淡季不淡！8月份新能源成绩单公布，该怎么解读？

最近经常有小伙伴私信询问淡季不淡！8月份新能源成绩单公布，该怎么解读？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、8月轿车销量：比亚迪再造爆款销冠，思域实现咸鱼翻身
• 2、淡季不淡！8月份新能源成绩单公布，该怎么解读？
• 3、8月销量出炉 上汽大众多款热销车型强势冲榜

8月轿车销量：比亚迪再造爆款销冠，思域实现咸鱼翻身

9月11日，乘联会（cpcaauto.com）公布了8月汽车（乘用车）销量（零售）数据。

日产 轩逸 并未如愿实现四连冠，取而代之的则是继 比亚迪 秦PLUS DM-i、 海豚 之后的又一台爆款销冠轿车。

今年上半年月销量一度跌到6000多台的 本田 思域 ，实现了“咸鱼翻身”，8月销量超过2.6万台，是除日产轩逸、 大众 朗逸 外销量最高的燃油轿车。

*完整的“ 8月轿车销量前十排行榜 ”放在了文章最后，只想看结果的朋友请直接滑到底部。

10

上汽-大众 帕萨特

厂商指导价：18.19-25.29万元

8月销量：17,077台

上汽-大众 帕萨特 8月卖了1.7万台，是轿车销量前十榜单的守门员。

目前帕萨特的终端优惠也还不错，330TSI精英版的落地价在18.5-19万左右；280TSI商务版更是不到16万。

9

广汽丰田 凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

8月销量：19,737台

广汽 丰田 凯美瑞 8月卖了1.97万台，排在榜单的第九位，和大众帕萨特组成了新的排行榜守门员组合。

过去本田 雅阁 、丰田凯美瑞长期占据轿车月销量排行榜第十、第九的位置。

不过雅阁在5月上上市换代车型后，销量就开始一蹶不振，6-8月销量分别为9,008台、7,110台、6,915台，一月不如一月，连当前十守门员的资格都没有。

8

比亚迪 海豚

厂商指导价：11.68-13.68万元

8月销量：22,096台

比亚迪海豚8月卖了2.2万台，排在了榜单的第七位。

今年4月，海豚只差40台销量就能突破3万台，但也是从4月开始，海豚的销量逐步走低。排名也从4月的第二跌到了现在的第七。

原因也很简单，10万出头价位纯电轿车的竞争越来越激烈，像大众ID.3这种合资品牌电车的落地价，都已经低到了12万左右。

7

埃安 AION S

厂商指导价：13.98-16.58万元

8月销量：22,648台

埃安 AION S 在8月卖了2.26万台，排在榜单的第七位。埃安整个品牌总销量也达到了5.20万台（交付量）。

6

一汽-大众 速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

8月销量：25,566台 寻车网

一汽 -大众 速腾 8月销量达到了2.55万台，比7月多了1,832台，但排名却下降了一位，只因为下一台车的增长更猛！

5

东风本田 思域

厂商指导价：12.99-15.99万元

8月销量：26,294台

东风 本田思域在8月卖出了2.62万台，比7月多了7,243台，排在榜单的第五位。

要知道，今年思域今年3-4月的销量分别只有5,603台、6,425台，可谓是实现了“咸鱼翻身”。

这也是2021年9月十一代思域上市以来，第二次月销量超过2万台，上一次还要追溯到2021年11月。

当然，也有一种说法是“咸鱼翻身也还是咸鱼”，思域这波销量暴涨，原因无他，就是优惠够大。

一直以来，东风本田思域的终端价格都要高于姊妹车型广汽本田型格。现在情况反了过来，思域的落地价要比型格便宜了近1万块。

思域销量上涨的7、8月，型格的销量恰好就从6月的1.92万台，下降到了不到1万台。思域一降价，受影响的首先是姊妹型格。

