试驾猛禽新能源汽车 五菱征途定位中国猛禽，它真的能代替猛禽的地位吗？

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中规国六版福特猛禽终于来了 30年报废 可以进城

2020年的汽车市场可谓风云变幻，先是新能源补贴政策的延续，后是国六排放标准的延期落地，而接下来的这个消息，也给了平行进口车喘息的机会。

从2019年部分城市的国六排放标准落地以来，平行进口车在不满足标准的前提之下，开始进行“大甩卖”。趁着国五还能正常落牌子，即便是赔钱也不想最后压在自己手里一堆车。其中福特猛禽F150版本，更是一度降到了37万，这对于之前动辄四五十万的猛禽来说，那可真是捡漏的价格。但是现在，福特猛禽的旅美速腾版旅行工具车曝光了，这款车是以中规国六版猛禽为基础改造，据说车辆就是来自于福特的中国官方，改装之后，距离旅美速腾福特F150独享侠旅行工具车的改装配置版本基本无差，只是在前后侧杠、涉水器、顶框、轮毂、射灯和后备箱等部位进行了改装，让这款车的整体穿越能力更为突出。

在看这款车之前，来看一下中国皮卡的限制吧，这也是很多人对猛禽喜欢但是不敢出手的原因。的确有很多城市对于皮卡车辆在逐渐解禁，但是不得不说，还有更多的地方是严禁皮卡进城的，最近北京的近郊部分地区，原来是不限制皮卡进入的，现在也不再允许皮卡的自由行。但是这一款猛禽旅行工具车，可是非载货型的专项作业车手续，也就是我们常说的“小专手续”，要知道，这种皮卡长得的确还是原来的样子，但是这可是蓝牌C票就可以开的车子，也就意味着这款车可以进城市道路，可以安装ETC，并且不受普通皮卡15年报废的约束，驾驶证上没有标注报废年限。在这里先普及一下，小转手续其实是有报废年限的，30年，但是这款车居然没有标准，可谓是小专车的一项突破。

这款车目前有两个配置可选，一种是标配，另外一种是尊享。从外观上看，这还依然是猛禽的样子，但是从配置上，肯定是不一样的。在标配中，这款旅行工具车就配备了澳洲越野专用多功能顶架，这对于一款适合在沙漠中行进的车辆来说，那是在合适不过的了。而且最近皮卡也玩起来收纳，前几天试驾的长城炮，可以在后面的皮卡斗里演变出生活的各种所需，那么这一款旅行工具车当然也配备了多功能越野专用内置储物收纳箱，无论你是钓鱼还是爬山，都没有问题。工具箱和户外专用2000W汽油发电机也是标配。而尊享版则多了双人车顶帐篷、遮阳棚、房车专用的车载压缩机冰箱和深循环蓄电池。

价格上，标配版加价7.6万，尊享版加价9.98万，你看看要不要入手。

鬼扯：旅美速腾福特F150独享侠旅行工具车改装版本是真帅，要是满足国六排放标准，还能进入城区，那是不是以后SUV就没人买了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱征途定位中国猛禽，它真的能代替猛禽的地位吗？

在国人的印象中，上汽通用五菱拥有两个最为显著的标签，一个是“价格屠夫”，另一个是“爆款专业户”。

凭借着价格低廉、皮实耐用的优点，五菱宏光获得了个体户、白手起家的创业一族的青睐，牢牢占据着MPV市场销量榜首的位置；随着新能源时代的到来，2.88万元起售的宏光MINI EV应运而生，很快便超越Model 3，荣膺新能源市场销量冠军，如今月销已稳定在2万+台的水平。上汽通用五菱似乎总能抓住国人的需求痛点，“诞生即爆款”的能力令其他车企颇为羡慕。 寻车网

上汽通用五菱正式推出旗下首款皮卡车型，命名为“五菱征途”，同时意味着，它将正式进军皮卡市场。那么，五菱征途的产品力到底如何，它又能否延续前辈车型的“爆款体质”？下面不妨简单了解一下。

定位明确，专注“中国猛禽”

