suv新车型1.8 新一代斯巴鲁旅行车发布，但那台全新1.8T才是真?主角

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新一代斯巴鲁旅行车发布，但那台全新1.8T才是真?主角

2010~2015年，绝对是斯巴鲁在国内热度最高的时期，那几年森林人超乎预料的好卖，以至到了2013年，汽车媒体都在猜测奇瑞和斯巴鲁什么时候合资，甚至引入哪些车型都能猜得到。 寻车网

历史没有如果，但如果有，森林人的价格一定不会像现在这般尴尬，傲虎也在市场有一席之地，翼豹的名声可以保证它在粤闽桂分得不少销量——哪还有现在思域两厢什么事啊。

甚至，在2014年首发的第一代Levorg说不定也会来到中国市场。这款车级别上是紧凑型旅行车，但来源却是同期发布的WRX（可以理解为翼豹的性能分支，标配2.0T），在定位上，则是替代力狮旅行版的存在，也因此使用了1.6T和2.0T两款发动机，可以说是一个很复杂的汽车了。

当时这车在日本好卖，口碑也不错，但拓展市场的时候遭遇了一个比较尴尬的事情：接受旅行车和高操纵性能的欧洲人不Care这车，2019年1月份，Levorg在欧洲市场只卖出90台，还遭到进口车商的猛烈吐槽：

“这款车是一场不折不扣的失败作品，过于激进和运动的取向，对于欧洲消费者来说，并不是Levorg正确的方向。”

“涡轮与梆硬梆硬的悬挂，实际上让我们失去了很多客户”

之后，斯巴鲁为欧洲规格Levorg装上了一台2.0L发动机，并下架了1.6T发动机。起步价却依然将近3万英镑，差不多可以买思域TYPE-R了。

要不然有什么办法呢？

所以，第一代斯巴鲁Levorg大部分时间都作为仅供日本市场的角色，直到2019年东京车展首发了第二代Levorg的概念版，并随之在2020年8月迎来了正式换代。

▲当初在东京车展拍到的Levorg概念版，完成度很高，看后悬，其实依然是第一代的改进型，这也是斯巴鲁一直以来的“特色省钱方式”之一

第二代Levorg的量产版和概念版在造型上相差不多，不过在定位上进行了强化，最典型就是长度方面的增加，让它跟上了主流的大号紧凑车水平。如表格，这个长度相对于很多日系紧凑车来说都是很少有的，跟国内各类专供的紧凑车都能拼一下了。

▲由于还是主打日本市场，所以宽度依然保留了日本车型的特色规格

在平台方面，虽然斯巴鲁声称是新Levorg是基于“第二代SGP平台”打造，但实际上其实也还是基于上一代Levorg进行改进而来，这就跟吉利的BMA平台一样，并不是真的有什么大变动。这也是斯巴鲁和马自达特有的省钱方式——马自达的阿特兹能卖10年以上并进行两次大改款，斯巴鲁也能让整整三代森林人用同一个底子，然后都冠以“新一代”的称谓。

都是套路。

不过即使如此，在新一代Levorg的车内依然能找到不少比同级别更先进的配置，最大的亮点就是全液晶仪表盘+竖起的大屏幕，这也是最近小汽车的发展方向之一。中控大屏的UI可以参考2010年左右诺基亚智能手机的界面，支持手机互联，不算太落后，但绝不算特别先进。液晶仪表盘只有两种显示模式，设计也都比较保守，应该是为了照顾日本和欧洲消费者的需求。

▲跟你们讲个笑话：这是低配的“大屏”

此外，流媒体后视镜的加入也增加了座舱的科技感，可以说相比同级别日系车企那些“老头级”的车载科技装备，Levorg是为数不多能跟上时代的车型——虽然这部并非Levorg的卖点。

所以看完这款车的静态方面，你会发现这车很长，空间不小，科技配置不低……

“你说我一个日本市场取向的运动小汽车，进化方向怎么就跟中国品牌家用车同步了呢？”

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假设哈，我是说假设。

新Levorg引进来应该卖多少钱呢？

发现没有，Levorg这种车卖多少钱都是错的。

但新一代Levorg有一项重大的变化，却是跟国内的斯巴鲁车型息息相关的——全新1.8T发动机首次在新一代Levorg应用。

目前，斯巴鲁在紧凑型以及中型轿车上使用的发动机以2.0L以及1.6T为主，面向北美市场则是2.5L发动机。这一代森林人引入的时候有的人推测会使用1.6T发动机，但最后迎来的却是智障一般的2.0轻混，以及传统的2.0L。从这可以看出，斯巴鲁在全球市场使用的动力总成——除了美国市场——都是很混乱的状态。