如果广汽本田型格跟进优惠，月销两万台的会不会又变成了型格了呢？

4

比亚迪 秦PLUS DM-i

厂商指导价：9.98-16.58万元

8月销量：28,154台

比亚迪秦PLUS DM-i 8月卖了2.81万台，排在榜单的第四位。虽然说从今年4月以后，就没拿过轿车销冠，但销量始终维持在2.6-2.8万台左右。

3

东风日产 轩逸

厂商指导价：10.86-17.49万元

8月销量：32,894台

在5-8月实现三连冠的东风日产轩逸，并未如愿实现四连冠，甚至连亚军的位置都没守住。

轩逸8月销量为3.28万台，虽然比7月多了3,224台，但下面两台车的增长幅度更大。

2

上汽-大众 朗逸

厂商指导价：9.39-15.19万台

8月销量：33,891台

上汽-大众朗逸在8月实现了三连亚，销量为3.38万台，比7月多了4,993台。

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淡季不淡！8月份新能源成绩单公布，该怎么解读？

9月头几天，各大汽车 厂商 纷纷发布8月份销量数据。8月份属于传统的汽车销售淡季，但中国汽车市场淡季不淡的现象也比较明显，因此8月份主流汽车 厂商 的表现还是不错的，尤其是新能源 厂商 。

8月份销量最高的 厂商 依然是 比亚迪 ，同时造车新势力继续回暖，传统汽车 厂商 的转型也进一步提速，新能源汽车的渗透率进一步提升，传统燃油车仍是大部分消费者的首选，但整个汽车市场的新能源化已经不可避免。

比亚迪一骑绝尘，但销量构成有变

官方数据显示，比亚迪8月份累计销量27.4万辆，其中EV车型14.5万辆，DM车型12.8万辆， 腾势 品牌1.1万辆，出口2.5万辆，全年累计销量178万辆，已经非常接近去年全年销量，能否实现300万辆的年度销量目标，要看剩下4个月的市场表现。

比亚迪的强势，预计将会持续比较长的时间，但需要注意的是，比亚迪的销量构成也在不断变化，8月份成绩单上就可以看得很清楚。首先，王朝网车型的优势进一步扩大，秦家族、汉家族、宋家族、元家族销量都在两万辆以上；海洋网累计销量超过12万辆，但两款低端车型 海鸥 和 海豹 累计贡献6.6万辆，从王朝网支援而来的 宋PLUS 销量为3.6万辆，而海豹、 护卫舰07 则大幅低于预期，这说明比亚迪面对的压力越来越大，每款必爆已经成为历史。

其次，比亚迪海外销量首次突破2.5万辆，说明此前比亚迪的海外布局逐渐收到成效。不出意外的话，未来比亚迪的海外销量将持续增长，而国内市场份额会出现一定程度的下滑，这也比较符合汽车行业发展的规律。

新势力持续回暖

最近两个月都是传统的汽车销售淡季，不过造车新势力却逆势前行，逐渐站稳脚跟，8月份造车新势力中的理想、 蔚来 、零跑、 小鹏 、哪吒都进入月销万辆俱乐部，头部特征越来越明显。

理想汽车 月销量为3.4万辆，延续了强势表现， 理想L7 、L8、L9齐头并进，有一种势不可挡的感觉，不过随着市场竞争的加剧，定价较高的 理想L9 销量可能会下滑。作为国内最早大力推行 增程式 电动系统的新能源品牌，理想的用户口碑、用车体验都在持续提升，短期内不会受到什么挑战。

蔚来8月份销量为1.9万辆，同比增长81.03%，2023年以来稳居月销万辆俱乐部之内。蔚来汽车的优势在于换电模式，弱势在于价格较贵，消费者群体比较小，但从整体来看，蔚来汽车的表现还是不错的。

零跑汽车 8月份销量为1.4万辆， 零跑C01 、零跑C11等高性价比车型推动销量持续增长，不过零跑汽车目前的销量仍然难以令人满意，对一个走中低端路线的 厂商 来说，月销量万辆显然是不够的。

小鹏汽车也存在同样的问题，它8月份销量为1.3万辆，同比增长42.93%， 小鹏G6 的上市也标志着小鹏汽车在定价方面更加理性，但震撼性的低价并没有让小鹏摆脱月销一万辆出头的状态，后续小鹏汽车还需要推出更多G6一样的精品车型。

