比亚迪宋问鼎年度车型销冠 每百公里6.9L油耗

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2022年国内新能源车销量分析 比亚迪宋问鼎年度车型销冠

寻车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）零售销量数据统计，2022年全年乘用车市场零售2054.3万辆，同比增长1.9%。同比净增38.6万辆，其中新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。

新能源车的强势崛起与传统燃油车不断萎缩形成了鲜明的对比，事实上2022年的新能源车市场可以用“悲喜交加”来形容，尽管受到“众所周知”的原因，导致的工厂大面积停产、动力电池原材料价格高位运行与芯片结构性短缺等不利因素的冲击，但在免征新能源车购置税、2022年最后一年新能源车补贴等政策的刺激下，新能源车市场在逆境下仍实现了高速增长，展现出较强的发展韧性，提振了市场信心。

2022年乘用车市场新能源渗透率达到27.6%，同比增长12.6%。考虑到新能源车已成为高频出行的最佳选择，因此未来发展空间巨大。乘联会专家预测未来新能源渗透率仍会快速提升，预计2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，乘用车市场新能源渗透率将达到36%。

2022年新能源车企销量

在新能源车厂商销量排行中，比亚迪以1799947辆的年度成绩一骑绝尘，同比大增208.2%，占据了新能源车市场近乎三分之一的市场份额，同时比亚迪更是超越了一汽-大众成为了狭义乘用车市场年度车企销量冠军，结束了多年来被合资品牌霸榜的历史。

上汽通用五菱依靠宏光MINIEV的强势表现位列第二，特斯拉则以微弱的差距排名第三。

造车新势力方面，哪吒汽车凭借全年148661辆的成绩排名第一，理想汽车与蔚来汽车紧随其后。在前15名的榜单中。寻车网

2022年北上广深新能源车消费

以中国大陆地区实力最强的四座城市——北京、上海、广州、深圳2022年新能源车上险量（通过寻车App查询）为依据，进一步折射出新能源车市场占有率的快速提升。以北京地区为例，2022年上险量排名前10的车型中新能源车占据5席，其中1-4名更是被新能源车所占据，比亚迪汉位列第9。

北京地区以外的消费者或许对北京EU5并不熟悉，这款车型目前为北京地区出租车中的主力车型，采用的快速换电形式也更符合出租车的运营效率。

新能源车在上海地区的占比则更高，前10名的榜单中燃油车只占据其中的3席分列排行榜7-9名。由于上海本地购买新能源车享有免费获得新能源绿牌的政策，特别是在2022年12月31日前购买插电混合动力（含增程式）车型，同样享有该政策。由此我们判断在上榜车型中，插电混动动力形式在车型中的占比会更高一些。

新能源车在广州地区前10名的上险量榜单中占据4席，前2名是来自本土企业广汽埃安旗下的主销车型AION S与AION Y，2款车型的高销量也与当地网约车的发展有着很大的关系。此外，剩下6席中，日系车占据了其中的5席，一方面是因为广东省消费者在买车方面更偏爱日系车，另一方面则来自当地的购牌政策。

包括雅阁、凯美瑞、卡罗拉等日系车拥有油电混动车型，这些混动车型不仅有着更高的燃油经济性，同时也在广州节能车名录中，促使很多本地消费者去购买油电混动车型。

深圳作为比亚迪的大本营，比亚迪在前10名的榜单中占据5席并不让人意外，长久以来深圳新能源渗透率一直保持在50%上下，相比于北上广，深圳消费者在新能源车的接纳度上更高，前10名的榜单中新能源车也高达8席。

2022年新能源轿车销量TOP50

排名	车系名称	2022年全年销量（辆）
1	宏光MINIEV	404823
2	秦PLUS新能源	308277
3	汉	272419
4	海豚	204226
5	Model 3	124456
6	AION S	116332
7	QQ冰淇淋	96529
8	小蚂蚁	94330
9	风神E70	73447
10	极氪001	71941
11	驱逐舰05	61949
12	零跑T03	61919
13	欧拉好猫	61094
14	长安Lumin	59679
15	小鹏P7	59066
16	几何A	53361
17	海豹	51200
18	花仙子	44387
19	科莱威CLEVER	42598
20	启辰D60 EV	41214
21	微蓝VELITE 6 纯电动	39315
22	小鹏P5	37982
23	秦新能源	33665
24	红旗E-QM5	31603
25	凌宝BOX	28842
26	帝豪EV	28100
27	骏行	28000
28	长安深蓝SL03	25409
29	宝骏KiWi EV	24886
30	大众ID.3	24274
31	蔚来ET7	23046
32	帝豪L 雷神Hi·P	22980
33	风行S50 EV	22794
34	奔驰E级 插电混动	21928
35	欧拉黑猫	21634
36	雷丁芒果	20556
37	枫叶60s	20331
38	威马E.5	18780
39	比亚迪e2	17790
40	宝马5系 插电混动	17126
41	逸动EV	16964
42	宝马i3	13278
43	帕萨特 插电混动	13089
44	蔚来ET5	11813
45	荣威i6 MAX EV	11736
46	迈腾GTE 插电混动	11502
47	荣威Ei5	11119
48	风光MINIEV	10115
49	北京EU5	9553
50	富康ES600	8898

