长江新能源汽车试驾 长江汽车厂生产的汽车能否都看做是长江汽车厂对经济的贡献?为什么?

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从“双资质”到破产，长江汽车的“金饭碗”碎了一地

进入11月，几家造车新势力公司纷纷公布了10月的上升销量数据。其中，蔚来汽车宣布首次突破单月产销5000辆的大关，威马、小鹏和理想10月的销量则一起突破了3000辆。

不过，与这些新造车公司上涨的销量形成强烈反差的是，一家手握新能源汽车生产资质的车企——长江汽车宣告破产了。

杭州市余杭区人民法院近日发布的公告显示，杭州长江汽车有限公司被裁定进入破产清算程序，法院将于11月26日召开第一次债权人会议。

李嘉诚的“天选之子”？

说到长江汽车，很多消费者可能都很生疏，更未曾听过它的辉煌历史。

长江汽车的前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，最初是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，但在90年代中后期企业逐渐走向衰败。

直到2013年，长江汽车遇见了“贵人”五龙电动车。投资51亿元，建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大先进工艺生产设施，工厂占地总面积1150亩，五龙将“杭州公交客车厂”更名为“杭州长江汽车有限公司”，将其打造成旗下整车核心制造工厂。

也就是在这时，长江汽车与李嘉诚联系在了一起。2010年，极具远见的李嘉诚开始投资新能源汽车行业，成为了五龙电动车的大股东，也就间接成了长江汽车的投资人。

得到五龙重资投入，再加上些许李嘉诚“天选之子”的声名，在随后的时间里，长江汽车迎来了自己的“人生巅峰”。

2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”。随后，国家发改委发布文件，长江汽车成为国内最早一批获得批文的新能源车企。次年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。至此，长江汽车正式成为仅次于北汽新能源后第二家拿到“双资质”的新能源造车企业。

一时间，长江汽车一跃成为新能源技术行业的领先者，公司规模加速扩大，陆续在贵州、深圳、成都等地方创立分公司，吸引了不少政府投资。

握不住的“金饭碗” 寻车网

走上“人生巅峰”之后，已经拥有一切的长江汽车本应就势而起，但可惜的是“好日子”并没有持续太久。

由于缺乏造车经验等诸多原因，长江EV迟迟未能实现大批生产销售，更别提交付盈利，而后进入乘用车市场，也没有成果。随后的长城汽车渐渐进入了“沉默”期。

直到2018年，长江汽车才在北京车展高调亮相，推出了三款乘用车和六款商用车，想要蓄力而发。但这一年，中国新能源汽车的发展方兴未艾，市场上出现了数百家新能源车企，新能源补贴开始退坡，纯电动汽车市场进入洗牌期。缺乏竞争力的长江汽车开始出现资金困难，在车展上公布的概念跑车也一拖再拖没了下文。

2019年，手握资质和工厂的长江汽车再次转变方向，开始给另一家新造车公司零跑汽车代工，但零跑的销量规模本身并不大，所以最终并未对长江汽车起到太大作用。

长江汽车发展走低后，逐渐被曝出停工、拖欠工资等一系事件。根据资料，今年三月迄今，长江汽车已被杭州余杭区人民检察院、杭州市中级人民法院、北京东城区人民检察院等列入失信执行人频次总共65次，总计实行标底超2.35亿人民币。

同时，作为长江汽车的大股东，五龙也深陷倒闭和內部管理层斗争的漩涡之中。在此前，五龙股票价格一再下挫，李嘉诚也慢慢撤出五龙电动车的公司股东名册。最终，五龙于今年7月2日起在港交所停牌，市值仅剩4.76亿港元。

五龙自顾不暇，这对于缺乏“造血功能”的长江汽车而言，更是断了生路，结局只剩下淘汰出局。

事实上，手握珍贵的资质证书，紧随新能源技术发展趋势赶上了“早场”，最终却落得倒闭的结局，长江汽车也不是头一个。当年拥有“双资质”的汽车企业并不少，包括云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车等，目前在销售市场成绩突出者寥寥无几，更多的是股票退市者。

这表明了，资质证书的“铁饭碗”早已褪色，那些占用资源却迟迟没有产出的新能源汽车公司正在被加速淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长江汽车厂生产的汽车能否都看做是长江汽车厂对经济的贡献?为什么?