哪吒汽车 表现稍显弱势，8月份销量1.2万辆，同比下滑24.44%，是新势力五大品牌中唯一一个出现同比大幅下滑的。不过 哪吒S 和 哪吒AYA 等主力车型的定价都比较“良心”，哪吒汽车有望在金九银十的旺季中打一个翻身仗。

传统厂商转型加速

从客观角度来说，造车新势力虽然表现强势，但销量基本盘太小，中国汽车市场要想完成转型，关键还要看那些销量规模庞大的传统汽车 厂商 的表现。这些 厂商 转型较慢，但在步入正轨之后，却有可能成为新能源市场上的主力。

8月份 吉利汽车 累计销量为15.2万辆，其中纯电车型销量3.1万辆，插混车型销量1.5万辆， 极氪 、 吉利银河 都有着不错的表现。 银河L7 上市之后市场反应相当不错，未来有望成为吉利汽车的销量主力。

8月份长城汽车新能源累计销量2.6万台，同比增长119%，但与吉利相比存在较大差距。长城汽车的新能源车型中， 哈弗 7406辆， 欧拉 10206辆， 魏牌 5618辆， 坦克 3036辆，还没有拿出真正的爆款车型。

8月份不少传统 厂商 的新能源子品牌都拿出了不错的表现，其中表现最抢眼的是广汽 埃安 ，单月销量5.2万辆，成为销量最接近比亚迪的国产新能源品牌； 长安 旗下的深蓝品牌月销量为1.4万辆，销量规模不算大，但成长速度比较快； 东风 旗下的 岚图汽车 8月份销量达到了4009辆，同比增长65%，在大幅下调 岚图FREE 的售价之后，后续的销量有望获得持续增长。

值得注意的是，转型缓慢的传统合资 厂商 也在8月份拿出了不错的成绩。 一汽 丰田 旗下bZ系列车型月销量为6578辆，其中bZ3一款车销量就达到了5836辆，这款车因为采用了比亚迪的刀片电池而备受关注，成为丰田唯一一款能进入主流市场的新能源车型。

上汽 大众 ID.3延续了上个月的强势表现，月销量再度破万，这在国产车中属于“及格线”，但对大众这种传统合资 厂商 来说却相当不容易。不过这款车的销量增长与大幅降价有直接关系，大众还是需要拿出更有竞争力的车型。

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8月销量出炉 上汽大众多款热销车型强势冲榜

近日，8月销量出炉，上汽 大众 纯电车和燃油车双点开花， 朗逸 家族、 帕萨特 、 途观L 等多款明星车型销量成绩亮眼，冲击细分市场榜首，以同级超强产品力、超高品价比成为用户购车首选。

ID.3单月销量连续破万 成为纯电购车首选

新能源领域，上汽大众ID.3单月销量连续破万，热销势头不减，终端一车难求，进一步巩固了“合资销冠 纯电首选”的市场领先地位。截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆，在合资阵营中遥遥领先。在12万级的电动车市场，“六边形战士”ID.3以高密度 三元锂电池 、前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调教、 后置后驱 等越级配置，提供了高出同价位产品至少3-4万的产品价值，实属入股不亏盲选不错的纯电首选。ID.3的热销同步带动了 ID.4 X 和 ID.6 X 的终端人气和销量，ID.家族成为当之无愧的“合资电动销冠”。

今年7月初，ID.3推出12.59万起的惊爆价，相比在欧洲市场近32万的价格，为国内电动车消费者带来极大优惠，让这款品质乐趣 跨界车 更触手可及。价格下探后，凭借高颜值、高性价比和超强产品力，ID.3已成为消费者“闭眼入”的选择。用户平均年龄也在下降，许多年轻人将ID.3作为首款车，还有不少家庭视其为“增购”的热门选择。而且ID.3男女通吃，比例达到1：1。他们将ID.3昵称为“电动小钢炮”、“城市纯电精灵”等。

在同价位纯电市场，ID.3的高价值装备远超同级产品，如高密度 三元锂电池 、前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调教、 后置后驱 等，怎能不让人心动？再加上高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家、AR HUD智能导视等一系列科技装备，高价值感满满。与此同时，加速操控性也让ID.3备受用户好评。3秒即可完成0-50km/h加速。转弯半径仅5m，街头小巷也能轻松一把过。不论是新手还是老手，都是好开易上手的选择。