五菱宏光MINIEV虽然在2022年新能源车销量榜中不敌比亚迪宋，位列第二，不过依然守住了新能源轿车榜第一的位置，404823的全年销量相比2021年395451辆的成绩略有小幅提升。作为微型电动车这一全新细分市场的开创者，宏光MINIEV的成功源于对市场的精准把控。

时尚化的造型、灵活小巧的车身与自身新能源车的身份，迎合了消费者的出行需求，解决了道路拥挤、停车位稀缺与部分城市上牌难等问题，更依靠价格优势屠戮了新能源车市场中的众多竞争者。

排行榜2-4名分别被比亚迪旗下的秦PLUS新能源、汉、海豚3款车型所占据，从磷酸铁锂刀片电池到DM-i超级混动系统再到e平台3.0，在插混、纯电两大领域拥有强大技术储备的比亚迪，也在2022年迎来了产品与市场的大爆发。

霸榜榜单的同时也是坚持以技术为驱动为发展理念的比亚迪，厚积薄发下的实力体现。此外，2022年上市的海豹也有着不错的表现，一经上市就成为了细分市场中的爆款车型，交付5个月以来月销量已稳定在1.5万辆上下。

与2021年150890辆的全年销量相比，特斯拉Model 3 2022年国内销量出现了一定幅度的下滑，全年销量124456辆。不过造成特斯拉Model 3销量下滑的原因却是多方面的，除了3、4月因停产造成的产能不足，竞品车型的百花齐放、多年未换代造成的产品竞争力下降，以及众多消费者在特斯拉Model 3与Model Y之间，选择了价格更高的Model Y，都是造成Model 3市场份额被分割的主要原因。

不过在2023年第一周，特斯拉打出了降价换量的销售策略，并大幅下调了Model 3与Model Y的售价，2款车型的售价都是入华以来的历史最低价格，在特斯拉的降价屠刀下，国内新能源车价格战即将打响。

极氪001的年度销量表现足够惊艳，凭借四季度连续月销过万的销量表现，全年销量定格在了71941辆，完成了年初定下的7万辆的销量目标。年中官方推出的免费升级8155芯片政策不仅改善了车机卡顿的槽点，更赢得了众多消费者的称赞，也为销量上涨起到了推波助澜的作用。

2022年对蔚来而言算的上平稳过度的一年，基于第二代技术平台NT2推出的轿车产品ET7、ET5成功交付，并逐步从第一代技术平台车型上接过了销量担当的重任。受此前工厂停产等因素的影响，最终蔚来ET7的销量定格在23046辆，9月30日开启交付的蔚来ET5则在12月交出了7594辆的好成绩。

作为蔚来第二款轿车，蔚来ET5被官方给予厚望。蔚来总裁秦力洪曾表示，蔚来ET5一年内销量将超越宝马3系，从交付后的销售走势来看，秦力洪口中的话并非只在放豪言，实际上目前蔚来ET5的产能和销量仍处于爬坡阶段，距离月销破万指日可待，那么距离超越宝马3系的日子也就不远了。

过去一年风波不断的小鹏汽车旗下两款主销车型小鹏P7与小鹏P5，销量表现则略显疲软，潜力被挖掘殆尽的小鹏P7全年销量59066辆，与2021年60569辆销量数据基本持平。未能复制小鹏P7成功的小鹏P5，全年销量最终被定格在37982辆，市场表现一直未达到预期。

不过目前新款小鹏P7已现身新车目录，配备激光雷达、动力系统与XNGP高阶智能辅助驾驶系统迎来同步升级的新款小鹏P7不仅增强了产品竞争力，也有望进一步提振市场销量。

作为长安深蓝推出的首款车型，深蓝SL03交出了全年25409辆的销量答卷，其中12月的销量更是突破了9000辆，目前深蓝SL03仍然面临着交付难的问题，但未来销量增长潜力巨大。