而现在，这台名为CB18型的1.8升水平对置涡轮增压发动机有望一统天下，取代1.6T以及2.0L发动机。这台全新的1.8T最大可输出177马力与300牛·米，匹配改进之后的TR58型CVT无级变速箱，可模拟8速手动模式。

这台新发动机的改进方向主要有两个方面，一个是“Concentration”，一个是“Compact”。后者比较直观，相比之前更小排量的1.6T，新1.8T的全长缩短了40mm。这主要是通过改进发动机内部的部件厚度实现的，比如，新发动机的曲柄相比之前的FA、FB型发动机曲柄薄了一半。

同时，大了200cc的排量要面临更严格的油耗以及排放法规，因此斯巴鲁通过稀薄燃烧，对吸气流向进行了优化。

进气阀的夹角也变得更窄，并使用了直喷，工作时以35Mpa进行两次喷射。与此前的1.6T发动机相比，涡轮增压器的壳体和A/R值都进行了小型化。以提高加速时的响应能力。

在排放方面，新1.8T的空气旁通阀也变为电子控制，这样可以在冷启动的情况下对进气量和汽油进行精确控制。配合为新1.8T新开发的NOx三元催化器，可以让冷启动时的废气得到清洁。

如此这般，新一代Levorg 1.8T的油耗水平比上一代Levorg更低。根据（没什么参考性的）日本JC08模式，新Levorg 1.8T的百公里油耗为6.0升，而上一代Levorg 1.6T在JC08模式下的百公里油耗为6.25升。

而（有较高参考性）的WLTP模式测定下，新Levorg 1.8T的百公里油耗为7.29升，相比国内紧凑车配高等级发动机来说，也不算特别高的油耗。

这时候，你就能发现这台发动机对森林人和傲虎有什么意义了。

现在森林人主要被人诟病的地方在于“贵”，纵使进口四驱SUV的身份会自带光环，但25万落地买一个2.0L发动机怎么看都在割韭菜。

但如果用1.8T取代2.0L，这一切会得到改变。即使是合资的SUV，25万落地买一辆1.8T+四驱的SUV也不算过分（或者你可以理解为22万买辆2.5L四驱），虽然价格比较高，但至少是物有所值的。

对于傲虎来说，用一台峰值扭矩300牛米的1.8T换掉老旧的2.5L，会更符合中国市场的需求，并且拥有更低的排量税以及更低的油耗——这有助于降低企业平均油耗。

而且。

XV也有可能用这个1.8T……

结语：

虽然这款旅行车和国内没有丝毫关系，但作为斯巴鲁新一代车型的头炮，新Levorg带来的变化是值得瞩目的。与其说这是新一代Levorg的解读，倒不如说这是新一代斯巴鲁产品的展望，毕竟全液晶仪表盘+中控大屏+流媒体后视镜，可以让内饰整体提高一个档次，改变森林人和傲虎给人的那种粗犷的印象。而全新的发动机，则能让国内斯巴鲁车型的产品力焕然一新。

所以，虽然这是关于Levorg的稿子，但我们期待下森林人和傲虎换代之后的全新风貌吧！

文｜陈柄位

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致5008现身，配8英寸大屏幕，18.77万起，搭1.8T+8AT

对于那些关注合资品牌家用SUV的朋友，无论是经典的大众途观还是本田crv的最新车型，以及经典的丰田荣放和丰田汉兰达，他们都给所有人留下了深刻的印象。我今天想与大家分享的是发布的 东风标致5008。作为中期改款，新车不仅在外观上更具运动感，而且还拥有新的内饰和动力系统，这使这辆经典的中型家庭SUV已经变得越来越有吸引力。标致5008正式上市，1.8T + 8AT，标配8英寸大屏幕，价格比途观更扎实！

宿车社从宿迁本地车展了解到，中型SUV新款5008已正式上市，符合国家VI排放标准。

在外观上，正面是此更改的重点。尽管乍看之下它与当前的车型非常相似，但包括前灯在内的整个前脸都经过了重新设计。前大灯在底部中间仍然不规则，最明显的变化是从前大灯的下侧延伸的细条形日间行车灯，类似于标致508，这也是最新一代的家庭设计风格。中间的栅格在水平方向加宽，并与前灯直接集成在一起。前保险杠的两侧都有纵向开口的装饰性格栅，底部的扰流板形状更加突出，整个前脸更加年轻和运动。

