新能源汽车试驾天津 中高端新能源再添两员猛将，汉唐双旗舰亮相天津

小编今天整理了一些新能源汽车试驾天津 中高端新能源再添两员猛将，汉唐双旗舰亮相天津相关内容，希望能够帮到大家。

中高端新能源再添两员猛将，汉唐双旗舰亮相天津

3月28日，“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版区域上市发布会驾临天津站！ 比亚迪 两大新品汉EV冠军版、唐DM-i冠军版，携纯电轿车天花板、中国旗舰SUV能效标杆之姿，引爆天津中高端市场，带来一场科技与国潮的饕餮盛宴。

巅峰之上，续写辉煌

一支《巅峰至上》国风舞，拉开了本场发布会的序幕。比亚迪王朝网北部战区领导与现场媒体、忠实粉丝一起，开启了这场国潮盛宴。比亚迪王朝网北部战区天津大区运营经理谭浩在致辞中表示，“汉唐自诞生之初，不仅承载着比亚迪的绿色梦想，更承载着中国品牌的高端梦。比亚迪2023款汉EV冠军版及唐DM-i冠军版产品必将延续比亚迪强大产品实力，以强大产品力铸就超凡品牌价值，引爆冰川蓝，续写新能源王牌领军辉煌。”

双雄亮相，引爆全场

嘉宾云集，灯光闪耀。满怀着对新产品的期待，比亚迪王朝网北部战区天津大区运营经理谭浩、天津路迪集团投资人邹举、天津津维瑞通总经理王威、天津直营片区总经理段红亮等领导一起走上舞台，为汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两大旗舰产品揭幕，双雄亮相，燃爆全场。

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汉EV冠军版：旗舰标杆，三大焕新

作为比亚迪十年磨一剑的旗舰轿车，汉EV冠军版，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆！

颜值上，加入了冰川蓝配色，色彩焕新！

性能上，FSD/DiSus-C两种高阶底盘配置可选，更有铝合金多连杆，全面焕新驾乘体验！

此外，热泵空调、方向盘加热、智能香氛、NFC、BSD、W-HUD一应俱全，配置如虎添翼，带来体验焕新！

唐DM-i冠军版：四大进阶配置，颠覆用车体验

快省静顺绿，豪华大七座，百变大空间，唐DM-i冠军版全面颠覆20万级SUV用车体验！

色彩进阶，推出冰川蓝新车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。

驾乘进阶，全系标配FSD可变阻尼减震器、铝合金多连杆，带来更高品质驾乘体验。同时，轮胎轮毂升级，车内静音体验再提升。

智能进阶，手机NFC车钥匙可兼容多种设备；车机标配DiLink 4.0，支持5G速联、双频定位；外加BSD盲点监测、W-HUD抬头显示，以科技为出行保驾护航。

舒享进阶，换装最大40kW双口快充；更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。同时，新车标配百变大七座，解锁多样空间体验。 寻车网

好车品鉴，现场交付

三大换新、四大进阶，汉唐双旗舰的魅力吸引了现场嘉宾、迪粉的一致称赞，纷纷热情试驾、合影留念。

在双旗舰上市的同时，也迎来了首批比亚迪汉/唐DM-i冠军版交付。在全场嘉宾歆羡的目光中，10位车主走上前台，成为聚光灯下的焦点。在欢乐的氛围中，本次“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版天津站上市活动也圆满结束！

随着唐DM-i冠军版及汉EV冠军版的加入，王朝双旗舰，正在引领中国品牌向20万级、30万级，两大主流中高端市场发起战略总攻！巅峰汉唐，盛世再现，以顶级核心技术赋能，只为超越用户期待，提供颠覆性的、全场景用车体验！

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试驾远航Y6：零百加速只要3.2s，这爆发力超过瘾！

一台高端新能源汽车应该是什么样子？好看？好玩？还是好开？在我看来，“高端”二字对应的不该是多选一，而应该是颜值、智能、配置、动力、续航全都要的“全选题”，正如远航高端豪华纯电平台BHD平台下的首发车型—— 远航Y6 。那么，这台车是否能在全维度给大家信心呢？接下来，我们用试驾来一一印证。

