1.4tsi发动机 大众速腾1.6l和1.4t什么区别

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大众速腾1.6l和1.4t什么区别

1、动力输出强度不一样。1.4t的发动机，最大输出马力为150匹，1.6升自然吸气发动机，最大功率为110匹，从后期保养来说，涡轮增压发动机肯定要比自然吸气发动机保养费要贵一点，搭配六挡手自一体变速箱，

采用了前麦弗逊悬架，后多连杆悬架，坐个车的重量大约在1.3吨左右，涡轮增压发动机采用的是缸内直喷技术，搭配了七挡双离合变速箱，车身质量要比，自然吸气发动机重上六十千克左右。 寻车网

2、配置不一样，1.6升的采用是6.5寸触摸液晶显示屏，还搭配了候车驻车雷达，而涡轮增压发动机车型搭载的是6.5次触摸液晶显示屏，也在驻车雷达，而且还采用了多功能方向盘和真皮座椅，还有手动空调，后排出口等等实用功能，在配置上，两辆车的细节做工都有所差距。

3、发动机成本不一样。1.6升要比1.4t的发动机，更为降低用车成本，因为在后期的加油过程中，1.6升的发动机加92号汽油就可以，维修保养方面也会比涡轮增压发动机要便宜一些，

11.4t的发动机动力比较强，如果碰到一些拥堵的路段，1.6升的汽车上使用的是6at变速箱，但是缺点上面就是动力不是太强劲，不如1.4t的，开起来动力足。

扩展资料：

全新速腾系列车型装备1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸气三种发动机，使消费者拥有更多选择。全新速腾装备的1.6L自然吸气4缸发动机技术非常成熟，每个气缸4气门，相比于上一代每缸2气门进排气都更加顺畅，低转速的扭矩和高转速的功率都有提升。

发动机气缸内更加优良的燃烧环境，使燃油消耗进一步降低。经过重新的调校，发动机的峰值功率77kW，峰值扭矩达到了155Nm，相比于上一代1.6L发动机增加了3kW，扭矩增加了10Nm。

新的16气门发动机油门响应更加灵活，不仅传承了老款发动机低速区高扭矩的特性，而且改善了高转速区的动力响应。

全新速腾1.4TSI车型装备了一汽-大众先进的1.4TSI发动机，这是一款被广泛应用的发动机，高尔夫和迈腾上都可以找到它。1.4TSI发动机拥有先进的缸内直喷和涡轮增压技术，节能且高效。

1.4TSI发动机可以输出高达96kW的最大功率，在1750转/分的较低转速下即可输出最大扭矩可达220Nm，这个数值可以持续到3500转/分。这台1.4TSI发动机在较大的转速区间实现最高扭矩输出，可以带来持续而有力的加速能力。

参考资料： 百度百科——大众速腾

凌渡1.4t发动机怎么样

上汽大众将凌渡定义为首款宽体轿跑车，其基于MQB平台打造，搭载EA888TSI和EA211TSI发动机，完美的TSI发动机，涡轮增压技术、缸内直喷技术和可变气门正时技术的创新融合，以及能效、高功率输出和超低油耗的极致释放。

外观方面，凌渡和概念版之间只有一些细微的变化，造型依然很运动。前脸采用家族式设计，三辐式中网与大灯连接，保险杠两侧设有圆形雾灯。新车的侧面线条非常流畅，笔直的深腰线一直延伸到车尾，让人印象非常深刻。在车尾，保险杠下端采用两种颜色设计，黑色的颜色组合可以凸显出一丝运动的气息。

上汽大众凌渡的内饰也采用了大众最新的设计风格。方向盘采用全新三辐式多功能方向盘样式，仪表盘采用双表盘样式，中央为3.5英寸彩屏。此外，新车中控台布局非常规整，中央为6.5英寸液晶显示屏，底部为空控制区，顶部为两个多边形出风口。

动力方面，凌渡提供两种动力系统可供选择，1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱；1.8TSI发动机匹配6速DSG变速箱，最大功率220马力，0-100km/h加速时间约6.5秒。

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大众1.4tsi发动机的优缺点及后期保养费用

优点：技术先进，采用涡轮增压，小排量大动力、油耗低、排放干净、重量轻。

缺点：烧机油、日后保养费用高，需要采用合成机油、涡轮比较脆弱。

可以说，这是款优缺点明显的发动机，保养费和油费直接跟你的使用里程有关。

1. 1.4TSI发动机小保养含工时费为600-700元左右。大保养工时费为1000-1200左右。保养间隔为10000公里一次（首保7500）。

2. 1.4tsi的综合油耗大约为7L/100公里。以每年30000公里计算，做一次大保，两次小保养，保养费用大约2000-2500元。油费大约接近16000元，总费用大约19000元。燃油费用跟油价及驾驶习惯及路况关系很大。

扩展资料：

1.4TSI发动机是德国大众公司的一款小排量涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm，搭载这款发动机的大众高尔夫GT百公里综合油耗仅为7.2升。

TSI技术（Turbo Stratified Injection）指涡轮分层喷射技术。进口1.4T发动机采用机械增压和涡轮增压与燃油直喷相结合；2.0T发动机采取涡轮增压与燃油直喷相结合。

“T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。

增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。

此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和超过每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。

参考资料：

百度百科-TSI发动机

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