6.5秒、起售价39900美元；双电机全驱版：483公里续航、百公里加速低于4.5秒、起售价49900美元；三电机全驱版：804公里续航、百公里加速低于2.9秒、起售价69900美元。

今年7月，特斯拉中国官网开放了Cybertruck的预订，用户预订订金只需1000元人民币，但暂时未公布具体售价。据特斯拉官网表示，所有配置仅限美国规格，全球规格将根据需求日后制定。

根据之前发布三款CyberTruck生产规划，双电机全轮驱动和三电机全轮驱动车型先进行排产，计划2021年下半年量产，而入门的单电机后轮驱动车型预计2022年开始量产。预计交付到中国消费者手中要2022年甚至更晚。

皮卡在中国消费者的心目中一直是一种特殊的存在，受限于政策和法规，皮卡在中国的汽车市场中还没有占到应有的位置，不过随着政策的逐渐放开，皮卡也正在迎来绽放期。如果把皮卡和新能源结合在一起，会产生怎样的化学反应呢？这真是一出令人期待的剧情戏。

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