外观：至简设计，一眼难忘

我一直相信，高端的设计，从来不在于“堆砌”，看到远航Y6，更是让人坚信了这一点。在外观上，远航Y6给人一种大道至简的感觉，我猜设计师一定是个运用线条的“高手”，数笔线条勾勒出的轿跑姿态，让人看了之后很是难忘。具体来看，这款车采用了封闭式前脸，看上去非常圆润。左右两侧大灯是晶钻造型的LED远近光组，我认为这是整个前脸的点睛之笔，结合在一起看，还有一种超跑的既视感。

尺寸方面，远航Y6的车身尺寸为⻓ 5270mm / 宽 2000mm / ⾼ 1500mm，轴距足足有3130mm，这种行政级别的尺寸，放在整个同级中去看，也是相当“炸裂”的存在。从侧面看，这款车车身线条简约流畅，看上去非常修长，除了动感之外，我还想到了“优雅”两个字。另外，这款车的侧面还配备了隐藏式门把手、智能感应式无框电开门，不仅看上去更高级，同时，上下车的时候仪式感也非常足。

车尾同样是简约又圆润的设计，其中的贯穿式尾灯非常吸睛，即便是在白天，辨识度也足够强，如果是夜晚点亮的话，相信视觉效果会更好。另外，这款车还配了电动感应式后备厢，拿东西或者放行李都会更加方便。

内饰：智慧有趣，宽适豪华

进入车内，这款车的座舱能立马让人感受到智能科技的氛围。17.38英寸超大尺寸中控屏一直延伸到中控台上方，再加上悬浮式仪表盘，看上去特别显科技感。当然，这还只是看上去，真正上手尝试的时候，我觉得体验上比视觉效果还要好。

AliOS智能座舱系统确实有实力，中控屏操作起来和玩手机、平板一样简单，集成了非常多的功能，并且娱乐软件，各种小程序齐全，流畅便捷，出行路上，“无聊”是绝对不可能存在的。同时，车内还有70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、人脸识别无感进入系统、NFC钥匙等科技配置，智能体验上非常不错。

另外，超大轴距带来的好处，在空间上得到了完美体现。比如，车内二排的座椅，坐上去的感受简直是绝绝子。二排座椅可以实现145°的超级大躺，这个角度堪比 劳斯莱斯 ，没有超大空间，真没人敢这么设计。躺在上面，用27扬声器沉浸式音响系统放个音乐，透过3.2㎡穹顶式智能调光镀银膜天幕看看天空，这高级体验感，只想用“yyds”来形容。

同时，这款车还有高级智驾系统，TJA交通拥堵辅助、HWA高速巡航辅助、ALC转向灯控制变道、LCK车道居中保持、FSRA全速自适应巡航系统等功能统统具备，保障出行便捷安全。更值得说的是，这款车的智驾，还可以通过华为智能车控VDC 2.0、华为双冗余智能转向系统，支持到L4，DMS疲劳驾驶监测、方向盘离手检测安全提示、APA全自动泊车、RPA遥控泊车等在它这儿都是小case。

性能：动力强悍，续航超长

一款高级的电动汽车，动力必须得高要求。这款车搭载的是四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达745N·m，0-100km/h，加速时间最快3.2s。同时，还搭载了全铝合金底盘与 博世 iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定控制系统、Brembo赛车级刹车系统、华为动能回收系统、CDC智能减震系统等强悍配置。参数和配置上无可挑剔，当然，我们重点还是看实际体验。

虽然这台车体型比较大，但是方向盘手感比较轻盈，握感也很舒适。在实际体验中，直线加速时，油门直接踩到底，起步瞬间的推背感非常明显。加速头段感觉非常快，中后段也特别给力。

底盘对于颠簸路面的滤振效果很不错，在连续凸凹不平的路面行驶的时候，车内舒适性不受影响。转弯的时候，侧向支撑性也比较不错，车身姿态保持的很好。

同时，这款车静谧性很让人满意，电机在急加速的时候没什么啸叫声，高速的时候气流的声音也非常小。

另外，这款车在续航和补能上的表现也很出色，800V超级快充，使用超级充电桩的情况下，最快可实现充电10分钟，增加300km续航里程，最高续航里程可以超过1000km。基本上可以消除大家对新能源车的续航焦虑。

​结语

通过试驾，远航Y6在设计、智能、空间、动力以及续航等方面都表现出了让人满意的实力，甚至可以说，它是超越了我们的期待的。对于希望体验高品质出行生活的用户来说，远航Y6无疑更能给大家的多场景出行带来足够的信心。