诸如吉林省、江苏省、重庆市等多地纷纷出台了“皮卡解禁政策”，要求区别皮卡与厢式货车，放宽皮卡通行管理限制。在业内人士看来，这些信号对于皮卡市场而言是重大利好消息，尤其是当长城皮卡在去年屡创佳绩后，江淮、郑州日产等车企也加重了在皮卡市场的砝码。

秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，上汽通用五菱自然不会放过这一机会，定位于“青春型”的五菱征途，便是专为低端皮卡市场而生的。

如何理解“青春型”呢？一方面，五菱征途面向的是“年轻创业者”，他们普遍预算不多，但对于车辆的实用性、经济性有着较多要求；另一方面，五菱征途侧重于“工具属性”，它大概率不会有过多智能、豪华的配置，但无论是上山还是下地，均能有着不错的通过性表现。此外，五菱征途还有着较强的改装空间，能够满足车主的个性化需求。

看过五菱征途，不免令人联想到福特旗下的“猛禽”。在美国市场中，作为“工具皮卡”的福特猛禽连续多年位列皮卡市场销量第一，而价格不贵、质量稳定的优势，令其成为农场主最为可靠的伙伴。同样，以上汽通用五菱一贯的定价策略，五菱征途的售价预计不会太贵，如果真能如网友所言“5万元起售”的话，它或许会成为中国版的“猛禽”。

实用为主，又一创富利器

从定位方面来看，五菱征途确实弥补了低端皮卡市场的空白，有着一定的销售潜力；但从产品实力方面来看，五菱征途能不能令车主买账呢？通过现有的信息，我们能对这款皮卡有个基本的了解。

外观方面，五菱征途采用了明显的家族式风格，宽大的银色镀铬条与两侧大灯相连，增加了一定的“厚重感”，属于比较耐看的类型；侧面，新车采用了双排五座的设计，货斗上的“龙门架”，不仅令造型看起来更加粗犷，还增强了一定的实用性，这一点非常贴心。

当然，说到“实用性”，整车的尺寸便不得不提。五菱征途的长宽高分别为5105/1640/1810（mm），轴距为3160mm，属于皮卡市场中的“主流身材”；不过，整车货箱栏板内尺寸为2000/1520/365（mm），长度和宽度较同级车型更具优势，能够提供更多的有效装载空间，符合上汽通用五菱“多拉快跑”的优良品质。

就目前掌握的信息来看，五菱征途确定会搭载一台1.5L自吸发动机，其最大马力99Ps，最大功率73kW，符合国六标准；至于变速箱方面，新车预计也会采用经典的5/6挡手动变速箱，在压缩成本的同时，稳定性、用车经济性也能得到兼顾。至于整车的内饰和配置方面的实力如何，暂无官方信息透露，我们不妨拭目以待。

增程式福特猛禽电动皮卡车什么时候上市

预计会在2022年左右正式亮相上市。
外观方面，福特Ranger猛禽版采用了与大哥F-150猛禽相似的凶狠外观设计风格，前脸带有FORD标识的更大面积的前格栅，搭配野性味十足的前包围，整体给人的视觉效果就是一台小号“猛禽”。此外，新车的底盘高度比普通版车型更高，相应的通过性能也更加强大。
车身侧面，福特Ranger猛禽版整体造型与普通版基本一致，但黑色宽体的包围和大尺寸轮圈等配置的加入，则彰显了其特殊的神风。尾部的造型设计较为简洁，竖状式的尾灯辨识度很高，后保险杠配备的大面积黑色饰板让其看上去力量感十足。
内饰方面，福特Ranger猛禽版同样延续了普通版车型的布局，并增加了带有Raptor标识的运动座椅，其方向盘处也增加了红色的标识，进一步提升了车内的运动气息。
动力方面，福特Ranger猛禽澳大利亚版将会不采用现在福特Ranger猛禽在东南亚市场上搭载的2.0T柴油机，取而代之的是一台5.0升V8发动机，其最大功率460马力，峰值扭矩570牛米。
虽然最终参数会有所不同，但参考福特F-150猛禽450匹马力和690N·m扭矩，这台福特Ranger猛禽澳大利亚版将会是福特最强大的一台小型皮卡车型，再加上自身本就强大的越野性能，这台福特Ranger猛禽的越野将丝毫不输普拉多、牧马人等车型。

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