2023-11-01 15:51:57 | 寻车网
江淮汽车“商强乘弱”的格局正在慢慢改变。
9月产销数据显示,江淮汽车实现销量4.5万辆,同比增长41.4%;1-9月累计销量达33.3万辆,同比增长3.7%。
其中,江淮商用车9月销售2.8万辆,同比增长58.8%;乘用车方面,9月江淮乘用车销售1.6万辆,环比增长19.5%。
值得一提的是,9月江淮轿车销量达2915辆,同比增长589.13%,最具代表性的轿车—— 思皓A5,在中国汽车金融暨保值率研究委员会9月发布的《中国汽车保值率研究报告》中,获得中国品牌长轴距紧凑型轿车1年保值率冠军。
作为江淮汽车与大众汽车共线生产的首款车型,思皓A5就是原来的嘉悦A5。今年的北京车展上,江淮大众旗下的品牌“思皓”完成品牌焕新,将不再仅仅做纯电动车,还将发展燃油车,江淮的整个乘用车板块或将实现“全速共标”。
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新思皓有什么不同
按照江淮的规划,思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场,全面对标大众MQB平台,采用模块化平台造车理念,先电后油、油电共用,江淮乘用车有可能逐步采用思皓"闪电"车标来替代"JAC"标志。
“江淮是商用车起家,所以大家的固有认知中,‘JAC’代表的是商用车,我们也希望利用思皓的品牌标识,来强化江淮乘用车的产品。”江淮汽车董事长安进曾表示,通过与大众汽车集团的合作,江淮汽车在质量管控和流程体系上都有所提升。
2017年底,江淮大众合资公司正式成立。随着德国VDA质量管理体系的逐步引入,江淮乘用车耗费2亿元进行了整车生产线改造升级,做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产,首款车型思皓A5开启江淮乘用车3.0时代,也为江淮乘用车板块发展带来转机。
今年对江淮汽车而言,是进一步与大众汽车深化合作的一年。5月底,江淮汽车与大众汽车集团签署战略合资合作协议,后者获得江淮母公司江淮汽车集团控股有限公50%的股份, 同时增持合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权。
全新“思皓”品牌的发布,意味着两者合作进一步落地。
全新“思皓”旗下的首款车型思皓X8同样主打“德系品质”,于北京车展上市,售价为8.98万-13.58万元,定位大6座中型SUV。按照规划,未来几年,思皓乘用车品牌的产品线将继续扩充,依托全新模块化平台推出多款全新车型和改款车型,包括入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款,在纯电动车型上,将陆续推出E40X和E50A。
“思皓X8、A5、X7、X4、E40X、E50A将形成‘达标一个,共标一个’。”江淮汽车总经理项兴初表示,思皓品牌将成为江淮乘用车未来的发展重心。
从品牌的角度来看,自带大众光环的思皓,有德系品质“背书”,对江淮乘用车来说是一个加分项,有望提升后者的品牌力,与江淮商用车明显区别开来。JAC标志在商用车领域的强势表现与江淮乘用车形成对比,对后者的品牌形象塑造产生阻力。
不过,江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根坦言,“换标”这一举动也是摸着石头过河,未来或将根据外界反馈,再做出决策。接下来,江淮乘用车将逐渐完成向思皓乘用车转变的过程,今年做到SUV车型全覆盖,明年进军轿车车型。
“思皓‘更标’的主要目的就是在保证品质的前提下,形成新的高端合资品牌,进而瓜分存量市场的蛋糕。”张文根说道。
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新思皓能成为江淮的翻盘利器吗
全新“思皓”能给江淮乘用车市场带来什么样的变化,仍然是个未知数。
一方面,作为江淮大众合资公司旗下的新品牌,思皓一开始主要是面向新能源汽车市场,如今全新“思皓”的推出,一定程度上会让消费者对思皓新能源汽车的定位产生困惑。此外,思皓的知名度尚不如JAC标志,在新品牌发布之前,江淮并没有花太多时间进行品牌宣传和铺垫,消费者能否接受思皓的燃油车,前景尚需时间验证。
另一方面,思皓品牌旗下产品目前仍然在江淮乘用车的经销商渠道进行销售,首款产品E20X也没能取得理想的销量成绩。
对于江淮汽车而言,无疑是希望新思皓能够助力江淮汽车顺利转型升级。
随着今年上半年多款新车推出,江淮乘用车板块实现一定正增长,不过仍然面临着“强商用、弱乘用”的市场局面。2019年,江淮乘用车板块毛利率为3.5%,远低于其商用车(13.6%)、客车(16.8%)、底盘(13.2%)业务的毛利率。
借助新思皓,江淮汽车的转型“找过去不一样的感觉”,并有意加大在电动化、智能化、网联化以及共享化方面的投入,将每年收入的3%-5%作为研发费用于推动技术升级。未来几年,江淮将通过驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶四个阶段,在2025年实现高度自动驾驶。
这与江淮大众的规划相辅相成,根据规划,合资研发中心将关注电动化、车联网、自动驾驶等关键技术领域,目前正根据产品规划实施启动,加速推进。
横向来看,进行“商转乘”的车企中,最后成功转型的并不多。有了大众技术加持的江淮,能否如上汽通用五菱一样顺利转型?