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如何应对国产新能源车？ 试驾第十一代雅阁混动版

当下汽车市场热门话题非新能源莫属，新能源中混混动持续成为时下顶流话题。面对中国汽车品牌该领域的内卷程度，广汽 本田 不拿出点真东西看来是不行，全新 雅阁 作为当家花旦，一马当先冲在了最前面。近距离接触它之后，相信其能赢得中国新消费群体的钟爱。

作为雅阁第十一代车型，新车设计发生明显改变，区别于以往车型，全新一代雅阁造型更加年轻化，同时其最大的亮点是动力系统的升级，搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，新车共推出两大动力类型共七个版本。其中，e：PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐.T动车型市场指导价17.98-22.88万元。我们此次试驾的是e：PHEV版本车型。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，采用全新的造车理念和工艺，前脸风格延续了本田一贯的简洁稳重，但前脸羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯，配合格栅及灯组等全新设计元素的加持，又充满时尚个性。

而e：PHEV版本车型与锐.T动系列车型均采用了低重心修长宽体车身设计，标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与 优雅 融为一体。两者在外观上的区别较小，主要是在细节上的处理，燃油版车型与混动版车型LOGO样式的差别，会表明其动力属性的不同。

试驾的e:PHEV版本车型在尾翼、下包围、鲨鱼鳍等位置采用亮黑装饰，释放的运动轿跑气质，更注重细节的设计迎合当下年轻人审美。

新车在车身配色上增添了四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚感扑面而来，也满足了不同年轻人的喜好。

进入车内，整体设计与外观相得益彰，全新一代雅阁似乎是越来越懂国人的需求了，毕竟在以颜值为卖点的产品市场上，没有点儿功力确实不好意思拿出手。

新车整个内饰不仅变得更加精致和充满时尚感，还专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，整个内饰的功能布局以及操控习惯更符合国人的用车理念，配合12.3英寸中控屏，实现车内设置功能的调节，同时控制旋钮还能作为钟表显示时间，显示效果不错。

除此之外，新车配备10.2英寸仪表盘、贯穿式空调出风口以及11.5英寸HUD抬头显示，传统的燃油版车型和混动版均采用相同设计，动力上的差异，让消费者有了更清晰的选择方向。

智能化配置方面，全新雅阁全新雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联车机系统，整体操作流畅，拥有carplay等 ，还实现了语音助手、车家互联、手机 远程 控制和OTA在线升级等全新功能。

新车还配备DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况，丰富的科技配置无疑增强了全新雅阁的市场竞争力。

试驾过程中，很多时候为了能够省去手动操作，一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能，让出行变得更富乐趣。

新车还支持远程控制等功能，而当车辆不在身边时，用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等，这一功能对一些偶尔担心车辆安全的小伙伴而言，省去检查是否锁车的繁琐步骤。

空间表现上，全新一代雅阁车内提供了一系列便利的储物空间，不过由于溜背式设计，必然会牺牲一部分后排头部空间作为代价，好在腿部空间充裕。

需要注意的是，全新雅阁将电机放到了发动机位置，这样整个发动机舱变得更加紧凑，而电池被搁置在车辆尾部，致使后备箱凸起较大鼓包，以致后备箱存储空间大打折扣。

作为插混版与混动版的区别是充电接口，其中雅阁插混版的充电口位于车身左侧，后部是加油口，前部是充电口。行李厢里备有充电线，支持220伏交流电充电。

动力系统上，全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV车型搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上1000公里。

此次试驾重点依旧是这套全新的动力系统，在试驾过程中，纯电续航达到106KM，可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，精准调校的三电系统，可以带来线性、平顺的电驱驾乘体验，且无EV车型常见的眩晕感。相比纯电车型，雅阁最大的优势就是省去了续航里程焦虑，这一点是纯电动车型所不能媲美的部分。

试驾过程中，雅阁e:PHEV车型平顺性出色，加速丝毫不拖泥带水，在保持舒适的同时，运动性上也有明显进步。方向指向性非常精准，与此同时，悬架的支撑性也非常的出色，令激烈驾驶更具信心。

噪音控制的不错，车内安静舒适，混动版车型智能化程度较高，辅助驾驶功能齐全，在低速拥堵情况下，全新十一代雅阁能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

综合而言，全新雅阁已形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化，全新雅阁e:PHEV是本田电动化迈出的重要步伐，这种变化尤其是在国内汽车市场，新能源车关注度越来越高的环境中，搭载全新混动系统的雅阁有望迅速打开热销局面，重塑雅阁品牌在B级车市场的产品竞争力优势。

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