东风标致5008的内部整体形状类似于战斗机舱，这在合资品牌SUV中非常独特且具有吸引力。多功能方向盘，8英寸悬挂式中央控制显示屏，电子手刹，巡航控制系统等是整个系列的标准装备，给人以良好的感觉，但是遗憾的是低端车型缺少完整的LCD仪表板。 在其他配置方面，2019款车型标配6个安全气囊，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，后停车雷达，巡航控制，上坡辅助系统，四向方向盘调节，蓝牙车载电话，手机互连映射，语音识别控制等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新吉利豪越现身，配置曝光，配72色氛围灯，1.8T榨出184马力！

“吉利豪越的预售价区间为10.88-14.88万元，这个价格是你的心理预期吗？”
?仔细的来看看吉利汽车旗下的SUV车型，确实吉利汽车需要一款中型SUV车型来完善旗下的SUV车型矩阵，中型SUV车型市场这段时间的发展是较为迅速的，作为国内的一线汽车厂商，吉利汽车在这个级别的车型市场中可以说是一片空白，吉利汽车目前在国内一线汽车厂商中也优势处于靠前的位置，所以吉利汽车的每一次“动作”都是有着不错的关注度的，吉利汽车预计将在本月正式上市豪越，新车定位中型SUV，目前已经有新车到店了，这次豪越的核心竞争力就是空间，但从新车的配置来看，新车“不至于大”。
因为我们国内汽车市场中的消费者对于空间上的需求不断的提升，大空间的车型是能够达到较多的关注度的，整体的成绩也变得更加出色了，吉利汽车对于旗下车型的定位是比较准确的，在更加细分的市场也是能够取得不错的成绩的，吉利豪越上市之后主要竞争的就是中型SUV车型市场，而且新车和丰田汉兰达的空间对比中是有一定优势的，毕竟丰田汉兰达是这个级别车型市场中的“标杆”SUV车型，确实这样对比有着一定的说服力。
首先我们来看看新车的外观，整体的前脸较为大气，水波涟漪式的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网装饰了回字形的线条，新车的前大灯组看起来相当的扎实，细长的LED日间行车灯带有一定角度的倾斜，辨识度还是很高的，引擎盖上隆起的直线勾勒的较为突出，呈现出一定的肌肉感。前脸的下方有着一定的层次感，D字形的雾灯区视觉效果还是很不错的，周边装饰的切割样式的线条强调了立体感，梯形的进气口装饰了多横幅式的黑色中网，前保险杠上配备了宽大的护板，整车的前脸较为大气。
再来看看新车的车身，整个车身看起来较为扎实，见棱见角的腰线勾勒的比较有层次感，整个车窗都包裹了镀铬饰条来提升质感，车门底部配备了宽大的防撞条来提升细节处理，多幅式的轮毂相当的大方精致，后视镜上也配备了转向灯。新车的尾部整体线条勾勒得很扎实，尾灯组相当的精致，呈现出四边形的样式，中间装饰了贯穿式的饰条，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是倒L型的样式，尾部保险杠上配备了厚实的挡泥板，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍。
新车的内饰也是家族式最新的设计风格，中控台的整体层次感很不错，8字形的空调出风口是个亮点，大部分区域是软质材料包裹的，新车的电子换挡杆较为厚实，多功能方向盘比较饱满，悬浮式的中控屏较为宽大，液晶样式的仪表盘提升了质感，车内配备了较多的物理按键，方向盘上还装饰了黑色的车标，新车的尺寸为4835*1900*1780mm，轴距达到2815mm，内部的空间表现较为不错，车内提供了5座和7座的座椅布局可选。
新车的配置也曝光了，矩阵式LED大灯、全景天窗、72色氛围灯、HUD抬头显示、无钥匙进入、一键启动、ACC全速自适应巡航、盲点监测系统等都有配备，新车的动力上1.8T发动机，符合国六排放标准，传动系统匹配7DCT变速箱，最大功率为184马力，峰值扭矩300牛/米，1.5T发动机也是有配备的，动力输出较为稳定。
总结：全新吉利豪越整体的竞争力是很不错的，确实有机会在中型SUV车型市场中取得一定的成绩的，吉利汽车对于豪越的期待也是比较高的，这次主要是在空间上呈现出多样的变化，如果称之为吉利版“汉兰达”，你觉得如何？
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