安进希望能多给江淮一点时间,“江淮汽车由开放合作带来的变化才刚刚开始显现,左手大众,右手蔚来,加上一个坚强的自己——江淮汽车,我们坚定地往前走。”
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在市场表现并不好的情形下,瑞风欲借品牌独立焕发新生。
11月20日,在2020年广州车展上,江淮宣布瑞风正式成为其旗下独立的汽车品牌,并同时发布了全新独立品牌LOGO—“refine”,江淮瑞风还在现有车型矩阵上衍生出M、L两大系列车型,这也意味着江淮重新聚焦商务车。
据悉,全新标识采用碳黑色底色,延续品牌一贯的商务调性。对此江淮汽车表示,全新“L”系列,是以large(空间)、leader(领袖)和luxury(奢华)的寓意,将三者有效地融于一体彰显瑞风“L”系的商务气质和功能属性。
此外,瑞风品牌还公布聚焦之后的发展思路和未来5年的产品规划,其将在5年内推出10余款MPV产品,覆盖从入门级到中高端的各个细分领域。
在本次车展上,江淮还带来了第一款面向中高端MPV市场的 瑞风L6 MAX,官方定价为17.28万-20.88万元。该车为瑞风品牌全新旗舰车型,并采用了“refine” 全新品牌LOGO,江淮对此表示L系列侧重中高端商务出行的产品用途和高品质的产品体验,将助力瑞风向更高层级的多场景的出行领域发起冲击。
不过根据瑞风的现有车型销量来看,其与主流车企的MPV的销量还存在一定的差距。数据显示,瑞风10月销量仅为3095辆,同比下滑16.44%。而据中国汽车工业协会统计分析,2020年10月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售10.85万辆,占MPV销售总量的88.23%。依次是:上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风公司、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽股份和吉利控股。
在销量并不理想以及MPV市场已经趋于饱和的情况下,江淮想要通过“L”与“M”系列,形成“商用+商务”的双系列产品布局,以实现多个商用车细分市场的覆盖。江淮汽车表示,以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列,将专注于商用及兼用型市场。
有分析人士认为,江淮对于瑞风的一系列产品布局,或许与其商用车逐渐下滑的局面有关。以商用车起家的江淮,商用车一直是其强项所在。不过根据中汽协发布的2019年商用车排名来看,江淮商用车也有下滑的趋势。商用车车企排名依次是,东风公司、北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽、中国重汽、江淮股份、江铃股份、长安汽车、陕汽集团和长城汽车,而今年上半年江淮汽车商用车销量排名被长安赶超,屈居第七名。
瑞风成为独立品牌后,其在江淮的地位势必会有所提高。众所周知,在品牌独立后,公司势必需要加大各方面的成本投入,而瑞风品牌的独立却显得不太符合江淮此前一直想要扭转商强乘弱局面的规划。据悉,江淮旗下有嘉悦与和悦两种乘用车系列,其定位为低端乘用车,不过根据嘉悦与和悦系列的市场表现来看,其并不足以扭转这样的局面。据统计,嘉悦A5、嘉悦X4和嘉悦X7 10月销量分别为1323辆、187辆和183辆,环比分别下滑46.97%、83.33%和42.81%。而此前江淮一直想要凭借嘉悦打通乘用车市场,但是随着思皓品牌的诞生,嘉悦的处境就显得有些尴尬。
事实上,或许是因为嘉悦与和悦的市场表现差强人意,江淮未选择将旗下嘉悦和悦两个乘用车系列独立成品牌,而是选择成立思皓品牌,意图借大众品牌的背书,另辟蹊径发力乘用车领域。而江淮同样将瑞风独立出来,试图在商用车细分市场发力,不过在没有品牌的支撑下,江淮将要面对的大考还有很多。
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江淮客车是江淮汽车所生产的一款客车,它在安全、舒适、智能、经济等多方面得到了众多用户的青睐。
1.安全
江淮客车采用全新的安全架构,如防抱死制动系统、安全气囊、路面行驶安全系统、车内警示系统等,可以有效防止司乘安全事故的发生,为乘客提供更安全的出行保障。
2.舒适
江淮客车宽敞的内部空间,配备了舒适的座椅,每个座椅都有独立的折叠桌板,让乘客在短途旅行中也可以享受到舒适的出行体验。而且,采用最新的隔音、隔振技术,可以有效降低车内噪音,减少乘客的疲劳感。 寻车网
3.智能
江淮客车采用最新的智能系统,可以实现实时路况监测、车辆定位、智能语音交互等功能,不仅可以给乘客带来更便捷的出行体验,还可以让司机更好地掌握车辆的行驶情况。
4.经济
江淮客车采用先进的发动机技术,搭配经济型节油系统,可以显著降低车辆的油耗,从而节省运营成本,为司机和乘客带来更多的经济效益。
5.其他
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综上所述,江淮客车无疑是一款安全、舒适、智能、经济的出行利器,乘客可以放心搭乘,司机可以轻松经营。如果你正在寻找一款实惠、安全、舒适的客车,江淮客车将是你的不二之选。
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