长江汽车厂生产的汽车可以部分看作是对经济的贡献，因为汽车生产会创造就业机会，推动经济增长，同时汽车销售也会促进当地消费和经济增长。但是，如果所有的汽车都由长江汽车厂生产，可能会导致市场垄断，缺乏竞争和创新，从而对经济产生负面影响。因此，长江汽车厂生产的汽车不能都看作是对经济的贡献，需要平衡好汽车生产与市场竞争、创新之间的关系。

破产清算！长江汽车非一文不值，至少“壳资源”亮眼

追逐新能源汽车这个风口，多少资本前仆后继，但是大浪淘沙，留下有前途的造车新势力真的寥寥无几，而洗去的何止一个两个劣质公司？长江汽车就是这一轮被洗得很惨的新势力。

据汽车民生网了解，长江汽车是一家致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务的大型现代化制造企业，其前身是成立于1954年的杭州公交客车厂（后者在90年代后期停产）。2015年，香港五龙电动车集团对其注资51亿后，成立了长江汽车。

长江汽车跟其它造车新势力一样，起初都是雄心勃勃。2015年，长江汽车对外表示，将主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品，一期设计产能为年产10万辆。未来，在获得新能源乘用车生产资质后，其将生产A00级和A0级纯电动SUV等，发力乘用车市场。

2017年，长江汽车获得纯电动乘用车生产资质，并成功进入国家新能源汽车推广应用推荐车型目录，正式成为新能源造车热潮中的新成员。

长江汽车曾推出过SUV概念车，但此后就不见有下文，以致于很多人对这个汽车品牌还很陌生。

2018年，长江汽车传出大量关于欠薪的问题始终未能得到解决。这一年，也是长江汽车走向衰败直至破产的重要年份。

今年11月1日，长江汽车一高层人士告诉媒体，长江汽车的困境始于2018年下半年，随着国家补贴退坡，市场需求下滑，长江汽车开始出现资金流动性紧张，到2019年，随着市场进一步地收缩，日子更不好过。

今年9月29日，一纸法律文书，成了长江汽车走向破产的推进器。

据了解，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，根据杭州万途商务服务有限公司的申请，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案，并于2020年9月11日指定相关律师事务所为杭州长江汽车有限公司管理人。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前,向管理人申报债权并提供相关证据材料。

长江汽车究竟欠债多少呢？这一点可以从法院的裁定书上获得答案。根据法院发布的裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，本院另有105件以长江汽车公司为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车公司为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车公司自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。另，本案审查过程中，杭州市中级人民法院将以长江汽车公司为被执行人的案件材料移送本院进行破产审查，涉及执行案件5件，申请执行标的1600万余元。

事已至此，长江汽车破产清算并非停留在口头上，而是到了执行阶段，就差一份宣告倒闭的声明。

不得不说，长江汽车在还没有推出量产新车的情况下，就传来破产清算的消息，实在是让人无语。从市场传来的消息可以判断，长江汽车今天的局面，主要问题还是出在资金上，没有钱救急，就是再有想法的人，也难以推动市场向前。

不过，对于长江汽车而言，虽然濒临倒闭，但不是说它就一文不值。前面我们已经说过，长江汽车是获得了纯电动乘用车生产资质，且已成功进入了国家新能源汽车推广应用推荐车型目录的，也就是说，长江汽车拿到了合法的生产新能源汽车的牌照，这个牌照对于目前审批更严格的形势，毫无疑问是具有一定含金量的。而那些手握资本，又想进入新能源造车行业的投资者，无疑具有吸引效应。

这一点，上述长江汽车高管也透露了一些蛛丝马迹，“也有投资人在接洽，目前有进展但也有不确定性。”

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