汽车投诉榜单 买车需谨慎！4月投诉最高的紧凑型车在这里，卡罗拉排第二

最近经常有小伙伴私信询问汽车投诉榜单 买车需谨慎！4月投诉最高的紧凑型车在这里，卡罗拉排第二相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

买车需谨慎！4月投诉最高的紧凑型车在这里，卡罗拉排第二

随着消费者对汽车的了解程度不断加深，大家在买车时除了考虑汽车的外观、配置和性能表现之外，还会对车辆的口碑和实际体验给予更高的权重，因此各大投诉网站发布的信息对于整个买车人而言至关重要，近期4月紧凑型车领域的投诉排行榜正式出炉，今天我们就一起来看看整体的投诉率如何？

NO.1 东风 标致408

东风标致408之所以成为了此次投诉榜的榜首，与3月份进行的促销活动有很大关系，虽然“价格变动”在汽车行业十分常见，但大幅度的降价很可能让老车主心里产生不平衡，今年3月份，国内汽车市场掀起一场“价格战”，多个汽车品牌相继宣布降价或推出促销优惠活动，标致408正式大幅优惠的代表，因此成为了老车主口诛笔伐的主要对象。另外还有一些用户投诉烧机油问题。

NO.2 丰田 卡罗拉

丰田卡罗拉因为“开不坏”的称号受到了广大消费者青睐，但正所谓人红是非多，此次投诉榜单中，卡罗拉排名第二，主要投诉问题集中在发动机、变速箱和电子设备等方面。虽然卡罗拉在品牌口碑表现不错，但消费者的投诉也应引起高度重视，并加强对车辆质量和售后服务的管理，以提升消费者的满意度和品牌形象。

NO.3 大众 速腾

大众速腾作为紧凑型轿车里备受大家关注的车型之一，在此次投诉榜单中排名中第三。从消费者投诉的主要问题来看，主要集中在发动机、变速箱和制动系统等方面。都知道大众一直以来在车辆质量方面享有较高的声誉，但此次突然飙升至排名第三，背后可能需要需要厂家引起关注并进行改进了。

NO.4 本田 思域

本田思域作为国内许多年轻消费者心中的“神车”，凭借着相对运动的外观和实用的配置和空间表现成为了紧凑型车里较为热门的选择，不过在4月投诉榜单中，本田思域位列第四，主要被投诉的问题集中在轮胎上，许多车主反馈轮胎出现了起皮和开裂现象，这给日常行驶带来了极大的安全隐患，同时关于车身附件及电器方面的投诉也不少，看了本田思域有必要对供应商进行一次大筛查。

NO.5 吉利 星瑞

星瑞作为最近几年国内同样较火的紧凑型车，依靠着吉利与 沃尔沃 合资后的技术实力，打造出 优雅 而实力均衡的整体表现，不过星瑞在4月的投诉量也不少，排在了榜单第五，用户最主要的投诉问题除了集中在车机系统故障和系统升级问题之外，也对车身附件及电器进行了投诉，同时也有用户反映服务流程有些问题，看来吉利在售后方面应该多花些功夫。

NO.6 长安 逸动

长安作为国内的老牌大厂，技术实力得到了消费者的广泛认可，同时在最近几年，长安在外观设计上逐渐形成了自己新的一套美学理念，深得年轻消费者的关注，长安逸动作为家族旗下比较受欢迎的紧凑级车型在4月中被用户反馈存在变速器漏油和顿挫等问题，同时同样因为促销让部分老车主心里不平衡。 寻车网

NO.7 吉利 帝豪

吉利帝豪近几年在国内市场的表现还算出色，但其4月投诉排行榜上排名不佳，也引起了广泛关注。从投诉的主要问题来看，车辆的发动机、变速箱和车身结构等方面存在一定问题，这可能会对车辆的稳定性和安全性产生负面影响。因此，吉利汽车公司需要进一步加强对车辆质量的管控，以确保车辆的安全性和可靠性。同时，售后服务也需要更加完善，以提高消费者的满意度和忠诚度。

NO.8 马自达 昂克赛拉

马自达一直有着“东瀛 宝马 ”的称号，而昂克赛拉作为家族旗下的紧凑型轿车，不仅具有出色的操控性和经久耐用的特点，同时在外观设计上也充满了“魂动美学”的加持，不过在4月份的榜单中，昂克赛拉因为车身附件及电器的原因出现了较多的投诉，这也是日系品牌常见的问题反馈，另外部件异常磨损和开裂现象也被提及。

NO.9 领克03

领克 作为吉利与沃尔沃强强联手打造的自主车型，从推出开始变得到了吉利的技术和沃尔沃的实力背书，因此销量表现还算顺风顺水，领克03作为家族里主打运动的紧凑级轿车，获得了年轻一代的大量追捧，从4月投诉榜单来看，车主主要投诉的方向集中在售后服务方面，包括了服务流程不完善、人员技术等问题，同时车机还存在系统升级问题。