宝马i3算得上BBA在新能源轿车市场留下的为数不多的几根稻草之一，不过13278辆的含金量并不算高，很多人对其加以了解，源自宝马i3在终端市场多达10万元的市场优惠，34.99官方售价再到最终26万元上下的落地价格，折射出BBA在新能源市场丧失品牌溢价能力的现状。

2022年新能源SUV销量TOP50

排名	车系名称	2022年全年销量（辆）
1	宋PLUS新能源	454983
2	Model Y	315314
3	元PLUS	167220
4	唐新能源	148585
5	AION Y	120585
6	哪吒V	95529
7	理想ONE	78791
8	问界M5	56855
9	哪吒U	50927
10	ID.4 CROZZ	46261
11	零跑C11	44371
12	蔚来ES6	42012
13	理想L9	38973
14	ID.4 X	35201
15	AION V	32849
16	几何E	29356
17	宝马iX3	26128
18	ID.6 CROZZ	25968
19	元Pro	23920
20	问界M7	21226
21	宋Pro新能源	20323
22	东风EV新能源EX1	19483
23	合创Z03	18343
24	小鹏G3	17336
25	蔚来EC6	17076
26	创维EV6	16817
27	悦虎	16464
28	理想L8	15482
29	几何C	15042
30	蔚来ES8	14380
31	领克09 PHEV	14200
32	蔚来ES7	14158
33	荣威eRX5 插电混动	13684
34	长安UNI-K iDD	12439
35	ID.6 X	11396
36	纳米BOX	10532
37	哈弗H6新能源	10348
38	拿铁DHT-PHEV	9654
39	本田M-NV	8988
40	本田CR-V 插电混动	8894
41	岚图FREE 增程版	8380
42	探岳GTE 插电混动	6699
43	小鹏G9	6373
44	威马W6	6364
45	领克06 PHEV	6121
46	途观L 插电混动	6081
47	摩卡DHT-PHEV	5756
48	本田e:NS1	5180
49	福特电马	4860
50	smart精灵#1	4606

2022年4月，比亚迪宣布自3月起停产燃油车的整车生产，全面转向纯电动与插电式混动两大新能源领域。这样的做法十分大胆，背后的信心源自旗下新能源车型销量一路高涨，所带来的成效也是立竿见影。

与新能源轿车销量榜相同，比亚迪同样有3款车型（宋PLUS新能源、元PLUS、唐新能源）入围新能源SUV销量榜前5名，宋PLUS新能源不仅拿下了新能源SUV市场的第一名，更是击败宏光MINIEV登顶2022年新能源车销量榜销量冠军，其中可油可电的DM-i车型功不可没，助推着宋PLUS新能源的销量不断创出新高。

说到2022年新能源车热度最高的车型，那一定非特斯拉Model Y莫属。虽然历经疑似刹车失灵、涨价再到降价并推出各类优惠政策，但特斯拉Model Y依然收获到315314辆的销量，考虑到特斯拉上海超级工厂承担着不小的出口任务，特斯拉Model Y的国内销量还有进一步的上涨空间。

特别是伴随2023年1月6日特斯拉宣布大幅下调Model Y与Model 3两款车型售价后，有消息指特斯拉宣布降价后，3天内收获到3万辆的订单辆，原本1-4周的提车周期也变更为如今的2-5周，显示出官降后的订单数量已超过目前自身产能。

除抢眼的比亚迪外，广汽埃安同样是传统车企制造新能源车的典范，它在轿车与SUV市场拥有AION S与AION Y两款热销车型。过去的2022中AION Y成为了位数不多的年销超过10万辆的新能源SUV，在新的一年里，广汽埃安也将携全新高端产品序列Hyper向更高的销量目标发起冲击。

2022对于哪吒汽车而言是值得肯定的一年，作为市场中的黑马选手，同时也是为数不多完成年初定下销量目标的造车新势力，哪吒汽车成为了2022年造成新势力中销量最高的一家车企，哪吒V与哪吒U两款新能源SUV表现同样抢眼，而其之所以受欢迎也与其坚持亲民路线不无关系。

与高举高打的蔚小理不同，哪吒汽车对准了中低端市场，无论是哪吒V还是哪吒U在售价层面都满足了更多消费者的预算需求，随着消费群体的规模越来越大，也给哪吒汽车提供了更大的市场消费基数。

