长城山海炮实拍

首款国产大型豪华皮卡 长城山海炮实拍

寻车原创 随着国内对于皮卡车型的解禁不断放开，大家对于户外露营也有了更多需求，因此皮卡车型也即将重回热度榜。对于进阶的高端玩家来说，一台大排量、豪华配置堆满、能装载整个家出行的大型皮卡，才是他们需要的，不过进口的美式皮卡动辄大几十万确实有点贵，那么作为长城炮2.0时代的重磅车型，长城山海炮你看如何？

外观方面：从正车头来看，几乎看不出来这是一台皮卡车，精致的大尺寸镀铬中网内镶嵌着超大的车标，内部集成ACC探测雷达以及下方的前置摄像头，确实是这个级别该有的豪华感。

侧面线条简单流畅，平直的腰线以及高大的轮拱造型显得十分硬派，两侧电动踏板能够做到完美隐藏，整个车的前后比例也恰到好处，并没有传统皮卡车那种车身小车厢大的设计。

尾部也是采用超大车标，集成流媒体后视镜摄像头、倒车影像和尾厢盖开启按键。左右两侧下方都预留脚踏，方便上下后货厢。

说起尾厢盖才是这台山海炮的亮点，采用国内首创的对开+平开设计，拿取大小件物品都非常方便，三开门式隔断雨棚可拆卸隔断，方便物品分类存放，内部预留24个矩阵式锚点。

动力方面搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW，从1500rpm～4500rpm均可爆发出500N·m的峰值扭矩，标配硅油风扇并满足国6b排放标准，匹配9AT变速箱。还将配备一款2.4T柴油发动机，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，采用博世高压共轨系统，NVH更好。

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底盘采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，配备前后桥电控牙嵌式差速锁。230mm的最小离地间隙以及800mm的涉水深度足够应对轻度的非铺装穿越。

山海炮也是为数不多出厂自带C6拖挂资质的车型，可以拓展更多功能和玩法。

作为一款主打豪华的皮卡车型，内饰设计也完全不输市面上大多数的豪华SUV，宽大的乘坐空间经过巧妙设计显得紧凑，各个功能区分布合理操作方便。采用大面积软质包裹，配备12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕。

配置方面也绝对称得上豪华，前后均采用双层夹胶玻璃静谧性能得到保证，64色氛围灯夜晚营造出不错的高级感。

座椅方面也采用了较软的填充物，前、后排舒适度都很不错。后排座椅支持电动调节，而且配备上下车迎宾模式，配合电动收折的侧脚踏板仪式感满满。

总结：长城山海炮既有3.0T V6发动机的动力储备，又配备比肩豪华SUV的丰富配置。具备非常大的拓展潜力，相信在未来也会推出更多的版本供选择。

长城皮卡为何一家独大 皮卡单车销量前三名竟都是它！

寻车原创 最近，似乎与皮卡相关的话题都非常热，伴随着不断发布的利好政策，越来越多的“新皮卡”跃跃欲试。回望这段时间，似乎大家同时嗅到了猎物的味道，有太多重量级的汽车厂家都开始在“皮卡”上发力。

奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷、法拉利、劳斯莱斯……，竟然电动车的巨头特斯拉也来凑热闹了。

此前，我对国内的皮卡做过数据分析，在刚刚结束的3月里，长城皮卡以市占率接近50%（中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城皮卡）的成绩持续引领着中国皮卡全场。今天，我再对国内皮卡车型做个分析（其实只要对长城皮卡做分析就等于分析了中国皮卡）。

长城皮卡做为中国皮卡的领头羊，目前已蝉联22年国内销量、海外出口销量双冠军。在不少国家，长城皮卡与丰田、福特并列为“世界三大皮卡”。从3月的销量数据也可以看出，来自长城汽车的风骏7、风骏5、长城炮分别雄霸了皮卡销量榜的前三名。

风骏7作为国内中端皮卡的代表，也是长城皮卡风骏系列的旗舰车型，定位较为传统，主要客群为城市/城郊用户和企业用户。企业用户主要用于运输和代步，城市/城郊用户除运输代步应用外还有满足越野娱乐文化需求用途。

长城风骏7实车图

风骏7粗犷、硬派的一体化怒狮家族风格给人的感觉十分霸气。另外，风骏7还是国内首款在皮卡车型上注重网联科技的皮卡产品，也为后来的长城炮乘用化理念的提出奠定基础。

长城风骏7内饰实图

动力方面，风骏7搭载2.0T汽油、2.0T柴油两款发动机均十分可靠耐用，风骏7还搭载博格华纳电控分时四驱。相比国内大部分皮卡车型而言，动力总成也是风骏7的优势之一。国内多数皮卡车型的动力总成大多是依靠对外采购，而且采购的动力技术相对落后，而风骏7的动力均来自长城旗下蜂巢易创自主研发，先进的技术也更加密集。

市场方面，风骏7较早布局国六的皮卡车型，目前汽油、柴油版本均满足国六标准，用户超过了150万。

长城风骏5实车图

相比风骏7而言，风骏5更主打性价比，7万级的售价在国内所有皮卡中门槛较低，且经过多年的市场积累，风骏5早已给用户留下了皮实耐用、回本利器的形象。前不久，长城推出了新款风骏5，这款车不仅提供两驱/四驱、标准/长货箱多种车型供消费者选择，同时满足国六B排放标准。如果想花最少的钱买一款皮实耐用的皮卡，那风骏5几乎是唯一的选择。

长城炮乘用皮卡实车图

作为中国皮卡的后起之秀，长城炮可以说是颠覆了行业潜规则。真正的把“乘用化”的概念明确的提了出来。自2019年上海车展亮相至今，仅一年有余销量便跻身前三，足以证明消费者对长城炮这一“新物种”的接受程度。

长城炮乘用皮卡实车图

与风骏7和风骏5相比长城炮又细分出三个不同版本车型，分别是商用版、乘用版、越野版，后续还会有EV版。前两个版本已经上市，越野版也将马上上市。虽然长城炮商用皮卡多了“商用”两字，但整体上还是融入了乘用化的理念，是一款商、乘两用的车型。乘用版则更加像一款SUV，非常舒适。越野版针对于越野玩家推出，是一款少见的硬派越野车，性能强悍。

从三款车的定位，我们不难看出，长城炮所提出对“乘用化”绝不是只是简单的说说，而这看似不经意的“乘用化”三个字很有可能是日后中国皮卡历史上的一个关键点。

写在最后：近几年国内皮卡的发展史，其实就是长城皮卡的发展史。也许是马太效应的应验，一开始长城皮卡的成功，成就了之后长城汽车的辉煌，而长城汽车各领域的积累成熟后，又为皮卡领域带来积极的影响。总之，长城皮卡在国内的优势已经形成，短期内还未见到任何威胁。