NO.10 日产 轩逸

日产在国内市场拥有广泛的消费者基础，轩逸过去常年作为紧凑级车的销冠，有着精致耐用的产品定位，但轩逸车型在4月的投诉排行榜上的表现并不尽如人意，主要问题集中在发动机、变速箱和电子设备等方面。这些问题的存在可能会对车辆的安全性和耐久性造成不良影响，同时厂家也应该加强售后服务方面的表现，以提高消费者的满意度。

总结：

从4月份公布的投诉榜单来看，有部分车企是由于3月的大幅降价促销导致的老用户投诉，虽然汽车价格变动较为正常，但这些车企似乎并没有安抚好老客户的情绪，所以这也暴露出售后服务上存在一些瑕疵，另外一些品牌则存在较多的零部件问题，都需要厂家花更多的功夫关注才行。

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4月最新汽车品牌投诉榜：榜首竟是它

文 | Autodealer综合

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

据车质网统计数据显示，2023年4月共受理车主有效投诉信息11777宗，为连续第三个月投诉量超万，创下年内月投诉量最高纪录，环比上涨约6.8%，同比上涨48.4%。4月共有有效投诉信息共涉及812款车型，投诉量达两位数（含）以上的车型共计173款。

从“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单中大部分车型投诉量出现了环比大幅上涨趋势，其中 比亚迪 海豚 车型涨幅最高，由3月份的2起投诉量激增至4月的354起，环比3月增加了352起，与此同时，海豚车型也是“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”中投诉量最高的车型。

从投诉原因来看，比亚迪海豚被投诉的原因为“价格变动，变相收费”，换而言之，海豚被投诉并非车辆本身存在质量问题。

多位车主表示比亚迪海豚购车后厂家无故降价损害车主利益。购买2023款420km自由版本的海豚车主表示：“购车不到一个月，直降5800，联系销售无任何补偿，且据了解有些地区有些买家得到了一定的补偿，且补偿不一致，而买前却一直强调价格透明，希比亚迪公司对三月四月消费者一视同仁，给予一定补偿。”

另一名购买了2023款420km时尚版本的海豚车主表示：“新款上市一个月，提车一个月，新款车直接就降价，毫无预兆，要是老款车型降价促销能理解，但是新车上市才一个月就毫无预兆的降价。”

海豚是比亚迪海洋生物系列首款车型，目前售价区间为11.68-13.68万元。海豚车型基于比亚迪e平台3.0打造，于2021年8月上市，共推出4款车型，定位小型车，动力上提供301km、401km和405km三种续航里程选择。其中普通版车型搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m；高功率版车型搭载最大功率130kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机。

2023年4月14日-4月30日，比亚迪推出限时钜惠活动，在活动期间完成购车即享88元抵5888元优惠、2000元置换补贴以及全系2年免费云服务等促销政策。因此很多车主出现提车没几天就出现价格变动问题。

乘联会零售数据显示，今年1-3月，比亚迪海豚累计销量为67951辆，是比亚迪旗下主要的走量车型之一，其中，1-3月销量分别为17582辆、22682辆和27687辆。

除比亚迪海豚外， 元PLUS 以及 海豹 两款车型也因为相同的原因被投诉，相比于3月，元PLUS车型投诉量也出现了明显的增多，4月为298起，位列榜单第2名；海豹为42起，位列榜单第16名。

另外，榜单中 东风 标致408 车型也出现了“价格变动”被投诉问题。实际上，“价格变动”在汽车行业十分常见，比如今年3月份国内经历的“价格战”，多家汽车品牌先后宣布降价或推出促销优惠活动，因此“车企降价促销”也成为了2023年以来汽车行业的关键词，但《汽车行业关注》认为，价格频繁调整确实对车主造成困惑，尤其是降价，车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。至于“变相收费”或许是服务层面上的问题。

从投诉数量上看，东风标致408车型所涉及的投诉大多集中在“价格变动”上，但也有部分车主投诉该车存在质量问题——烧机油。

2014款1.6T自动至尊版车主表示：“20年左右 发现 轻微烧机油，但没有机油报警。22年之后烧机油严重，近期大概1000公里左右烧1L，（我3.6换机油，之后在4.3日机油报警后加了1L升机油，行驶1000公里左右再次于4.12日报警机油液位低）。”

另一名2015款1.2T自动豪华版车主同样表示：“车辆行驶中，车辆突然报发动机故障，之前这款发动机设计有缺陷，存在质量问题，正时皮带有掉落残渣堵塞迹象，导致机油供给不足，对发动机有损伤，之后发动机严重烧机油，动力也不足，油耗偏高，之后跟4s店和厂家多次沟通，最终经历漫长时间返厂维修，发动机返厂维修后，但问题还是没彻底解决，在质保期内偶发报发动机故障码，最近频次有点高，之前也一直在4s店定期做保养，有记录可查。给客服打电话，客服说会处理，到现在也没有处理，售后服务差，既然车辆本身设计有缺陷，网上投诉排行榜前十名，希望车企本着负责任的态度来解决售后服务问题，本人诉求，要求厂家免费维修发动机，并彻底解决问题。”