虽然经历了理想ONE的停产风波，但理想汽车2022年的销量表现足以用“完胜”一词来形容，特别是在刚刚过去的12月，理想单月销量突破了2万辆，成为了众多造车新势力中首个销量超过2万辆的车企，且L9与L8在12月销量双双突破1万辆，依靠理想ONE一车闯天下的格局如今已改写。

对于押注中高端家庭用户市场的理想汽车而言，目前理想L9与理想L8已迈过了产能爬坡的阶段，在即将到来的2月，理想汽车还将投放五座中大型SUV理想L7，理想汽车的产品阵容将进一步丰富，品牌旗下首款纯电车型也将于年内发布，在扩充产品横向度的同时也将向更高的销量目标迈进。

蔚来在2022年推出了第二代技术平台NT2打造的首款SUV蔚来ES7，从交付后的销量表现来看，蔚来ES7也是不负众望，自去年10月后成为了蔚来SUV产品线中的销量担当。

除了已发布的全新蔚来ES8与蔚来EC7外，2023年上半年蔚来还将推出3款NT2.0平台车型，届时蔚来产品线将扩充至8款NT2.0平台车型。李斌表示，经过了今年上半年产能爬坡后，四季度可以看到NT2.0平台的销量潜力。考虑到雷克萨斯近两年在华销量持续下滑，超越雷克萨斯的销量目标对蔚来汽车而言并不是什么难题。

作为华为“沾染”汽车品牌中参与度最高的，华为除了整车制造环节外，其它环节已实现全面覆盖。在华为的金字招牌下，不仅赛力斯的股价随之水涨船高，AITO问界系列的异军突起也让不少车企都为之眼红，AITO汽车也成为了造车新势力中最快实现月销破万的品牌。

继特斯拉官降后，AITO汽车成为国内市场中首家宣布下调售价的品牌，最高降幅达到3万元，同时针对已购车的老车主还推出了丰富的权益予以补偿。作为最快相应的汽车品牌，AITO汽车这波操作不仅收获到极高的市场关注度，也赢得了已提车老车主的一波盛赞。

致力于中高端SUV市场的小鹏G9被寄予厚望，然而在上市当天就遭遇“翻车”，好在小鹏有着较强的纠错能力，加上小鹏G9产品本身不俗的竞争力，目前小鹏G9仅交付了2个完整月，接下来产能拉满的小鹏G9能否在竞品特斯拉Model Y官降的背景下，取得销量方面的新突破，值得我们的期待。

同为造车新势力的零跑汽车2022年表现不俗，全年销量超过11万辆。并于2022年9月登陆港交所，成为港股第四家造车新势力。作为品牌旗下的销量担当，零跑C11去年收获到44371辆的全年销量。据悉，零跑C11增程版将于今年一季度开启交付，新车最大亮点来自将配备理想ONE同款1.2T三缸发动机，新车将进一步推动整体销量的上涨。

作为合资品牌在新能源车市场仅剩的独苗，大众ID.系列表现突出，2022年全年销量达到14.31万辆，同比销量增长超过一倍，其中当属ID.4 CROZZ与ID.4 X两款车型销量贡献最大。此外，备受瞩目的ID.7纯电中大型轿车也将于下半年上市，并由南北大众推出各自的版本。

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比亚迪宋PLUS工信部能耗信息公布 每百公里6.9L油耗

6月17日，工信部发布了比亚迪宋PLUS最新公告信息，搭载高功率发动机的宋PLUS油耗为6.9L/100km。宋PLUS目前有燃油和纯电两个版本，分别采用了不同的前脸设计，尺寸为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，主打B级市场。

公告显示宋PLUS燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kW（185马力），升功率90.7kW。搭载这款1.5T高功率发动机的宋PLUS，工信部油耗为6.9L/100km。

宋PLUS电动版有405km、505km两种续航版本，均搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，最大功率分别为120kW、135kW，最高转数可达15000rpm。值得一提的是，两种续航版本均采用比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池，在寿命、安全性等方面均有不错的表现。

宋PLUS造型设计由前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰设计大师洛佩兹和前奔驰S级内饰设计大师米开勒联手。在比亚迪汉的造型、内饰效果上已经可见设计团队的高水准功力，2020年继汉之后的宋PLUS内饰目前还没有实拍图片流出，才考汉的内饰效果应该非常令人期待。

新车有望于年内上市，寻车会持续关注比亚迪全新SUV的动向，为网友带来第一时间的报道，敬请期待。

以上就是寻车网小编给大家带来的比亚迪宋问鼎年度车型销冠 每百公里6.9L油耗，希望能对大家有所帮助。