ID.3的持续热销引发了“连锁反应”。伴随年轻化设计、出色驾控体验、德系高品质等用户口碑释放，吸引着更多年轻消费者走进展厅，不仅关注ID.3，还有ID.4 X和ID.6 X两款电动SUV车型。目前，上汽大众ID.家族的用户推荐率超过25%。这意味着，每100个用户里，就有25位通过口碑推荐购买。

品质纯电SUV ID.4 X，是专为年轻家庭打造的纯电出行选择。它在座舱舒适性、灵巧驾控、续航表现、智能驾驶辅助及德系品质上面面俱到，还刷新了中保研C-IASI测评史上的最好成绩，可谓是家用车无短板的“六边形战士”。

作为品质七座纯电SUV，ID.6 X则以人性化的数字大空间为长，而且支持灵活 座椅布局 ，成为多人口家庭的优选车型。高密度电池为车辆提供持久动力，CLTC工况下续航里程可达617km，即使是长途自驾游，也不会有里程焦虑。

乘着ID.家族车型热销之势，更多年轻消费者有机会认识征战中国车市四十年依然正青春的上汽大众。同时，上汽大众也正加足马力，提产能、保服务，让更多人早购早享受，并确保车辆全生命周期内的优质消费体验。值得一提的是，ID.家族的购车优惠还将延续至9月底，欢迎更多消费者加入ID.大家庭！

朗逸家族、帕萨特持续领跑轿车市场

8月，“500万国民家轿”朗逸家族销量超3万辆，剑指A级燃油车市场销冠。其中，6月新上市的朗逸新锐，以“入门即高配”的超高性价比，收获广大消费者的青睐，8月推出7.99万起的限时优惠价更是引发市场追捧，妥妥的A级家轿性价比之王；8月上市的朗逸星空领先版，也以“次顶配”的天花板配置，11.39万的“入门级”价格，助推整个朗逸家族再创销量佳绩。

B级轿车标杆帕萨特8月市场反响火爆，以超1.7万辆的成绩领跑B级车市场。上市20多年以来，帕萨特已收获335万用户的青睐。其在全面智能化配置、大空间、强动力和高品质的基础上，采取“双前脸”战略，带来了耳目一新的感官体验，成功圈粉新生代消费者，并获得市场的认可。8月，380TSI两大高功率顶配车型推出限时钜惠“入门价”，以全面碾压的强势产品力稳坐“合资B级车性价比之王”。

上汽大众SUV家族稳居合资SUV销冠

“SUV创领者” 途观 L在8月创下1.5万辆的月销佳绩。IQ颜值双在线的途观L用全面的产品实力，与16.99万元起的限时钜惠价加持，堪称“合资SUV性价比之王”，持续受到市场欢迎。途观自2010年上市以来，已获得270万消费者的口碑认可，并带领上汽大众SUV家族实力登顶合资SUV销冠。

产品力不断迭代 助推品牌势能向上

近期德系 MPV 驾乘旗舰 威然 2024款在成都车展亮相，新车第三排空间增加80mm，“真舒适三排空间”带来全员VIP旗舰驾乘体验，综合考量乘坐空间、舒适性和安全品质，堪称家用 MPV 新标杆。

同样引发车展现场热潮的还有SUV家族旗舰车型 途昂 的青峰限定版，其外观颜值与内饰格调全面提升，满足用户对旗舰SUV的个性化需求：外观上，远山青车色与高光黑运动套件的搭配，赋予新车动感豪华气场；而专属的拼色内饰则让美感更有质感，成功圈粉新生代消费者。

据乘联会预测，2023 年国内新能源乘用车渗透率有望达到 36%，这也从另个侧面反映了，目前燃油车用户仍然是庞大的消费群体。上汽大众发力新能源的同时不断精进燃油车，让“大众”用户，享受到“油电同智”的体验。与此同时上汽大众更懂中国用户，实现了“款款皆爆款”，为用户创造更多真实的美好。

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