本月 一汽 丰田 也有多款车型上榜，包括 锐志 、 皇冠 、 皇冠陆放 、 卡罗拉 ，从投诉问题来看，“仪表台开裂”、“部件老化”是出现频率较高的质量问题，并且投诉多集中在部分日系品牌车型，广汽丰田 凯美瑞 和东风 日产 天籁 也存在同样的投诉问题。

除上述车型外， 长安 CS55 PLUS、长安UNI-K 智电iDD、长安UNI-K、长安UNI-T四款车型也出现在榜单中，投诉问题包括“系统升级问题”、“导航问题”、“变速箱顿挫”、“疑似减配”，其中长安CS55 PLUS和长安UNI-K 智电iDD被投诉至榜单前十名中，二者的问题主要集中在系统升级问题。2022款第二代1.5T DCT领航型车主投诉称：“车机高德地图导航一直不更新，并且车机还有广告！重点是升级车机导航，高德车机导航最新已经到7.0了，长安还是4.6，并且导航时速与仪表盘显示完全不一样，手机导航就不会，给用户带来不好使用体验。”

纵观整个榜单，在“2023年4月车型投诉TOP30排行榜”中，自主品牌投诉量占比明显高于合资品牌。数据显示，4月自主品牌投诉量为5955起，环比上涨18.4%，占总投诉量的50.6%，为时隔16个月来再次超过合资品牌。相比之下，合资品牌投诉量和投诉占比均有所回落。

另外，从汽车品牌的国别来看，本月除美系、德系和欧系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所上涨，其中法系品牌投诉量为343起，环比大涨1.4倍，成为4月投诉涨幅最大的国别品牌，投诉增量来自东风标致408。日系品牌投诉量则延续了上月的增长势头，投诉量为2304起，环比上涨7.2%，投诉量主要集中在部分丰田品牌车型上。

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2023年4月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年4月车质网共受理车主有效投诉信息11,777宗（其中含5宗针对第三方平台投诉，2宗后装轮胎投诉），连续第三个月投诉量破万，创造了年内月投诉量最高纪录，环比上涨约6.8%，同比上涨48.4%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及812款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型173款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复11,955条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

4月份，多款车型出现阶段性投诉量异常增多，推动月投诉量再次突破万宗，刷新了历史同期最高纪录，超七成的榜单车型出现投诉量环比上涨。从典型投诉问题来看，“仪表台开裂”、“部件老化”和“影音系统故障”依旧是出现频率较高的质量问题，投诉多集中在部分日系品牌车型。相比之下，本月榜单车型所涉及到的服务问题多集中在“价格变动”、“变相收费”和 “系统升级问题”等，投诉集中在部分自主品牌车型。

本月国内汽车投诉数据看点：

4月，自主品牌投诉量和投诉占比双双提升，其中投诉量环比上涨18.4%，投诉占比超过五成，时隔16个月再次超越合资品牌。相比之下，合资品牌投诉量和投诉占比均有所回落。

本月除美系、德系和欧系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所上涨，其中法系品牌投诉量较上月大涨1.4倍，成为本月投诉涨幅最大的国别品牌，投诉增量来自于东风标致408。日系品牌投诉量延续了上个月的增长势头，环比上涨7.2%，投诉仍集中在部分丰田品牌车型。

从车型属性来看，本月小型车投诉量迎来爆发，环比暴涨6.4倍，投诉增量来自于部分自主品牌车型。此外，紧凑型车本月投诉量也出现一定增长，较上个月上涨3.7%，排名重返第二位。相比之下，中大型车投诉量持续回落，环比下降13.9%。

4月， 2022款车型依旧一枝独秀，投诉环比上涨3.6%，逐步拉大了与第二名之间的差距。值得注意的是，本月2023款车型投诉量首次突破千宗，环比出现翻倍增长，排名跃升至第三位，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。

本月纯电动车型投诉量首次突破2000宗，环比上涨83.9%，投诉占比较3月份提高了9.47个百分点。此外，插电式混合动力车型投诉量也出现明显增长，环比上涨24.5%，投诉增量集中在部分自主品牌车型。

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。4月份，其他问题出现爆发式增长，投诉量历史首次突破千宗，环比暴涨约18.8倍，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。

在4月份车质网受理的质量投诉中，各系统问题的投诉量均有不同程度的下降，其中变速箱投诉故障数降幅最小，环比下降3.4%，但投诉占比反而提高了1.4个百分点。

4月份的服务问题中，服务流程不完善再次成为占比最高的服务问题，较3月份提高7.8个百分点。本月服务收费占比回升至两位数，投诉问题点环比上涨23.5%，具体表现为“变相收费”和“定（订）金纠纷”。

4月份，其他问题投诉量呈现爆发之势，其中价格变动作为首次出现的投诉问题点贡献了绝大部分投诉份额，占比超过八成，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外，疑似减配本月也出现明显增长，投诉问题点环比大涨约2.2倍。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年4月份共有5,326宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4月份投诉回复率达100%的车企共71家，较上月增加5家，另有9家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。

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